sandritta

No te enfades conmigo, hombre. Es que yo, al cuadro, siempre lo he llamado "cuadro", no "marcador", jeje.... Fuera de bromas: ¿En que estado está? ¿Cuanto tiempo de uso tiene (si es de segunda mano)? ¿Como es que te sobra un "marcador completo"? ¿Sabes si podría instalarlo yo misma o es necesario acudir a un taller? ¡¡Toma preguntas!! Eso por decirme palabrotas feas..... Saludos.

Perdona MarquiTTos, ¿a que llamas marcador completo? Es que yo tengo el FIS que el calor le sienta "mu malamente" (vamos, que se intuye algo de lo que pone en la parte de arriba), y la aguja de la gasolina "mirando pa Huelva", así que me tengo que plantear buscar un cuadro nuevo. Igual me interesa tu oferta, según lo que sea. Saludos.

Pues ya sabes: Ve ahorrando 2 euritos.

Pues para que nos vamos a engañar: El ETKA lo instalé por simple curiosidad y solo lo he abierto un par de veces, así que no tengo ni idea. Te dejo un pantallazo. De todas formas, creo que pone: Revision 7.0, actualizacion 798. No se de cuando será. En cuanto al precio, por mucho que se le compre a AUDI y que venga de alemania, no deja de ser un "capuchon", o sea: Una tapadera de plástico sin nada mas. Así que tampoco debería ser muy cara. Por cierto: ¿No tienes otra tapa igual en la derecha del motor? Saludos.

Siento que lo del TT naranja no haya salido bien, aunque creo que en ese color tampoco me lo hubiera comprado yo (bueno, aparte del precio, que para mi es prohibitivo). Igual no es lo que buscas, ni el sitio para comprarlo, pero ayer dando una vuelta cerca del Nervion Plaza con unas amigas vi un TT identico al mio en el escaparate de un vendedor de segunda mano de Sevilla. Creo que se llama Rivero y esta en la Avenida de la Cruz del Campo (bonito nombre, por cierto). Segun el cartelito que tenia, era del 99, 1.8 180cv, 150.000 kms, 8.500 Euros, con 1 año de garantia. Suerte con la busqueda.

Hola Romett, en mi TT 1.8 180cv del 2002, esta tapa tiene la referencia: 1J0 412 359. Lo he buscado en el ETKA, y aunque no puedo ver la foto (no se como llegar buscando por referencia, jeje...), pone "Capuchon", que creo que significa tapadera en frances, asi que supongo que sera esto. Si el precio esta bien, no llega al euro. Espero que te sirva. Saludos.

Lo pasaré en cuanto tenga un momento. Lo que le pasa al FIS es que tiene un par de líneas que no se ven bien cuando arranco, pero a medida que se calienta el coche, se van viendo cada vez mejor, hasta que finalmente, al cabo de unos minutos se ve todo perfectamente. También le pasa que si hace calor, la parte superior izquierda se pierde. Pasa igual: conforme va llevando tiempo funcionando, la información va apareciendo. Viviendo en Sevilla, no quiero ni pensar la que me espera este verano.... ¿ Sabéis si estos síntomas son los típicos que anuncian la muerte definitiva del FIS ? ¿ Hay algo que aún se pueda hacer en esta situación para alargar su vida ? Gracias a tod@s.

Esta guía ya la tenía. Ahí es precisamente donde encontré los procedimientos a los que me refería en el otro post. Gracias.

Antes que nada: estas "cutre"fotos están tomadas con el coche prácticamente recien arrancado. Lo normal es que al cabo de unos 5 o 10 minutillos de estar rodando se clave en 90º, aunque también es cierto que si estoy durante bastante kilómetros fuera de mis queridos atascos de la SE30, baja un poco (no tanto como a 70, de todas formas). En cualquier caso, estoy hecha un lio con lo del canal 49 y el 51. Según que hilo mire, se dice que el bueno que hay que comprobar es el 49 o es el 51. Parece que no hay consenso al respecto. Hace unos días, por curiosidad, con la aguja de temperatura clavada en 90, comprobé el clima, y mientras el canal 49 marcaba 83, el 51 marcaba 90, por lo que asumí que el canal a comprobar en caso de dudas es el 51, y que en ese momento además todo estaba perfecto. ¿Es así? De todas formas, por aquello de que a veces baja, posiblemente terminemos cambiando el termostato. Con respecto a lo del VAGCOM, he encontrado efectivamente en otro foro las instrucciones para el chequeo que dice. Intentaré hacerlo este fin de semana, si tengo tiempo (el VAGCOM lo compré con la 6º compra conjunta del foro, y ya le he dado alguna utilidad). También he visto en ese otro foro unas instrucciones para intentar "recolocar" la aguja del combustible, ajustando un parámetro con el VAGCOM. ¿Sabéis si esto se puede hacer y es fiable? Cuando tenga hecha la prueba del cuadro os digo que ha salido. Gracias por la ayuda.

