mariscal

me alegro de que te funcione ya mejor. Era facil de comprobar el caudalimetro, verdad? ahora a andar kilometros y kilometros mirando al resto de conductores por encima del hombro jaja un saludo!

por lo que comentas Carlos es posible que sea, aparentemente del caudalimetro. Cuando yo compre mi auto, tambien 2.5 tdi 98, encontre un cauda en el maletero. Se me ocurrio probarlo en un viaje de 125 km y resulto que estaba fastidiado. Los sintomas eran como los que tu comentas: no subia de revoluciones, le costaba recuperar, el consumo excesivo, perdia velocidad en pequeñas subidas... Volvi a poner el que llevaba y todo perfecto Te recomiendo que le eches un vistazo a esta pieza: caudalimetro!! Tambien mirale si te sopla por alguna parte del circuito de refrigeracion del aire comprimido por el turbo, entre los intercooler. Tambien a mi me paso. Bufaba mucho y es que uno de los codos que unia el intercooler estaba rajado y por ahi perdia la presion El caudalimetro lo puedes localizar en la tapa del filtro del aire. Si, esa pieza de plastico grande que acaba en redondo y se mete por detras del motor. pues bien, en esa pieza busca un cable que en su punta es un conector alargado. Se saca pretando una pieza alargada de metal. Desconectalo como dice puffy y vete a andar unos kilometros. Si te da el mismo resultado de que no anda, ahi tienes el fallo Este coche es gaston si, llevas 2 cilindros mas y mas piezas moviles. Podras hacerle unos 900 kilometros en carretera, pero da igual que vayas a 120 o 140 ya que gasta lo mismo porque va a pocas revoluciones En ciudad ya se sube mas, pero da gusto oirlo como suena el v6. No ay punto de comparacion. Decir que a este motor le suenan bastante los taqués en frio Y no, no son muchos kilometros 190.000.

Tengo que cambiar la junta de la tapa de balancines en mi coche, 2.5tdi 98, porque pierde aceite por ahi y dejo todo el suelo sucio ademas de llevar los bajos del coche llenos de aceite y tener que estar rellenando cada poco tiempo Asi que por eso estoy aqui, para preguntaros a los expertos como actuar para hacer el cambio. procedimiento, orden, desmontaje, precauciones, etc... Los pares de apriete, influyen o no? Espero la ayuda de los expertos un saludo a todos

es un poco complicado lo que comentas de hacer. Que motor es el de S4? Y si reparas el motor que ahora tienes? Sacar la culata afectada por esa valvula y solventar el problema ya que me imagino que sera el muelle del asiento que se habra atascado o partido. Posiblemente sea mas economico que la idea que propones de cambiar el motor A ver que te dicen por el foro. suerte!

tiene pinta de ser en caudalimetro. a mi me pasó. Le cuesta acelerar?

alguien comentaba de llenar el carter con 3/4 de aceite y 1 litro de gasoil. Es cierto, a mi mecanico me lo hizo en mi coche y lo tuvo funcionando durante 2 minutos. Decir que mi coche llevaba algo mas de 2 años parado y habia que hacer buena limpia, pero le puso 1 litro de gasolina porque la gasolina se lleva mucho la grasa y limpia mucho mas que el gasoil. Despues, volvio a hacerlo pero esta vez llenando con aceite y gasoil para eliminar las particulas que quedan de gasolina. DEjo de salir tanta suciedad. Una vez echo esto, cambio filtro de aceite y lleno el carter con buen aceite. Desde entonces, ya van 20.000km y sin ningun problema En el tema de aditivos, hace años tuve un r21 GTD de mi padre con mas de 400.000 km y el mecanico le echo un producto al aceite con base de teflon. Los resultados fueron formidables. Mejoro algo en consumos, tenia mas fuerza y mas compresion y echaba bastante menos humos. Pero esta es una solucion que se le aplica a motores que estan muy pobres de compresion (normamente coches viejos) y que no se van a reparar ya que el teflon se queda pegado a las piezas moviles y para desmontarlo es un culo Si todo esto lo hizo un mecanico de los de TODA LA VIDA, por algo sera. Segun en las condiciones en que se encuentre el vehiculo y el motor, ay que usar un procedimiento u otro. El consejo de este mecanico: cambiar el aceite y los filtros a los km que recomienda el fabricante y buen aceite que es la vidad el motor. En vehiculos que se usan asiduamente no suele ser necesario añadir aditivos para limpieza, aunque de vez en cuando no suele ir mal pero no tomarlo por norma general. En el caso de tener muhco tiempo el coche parado, casi que es obligatorio. Lo importante es hacer el vaciado del aceite por el tornillo de debajo porque asi caen las pequeñas virutas y la carbonilla que queda depositada Es como los aditivos que existen para limpiar inyectores. Si un inyector esta sucio, no se va a quedar reluciente por echar un botecito al deposito. Es como echar agua para que se vaya la grasa pegada en un plato de comer. En mi caso si que suelo echarle un litro de gasolina al deposito y despues llenarlo del todo. Esto lo haga cada 3 o 4 depositos y va genial para tener limpio el circuito. Fue un consejo de este mecanico que ya se jubilo hace unos meses un saludo a todos!

