GERMANI

Volvemos al problema de soplado de turbos

La otra vez cambie el manguito de la mariposa q estaba rajado pero ahora tras revisar todos los q he podido ( manguitos ) no encuentro nada

Q opináis !!!

También si algún forero se presta a ayudarme en persona hehehe

Gracias y un saludo

Bueno pues el problema inicial era q los lavafaros no eyectaban agua y tras verlo con un compi de foro hemos visto q el motor ni hacia ruido al funcionar comparandolo con su A4 y lo que hicimos fue desconectar la clema q va al motor para ver si le legaba o no corriente y tras comprobarlo efectivamente no le llega corriente con lo q no es problema de las bomba del lavafaros

Que podria ser ???

hemos barajado q pueda ser el rele por q el fusible no era tras comprobarlo

si fuera el rele alguien sabria decirme donde esta y cual es

un saludo y gracias

Yo llevo las de serie en el mio y lo llevo en 310 caballos y aguantan sin problema aunque sera mejor poner algo mas reforzado o menos permisivo digo yo

un saludo

Problema arreglado esta misma mañana efectivamente el rodamiento estaba hecho una pena ahora solo he de ir mañana a q le cambien la sonda del abs ya q el mecanico al costarle sacarlo dado q iba muy duro la ha estropeado asi q se encendio la averia en el cuadro y tras intentar borrarla volvia a saltar asi que una nueva y listo

un saludo

en que piezas consiste los stage de APR ???

un saludo

Un ejemplo de DPs pueden ser estas :

http://cgi.ebay.es/Downpipe-Hosenrohr-Kit-...=item1e5935ce15

Este dicen que suena muy bien :

http://cgi.ebay.es/AUDI-S4-B5-2-7L-V6-TURB...=item43999f3a82

Esto pone que son DPs pero yo diria que son supresores :

http://cgi.ebay.es/97-02-AUDI-S4-B5-2-7L-V...=item5d28476781

IC´s había leido que era mejor anular los laterales y montar un gordo central.

Bueno tras un tiempo con el coche y ver lo que anda, que no es poco, me he decidido ha potenciarlo un poco más pero sin gastarme mucho dinero, solo quiero un pequeño incremento, decir que el coche de serie da 310cvs solo con electrónica ABT, había pensado en ponerle una DP o linea completa y posteriormente mejorar la gráfica en DEMAC que han hecho varios por encima de los 320 cvs. No me quiero meter en lios de cambiar turbos, ICs y demás, no por ahora.

Que me recomendais ? Opiniones/Experiencias ?

Gracias. Un saludo.

no no fue exclusivamente chapa

hice revisar en su dia el grupo trasero y sustituir la valvulina my no tenia ni holguras ni nada

sabes precio de sustituir rodamientos traseros

Bueno pues deje mi S4 en el taller oficial para reparar un golpe trasero q afectaba al porton y levemente al paragolpes

Fui esta mañana a retirar el coche y la verdad es q no tengo queja del ajuste y pintado de las piezas pero cual fue mi sorpresa q cuando sali a carretera a partir de unos 40 o 50 kmh empieza un bufido en el eje traser yo diria q de la parte derecha q va en aumento y q se hace muy insoportable en el interior del coche

alguno puede darme alguna idea ??

un saludo y gracias

ok gracias compis pues comprare la bomba y la cambiare

oki compi muchas gracias

me puedes decir por curiosidad cuanto te costo esa bomba y si me envias una foto de cual es exactamente ya si q te coronas

un saludo

gracias compi

Pues lo dicho

un saludo

Pablo y sabrias decirme donde esta la bomba q activa los lavafaros ??? por q yo la unica q vi cuando saque el faro del lado derecho segun te pones frente al motor fue una pequeña bomba de forma cilindrica pero solo vi esa

un saludo

Si la localizo !!!! casi seguro q sera q la bomba no funciona verdad ?? o q este desenchufada incluso

Si gracias compi sabia q es con las luces de cruce encendidas

es otra bomba diferente ??? Por q cuando mire de la bomba salía el conducto hacia los lavafaros

Bueno pues lo dicho que no salen los eyectores del lavafaros de mi S4 B5

Al principio pense q era como los de mi antiguo mercedes de escobillas q nada mas darle ya salia agua

En este me dijeron q hay q dejar la varilla del limpia presionada un momento para q el circuito coja presion y estos salgan pero NO sucede

Que puede estar pasando ???

un saludo

empujoncito a ver si por fin alguien me echa un cable ASI soluciono mis problemilla

un saludo

Yo creo que en un coche "moerno" con un motor de última generación.....

 

NO PUEDE HABER NADA QUE PAREZCA IMPORTANTE SUELTO POR AHIIIII !!!!!!!!!!!!

 

Eso es una ley que todo mecánico debería saber...

Cada pieza que parece insignificante en un motor de estos tiene una importancia vital para el correcto funcionamiento. No para circular, como estás haciendo tu sin ningún problema. Sinó para que funcione como de serie.

 

Te aseguro que si tienes un fallo en una biela, no te dá tirones a partir de no sé que vueltas....

Si dá unos pequeños tirones no se tienen que cambiar los turbos o más cosas, un turbo cuando se rompe te enteras.....tú..... y media carretera.

