Rayman

Creo que hablo en nombre de muchos compañeros del foro - gracias por subir las fotos. El coche te ha quedado muy guapo Sin el Pack Brillo queda también muy bonito. ¿Tenias dudas de ponerlo? Es que yo estoy pensando y no sé qué hacer - ¿poner o no poner la línea cromada en el blanco como el tuyo.

Gracias, Maben. Por casualidad no tendrás fotos con el tintado de fábrica en SB Amalfi? Gracias. También me gustaría saber si alguien tiene la opción de “compartimientos para llaves y móvil”.

También yo querría felicitarte y agradecerte las fotos. ¡Enhorabuena, magnifica elección, estupenda presentación! En mi caso me confirmaron la elección del blanco Amalfi para la carecería de SB. Luce y mucho, elegante y juvenil al mismo tiempo. Loa asientos en marrón son una delicia, pero es un autentica lástima que con asientos deportivos se dispara de precio. ¿Cómo vas con el motor? ¿En alguna circunstancia has echado de menos mayor potencia? Detalla por favor más tus sensaciones e impresiones. Lo haces mucho mejor que algunos probadores profesionales de ilustres medios de comunicación. En cuanto al pequeño tubolag que se comentó anteriormente, ¿existe esta sensación también con el S-tronic? Saludos cordiales.

Hola Amigos, Soy un forero “calladito”, llevo 3 años en el foro leyendo, pero comparando con los demás tengo poco que aportar. Probablemente a partir de ahora estaré más activo. En primer lugar me gustaría agradecer la ayuda que necesitamos prácticamente todos a la hora de pasar por “¿y ahora qué pongo al coche?”. Estoy a punto de firmar un pedido para el nuevo A3 SB. Las extras en mi caso los tengo claro, el 90% coincide con lo que figura en este apartado. Pero tengo dos dudas que no soy capaz de resolver por mí mismo y pido socorro a este magnífico foro. La primera: “el paquete brillo”. ¿Con el color de carrocería “blanco amalfi” merece la pena ponerlo? En un color oscuro o incluso gris, la respuesta sería afirmativa. Pero en un blanco….Por favor ayudarme con esto aportando experiencias propias, también fotos. Y la segunda dudad: la opción “el tildado de lunas”. ¿Pido esta opción o no? ¿Son demasiado oscuros? Las fotos que puede ver no aclaran mucho, ¿alguien puede colgar la foto si tiene esta opción con la carrocería blanca por favor? Tengo dos críos y alguna protección solar es imprescindible. Tengo un BMW oscuro. Cuando lo encargué, no puse el tintado de lunas, era demasiado “oscuro” para mi gusto. La solución fue simple: en recambios BMW tiene en venta “pantallas protectoras mecánicas para ventanillas laterales y luna trasera”, son accesorios originales y se ajustan de forma perfecta. De esta forma la funcionalidad y la estética están salvaguardadas. Pero estaba revisando en la web de AUDI el listado de accesorios originales y no encontré nada parecido. ¿Existe en AUDI accesorios como “parasoles o pantallas protectoras para ventanillas traseras”? Gracias y saludos cordiales.

He aquí el rojo sólido, llamado también brillante: Y aquí el blanco IBIS: ¡Qué complicada es la elección! Es como elegir entre Angelina Jolie y Charlize Theron... El darme cuenta de mis emociones aumenta mis alternativas, ensanchando el rango de mi erección… perdón quise decir elección.

No he podido subir aquí la foto de un rojo brillante, pero creo que el blanco (en mí caso particular) gana un poquito más. Claro está que es una tendencia marcada por la moda, pero me gusta un pelín más.

Pues yo tal y como están las cosas me decantaría por el rojo comunista. Please, my dear friend, pon las fotos lo antes posible o mándame alguna por mp. Estoy buscando como loco las fotos de SB en rojo sólido y los que he visto no sé si es el rojo misano, o el rojo sin cargo. Saludos y gracias.

Muchas gracias, amigo. En la sección de fotos de interés hay unas cuantas sobre la presentación del 5S. Es un rojo, pero no sé si es el sólido o metalizado/perlado. ¿Qué opinas?

Hola Amigos: Tengo una duda: me han ofertado dos AUDI A5 SB y los dos de colores sólidos: rojo y blanco. El blanco, muy de moda últimamente, no está mal, he podido verlo en el concesionario. Pero el rojo está en la campa y no se puede verlo. Personalmente creo que para un cupe deportivo como este, el rojo pega más, pero tengo dudas al no verlo en “directo”. El rojo sin metalizar (tampoco perlado) puede que no esté al altura… ¿O sí? ¿Alguien tiene el rojo solido? ¿Alguna foto real? ¿Es verdad que el rojo solido es más delicado para mantener en forma? Por último, las preferencias: ¿rojo o blanco? Gracias por adelantado a todos.

Pues yo estaba punto de comprarlo, pero al final no me atreví. Este motor lleva correa de distribución (aunque en varios concesionarios me decían que este motor lleva cadena). A pesar de que yo hago muchos km, querría gasolina por finura y fiabilidad. Pero a mí no me gusta que cada x kilómetros metan mano al motor al corazón abierto. Por lo demás buen coche, pero… con cadena me lo compraría, sin ella me quedo con el BMW.