Hombre, algo suena. Como pitido al cerrar me vale, pero como alarma (que es lo que realmente importa) no sirve para nada. Es verdad que suena en la parte trasera izquierda (la verdad no me había fijado). Miraré este fin de semana de acceder a la bocina tal como dice RockyTT para ver que se puede hacer. Si alguien encuentra algo, que avise, por favor. Saludos.

Gracias a todos por las respuestas. Por lo que veo, voy a tener que convivir con esto. Bueno, con tener cuidado y repostar en cuanto que uno de los 2 indicadores esté bajo, creo que me apañaré. Lo de la temperatura ya lo había sospechado, pero no lo tengo claro. Estas fotos (malas por estar hechas con un movil cutre) están hechas con el coche recien arrancado en ambos casos (la gasolinera está solo a pocos cientos de metros de casa). Le cuesta subir a 90º, pero al final termina llegando. Comprobé también con el menú del climatizador y se termina clavando en 90, así que no tengo claro que hacer. ¿En cuanto tiempo tiene que calentarse? De todas formas miraré lo de cambiar el termostato, aunque solo sea por precaución, si es barato y lo podemos hacer nosotros (mi padre y yo). Saludos.

Buenos días, Benalmadelman, no se exactamente que parrot has pedido, pero te dejo unas fotos de como está montado el mío. La situación, además de discreta, es muy cómoda para el manejo, y la colocación del micro es óptima para cuando habla el conductor (si habla el acompañante, se oye peor). Por si te da ideas. Saludos.

Buenos días, parece que tengo una "incongruencia" entre la información que me da el reloj indicador de galosina y la autonomía que me canta el FIS. Lo venía observando desde siempre, pero ayer me propuse hacer unas fotos y unas pruebas para preguntaros y salir de dudas. El tema es el siguiente: El reloj de combustible me marcaba ayer casi 1/3 del depósito, mientras que el FIS me decía que tenía una autonomía de 80 km, con un consumo medio de 8,4 l/100km. He llegado a circular con la aguja en 1/4 de depósito y el FIS a 0 km (poco, hasta la gasolinera más próxima, pero lo he hecho, porque cuando baja de 100 km de autonomía empieza a bajar de autonomía de una forma alarmantemente rápida). Ayer me fuí a la gasolinera y llené el depósito hasta arriba, y "se tragó" 43,63 litros. Después de esto, evidentemente, el reloj estaba a tope, y el FIS marcaba 630 km de autonomía. Por lo que he visto en el manual, el depósito del TT 1.8 es de 55 litros, por lo que en el depósito, antes de repostar, debían de quedar unos 11 litros, más o menos, lo que supone un 20% del depósito, menos de un cuarto. Una autonomía de 80 km, con 11 litros, supone un consumo de casi 14 litros a los 100, lo cual puede ser normal con el coche recien arrancado y andando por ciudad camino de la gasolinera. Esto me da que pensar que tengo mal el reloj indicador de gasolina. ¿Como lo véis? ¿Estoy en lo cierto? Si es así, ¿que solución hay que no implique pasar por el concesionario? (Es que estoy un poco "tiesa" después de la Feria, jejeje....) Os dejo unas fotos, para que lo veáis. Saludos y gracias por anticipado.

Buenos días, lo del menú oculto del climatizador ya lo aprendí hace un par de semanas. Ayer por fin me atreví a activar las funciones que me faltaban con el VAGCOM: Bloqueo automático de puertas a partir de 15 km/h, apertura diferenciadas de puertas con el mando a distancia, y pitido de la alarma al activarla. Muchas gracias, es muy útil. Me llevé un buen susto, porque utilicé un código que encontré en otro foro técnico, y la apertura diferenciada de puertas me funcionaba al revés: Al primer toque me abría la puerta del acompañanate, al segundo toque no hacía nada (aparentemente) y al tercer toque me abría la puerta del conductor (o conductora, en mi caso). Usando un programita que encontré por ahí recalculé el código, y ya funciona todo. Por cierto, ese programita funciona también al revés: Introduciendo el código que tienes, te dice que opciones tienes activadas. El código que metí la primera vez no corresponde con nada válido. ¿Como es que el VAGCOM te permite meter un código erróneo? Esto es más peligroso de lo que yo pensaba.... Por cierto, sigo interesada en subir el volumen de la alarma. ¿Alguien ha conseguido algún avance? Saludos.

El coche ya me lo vendieron con un Parrot ck3100 instalado, y que funciona de maravilla. En cuanto a lo del mp3, compré un módulo de Connects2, que permite leer archivos mp3 directamente desde un dispositivo usb o desde una tarjeta SD (tiene una ranura específica). Yo uso una tarjeta SD, porque es más cómodo y queda todo más integrado. Además tiene una entrada minijack por si le quiero pinchar directamente un mp3, externo. Lo que hace es "emular" el cambiador de CDs. La única limitación que tiene para mi gusto es que los archivos tienen que ir 6 carpetas, cada una simulando un CD del supuesto cargador, y todos a saco, sin poder hacer más subcarpetas. Pero funciona muy bien y me resuelve el problema. La instalación además es sencillísima (la hice yo misma con la ayuda de mi padre). Saludos.

