Arm

Hola, no sé si ayudaré, pero yo tengo un móvil Huawei P7 Lite, versión Android 6.0, con contactos guardados tanto en SIM como en la memoria del teléfono, y la primera vez que lo enlacé no me sincronizó la agenda. Me aseguré tener marcada la opción de compartir contactos, y ni con esas. Estuve unos días así, y probé a borrar el vínculo, aproveché para cambiar la contraseña del bluetooth que estaba por defecto, volví a enlazar, y tampoco. Dos días más tardes, tocando los botones del volante, accedí sin querer a llamadas perdidas, y estaban los nombres de los contactos. Accedí a la agenda, y donde antes decía que no había contactos, ahora salían.... duplicados, eso sí. Tengo que seguir investigando, si hago algún descubrimiento me pasaré por aquí, pero mientras, si quieres probar lo que hice yo...

Hola, Hace unos días me quedé con un Avant, que tenía el bluetooth en alemán, así que compré un vagCOM y el viernes le cambié el idioma. Es la primera vez que uso el cable, y aproveché para hacerle un test. El test me dio fallo en el módulo: 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 ------------------------------------------------ Address 03: ABS Brakes Cannot be reached Hoy me he ido a polígono industrial, aprovechando que era domingo y en una calle amplia y sin peligro alguno, he acelerado hasta 65km/h más o menos y he pisado el freno a fondo pero sin decisión, las ruedas delanteras se han clavado por un momento y han derrapado pero he aflojado el pedal, y no ha llegado a saltar el ABS. He hecho un segundo intento, a menos velocidad, 50-55km/h, y he vuelto a pisar a fondo, esta vez sin soltar pedal, y sí ha saltado el ABS, pero como tampoco iba muy rápido, pues el coche ha frenado en pocos metros. Y ahora no me atrevo a sacar ninguna conclusión en claro. 1.- Qué pruebas haríais vosotros para determinar si funciona el ABS con normalidad? Había pensado entrar en un camino de tierra, para que no hiciera falta ir tan rápido, pero al ser una superficie mucho más deslizante, y no ser un coche off-road, igual el comportamiento del ABS no es fiable para determinar si funciona o no. 2.- Ese error de vagCOM es un fallo puntual? Si le vuelvo a hacer un test y no aparece, puedo estar tranquilo? 3.- Siendo tema de frenos, lo mejor llevarlo al taller directamente y no hacer inventos (aún habiendo saltado el ABS en una frenada brusca)? Muchas gracias por vuestra ayuda!

Hola! Muchas gracias por pasarte a explicarnos el motivo del ruido. Una curiosidad que me asalta es... cuántos kms tiene el coche para necesitar cambio de embrague? Saludos!

(no me ha dado tiempo a editar el anterior) Se me olvidaba! La cámara opcional, para grabar, puede ir en grabación continuada y hacer uso independiente del aparato? Para qué se conectan entre sí entonces? Para reproducir lo que hayas grabado en la pantalla? Estoy pensando en el uso que le daría, y sería exclusivamente por si en caso de accidente, alguien se saltara un semáforo y luego no lo quisiera reconocer, que ya he tenido malas experiencias. (Y por si deciden hacer como en otros países, rebajar el seguro si llevas cámara instalada)

Hola a todos! Después de leerme las 49 páginas, creo que voy a realizar el pedido de un trasto de estos. Tengo una duda. Aunque se lo preguntaré al chino, como tampoco me fio mucho, alguien sabe si se le podría conectar una segunda pantalla donde reproducir una película? Estoy pensando en llevar entretenido al niño con una pantalla en el reposacabezas, pero no sé si colgarle una tablet o ponerle una segunda pantalla y reproducir desde erisin. Si pongo una película desde el erisin, puedo seguir usando el navegador? Gracias!

Buenas tardes! Aunque ya escribí hace unos días, y había sido usuario hace tiempo del foro, vuelvo por aquí para presentarme. Me que quedado con un A4 Avant 2.0 TDI 120, de color blanco, y del que pronto pondré fotos. Llevo unos días con él, y creo que he hecho una buena compra. Es un coche muy cómodo, estable... y estéticamente me encanta! Le tengo que dar las gracias a Seat, que teniendo el presupuesto de un León ST FR listo para encargar a fábrica un martes, fui al día siguiente y no me respetaron el precio porque ese miércoles acababan de lanzar el MY2018. Tengo muchísimas preguntas, y ando todo el día en el foro investigando, así que me veréis escribiendo estos días. De momento, ya he comprado el vagCOM, porque el coche en su día lo bajaron de alemania y tengo una chica por ahí metida, que me habla y no le entiendo. Igual me está diciendo que la saque de donde está para invitarle a cenar! (le diría que no, porque estoy casado...) Esta tarde cambiaré el idioma y veré los fallos que pueda tener. Porque hay dos cosas que quería comentar: -No saca aire frio. Supongo y espero que sea la carga de gas. Tiene flujo de aire y tal, pero a ver qué me dice con un test. -El start/stop hay veces que no se activa. Sale el símbolo en el FIS, pero "tachado", cuando me paro en un semáforo. En cambio, ha habido un par de días que sí ha funcionado. Por lo que he leido, es probable que sea la batería, además, me consta que el coche ha estado varios meses parado. Intentaré hacer un viaje largo, y os iré contando. Una última cosa: es de fabricación Enero 2010. Cuando se habla de coches a partir de 2010, puedo tener la certeza de que mi coche entra en ese abanico? Porque a lo mejor se empezó en Febrero 2010, no? Gracias y saludos!

