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jesdela

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Mensajes publicados por jesdela

  1. Buenas, he estado mirando por distintos sitios y no hay unos pilotos totalmente con led´s

     

    les hay combinados con leds y bombillas y eso no queria, esto es mas barato, tambien un poco artesanal

     

    pero yo creo que el resultado esta ok.

     

    Ya me contareis que os parece.

     

    (El siguiente brico que estoy preparando es como hacer luz de dia para a6 c5 con leds)

     

     

    Este es al enlace para descargarse el archivo:

     

     

    brico hacerse unos pilotos leds para a6

     

    Un saludo

  2. Hola , quita el conector del cierre y con una bombilla de comprobacion o con un polimetro

     

    depende lo que tengas. Das al cierre y veras si le llega corriente.

     

    Si dejas el porton abierto y las puertas cerradas no te funcionan las intermitencias al cerrar

     

    mira si te funcinan. Si no funcinan las intermitencias es que no te detecta que este cerrado,

     

    pero esto te tendria que aparecer en la pantalla del ordenador que tienes el porton abierto.

     

    La prueba que te he dicho hacla con el porton abierto y tambien con el cerrado lo que pasa

     

    es que tendras que abatir el respaldo para ver si llega corriente.

     

    Ya me contaras

  3. Es de un a4 pero se puede aplicar tambien por los sintomas que tiene.

     

     

     

    Asunto

     

    AUDI A4 Año 95 ABS 120000 kms. siempre revisado cada 7000 en Serv oficial

     

    Desde hace un tiempo vengo observando que al realizar frenadas "Apuradas" ó "consistentes" se alargan mucho los metros para detener el coche. Lógicamente, si mantengo la presión en el pedal, al bajar la velocidad la potencia de freno debería aumentar, sin embargo el pedal se va yendo abajo. No teniendo tacto de presión (si en ese momento necesito más potencia lo único que consigo es hundir más el pedal. Lo que en un principio podría interpretarse como una bomba de freno que ya no consigue presión se contradice porque aunque suelte y apriete de nuevo (progresiva y continuamente) pero sin querer hacer bombeo (buscando el síntoma) no hace mejorar el freno, aparte de que ya se cambió por una de origen en un serv. Oficial.

     

    Lo que me despista , es que si en un momento dado hago que actúe el ABS, a partir de entonces, y por varios días tengo un tacto perfecto de freno.(de hecho a 120 kms/h y por darte alguna medida) freno en la mitad de metros. Para pista te diré que no noto diferencia entre hacer la prueba a bajo régimen o a alto (por lo que creo que se descarta un problema en el pulmón del freno).

     

    En fin si tiene alguna idea, se lo agradecería pues ya son 4 veces que he llevado el coche al Serv. oficial (y no dudo de ellos).

     

     

     

    Respuesta

     

    Efectivamente si usted bombea y no recupera presión , ni la bomba ni la presencia de aire en el circuito son la causa de su fallo.

     

    Efectivamente el servofreno tampoco es el culpable, ya que el fallo de este ( por entrada de aire) endurece el pedal, pero no va a fondo.

     

    Si no hubiera aportado mas datos , nos hubiéramos despistado pensando en un liquido muy húmedo con bajo punto de ebullición , ya que comenta frenadas consistentes y eso nos daría la idea de repetidas y fuertes, lo que uniendo unas pastillas gastadas ( seguramente no ha hecho el segundo cambio) un liquido posiblemente con unos años encima ( si el coche tiene 8 años puede no haberse cambiado en los 4 preceptivos) daría un cóctel peligroso por aparición de ebullición en el mismo y alargamiento de frenadas en cuanto fuera repetitivas.

     

    Pero ninguno de estos problemas presumo que tiene su vehículo, su problema se sitúa en las solenoides del ABS o mas específicamente en las válvulas de bola de las mismas.

     

    Dichas válvulas don dobles hacia cada bombín de freno , una que envía presión y otra que alivia el exceso de la misma una vez se bloquea la rueda.

     

    Dichas solenoides se encuentran en reposo cuando el ABS no actúan y por eso en "teoría" no afectan al funcionamiento del freno en caso de fallo del ABS ( quiero decir esto por que es el sentimiento extendido y que hace que el mecánico no se fije en él como problema de fallo).

     

    Sin embargo un mal asiento de la válvula de reflujo hace que cuando usted somete a presión el circuito ( solo en demanda fuertes , pero sin entrar el ABS) , dicha bosa se desplace del asiento y permita el escape de la presión del circuito por esta vía , como si de una fuga de liquido se tratará , pero que va al deposito de frenos y por eso usted no ve fuga externa, que usted recupere el pedal y vuelva a bombear no permitiría mas que aumentar el caudal circulante de frenos , pero no la presión del circuito.

     

    Por eso usted nota una frenada sin mordiente y distancia de frenado largas .

