mariscal

yo pase en mi a4 la ITV en diciembre con separadores de 5 mm en el eje de atras y no me dijeron nada. DE echo, no se dieron ni cuenta porque en el eje de atras no te miran nada cuando se meten al foso. Si no canta mucho no se dan ni cuenta. En cambio, si los llevase en el delantero si que lo hubieran visto.

Llevo barra de torretas y cuando voy a la ITV se la quito por posibles problemas mayores, como que me tiren tenga que quitarla y volver a pasar al dia siguiente. Como se que no es legal, la quito. Pero al dia siguiente la vuelvo a poner. Por cierto, en estabilidad se nota como que bastante la barra ilegal jeje

No os desanimeis, cuanto antes vayais a pasar la ITV y añadir en ficha esas pequeñas cosas, mejor. A final de junio habra que pagar para que lo pongan ademas de tener que llevar facturas contraseñas de homologacion y que esté aceptado por industria, todo lo que deseeis hacer constar en ficah tecnica

ay! con lo sencillo que es mirar el fusible y nunca lo miramos jaja, directamente nos asustamos jaja

Espero que lo consigas arreglar

pregunta por algun taller si existe algun lugar especializado en cajas de cambio automaticas. En audi no tienes porque desconfiar, pero busca un taller aun mas especializado.

En Zaragoza ay un que esta en el barrio de santa isablel que creo que se llama EL MUELLE. Cuando una vez tuve que ir, me dijeron que incluso marcas oficiales les llevaban algunos vehiculos porque se les quedaban grandes ciertas reparaciones.

DEl presuypuesto que tienes, no me parece mucho, sabiendo que ay q sacar la caja y cambiar alguna pieza. Tambien decir, por mis preguntas al mecanico del taller que e comentado, que la solucion para esas cajas cuando empieza a fallar tiene un coste de 3000 euros: se quita la caja, se pone otra recuperada y arreglado! Quizas en la tuya se pueda arreglar sin llegar a tener que cambiarla

Por cierto, no dices los kilometros del coche

Mi hermano por fin a pasado ITV sin certificdado de VOLVO. Presento la factura de compra (de segunda mano en concesionario VOLVO) el que ponia que la denominacion era S40 Sport Car. Con un catalogo de venta de cuando el coche era nuevo, pudo ver el equipamiento original del coche. En ese catalogo ponia que ese modelo en concreto si que llevaba faldon y aleron porque estaba con de serie, mientras que en el resto de versiones no.

Asi pues, el de la ITV entendió que SI era includio de fabrica.

Conclusion, cualquier cosas que pueda demostrar que es es un equipamiento de serie es suficiente. Tambien esta el ingeniero de la ITV que te lo quiera incluir en Ficha.

un consejo: vete a audi y pide la maneta. Para un B5 del 98 me costó 130 euros el año pasado. es un producto audi original y te da garantia de que va a funcionar, amen de que lo compras en una tienda fisica.

Yo tuve que cambiar la mia porque fallaba el contacto de las luces y fue quitar y poner. Tambien decir que yo la llevo de serie. Tambien tengo el tiptronic. Cuando tengas memorizada una velocidad, no tienes mas que darle al boton de recuperar esa velocidad y él hara todo, hasta cambiara solo de marchas por ti jaja. Es alucinante ir a 100 por una carretera, pasar por un pueblo a 40, salir del pueblo y darle recuperar velocidad y no ay que tocar acelerador jaja

al parecer se meten en cosas que cantan un poco. Un faldon no tiene porque pero en el coche de mi hermano si que me dijeron. El aleron si que canta y batante, ya que no suele ir en el coche porque se suele poner a posteriori

En el tema de interiores no miran mas que los cinturones que funcionen bien, que se bloqueen. Quien ha dixo algo del tempomat?? No tiene porque ser un añadido posterior. Que funcione bien la maneta de intermitentes y yastá!!

En el tema de faros, no lo se, pero si no cantan demasiado no tiene porque haber problemas

id contando como van vuestras ITVs para que nos podamos preparar los demas

ahora que ya lo sabemos, cualquiera que tenga algo que se pueda añadir facilmente a la ficha tecnica habra de acudir a ITV para que te lo puedan hacer de forma gratuita. Por si acaso, los que tengais algo que quizas os deje algo de duda, acudid a informaros

Hola compañeros: Esta misma tarde e ido a pasar la ITV del coche de mi hermano y me la han pasado por desfavorable, debido a que existe una nueva reglamentacion en la inspeccion. Desde el dia 14 de enero a entrado en vigor la susodicha.