Pues si que lo hace. Lo acabo de probar. No tenía ni idea. Este coche es una caja de sorpresas. Increible. Cuenta más cosas de estas curiosas, que seguro que no me las conozco.... Eres un pozo de sabiduría, yakuza, y yo una analfabeta que se está dando cuenta que se tiene que leer el manual urgentemente..... Buen fin de semana a todos...

¡Vaya!, pensaba que te referías a que no te funcionaba en los mandos de la puerta, igual que me ocurrió a mi. Evidentemente lo que te he dicho es para los mandos de las puertas. ¿Te refieres a que se cierren las ventanillas automáticamente si las dejas abiertas cuando cierras el coche con el mando a distancia? Si es eso, ni idea, pero si lo consigues, no dudes en explicarme como lo has hecho. Investigaré por mi cuenta, por si acaso encuentro algo. Este fin de semana intentaré lo del cierre de las puertas. Si tienes más trucos de estos, no dudes en postearlos. Siento el mal entendido anterior. Saludos.

¿ Y recuerdas si utilizaste el procedimiento que describe yakuza en el post que abre el hilo ? Es que me interesa un montón instalarlo. Saludos.

Si te refieres a que con un solo toque del elevalunas suba o baje totalmente la ventanilla, sí que es posible. Al menos en el mío (TT 1.8 180cv del 2002). De hecho, cuando lo compré la del acompañante lo hacía y la conductor no. Lo puedes "reprogramar" directamente sin ni siquiera el VAGCOM (al menos en mi caso funcionó este truco que encontré en el foro): Arrancas el motor, bajas un poco el cristal, lo vuelves a subir pero cuando llegas arriba del todo no sueltas el mando sino que lo mantienes pulsado como forzando a que siga subiendo un par de segundos o tres. Y por arte de magia, funciona a partir de ese momento. Tengo entendido que se desconfigura normalmente cuando se desconecta la batería. Supongo que por eso habrán dejado ese procedimiento tan sencillo. Pruébalo y me dices. Saludos.

Me uno a la solicitud de información. Aunque en principio solo quiero el VAGCOM para revisar errores, igual me animo a activar algún extra de esos que dice yakuza. Mi coche es un TT 1.8 180cv del 2002. Gracias por anticipado y disculpas a yakuza por irrumpir de esta forma en su hilo.

Muchísimas gracias por la información y por el aviso de la utilización. Investigaré un poco acerca de como les ha ido a la gente con cada uno de estos y si acaso nos hacemos con uno de ellos. Saludos.

Buenas tardes, Tengo un TT 180cv del 2002 comprado hace un par de meses, y compré el vagcom 908 en la 6ª compra conjunta de txispis. Con el TT me funciona muy bien para lo que quiero, que es comprobar los errores que pueda tener (no me atrevo de momento a tocar nada). Mi madre tiene un Peugeot 307 1.6i 16v del año 2001, de los primeros 307 que salieron, de los que salieron malditos, que fallan por todos lados y que el servicio técnico de Peugeot no es capaz de reparar. Tiene especialmente problemas en verano, con el calor, cuando de pronto empieza a dar "Fallo anticontaminación" y se para. Otras veces, directamente se para sin previo aviso, y vuelve a arrancar normalmente al cabo de un rato. El tema es que cuando lo lleva al taller, le conectan su software de diagnóstico y dicen que no hay ningún error. He visto que el conector para la diagnósis es igual que el del cable que he comprado. De hecho lo he conectado al portátil con el cable y la luz verde del cable se enciende, y si le hago un test a la conexión me dice que ok. La pregunta es: ¿Significa eso que el cable puede valer para la diagnósis del 307? En caso afirmativo, supongo que el software no valdrá, pero ¿Hay algún software que pueda ser compatible con este cable y este modelo de coche que se pueda conseguir barato y fácil? Gracias por la ayuda por anticipado. Sandra.

Muchas gracias por la información, Hola5. ¿Que tal con la cerradura?

No se como editar el post anterior, asi que uno nuevo Creo que es este el brico que tienes que seguir. Brico panel puerta TT Lo más complicado es volver a colocar las gomas embellecedoras de la puerta al volver a montarlo. Saludos.

Eso es exactamente lo que te decía en mi post anterior. Lo que pasa es que si como dices, es verdad que el cristal baja un poco al abrir la puerta y se vuelve a subir al cerrarla, el problema no es ese, ya que el movimiento del cristal lo hace al cerrarse y abrirse ese interruptor de la cerradura. Había un brico donde explicaba como desmontar el panel. Si lo encuentro luego te lo referencio. De todas formas es muy facil: Solo hay un tornillo escondido bajo la plaquita redonda típida del TT en el adorno del reposabrazos. Esa tapita sale girando un cuarto de vuelta, pero para poder girarla tienes que meter un clip o algún destornillador finito por un agujerito que hay justo debajo. Eso hace palanca sobre una pestañita de seguridad y libera la tapa embellecedora. Una vez quitado este tornillo, el panel sale tirando sin miedo hacia arriba. En mi caso, el interruptor no estaba sucio, sino directamente roto. Suerte, es muy facil.