mariscal

acabo de ver el post. Vaya con la bromita que le a salido a ese auto. Casi vale mas la bomba que todo el coche junto. Decir tambien una cosa: es de los peores motores que a sacado audi, y lo se porque yo e tirado uno al desguace hace pocas semanas...

Los que hayais leido el post de mi despedida, podreis ver que no lo arregle porque sabia que ese mismo fallo lo iba a tener en un futuro, ademas de la caja de cambios TIPOTRONIC que suele tener una duracion media de 200.000km

Conoci a un señor de nacionalidad rumana que tuvo un auto como el mio 2.5tdi tiptronic, que con 200.000km tuvo que cambiar bomba inyectora, a los 210.000km caja de cambios entera, porque no se puede reparar y ay que poner nueva o recuperada, que me aconsejó quitarme el coche cuanto antes, a lo que no hice caso. Hace 2 meses me tiraba de los pelos por no haberle echo caso

Suerte con tu coche, espero que al menos si uno sale bueno, sea el tuyo. un saludo a todos

nadie tiene ningun esquema para esta alarma??

Hola chicos!! Como sabeis, e estado desguazando mi auto por una averia de motor importante. La cosa es que me encontrado varias cosas inesperadas como una centralita de potencia UNICHIP y una alarma. Pues bien, la alarma funcionaba perfectamente cuando tenia el coche y mi intencion es la de dejarla preparada para instalarla en un coche cuando lo compre. Acá os pongo un enlace a la pagina de este mismo foro: electricidad-electronica

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/276130-esquemas-montaje-alarma-meta-system/

Se trata de una alarma META SYSTEM. E mandado algun correo al fabricante pero no me a respondido. Si alguno tuviera algun esquema de montaje ó sabe que es cada cable, le agradeceria me lo indicase. Un saludo a todos!

despues de desguazar mi viejo B5 (en el foro de compraventa de accesorios se puede ver), e desmontado la alarma que tenia. Es una META SYSTEM H.P.A.us (m02), os pongo fotos

Tiene 4 conectores, que se corresponden 2 de ellos con los sensores volumetricos, 1 para la sirena de alarma y un conector de 24pines

La duda que tengo es que no tengo el esquema de conexiones ó esquema electrico que es donde va cada cosa. Habia pensado guardarla para cuando vuelva a tener otro coche, instalarla, ya que una alarma nunca viene mal tenerla puesta en el auto

ASI pues, os pido que si alguno de vosotros dispone de dicho esquema de montaje, me hariais un gran favor mandandomelo para poder instalarlo. Si no encuentro dicho esquema, habria de instalar una nueva alarma.

Un saludo a todos!!

adjudicado a Tzintze. Qué rapido! parece que estabas esperando a que pusiera el mensaje jaja

mandame tu direccion a esta direccion de correo: e_l_m_a_r_i_s_c_a_l@hotmail.com y nos ponemos en contacto

yo tengo el de mi coche, que me lo estoy desmontado a piezas. Si alguien le interesa, un privado. Rapido, el que primero lo pida se lo lleva!!

de momento no puedo comprar coche, de momento me valdre de la moto y del coche de la novia los dias que no trabaje para ir a trabajar. No descarto que al tiempo me compre otro audi, que seria un b5 pero en avant posiblemente

prueba a cambiar el boton. Pudiera ser eso nada mas. Por probar poco cuesta

si te interesa, yo tengo un tempomat en venta. Es pieza original. Me costó 130 euros nuevo hace 2 años y lo vendo por 70. Si quieres puedo incluso sacarte fichas pero quizas no el cable completo todo lo largo que es.

El motivo es por despiece del vehiculo debido a una averia mecanica importante

puedes contactar conmigo en el foro o bien en el correo e_l_m_a_r_i_s_c_a_l@hotmail.com (mejor en el correo)

un saludo!

gracias a todos por vuestro apoyo, gracias!!

Lo siento pero ahora mismo no puedo comprar otro coche por temas economicos... gracias por recomendarme algunos modelos!!

Del mecanico me fio mas de que de mi padre, y lo digo porque él tiene uno como el mio y sabe de que se habla. Es dificil encontrar un motor de este tipo que esté en buen estado y que no esté jartado de kilometros, porque con los años que tiene pocos habra. Y respecto de eso, el precio que pueda tener. Y ya de paso, como vas a meter bajo el capot el motor sin hacerle el equipo de distribucion completo? Y al final, como dice Zhen: los 2.5tdi fueron los que más peleones salieron

Gracias de todas formas. Aunque ya no tenga un coche de cuatro aros, seguire entrando por aqui de vez en cuando

gracias a todos compañeros! lo del motor de desgüace creo que no me compensa. Tranquilamente del motor me pueden cobran 600 u 800€ o mas, más las horas del mecanico de cambiarlo, y has de hacerle correa de distribucion nueva y poner todos sus accesorios que el nuevo motor no suele llevar.