A partir de ahora y hasta dentro de 6 meses habra tiempo de que te puedan incluir en la ficha tecnica (gratuitamente) elementos que quizas no son de serie como por ejemplo PARAGOLPES FALDONES ALERONES, etc... Para poder incluirlo en ficha hay que acudir con un certificado o documento similar de la marca como que ese accesorio esta incluido en la homologacion del vehiculo o que lo traia de serie. Pero OJO, para esto solo hay de tiempo 6 MESES para hacerlo de forma gratuita. Ejemplo: Vas a pasar la ITV de tu coche con tu aleron y hay que demostrar que ese es un accesorio original del coche y que iba en la homologacion del vehiculo, que se vendió asi como elemento de serie.

A partir de los 6 meses, habra que pagar para que te lo incluyan en ficha, con el coste que supone el certificado de homologacion de que es para ese vehiculo, reforma, pasar por industria y demás...

Aqui ahora, supone que los que hemos echo alguna modificacion hace un tiempo de la que no conservamos papeles como factura o algun justificante de homologacion, tendremos que retirar ese accesorio o pagar reforma para poder llevarlo legalmente

Y menos mal que no se han metido con por ejemplo los manos libres de instalacion, porque tambien es un accesorio aunque interior. Que va aser lo proximo, que nos digan que no llevamos el RadioCD de serie?

ASI que esta misma tarde e salido de ITV de utebo en Zaragoza para acudir a VOLVO e intentar ponerme en contacto con VOLVO ESPAÑA para que me faciliten un certificado que exigen o sino habremos de ARRANCAR el aleron del S40...

Por cierto, estaba deseando de volver a recuperar mi A4. Mucho más silencioso de interior, de rodadura y tacto de materiales jaja

HAbra que informarse muy bien sobre este tema. Un saludo!

el motor de arranque gira con fuerza o se muestra perezoso? Pudiera ser que este sucio o las escobillas gastadas. Al estar frio le cuesta arrancar porque tiene que mover muchas piezas en frio y provocar la compresion del gasoil. Pero en el momento que esta caliente arranca mejor por estar un poco mas caliente.

En un R21 q tuve tenia un poblema muy parecido, fue llevarlo a un chispas por otra razon y encontró el problema. Desmontar motor de arranque, limpiarlo y cambiar escobillas y a arrancar con un brio y una alegria nunca vista!!

Comentaselo al del taller por si acaso. Tambien tienes la posibilidad de llevarle el auto a un bombero, que esos son unos ases en la inyeccion. A veces a mecanicos en los talleres de barrio a los que las cosas se les quedan un pelin grandes y no saben de que puede ser, y lo que hacen es cambiar piezas por cambiar a ver si dan con la solucion al problema

suerte!

por el numero de bastidor se puede saber si es diesel o gasolina, con todas las siglas. Poder se puede hacer, pero es muy complicado hacerlo y un coste muy alto porque aparte del motor hay que cambiar muchas otras cosas

airbag:

1 Fault Found:

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

Instrumentos:

2 Faults Found:

00667 - Ambient Temperature Signal

29-10 - Short to Ground - Intermittent

00668 - Supply Voltage Terminal 30

53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

Cierre centralizado:

1 Fault Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

Para saber que es cada cosa, entra en herramientas del idioma de google y traducelos para asi saber en español la traduccion. TE sera muy util. Asi sabras de que puede ser

A mi me paso que me marcaba fallo del airbag. Con desconectar la bateria, soltar la ficha del airbag que falla y volver a enchufar airbag y bateria, pasar vag-com se soluciono.

un saludo

lo que debieras de hacer es empezar por lo mas sencillo. Cambio de aceite y filtros. Aceite, gasoil, aire. Prueba a echarle gasoil del bueno es e que es mas caro. La realidad dice que da mas rendimiento y ensucia menos el motor. Si aun asi no mejora, haz limpieza de e colectores de admision, EGR. Si aun asi no te va, cambio de la valvula n75 y demas.