Perdón, se me olvidaba! Imaginemos que una llave se perdiera y andara por ahí... Cual sería la mejor forma de estar seguro de que no voy a tener ningún susto? Cambiar llaves y bombín? Se pueden "reprogramar" para que dejen de funcionar otras llaves antiguas? No sé si es algo que se tiene en cuenta cuando se compra un coche de segunda mano, y qué opciones hay. Gracias!

Hola a todos! Después de llevar muuuucho tiempo sin pasar por el foro, por tener que vender mi A4 B6 Multitronic por culpa del cambio, estoy por aquí de nuevo. El motivo es que seguramente me quede con un A4 B8 Avant 2.0 TDI 120cv, manual, con DPF. He ido a verlo y el coche parece estar muy bien, pero tengo algunas dudas. Donde puedo encontrar el listado de códigos de los extras que trae? He mirado en el maletero, donde está la rueda de repuesto, ya que suelen poner ahí una pegatina, pero no he visto nada. Si no, me va a tocar ir buscando uno por uno y ver si lo tengo disponible. Por ejemplo, por lo que he visto aquí en el foro, para que tenga espejos abatibles debe tener una posición más en el selector, y no la tiene. Los botones de Audi Drive Profile tampoco los tiene, así que eso tampoco. Ya he estado mirando los bricos y tengo mucho trabajo por delante! xD Un saludo, y muchas gracias

Hola de nuevo, y perdon por escribir en un mensaje nuevo, pero no encontre la opcion de editar al anterior. En cuanto a mi duda inicial, podemos decir entonces que mis sospechas estaban mas o menos fundamentadas?

Hola a todos de nuevo. La bateria tiene unos seis meses, aunque no por esto descarto tu solucion capirulo. Y os agradezco a ti y a Tineo vuestra colaboracion. Os cuento lo sucedido el pasado jueves (habiendo dejado el coche el dia anterior, miercoles, y siendo festivo el viernes por lo que era puente). A eso de las 15:30 me llama el señor del taller y me comenta que han puesto el coche en marcha. Le pregunto como lo han hecho y me explica que le han metido la maquina y al parecer hay que revisar la instalacion. ¿La instalacion de que? Pues bien, la maquina detecta no se cuantos fallos me dijo, muchos. Y que evidentemente no tenia todos esos fallos, si no que los sensores no comnicaban con la centralita. Debe ser que al tener dividida la instalacion en varios "ramales", uno de esos ramales esta mal, y todos los sensores que cuelgan de ese ramal no comunican, por lo que en la maquina aparecen como fallos. ¿Pero como lo han solucionado? Haciendole un reset. A todo esto, le suena el telefono y me dice que espere un momento. Escucho como mantiene una conversacion con alguien por otra linea, acerca de la entrega de otro coche que tenia en el taller, y que el taller por la tarde estaria cerrado porque hacian puente, pero que estaba dispuesto a acercarse al taller y abrirlo para entregar el coche si venian a buscarlo, y patatin, y patatan... y termina la conversacion y cuelga. PERO NOS CUELGA A LOS DOSSSSS!!!!!! Yo alli esperando a que acabara, y despues de diez minutos de conversacion, me cuelga :ranting2: Claro, le llame al instante, telefono apagado o fuera de cobertura. Espere 20 mins, le volvi a llamar, apagado o fuera de cobertura. Le deje mensaje. Le volvi a llamar, otro mensaje. Hasta 3 mensajes, y no hubo manera. Asi que sabiendo que habian medio solcucionado el problema, que incluso estando el taller cerrado me lo podian haber entregado (a no ser que haga distinciones entre clientes), y que encima me llamo para contarmelo, me quede todo el puente sin coche y puteado. El lunes a primera hora, ire al taller, perdiendo horas de trabajo y le dejare que se explique, pero vamos... me cuesta imaginar una explicacion que me satisfaga. Ya os contare como acaba, y gracias a todos!!!

Hola, muchas gracias por responder! Sí, comprobe el nivel y estaba bien. Luego el señor del taller hizo lo mismo y me comento eso, que estaban correctos ambos (el miro en dos sitios, y yo solo en uno, el del tapon verde. El ademas miro el deposito que hay cerca de la bateria) El simbolo era rojo. El del taller hizo esa observacion, que podia aparecer amarillo o rojo. Los niveles estaban bien, y el coche se quedo en el taller, asi que ahora estoy en casa, dandole vueltas al asunto. Lo que en parte me mosquea, es que me hicieron firmar un "albaran" donde en una letra muy pequeña se indica que estoy conforme con la reparacion mencionada en el propio albaran sin presupuesto previo alguno. Aun no habiendo leido eso, le recalce dos veces que antes de hacer nada al coche me llamaran para avisar, asi que quiero pensar que el texto es tan solo una formalidad, y que prevalecera el sentido comun, llamandome antes de proceder a ninguna reparacion. Pero esto ya son paranoias mias... aunque ya que estamos, sabeis si es algo que hacen en todos los talleres Bosch?