     

    Ahora , si usted hace una frenada muy brusca y la presión bloquea inicialmente un disco de freno, la bomba del ABS funciona proporcionando todo el caudal que precise y lo que es mas , las solenoide de alivio de presión funciona de forma pulsante liberando el blocaje de la rueda y devolviendo al posición correcta a la bola del cierre de la válvula que fuga .Solo transcurrido un tiempo que vuelve a presionar el freno, aumentando la presión del circuito dicha bola se desplaza y vuelve a fuga hasta que una nueva actuación del ABS la coloca en su posición

     

    Así que su problema se centra en las solenoides del ABS, que forman un conjunto con la bomba de alta presión del mismo.

     

    la mala noticia es que posiblemente no tenga despiece y deberá sustituir el conjunto solenoides al completo, pude intentar a ver si limpiando internamente el conjunto el asiento de dicha válvula se hace correctamente ( solo sucederá si es una impureza la que dificulta el mismo) pero mucho nos tememos que al fi

  4. No creo que haya sido casualidad por que la prueba la he hecho tres veces,

     

    he estado callejeando y cada vez que me he parado en doble fila para recoger

     

    unos paquetes he aprovechado y le he dado unos golpes en la parte mecanica del modulo

     

    que es donde van los tubos metalicos.

     

    Segun ponia en el enlace que puse al principio, no se si sera unas valvulas en forma de bola

     

    que no hacen bien el asiento y por hay escapa el liquido y la presion.

     

    Que misión tiene la valvula de depresión.

     

    No se donde va, a la derecha va el vaso del liquido de dirección y el modulo del abs,

     

    hay dos electrovalvulas pegadas al vaso del dirección y otra detras del modulo y esa es para

     

    hacer parar el motor estrangulado la mariposa que va en el colector tambien a la derecha.

     

    Ya me contaras.

  5. A que depresor te refieres?.

     

    Hoy por la tarde he mirado el modulo del abs y le he dado unos golpes con la mano, no para partir nada,

     

    y me pongo a frenar y va bien el pedal y su dureza, lo que pasa es que a la tercera frenada,

     

    otra vez se pone esponjoso el pedal y se hunde.

     

    Donde va el depresor que dices?.

     

    Yo creo que va ha ser el modulo.

     

    Les hay de intercambio? Cuanto puede costar el modulo.

     

    Un saludo

  6. El liquido es nuevo, cada vez que le he purgado me han hechado liquido nuevo,

     

    El liquido esta cambiado no rellenado ya que le cambie la bomba y me hace lo mismo,

     

    osea que la bomba no es, por que la tengo nueva

     

    Si doy con la solución ya lo diria.

     

    No se por que me da que va ha ser el modulo del abs.

     

    Lo que no se si se vende por separado la parte mecanica de la parte donde lleva el modulo de la electronica del abs.

  7. Cuando yo piso fuerte si salta el abs, pero no me doy cuenta de que tire hacia algun lado.

     

    Lo que noto es que el pedal se va undiendo.

     

    Pero esta purgado y requete purgado y hasta con maquina y de dos formas distintas.

     

    Una de las veces me aguanto bien como un mes, luego iva notando como el pedal estaba

     

    cada vez mas esponjoso.

  8. He cambiado la bomba de freno y nada, me han purgado el circuito de freno con maquina,

     

    una vez aspirando por los purgadordes y otra vez metiendo presion por elcircuito, y sigue

     

    igual, me da los mismos sintomas que lo que pone en el enlace que he puesto antes.

     

    no pierde liquido ni resuda por ningun lado.

     

    Es lo unico que me queda, que de fallo alguna valvula de retorno del abs

  9. Hola que tal.

     

    Yo tengo puesto un pierbug.

     

    Ni me da mas potencia el consumo igual, me va igual que el otro

     

    lo que si que hay que coger el equivalente de bosch o el del motor que sea

     

    por que si no te funcionara mal.

     

    Yo le he pesto por que dicen que da menos fallos que los bosch

     

    Te paso unos enlaces para que veas la referncia y lo pidas

     

     

     

     

    http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c12_Audi.html

    http://www.maf-shop.com/product_info.php/i...22684-10-0.html

    http://www.ms-motor-service.com/ximages/PD...foeksnr_web.pdf

     

    Mira en estos enlaces

     

    Un saludo

  10. Hola .

     

    El problema que tengo es que la tapa del arbol de levas

     

    tiene unas juntas o retesnes al rededor de los inyectores y dos

     

    de estos retenes estan mal por que me pierde algo de aceite.

     

    Me gustaria saver si hay recambio de esto, o como lo podria solucionar.

     

     

    Por que en el etka me parece que van los retenes con la tapa

     

    y pone que no hay recambio de estos retenes (me parece raro que no alla)

     

    Si os ha pasado algo de esto me gustaria que me dierais un soluccion.

     

    Un saludo.

  11. Hola no se si lo habras arreglado prero el mio es del 99 e iva como una piedra y soltaba muy arriba.

     

    Me han cambiado el embrague (maza y disco) iva como la seda, suave suave.

     

    Y si notas que te retiembla al arrancar o al parar vete preparandote por que tienes que cambiar el valante bimasa

     

    que le tienes fastidiado.

     

    A mi me a tocado cambiar todo el embrague y el volante bimasa (una pasta), yo le tenia ademas con puntos de calor

     

    o de que se habia puesto al rojo, por que estaba el volante y la maza de color azulado y con olgura.

     

    Ahora va de cine.