mariscal

ya no aparecen los enlaces para descargar... tendremos que esperar a que salgan de nuevo en algun otro foro

Segun tenia entendido estos ejes traseros no se pueden alinear, me lo dijeron en 2 talleres de neumaticos. En mi caso, del eje trasero daba bien las cotas una rueda pero la otra se iba a valores diferentes a los que debiera (no mucho).

En principio la idea es cambiar eje trasero de la forma mas economica y comoda posible asi que empleare el metodo en que se sacan los soportes y despues alinear, ya que e de cambiar ruedas delanteras porque las a gastado mal (debido al eje trasero doblado), llevar a alinear delante y ya de paso se verifica el eje trasero si a quedado mejor o no

Respecto del liquido de frenos, no tengo los utiles necesarios para pinzarlo y no derramar aceite, asi que retirare lo que caiga y relleno de nuevo purgandolo a posteriori ya que no se cuanto tiempo llavara ahi. Que cantidad es la que cabe en el circuito? e mirado en autodata y no aparece cantidades,

Una duda más, los discos y pastillas traseros tambien habria que cambiarlos? o es mejor buscar el eje con estos elementos lo mas nuevos posibles y aprovecharlos para ahorrar para un futuro.

gracias por tu ayuda

El cable que yo tengo creo que es el 905 y no es el original. El programa que uso es el "VAS-5053 Ver.504.1ES" segun pone al iniciarlo, que debe de tener algun parche para que este en español. Pudiera ser que en esta version de software no este la opcion de ver kilometros?

Por varias veces e intentado comprobar los kilometros reales de mi coche pero no aparece la opcion "EDC-15-16 mileage" por ningun lado en el programa de VAG-Com. El que yo tengo es el "VAS-5053 Ver.504.1ES". Tendria alguna forma de poder mirarlo? E entrado en APLICACIONES y no aparece, solo me aparecen: ACITVAR MODO TRANSPORTE, DESACTIVAR MODO DE TRANSPORTE, LISTA DE INSTALACIONL GATEWAY y BORRAR MEMORIA DE AVERIAS

Por cierto, para que sirve el MODO DE TRANSPORTE? Para que se usa, que finalidad tiene?

Tengo un A4 del 98

gracias

Como hace tiempo que nadie habla de ello, vuelvo a preguntar sobre este tema:

Tengo que cambiar el jeje trasero de mi coche porque esta ligermaramente doblado. Al fin me e decidido pero tengo ciertas dudas antes de ponerme a hacerlo. Si mi auto tiene la suspension SPORT, ha de ser tambien SPORT o vale cualquier otro? Tiene que tener el numero de serie igual el nuevo que el viejo? Influye algo el tipo de motor?

Me podriis decir el procedimiento a seguir? No creo que haga falta herramientas especiales, verdad?

Este trabajo lo voy a hacer en el foso que tiene un conocido. Se que me haran falta un gato, borriquetas y un maletin de herramientas para poder hacerlo. Tambien algo de liquido de frenos ya que de paso lo que hare será vaciarle parcialmente el circuito porque algo se perdera. Que tipo de liquido de frenos tengo que ponerle?

un saludo

a mi me pasada igual. Las bocinas no suenan mucho. Asi que le puse unas bocinas de trompetas que van con compresor de aire. Las que lleva de serie las e dejado puestas pero desconectadas y las nuevas van a la parte izquierda. Encima del amarre del parachoques izquierdo el compresor y las trompetas justo pegadas al interior del parachoques. Ni punto de comparacion de como sonaban antes a como lo hacen ahora

Mi coche es un a4 2.5 tdi 98. Se colocan bastante bien pero AY QUE DESMONTAR PARAGOLPES y no requiere mucho tiempo

un saludo a todos

el volvo de mi hermano le pasaba algo parecido. Vibraba solamente al frenar, algo realmente alarmante! Cambio discos discos y pastillas NUEVAS y le seguia ocurriendo, cambio discos de nuevo y pastillas por si quizas fuera eso.