Tambien podria se que se haya ido de punto la bomba inyectora, asi que una puesta a punto no le vendria mal.

ya nos diras. un saludo!

cuanto suelen costar esas barras de torretas? yo tengo una que iba con el coche cuando la compre. Ahora mismo la llevo montada y aunque no se nota mucho, algo si hace. Es buena marca SPARCO?

as mirado el sensor de temperatura del agua del motor? Ese sensor lleva 4 cables, 2 para la centralita y otros 2 para el cuadro donde esta la temperatura del agua.

A mi tambien me pasaba eso, se quedaba acelerado a veces. Con el vagcom no daba fallo de ningun tipo. Resulta que daba lecturas falsas, lo que provocaba que la centralita interpretara que la temperatura del agua fuese inferior. La razon de que se quede algo acelerado es porque cuando el motor esta frio, se acelera un poco hasta alcanzar una temperatura mas optima de trabajo, momento en el cual baja a unas revoluciones mas normales.

Fue cambiar el dichosos sensor, que vale algo menos de 30 euros y arreglado. En taller? 140€ seguro!

o sino en desguace, seguro que ay cientos!!

el caso es que aunque sea automatico, no tiene que cambiar solo de marcha. Normalmente, reduce de marcha cuando le pisas mas afondo, lo que se llama el kick-down, y sube una marcha cuando le rebajas la presion del acelerador y esta en un regimen de marchas suficiente como para que entre otra.

Si lo que haces al entrar a una curva le pisas a fondo el acelerador, el motor interpreta que quieres una marcha menos, y simlemente hace lo que tu en ese momento le pides. Quizas en ese escaso segundo que esta cambiando de marcha es cuando tu dices que lo notas que va libre

Si por otro lado, tambien comentas que en volante tambien te lo hace en parado, decir que tu coche es un AUDI, no un tartano jeje

sigue provando y nos dices

talleres de reparacion de radiadores de agua existen muchos. El problema son los radiadores de aire-aire, que en muy pocos lugares existen.

suerte!

el caso es que aunque sea automatico, no tiene que cambiar solo de marcha. Normalmente, reduce de marcha cuando le pisas mas afondo, lo que se llama el kick-down, y sube una marcha cuando le rebajas la presion del acelerador y esta en un regimen de marchas suficiente como para que entre otra.

Si lo que haces al entrar a una curva le pisas a fondo el acelerador, el motor interpreta que quieres una marcha menos, y simlemente hace lo que tu en ese momento le pides. Quizas en ese escaso segundo que esta cambiando de marcha es cuando tu dices

nadie sabe que referencia tienen las juntas del retorno de los inyectores??

Desde hace muucho tiempo me viene perdiendo aceite de motor por la junta de la tapa de balancines. Visto desde la parte delantera el motor V6, es la del lado izquierdo (la del conductor para entendernos mejor)

Me e decidido a cambiarla ya que siempre deja mancha en cualquier lugar donde aparco, y aunque no es mu grande la perdida de aceite, si es significativo cuando aparco siempre en el mismo lugar (por ejemplo el garaje)

Asi pues, me podriais decir cual es el procedimiento para hacerlo? Tambien necesitaria saber las piezas de repuesto necesarios, como la junta por ejemplo, y las juntas metalicas que llevan los inyectores para el retorno

Espero vuestra ayuda. un saludo a todos!

bienvenido a este foro GOLL1974!! suponqo que ya habras empezado a disfrutar de ese ronroneo que distingue este motor del resto y su aceleracion que denota ser un purasangre!! Ahora nada mas te falta empezar a circular en el habitaculo sin oir ruido ninguno, y a disfrutarrr....

de nuevo, bienvenido!!

otro 2.5tdi!

gracias rafa!! esta semana empezare a moverme x desguaces a ver que ay x ahi pa hacer el cambio esta semana que viene

No estoy seguro de como se llama, quizas bendix. Esta en el motor de arranque. Puede ser que se haya quedado en mala posicion.

Prueba a darle un pequeño empujon al coche con la 1ª marcha metida, despues prueba a arrancar. Si aun asi no funciona, pon punto muerto y le empujas mas fuerte (un par de metros) y cuando se este moviendo le metes otra vez la primera.

No se trata de arrancarlo con una velocidad, sino de hacer mover un poco el motor por si el sensor de posicion del motor te falla o el bendix que e dicho antes se a quedado semi-agarrotado. Esto a mi me paso con un camion viejo reventao de kilometros.

suerte

para los que no sabemos mucho sobre ello, que son los codigos SVM?