jesdela

Y nos pones unas fotitos

Merida, el radiador le limpiaste por dentro no?.

Audi1000, el de este coche no se, pero un amiguete compre el de un BMW por Ebay y le costo nuevo 40E.

Claro hay que mirar mucho, y esos chollos pocos ahi.

http://www.foros.net/viewtopic.php?t=3091&...=ClubPeugeot405

http://www.stagemotion.com/index.php?page=...1&Itemid=27

http://www.mediakit2010.com/modules.php?na...products_id=858

Pero estos aparatos son para los que no traigan apertura de porton,

estos coches ya la traen, lo que pasa es que no suben solos.

El 405 sube solo por que tiene un muelle y solo hace falta pulsal el boton del maletero y ya sube.

En este modelo nuestro no creo que se pueda.

En los modernos si, por que llevan otro sistema de bisagras.

Cambiale el sensor, que le tienes mal.

Si sube la temperatura del agua tiene que subir la del aceite.

No es normal que marque el aceite 100 y el agua 60.

Que es lo que dices tu. Por eso cambiale el sensor. Pero Ya.

Por que la centralita se tiene que hacer un lio.

Bueno, todo en esta vida es posible. Yo en varios coches tunning lo he visto montado. Realmente, no es tan difícil, aunque sí un poco carillo. En cualquier fabricante de automatismos te pueden hacer el mecanismo de apertura/cierre eléctrico. Incluso, los he visto que puedes pararlo a cualquier altura del recorrido. Luego la corriente supongo que habrá que cogerla del positivo de la cerradura. Con los que hablé que lo llevaban me daban precios distintos, pero rondaban los 200€. Ya depende de cada bolsillo... Lo que sí creo, que deberíamos olvidarnos (por ahora) de conseguir esto mediante un "brico-artesanal".

Puedes poner fotos para ver el mecanismo? o decirnos donde lo podemos ver.

como se pones eso con el vag com???..que numeracion y en que apartado????

 

explicamenlo por fa

Yo no lo se, lo tendria que mirar y rebuscar.

Pero seguro que el que si lo sabe es ajmmmm

yo cambiaria el biscoso.

Por que a bajas rpm el biscoso lleva las vueltas del motor y refrigera, aparte de no ir forzado.

Pero a altas rpm si el biscoso esta estropeado , este da menos vueltas, y no refrigera bien.

Pero antes compruebale.

Yo creo que el sensor de emperatura de aceite te a cascado y eso lo sabes poniendo uno nuevo.

Me parece que va debajo del coche en el carter (creo)

eso es con un tubo de mas precsion,,,o que me aturde es una cosa,,,el doble pitido que hace cuando se abre que es??..por uqe e visto otro enlance de ese video en un passat gris que sale de noche y al abrirlo tambien pita dos veces...que es??

 

de todas formas lo que le a puesto son 2 hidraulicos con mas kilos de presion,no??

Los pitidos son de cierre y apertura del coche que se puede poner con el vagcom para que suene

Los pistones no se si tendran mas fuerza o de cuantos kilos de fuerza será.

Mirar esto haber que os parece.

Gracias a todos por ver el brisco.

Es un restiling muy sencillo.

Enhorabuena Jesdela!! Me encantan como quedan en el coche!! Que precio tienen esos nuevos pilotitos?

Son unos 7E cada uno les compre en una tienda de recambios, de la marca DEPO,

Esa marca venden pilotos traseros 45E y focos delanteros, de estos no he preguntado el precio.

Resultado final

Esto es todo

Ya he puesto los intermitentes. (Eso si la colaboraccóin ha brillado por su ausencia).

las medidas son 2cm X 4,8 cm en los extremos (tener cuidado de no pasasros, es mejor ir probando poco a poco.

El rectangulo lo hice con la dremel y los rebajes laterales lo termine con una lima.

Si no te sube la temperatura a 90 ºC en unos 15 minutos en los meses de verano.

Dile que te cambie el termostato y la bomba, y tambien la correa de distribuccion,

Pero dile que lo quieres ver desmontado por que si no no te lo crees que lo han echo.

A mi me pasaba eso mismo, y cambie el caudalimetro pero me seguia fallando a 3000 rpm.

No me subia la temperatura.

Le hice lo que te he dicho y perfecto.

Le metieron el vag antes del arreglo y no les daba ningun fallo.

Me dijeron que tenia mal calada la distribucción, y los tensores hidraulicos.

Nadie mi puede mirar cuanto mide el hueco del intermitente y mandar una foto para ver la forma que tiene???

Dime el año exacto y la denominacion del motor.

Pero creo que lo lleva debajo de la bomba del agua

Componentes del sistema de refrigeración: desmontar y montar

Termostato del líquido refrigerante: desmontar y montar, comprobar

Desmontaje

‒ Vaciar el líquido refrigerante => pág. 19-4.

‒ Desmontaje de correa trapezoidal para bomba de líquido refrigerante y bomba de aletas de servodirección => pág. 13-7.

‒ → Desenroscar la bomba de aletas de la servodirección con soporte trasero -flechas-. Los tubos se dejan conectados.

‒ Colgar la bomba de aletas con alambre a la carrocería para no cargar los tubos.

‒ → Destornillar los tornillos -4-, retirar el manguito de empalme -3-, el anillo toroidal -2- y el termostato del líquido refrigerante -1-.

Montaje

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

‒ Limpiar o alisar la superficie de estanqueidad de la junta toroidal.

‒ Colocar el termostato de líquido refrigerante.

‒ Cargar líquido refrigerante => pág. 19-7.

Par de apriete

Componente

Nm

Manguito de empalme a carcasa de la bomba

10

Verificar el termostato del líquido refrigerante

‒ Calentar el termostato en un baño de agua.

Comienzo de la apertura

Final de la apertura

Carrera de apertura

aprox. 87 °C

102 °C 1) aprox.

8 mm mínimo

1) No puede comprobarse

yp creo que es el aforador que se a estropeado

FOTOSsssssssssss porfaaaaaaaaaaaaa

Gracias.

Se te ha quedado el termostato cerrado o medio cerrado,

el termostato es poco dinero (8E), Pero te va a tocar cambiar la correa, los rodamientos si estan mal, la bomba y el termostato.

Chungo pero es asi.

El coche tuyo es quatro?

Te lo digo por que lleva distinto deposito que el que no es quatro

Ami me venia ya los conectores iso puestos.

Cuando he desmontado la radio he visto estos conectores iso, pero no he visto nada cortado ni empalmado de cables.

Cual es el adaptador ese y como se pide (aqui no hay norauto) donde lo puedo encontrar.

Por que yo creo que si que se note de tener el subwofer a no tenerlo.

Lo que no me he aclarado es como hacerlo funcionar y cual son los cables.

Por que el radio cd le entran dos conectores normalizados, que son un conector para todos los altavoves

y otro conector para la alimentacion.

Pero yo creo que es mejor si alguien dice las medidas del hueco que viene de fabrica o si tiene algun rebaje.

Por eso pedia fotos del hueco y las medicas.

Pero a mi si me suenan todos los altavoces.(delanteros y traserios) que estan en las puertas.

Lo unico que no me suena es el subwofer.

Pero lo que no tengo claro es: si es solo un subwofer preamplificado o si tambien tiene etapa de potencia.

Yo creo que la etapa de potencia es solo para los bosse.