Al final se le soluciono el problema rectificando los discos pero puestos en el coche, sin desmontarlos. El problema radicaba en que en el buje no asentaban bien los discos y se quedaban un poco alaveados

Pudiera ser eso lo que le ocurre a felixario?

podrias decir que hace el motor de chapaleta del colector de admision? que hace exactamente? Asi me puedes ilustrar para aprender yo tambien

tambien cambie yo el sensor de temperatura hace un par de semanas. La razon fue que se quedaba el ralenti un poco mas alto de lo normal. En frio no hacia nada raro pero en cuanto llegaba a coger unos grados se quedaba fijo mas alto, hasta unas 1000 rev

Pensaba que era bomba inyectora pero no es asi, era solo el sensor de temperatura. mi coche, un 2.5 tdi

si sube y baja muy poco trozo es que se te a roto. El motor esta bien, lo que se a estropeado a sido una pieza de plastico que recubre la sirga me metal que hace que el cristal suba y baje.

Desmontarlo es facil. deveria llevar 3 tornillos el motor y otros 2 en la parte superior e inferior la barra vertical que esta dentro de la chapa (la guia). Prueba a sacarlo con cuidado porque asi es como deberas montar uno nuevo o de desgüace.

Esta operacion deberias hacerla cuando tengas el nuevo motor ya que por la averia que comentas no es posible reparar.

Cuando pongas el nuevo, ten cuidado no sea que vayas a romper una pieza de plastico que va junto al mismo motor. Un consejo. Vuelve a meter el viejo para comprobar que lo haces bien porque es un poco complicado

suerte

Esta tarde e comprado un producto similar de la marca winns. Supongo que hara el mismo efecto ya que esta marca tiene fama de llevar muchos años en el mercado y tiene gran variedad de tratamientos

Gran via es donde lo e visto JSAU, en la central en molino del pilar

existen conectores adaptadores a ISO para mayor comodidad. Eso si, a cada modelo de coche le corresponde un cable que se adapta al conector. Y reducen considerablemente el tiempo de trabajo. Tan facil como poner entre los conectores del coche y el autoradio el adaptador. El coste entre 10 y 15 euros como mucho

Yo no tuve ese problema. Mi auto tiene ISO y me fue muy facil ponerlo. enchufar y a sonar

ya e adquirido el pack que me es necesario. El coste: algo menso de 25 euros. Y debe de ser facil de usar.

Estaba exactamente en donde me habeis comentado, en la calle rudolf diesel. Ademas de ser taller de chapa pintura y preparaciones, son distribuidores oficiales de productos de limpieza cuidado y mantenimiento del aspecto del coche

Y esta semana santa, a pulir el auto!! un saludo a todos

jsau esta semana santa estare por el pueblo haciendole cosas al coche. Quizas pa otro finde podemos quedar.

gracias wagen por tu respuesta. Me voy a acercar oy a ver si encuentro la tienda y compro ese descontaminador que me hara falta

jsau estoy buscando por la red pero no encuentro. Si veo algo te aviso

ttoni donde as comprado el "engine clean" y el "Diesel system clean"?? Voy a cambiar aceite para semana santa y ya de paso podria hacerle una limpieza al motor

Esta semana santa voy a hacerle unas cuantas cosas al coche, entre ellas pulir el auto. Segun tengo entendido ay que aplicar un producto para descontaminar la chapa, para arrancar esas particulas que se quedan agarradas y no salen con un lavado ya que cuando empiezas a pulir puede llegar a dañar aun mas el aspecto de la chapa

Asi pues, quisiera preguntaros que producto deberia e usar, como usarlo y donde comprarlo. Alguien sabe de alguna tienda fisica en Zaragoza donde poder comprarlo o deberia hacerlo en alguna tienda en internet

gracias a todos!

A veces el ralenti de mi coche se sube. Suele quedarse en torno a los 800 900 950 1000 y hasta 1100 rpm. Pudiera ser debido a un fallo del sensor de temperatura del motor?