 

Ese fallo tiene que ser la tonteria más grande del mundo....

Lo que no es una tonteria, es encontrar ese fallo.

 

Pon todo como de ESTRICTA serie, que mucho me temo que las manos que han "manipulado" ese motor le han aplicado algunas leyes de mecánica que desde hace unos 8 años para aqui..... ya no valen.

Por un momento me he imaginado al mecánico hechando al depóstio un bote de wins de esos que limpian los injectores, mayor suavidad, mejor arranque en frio, menor consumo...

Yo hare revisar mi motor de arriba a abajo por q ademas ultimamente me ha estado tirando una gota de aceite y los sintomas son muy parecidos a los del compi biturbos

hoy he probado el coche y nadaaaaaa sigue igual. si el coche lo compre hace dos años y estaba anunciado en segunda mano no se si sera el mismo, bueno alo que ibamos el fallo que le da al mecanico es este P1556 o este que es lo mismo 17964, fallo en turbos, valvula de descarga o fallo de presion en el circuito, los turbos nuevos lo descartamos, fallo de presion no creo porque la fuga la arreglado con el intercoler asi que estoy abierto a sugerencias gracias

 

No se muy bien que decirte, pero has revisado la N75?

 

 

salu2

 

perdona mi torpeza compi pero q es la N75 ??

 

uyn saludo

 

La N75 es una electrovalvula que creo que su función es que cuando detecta sobrepresión actua sobre la wastegate para "tirar" el aire que sobra fuera.

 

Creo que se puede comprobar, desconectandola ha de medir su bobinado unos 20-30Ohmios, y luego para ver si actua bien, es una valvula de tres vias, en una posición ha de comunicar dos vias, cambiando la posición aplicando 12v a los conectores debe conmutar las otras dos.

 

 

 

salu2

uff q lio jejeje lo primero es donde puedo encontrar esa electrovalvula ??

hoy he probado el coche y nadaaaaaa sigue igual. si el coche lo compre hace dos años y estaba anunciado en segunda mano no se si sera el mismo, bueno alo que ibamos el fallo que le da al mecanico es este P1556 o este que es lo mismo 17964, fallo en turbos, valvula de descarga o fallo de presion en el circuito, los turbos nuevos lo descartamos, fallo de presion no creo porque la fuga la arreglado con el intercoler asi que estoy abierto a sugerencias gracias

 

No se muy bien que decirte, pero has revisado la N75?

 

 

salu2

perdona mi torpeza compi pero q es la N75 ??

uyn saludo

hoy he probado el coche y nadaaaaaa sigue igual. si el coche lo compre hace dos años y estaba anunciado en segunda mano no se si sera el mismo, bueno alo que ibamos el fallo que le da al mecanico es este P1556 o este que es lo mismo 17964, fallo en turbos, valvula de descarga o fallo de presion en el circuito, los turbos nuevos lo descartamos, fallo de presion no creo porque la fuga la arreglado con el intercoler asi que estoy abierto a sugerencias gracias

 

No se muy bien que decirte, pero has revisado la N75?

 

 

salu2

 

 

es nueva tendra un año o menos ya te digo es para volverse loco, no se lo que podra ser, alguna fuga tiene que tener por hay, sera muy pequeña y cuando le metes mucha presion se habrira digo yo no se.

el sensor me costo 200 euros en audi aunque sigue sin ser eso por q el mio lo sigue haciendo y es o por q se cambio del lado q no es o por q no se borro correctamente la averia creo sino habra q seguir buscando

un saludo

no creo q sea tema de presion

cuando yo compré el mio tenia la (y) donde se junta la presion de los turbos rota

y no subia de 0,3 bares

pero hizo asi como 2000 km y nunca dio ningun error

no corria porque no tenia soplado pero no fallaba

 

 

 

 

si pero el mio sopla bien hasta que entra en modo emergencia, lo unico que se queda como agarrotado entre 3000 y 4000 eso si con el acelerador al 50%

Te comento compi el error era un sensometro de temperatura de salida de gases del turbo uno y debajo de eso ponia corto a masa o algo asi pero tengo las hojas con las diagnosis

el sensor me lo cambio un colega q trabaja en audi y al no averiguarlo pues lo cambio en el lado donde esta el filtro de aire q se supone q es la bancada numero uno

mmm esta mas claro ??? heheh sino puedo poner la hoja de la diagnosis

algo parecido me hace mi S4 y al meterlo en el vag decia q el sensometro del turbo 1 hacia cortocircuito a masa tambien tengo el codigo de averia y le cambiamos el sensor pero sigue igual

claro q tampoco me han dicho ni en la audi cual es el turbo 1

se borro la averia pero sigue igual

yo tengo cable KKL que si sirve para mi coche del 2000,lo que no se es para que coches valdria. d q año es el s4? alguien sabe este cable para que modelos sirve?? gracias

 

Hola compi mi S4 es del año 1999

un saludo

Tu cable si vale para mi coche compi lo he preguntado a mi colega q trabaja en Audi y lo consulto y si que vale

un saludo

yo tengo cable KKL que si sirve para mi coche del 2000,lo que no se es para que coches valdria. d q año es el s4? alguien sabe este cable para que modelos sirve?? gracias

Hola compi mi S4 es del año 1999

un saludo