El mecanico me dice que: el trabajo de cambiarlo es de aproximadamente 30 horas, el kit de distribucion tambien ay que añadirlo y el coste del motor.

Si el motor es bueno, ok! Pero si sale malo? en el desgüace me lo cambian o devuelven los euros, pero el mecanico ha hecho su trabajo y de eso no te devuelve nada

Tambien otra cosa: por el precio de cambio motor, entre 1500 y 2000 euros, puedo comprarme otro auto.

Y en prevision de futuras averias gordas que puedan venir,como que caiga la caja de cambio automatica, prefiero deshacerme de él y mirar mas adelante otro coche

gracias a todos chicos!

Desgraciadamente para mi, creo que he de dejaros... mi b5 casi a muerto

Se trata de una averia mecanica que es demasiado costosa para mi. El motor hace un ruido a carracla tremendo acompañado de una perdida de aceite continuo al chorro en cuanto se calienta un poco, ademas de que en el cubrecarter han aparecido unas bolas de rodamiento y eso hace presagiar lo peor

El coche se pone en marcha de muy malas maneras despues de mucho insistir en el arranque y con la ayuda de pinzas a otra bateria

El mecanico me recomienda no repararlo, ya que por los sintomas que tiene y por su amplia experiencia en su taller, dice ser muy costoso. A decir verdad, no sabe de que puede venir la averia. Me dice que puede ser un agujero en el carter, un segmento partido (ya que echa mucho humo gris), perdida de aceite por la parte inferior del filtro del aceite, o una valvula o un asiento de valvula...etc

Asi pues,creo que me voy a tener que conformar con despedirme de mi V6 y deshacerme de él, bien en desgüace o bien a piezas, aunque en ese lugar acabara de seguro...EN EL CEMENTERIO DE COCHES donde el resto de los b5 lo acogeran como un nuevo compañero!!! snif snif...

ASI pues, he puesto un anuncio en el foro de compra-venta, por si alguno puede aprovechar alguna pieza de él

No descarto que algun dia vuelva a tener otro audi,no se qué modelo, version, motor o carroceria. Mientras tanto, me acordare de mi b5 que tantas tristezas y alegrias me ha dado, y sobre todo de vosotros que tanto me habeis ayudado con vuestra informacion que me a ayudado a aprender 1 poquito más del mundo de la mecanica, amen de solucionar pequeñas y tontas averias. Con vosotros he descubierto que la electronica de mantenimiento no es tan dificil y cualquiera puede aprender, ademas de solucionar pequeños problemas ahorrando algun dinerillo

por eso mismo, hasta siempre compañeros!!

a que compresor te refieres? Al turbo? E pensado que quizas fuera la sonda lambda, catalizador o EGR

lo mas extraño es que a veces echa humo y otras no. E llegado a pensar que quizas pudiera ser de la sonda lambda quizas. Tambien EGR.

Cuando no echa humo apenas, huele igual que cuando echa mucho pero claro, un olor mas denso. Alguna idea?

es de un color claro, pero descarto de que sea agua ya que no la gasta. Y aceite no creo que tampoco sea. Lo mas extraño es que a veces lo hace y otras no. El motor tiene 182000km

No me podeis echar una mano?

Saludos de nuevo compañeros! Hace tiempo que no nos veiamos por el foro. Me alegro de estar todo ok de nuevo!!

TEngo un 2.5tdi del 98 del que sale bastante humo por el tubo es escape desde hace cosa de 2 meses, pero lo mas extraño es que ay veces que lo hace y otras no. ES una sensacion bastante rara porque no se de que pudiera ser, pienso que quizas la EGR porque se bloquee quizas por suciedad

Hace aproximadamente un año le cerre parcialmente la EGR, pero creo que se la volvi a abrir en diciembre para la ITV. Actualmente, cuando le conecto el VAG-COM y le paso el SCAN de unidades completo, no me da fallo. Pero cuando quiero entrar en el modulo ENGINE para acceder a cambiar los datos me suele dar fallo al hacer LOGIN, y otras veces al entrar en el modulo ENGINE. E comentado con un conocido que tiene otro cable VAG para que me conecte el suyo y probar, y me haria falta el numero original que tenia la dichosa valvula de origen

Asi pues, puede tener algo que ver el echo de expulsar tanto humo con el acceso al modulo de control?

De no ser asi, cual podria ser la razon de que salga tal cantidad de humo por el tubo de escape?

Las cajas de cambio tienen mantenimiento si llevan aceite. El aceite va perdiendo la calidad del mismo con el tiempo. Si hay alguien de quien te puedes fiar es de los talleres de cajas automaticas, en donde te diran el intervalo de mantenimiento.