Pues yo estaba punto de comprarlo, pero al final no me atreví. Este motor lleva correa de distribución (aunque en varios concesionarios me decían que este motor lleva cadena). A pesar de que yo hago muchos km, querría gasolina por finura y fiabilidad. Pero a mí no me gusta que cada x kilómetros metan mano al motor al corazón abierto. Por lo demás buen coche, pero… con cadena me lo compraría, sin ella me quedo con el BMW.

Efectivamente. Cuando el vendedor no tiene mucha idea de lo que vende es triste, pero en fin, rotación, etc. Pero cuando en los Responsables del Taller de 4 Servicios Oficiales de AUDI dicen cosas totalmente contradictorias, ¡esto es alucinante! Y por teléfono atención al Cliente Audi me dice que hable con mecánico del servicio oficial…. Aquí adjunto otro escrito que dice que este motor lleva correa de distribución que se cambia cada 180.000km. No obstante el escrito anterior (los dos son de AUDI) dice que el motor tiene cadena simple sin mantenimiento. Señores hagan las apuestas… Gana la banca. A6LongLifeService.pdf

Queridos Amigos: La realidad supera la ficción. El vendedor dice que el motor 2.0 TFSI de 170 cv lleva cadena sin mantenimiento. Mientras tanto Coordinador de servicio de Taller de Castellana Wagen, S.A. me asegura que el motor gasolina de Audi A6 2.0 TFSI 170cv…¡lleva correa! ¡Que se cambia cada 180.000 km! Y adjunta otro circular AUDI que yo le mando en el archivo adjunto. En el Taller Audi de ALDAUTO de Tres Cantos me dicen que este modelo lleva cadena sin mantenimiento y me adjuntan otro circular que también yo le mando en este mail. ¡Pero los 2 documentos dicen cosas totalmente contradictorias sobre el mismo motor del mismo modelo A6! <_< Por si fuera poco en el tercer concesionario de Audi el comercial dice correa y el mecánico cadena. Esto ya me supera un poco y me asusta que 3 servicios oficiales de Audi me digan cosas totalmente distintas. ¡Esto ya me supera! Intenté averiguar esta información en diferentes foros en Internet, pero el resultado es el mismo – la mitad dice una cosa, y la otra – otra. ¿Alguien puede aclararme lo que está pasando? ¿Es posible que se produzcan algunos cambios en la fabricación de este vehículo que llegan con retraso al servicio técnico? ¿Cómo puedo tener así la certeza que compro lo que quiero? Saludos cordiales, Motores_Audi_octubre_2009.pdf

Muchas gracias por la información, es muy útil para orientarme. Un par de preguntas más: ¿costes de revisión del motor TFSI 170 cv? También necesito que me aclaréis una cosa: el motor TFSI de 170 CV tiene cadena de distribución, ¿verdad? Entonces porque en la lista de mantenimiento de AUDI ”LongLife” pone: "cada 180.000 km. Además del servicio ”LongLife” Sustituir la correa dentada 2,0 TFSI" ¿A qué correa dentada hace mención si este motor lleva a priori una cadena de distribución? Muchas gracias por vuestro tiempo, consejos y la información.

Queridos Amigos: :o Necesito vuestra ayuda, mejor dicho sus consejos y opiniones. Estoy pensando en un A6 CORPORATE con el motor de 4 cilindros TFSI 170cv. Hago muchos kilómetros, pero las críticas en la prensa eran muy buenas y los consumos según he leído son bastante contenidos, casi como de un diesel. Los bajos igualmente parecidos a la mecánica diesel, pero los altos mucho más aprovechables. La alternativa de un TDI de 170 no me gusta por llevar correa de distribución y por el sonido del motor. V6 2.7 otra cosa, pero queda fuera de mis posibilidades. Hasta aquí todo más o menos claro. :drool: Las dudas ha comenzado en el concesionario: el vendedor me dijo que me venderá lo que yo quiera, pero no me recomienda comprar un A6 con el motor gasolina de 4 cilindros con solamente con 170CV. Según él no podré venderlo luego a nadie, porque "todo el mundo anda buscando un TDI". :drool: El precio final es prácticamente idéntico entre un TFSI 170cv y TDI 170cv. Sigo pensando que el TFSI es un motor perfecto, ligero, con buenas prestaciones, gasta poco y las averías, el mantenimiento y el seguro deben ser más baratos. Pero todo esto es pura teoría. Ningún concesionario tiene A6 con este motor para probarlo. Además después de la charla del vendedor tengo miedo ¿y si de verdad estos coches no tiene salida en el mercado de segunda mano? :ranting2: Una vez me paso lo mismo, compre SAAB y lo cuide con especial mimo. Ningún problema pero a los cuatro años tuve casi que regalarlo solo porque era un SAAB y el mercado de segunda mano no lo quería. ¿me puede volver a pasar lo mismo con A6 por el hecho de comprarlo con la mecánica de A6 Berlina 2.0 TFSI 170 CV 6 vel.? Y por favor os agradecería la información práctica sobre la utilización de este coche, consumos, gasto de revisiones, averías, y sobre todo si queda corto para el tamaño de A6, etc. Muchas gracias.