En frio sube muy poco y cuando ya esta el motor en marcha un par de minutos se queda normal. Pero cuando ya coge temperatura (a partir de los 60 grados) el ralenti se sube un poco, sobre 900-950 revoluciones. Si lo paro el motor 1 minuto y vuelvo a arrancar sigue igual. En cambio, si lo paro 5 min y le doy marcha el ralenti queda normal.

No tendria mayor problema ya que el coche anda normalmente, y en carretera no se nota. En cambio en ciudad es un poco molesto y antieconomico.

Al conectarle el vag no aparece ningun fallo relacionado con esto. Si que en su dia, le regulé el ralenti un poco mas bajo y cerrada la egr. Podria tener algo que ver?

Si es asi, me podriis decir donde estaria ese sensor?

En muchos lavaderos usan agua destilada para el aclarado final pero en otros son simplemente agua del grifo pero solo a presion. Pudieran ser restos de cal?

es mas facil que alguien te lo borre el fallo. Cuesta 5 minutos!! Te lo haria con todo gusto, pero no soy de madrid

que significa EXCESO DE PRESION EN COLECTOR DE ADMISION? Demasiado aire que entra a los pistones? demasiada presion del turbo?

me alegro de que te funcione ya mejor. Era facil de comprobar el caudalimetro, verdad? ahora a andar kilometros y kilometros mirando al resto de conductores por encima del hombro jaja

un saludo!

por lo que comentas Carlos es posible que sea, aparentemente del caudalimetro. Cuando yo compre mi auto, tambien 2.5 tdi 98, encontre un cauda en el maletero. Se me ocurrio probarlo en un viaje de 125 km y resulto que estaba fastidiado. Los sintomas eran como los que tu comentas: no subia de revoluciones, le costaba recuperar, el consumo excesivo, perdia velocidad en pequeñas subidas... Volvi a poner el que llevaba y todo perfecto

Te recomiendo que le eches un vistazo a esta pieza: caudalimetro!!

Tambien mirale si te sopla por alguna parte del circuito de refrigeracion del aire comprimido por el turbo, entre los intercooler. Tambien a mi me paso. Bufaba mucho y es que uno de los codos que unia el intercooler estaba rajado y por ahi perdia la presion

El caudalimetro lo puedes localizar en la tapa del filtro del aire. Si, esa pieza de plastico grande que acaba en redondo y se mete por detras del motor. pues bien, en esa pieza busca un cable que en su punta es un conector alargado. Se saca pretando una pieza alargada de metal. Desconectalo como dice puffy y vete a andar unos kilometros. Si te da el mismo resultado de que no anda, ahi tienes el fallo

Este coche es gaston si, llevas 2 cilindros mas y mas piezas moviles. Podras hacerle unos 900 kilometros en carretera, pero da igual que vayas a 120 o 140 ya que gasta lo mismo porque va a pocas revoluciones

En ciudad ya se sube mas, pero da gusto oirlo como suena el v6. No ay punto de comparacion. Decir que a este motor le suenan bastante los taqués en frio

Y no, no son muchos kilometros 190.000.

Tengo que cambiar la junta de la tapa de balancines en mi coche, 2.5tdi 98, porque pierde aceite por ahi y dejo todo el suelo sucio ademas de llevar los bajos del coche llenos de aceite y tener que estar rellenando cada poco tiempo

Asi que por eso estoy aqui, para preguntaros a los expertos como actuar para hacer el cambio. procedimiento, orden, desmontaje, precauciones, etc... Los pares de apriete, influyen o no?

Espero la ayuda de los expertos

un saludo a todos

es un poco complicado lo que comentas de hacer. Que motor es el de S4?

Y si reparas el motor que ahora tienes? Sacar la culata afectada por esa valvula y solventar el problema ya que me imagino que sera el muelle del asiento que se habra atascado o partido. Posiblemente sea mas economico que la idea que propones de cambiar el motor

A ver que te dicen por el foro. suerte!