el liquido de frenos se aprovecha y se cambia! de momento probare a ver si se puede recuperar el puente y si no se consiguen buenos resultados pasaremos al plan B de sustituirlo por completo

en el caso de cambiar el puente, si ay que soltar la parte baja de los amortiguadores se puede hacer bien o hace falta algun tipo de herramienta especial

se me a ocurrido que quizas se pueda "reparar". La opcion es volver a dejar el brazo del eje igual que estaba, o sea, forzandolo al calentarlo y que vaya a su sitio. Que os parece?? y asi me ahorro unos cuantos euros y es menos trabajoso... Lo que tendria que saber son las cotas de distancia entre varios puntos para dejarlo lo mejor posible. Alguien sabe donde podria averiaguarlo? Si, se que es un poco inexacto el trabajar asi, y que lo mejor es poner uno nuevo o uno de desgüace que este bien. Pero es que ademas de desmontar y montar los ejes, tambien ay que soltar los latiguillos de freno, purgar circuito, etc... Ya tengo pensado como hacerlo. En un foso se levanta la parte trasera del coche y poniendo unas borriquetas para trabajar con seguridad. Despues, soldar una pieza de metal en medio del coche y otra en la parte externa del brazo del eje doblado. Calentar con una candileja y forzar con un gato hidraulico de botella amarrado para que no se caiga ni se desplace e ir calentando y presionando con el gato poco a poco Que os parece la idea de intentar repararlo? Que os parece el metodo??

alguien sabe donde comprar las rejillas que tiene puestas ISKANDER en el paragolpes, y el precio...?

perdona que no haya respondido antes pero es que no e entrado en todo el dia. ESta semana que viene tengo que trabajar por las tardes entonces si que no podre, si quieres mañana domingo podemos echarle un vistazo a ver que puede ser. Quizas sea algun cable suelto... te mande x mp mi telefono. llamame si te va bien el domingo Respecto de poner el retrovisor derecho simetrico, si no lo a echo nadie aqui puede ser porque no se pueda. Mi teoria es que los leones y todelos llevan el espejo grande, pero es posible que la pieza que da el giro y sujetan la carcasa no se pueda acoplar a un a4. No e investidado sobre ello. Un amigo tiene un ibiza 00 y dice que haciendo un poco de bricolaje se podria poner pero si en 3 años no lo a echo puede ser que aun no haya empezado a investigar o quizas que no se pueda...

ahora te mando un privado con el telefono de un desguace de zaragoza que acaba de entrar un a6 entero y sin golpe. lo que no me fije es si lleva el multifuncion o no

quizas con un foso se haria mejor, tengo la posibilidad de acceder a uno, y lo de las borriquetas tambien habia pensado en comprar un par y un gato hidraulico para trabajar mejor Cualquier dia, si me da el punto y encuentro algun puente en condiciones, me pongo a hacerlo pero hasta que no pase un poco el frio no me apetece ponerme a hacer nada...

andaaa!!! otro mas jeje supongo que aun asi estaremos alguno mas en efecto ismael, soy de la paz y vivo en utebo, pero no conozco ningun boxeador en mi barrio que se llame asi eso estaria bien, hacer una quedada todos los de zgz

en su dia el mecanico me dijo que aparentemente estaba todo bien a primera vista, pero no sabia que pudiera ser exactamente en mi caso. Asi pues, ahora que veo estos mensajes me decanto por el mismo problema y la misma solucion que comentais. De momento, el coche lo voy a dejar asi porque, exceptuando lo de la obligacion de estar sujetando el volante, va todo bien. En un principio pense que pudiera ser los brazos de la suspension delantera ya que a este mi vehiculo se le cambiaron las barras de del lado izquierdo por un golpe antes de comprarlo yo. Asi que descarto esa posibilidad de que pueda ser debido al eje delantero Con tiempo ire mirando a por algun desgüace si ay existencias y a que precio. Cual seria el procedimiento de desmontaje y montaje? podria hacerlo en un local que tiene un primo mio y conocimientos teoricos de mecanica y lo mañoso que es este familiar, creo que llegariamos a solucionarlo. Haria falta elevador o con foso seria suficiente?