Buenos días. Soy dueño de un A4 2.5 TDI Multitronic y llevo leyendo en este foro desde hace un año, mas o menos, buscando una explicacion a los tirones que me daba el coche. Lo que al final resulto otra caja de cambios averiada (que aun sigue averiada). El motivo que me lleva a escribir hoy, es que el coche no arranca. No hace absolutamente nada al girar la llave, y mi pregunta es si electronicamente el coche es capaz de "bloquearse" para evitar ser puesto en marcha, ante un fallo grave, como por ejemplo de frenos. Os explico como fue todo un poco. Un dia al introducir la llave, el FIS se pone a pitar y me sale el dibujito de los frenos. Lo fui dejando pasar porque hasta esta semana no lo podia dejar en el taller. La secuencia de pitidos la hacia cada vez que introducia la llave para encender. Una semana mas tarde aproximadamente, yendo a 70-80 km/h el coche de repente pierde velocidad, baja hasta 40 km/h y se pone a pitar el FIS con el simbolo de frenos. Por mas que pisaba el acelerador el coche no pasaba de 40 km/h, no me dejaba correr mas de eso. Me pare, lo apague y al volverlo a encender todo funciono con normalidad, pero claro, yo ya me di cuenta que no lo podia dejar pasar. El fin de semana pasado, habiendo comprado los discos y las pastillas delanteras me decidi a cambiarlo (con vuestra ayuda, y explicaciones, tirando de foro xD ) y en principio todo bien. Al separar las pinzas, para que entraran las pastillas nuevas, el coche solto un liquido, pero poco Mi sorpresa fue que una vez todo cambiado, el coche seguia pitando. Incluso me volvio a hacer lo de ponerser a 40 km/h :cry1: Y un par de dias mas tarde, o sea, a partir de este lunes, al querer encender el coche me hacia dos tipos de pitidos. El que me habia hecho siempre, que es como el de la luz fundida, o falta de agua en el limpia, y otro que me recuerda al de aviso de cinturon sin poner, o puerta abierta (en algunos coches, el mio no lo tiene). Primero me hacia los cuatro pitidos que llevaba haciendo desde antes (y despues) de cambiar los frenos, y luego me hacia el otro pitido y curiosamente el coche no hacia ni el amago de arrancar. Quitando la llave y volviendola a poner, a veces no hacia el segundo tipo de pitido y el coche hacia el amago de arrancar, giraba el motor de arranque, sin notar perdida de potencia en el giro como cuando vas justo de bateria, pero el coche no arrancaba. Como si la bujia no hiciera saltar la chispita para acabar de encender! (no tengo mucha idea de mecanica, como vereis). Volvia a poner la llave y a lo mejor me volvian a saltar los dos pitidos, con lo que el coche ni hacia el amago de arrancar, y aleatoriamente habia algun momento en el que introducia la llave, y el coche arrancaba finalmente (las veces que me ha pasado, nunca ha encendido habiendo sonado el pitido "chungo", para que nos entendamos). Asi que ayer cojo el coche, me peleo con el un rato, voy a hacer un recado y cuando lo quiero encender, me dice que ni en broma. Todas y cada una de las veces me pitaba sin hacer la intencion de arrancar. Con el movil en la mano para llamar a la grua, me doy cuenta que estoy en la puerta de un taller Bosch, asi que aviso a uno de los empleados, seguramente la persona al cargo. Le explico todo un poco, me pide probarlo y me comenta que a el le parece que tengo dos fallos. Uno en el motor de arranque, pq no hace absolutamente nada. Aunque no tiene pq estar roto, me dice que igual se ha quedado pegada alguna escobilla. Y otro que parece evidente, el de frenos (no lo habia explicado, pero en el FIS le das al boton de check y salta un texto en la pantalla que dice "comprobar liquido de frenos y nivel hidraulico"). Yo entiendo que con lo que el ha visto, le parezca motor de arranque, pero yo sin tener ni idea, tengo la sensacion de que es algo electronico que evita que el coche pueda ser puesto en marcha. Asi se lo hice saber, pero el no tenia conocimiento de que un coche de ese tiempo (2002, y sin frenos electronicos) incorporar algun sistema que se comportara asi. Asi que retomo la pregunta, ¿es posible realmente tenga 2 fallos o es algun tipo bloqueo? Y ahi va otra... despues de cambiar las pastillas ¿hace falta enchufarle el vagcom para resetearlo?¿no se da cuenta por si solo que ya hay discos nuevos? Un ultimo dato, por si os sirve de ayuda. Los discos traseros tambien tienen mala pinta. Y ya os he dado bastante la paliza! A ver si alguien me puede echar un cable, y gracias a todos por contribuir a tan fantastica comunidad!!! Un saludo.