Para la caja que comentas, ay que hacerle mantenimiento pero no se cada cuantos kilometros, pero lo que si se es que hacerle ese mantenimiento de aceite aplicandole un tratamiento de limpieza, a mi me salió por casi 400 euros. Y menos mal que esa era la reparacion barata... la cara eran 3000eurazos!

Decir tambien que al ser una caja automatica, en muy pocos talleres se atreven a meterle mano por desconocimiento

un saludo

pues si que estan bordes. Hasta un pequeño faldon debajo del paragolpes dio la nota en el coche de mi hermano. Y eso que iba de serie!!

Por si acaso mañana me acerco a ITV no sea que algo de mi coche no le guste al ingeniero como por ejemplo las tiras de goma en la parte inferior de las puertas... Yo habre de pasar ITV en diciembre y si ay algo que no es correcto (va todo de serie excepto barra torretas) para homologar

la obligacion de llevar rueda de repuesto es para los vehiculos de servicio publico como taxis ambulancias y autobuses, y en vehiculos pesados tienen la obligacion de llevarla a menos que acredite de una forma fehaciente de que tienen contratado un seguro de asistencia en carretera en que figure la asistencia para ruedas.

DEja la llanta que tienes y no te des mal. Porque entonces deberia de ser igual que las otras que llevas puestas?? jajaja

No te asustes, no te van a decir naadaa.... Yo te puedo decir que no me an mirado los asientos. Llevos los del S Line y no los han mirado. No te digo que no te lo miren, pero si canta mucho porque son de cuero los delanteros y el resto de tela igual que los tapizados de puertas... pues entonces quizas si!

El cuestion de airbag, cuantos modelos de airbag existen? Yo llevo laterales enchufados y si algun dia se rompen habré de poner unos asientos nuevos o recuperados, pero no podre saber si es la misma referencia exacta de airbag. Si llevan la misma ficha y son del mismo tipo y año, supngo que valdran, no?

dedsconozco la legistalcion en el tema de ruedas de repuesto, pero supongo que los vehiculos que no llevan de galleta habran de llevar de un tamaño como el que usan de normal para circular.

Lo que si se es que las ruedas dentro de cada eje deben ser de la misma marca, dibujo y medida. Asi pues, delante podrias llevar una 205 y atras la 225 siempre y cuando todas las ruedas sean equivalentes al desarrollo de la rueda original que esta incluida en ficha.

Para el siguiente cambio de ruedas traseras,mientras que delante voy a conservar la 205 en 16" original, le pondre una medida 225 de 16" que tengo en el trastero. Estan a mas de mitad de uso y supongo que no tendre problemas. La rueda de repuesto que llevo es de medida la misma que de origen en 16"

es un soplo de aire con presion del turbo. Puede ser debido a una fisura en algun manguito del turbo al colector de admision. Puede incluso ser el intercooler...

GoncZid no es que hayaq que ir de pirata y hacer triquiñuelas para que te lo homologuen engañando al ingeniero, pero es que de un dia para otro se han metido con cosas q no an dixo nada nunca. Lo de mi hermano a sido suerte y casualidad a la vez. Se puso en contacto con VOLVO y le dijeron que se lo mirarian desde VOLVO España. Despues de una semana, aun no a recibvido respuesta ni de la central de madcrid, ni del concesionario ni na. Asi pues, paralelamente mi hermano se empezo a papear foros y foros y foros y encontro esa posibilidad porque a algun otro tambien le funcionó.

Podria haber hecho un papel FALSO en el que pusiera que esos accesorios eran incluidos de fabrica, donde el membrete puseira bien grande VOLVO en color azul y abajo del papel una firma-garabato de un falso director que no se quien es del que me invento el nombre y los apellidos.......... Es mejor y mas legal ASI? jaja yo me ofrecia a hacerselo con mi ordenador e impresora aunque por suerte no a hecho falta hacerlo

Tu que harias? TEner que quitar ese o esos accesorios por ser 100% legal? Yo me molestaria un poco y lo intentaria, ya que el no ya lo tienes y lo que buscas es el SI!

cuando memorizas la velocidad la mantiene. La variacion de velocidad es minima. Te mantiene la velocidad a la que vas. Tiene el boton/palanca de recuperacion de velocidad para cuando has reducido velocidad tocando el freno. Tambien se desactiva pisando el embrague

En el caso de bajar uan gran pendiente, el control de velocidad no te la reduce, para eso tienes que frenar con el pie. DEspues, volver a activar el tempomat y a seguir conduciendo a la misma velocidad!

Psycop, es mas rentable comprar el original. VAle muy poquito mas respecto de los piratas pero es un producto original que sabes que te va a dar mucha mas fiabilidad. Con tan poca diferencia de precio, yo compro original. Si fuera una diferencia mitad de precio compraria el mas barato claro!