tus espejos deben de ser por accionamiento manual?? No debe de ser muy dificil desmontarlo, posiblemente habra que quitar el panel de la puerta y acceder a los tornillos que imagino seran 3 torx. En este modelo no se como se desmonta pero en un mondeo es asi Puedes aprovechar el brico de desmontar el panel de puerta y despues veras en la parte donde va situado el retrovisor los tornills que te comentaba. Es soltar las sirgas (si tu coche tiene tiene accionamiento manual) o desconeztar la ficha electrica (si es regulacion electrica) y comprobar con un medidor de polos que le llegue corriente Si quieres podemos mirarlo este finde, que estamos a poca distancia MAÑOOO!! te mando un MP

cuando decis lo del puente doblado, a que os referis exactamente?? porque a mi me pasa algo parecido a lo que dice Mr.Natural, conduciendo ay que ir sujetando el volante hacia la izquierda porque el coche se va a la derecha El coche, visto desde detras y andando, se ve que no va recto y el culo esta ligeramente ido a la derecha En cierta ocasion al alinear direccion me dijeron que el eje trasero no seguia las cotas en la rueda derecha pero si en la izquierda y que no se podia alinear eso. Decir que las ruedas traseras las gasta bien, pero la delantera izquierda gasta por el interior. Desde la alineacion han pasado solo 15.000km. Eso tambien te pasa Mr.Natural? Es esto lo que comentais??

bienvenido maño!! ya estamos otro mas de zgz Los modelos del 95 al 99 que llevaban antinieblas iban instalados en los faros, junto con largas y cortas. Tu coche no los lleva de serie? o quizs quieras acoplarle tambien los faros del restyling Yo estoy en la misma situacion que tu pero al poner los faros del restyling pierdo antinieblas Creo que existen en el mercado rejillas para poner antinueblas pero no se donde se pueden encontrar

tengo en mi coche los antinieblas incluidos en los faros. mi intencion es cambiar a los del restyling pero me e dado cuenta de que pierdo los antinieblas. Existe algun tipo de adaptador para ponerlos en la parte baja del paragolpes? mi auto es un 2.5tdi. Alguien sabe si puedo acoplar alguno del algun otro coche o donde comprar los plasticos para ponerlos? un saludo a todos!

ok, ahora si que ya esta en castellano. Solo falta por actualizar. Esos 2 manuales me van a venir muy bien. gracias por la ayuda. un saludo!!

ya e conseguido instalarlo. Ahora nada mas me falta ponerlo en español. Lo de acutalizarlo no sera dificil cuando este en un idioma que comprenda jeje donde e de pinchar?

una ayudita?? tengo el programa descargado pero no me deja instalarlo

saludos a todos!! TEngo descargado el programa EKTA 7 pero no consigo instalarlo en mi ordenador. Me da fallo y no se porque es. Tengo windows 7 32 bits. Anteriormente tuve un problema a instalar el vag-com 805 en w7 64 pero en w7 32 si me dejo instalarlo y desde entonces si que puedo usarlo Alguien me puede ayudar para la instalacion?? si ay que seguir algun paso en especial o copiarlo a algun lugar en concreto. El lugar desde lo descargue fue en megaupload en el famoso link que te manda una cuenta de correo cuanto le envias un mensaje en blanco una ayuda porfa....

ahora que estamos hablando del los 2.5tdi, se le puede poner una barra de refuerzo de amortiguadores al coche legalmente?? tengo una desmontada que me venia con el coche pero se la quite. Tambien tengo un juego de separadores de 1cm, tambien se pueden llevar? Son recomendables?

Os cuento mi experiencia: Yo compre un 2.5 V6 TDI del año 98 en una subasta. El coche tenia 151.000km y bastante buen estado. Tiptronic, interior de cuero S-Line, amortiguadores Koni, Alarma Cobra, separadores, barra refuerzo de torreta Sparco, ruedas en medida 225/50/16, control velocidad. Solo le faltaban los asientos calefactados para ser FULL EQUIPE... Vamos, TOPE DE GAMA Ahora mismo tiene 166mil km y va de maravilla, como la seda!! El caso es que lo compre y tuve que cambiar ruedas, alternador jodio y a la vez de arreglarlo le hice distribucion, rodillos, tensores (todo completo), discos de freno, cambio aceite, filtros, valvulina de la caja automatica, caudalimetro... total: 1500 eu. Y todo eso porque lo compre en una subasta, si hubiera podido comprarlo y probarlo ya hubiera sido la o**** jeje porque tuve que hacer 2 viajes de 300km para verlo y otros tantos con un camion para ir a buscarlo Mi consejo es, que si puedes ir a verlo, velo, que el coste que vas a tener es el de desplazamiento. Pero sobretodo, el la locaildad donde este busca un taller donde puedas llevarlo para que lo miren tanto de mecanica como de electronica conectandole el ordenador para comprobar fallos. El que yo tengo tiene un consumo de unos 7l carretera y otros 10 en ciudad. La comodidad y exclusividad se paga, pero es un COCHAZO!! Si te pudiera interesar, el mio estoy pensando en venderlo por unos 5.500 pero hasta mayo ó junio no llevo idea venderlo. Si te quieres esperar...jeje