ottor1
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HOMBRE!!
Otra opción, en vez de pasarle las fotos al compañero, si es que aun las tienes, es volverlas a subir y de ese modo lo podemos disfrutar todos
Gracias!
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Hola a todos
Una dudilla. He leído en varias partes del foro la frase: "Veo que llevas las luces americanas.."
A que os referís con eso?
Gracias.
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DIOS!!!
Me encanta!! Me has dado varias ideas!
Por cierto, el color es una pasada
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Esas DRL que has puesto me han molado muuuucho!!!
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Hola chicos,
Muchos de vosotros no me conoceis, otros si son de pontevedra en el PRC hace mucho que no se me ve el pelo... Pero querria explicaros una diferencia entre abrir centralita y leer por obd. Normalmente se abren para saltarse el antituning... Una vez abierta, que mas da, ya la lees completa. Que significa completa? Pues que la lectura, en este caso del micro (normalmente un infineon tc17XX) ya que puede ser un IROM (internal rom) es el que contiene los mapas a retocar. Hay XROM, es decir, usa el micro para unos pocos datos, los cuales encripta, y guarda los mapas en una flash externa (de ahi el nombre de eXternal ROM). Una vez leidos los mapas se pasan por el programa de retoque, que siempre deberia guardar una copia de seguridad, y fichero listo para cargar, que se haria siempre de la misma manera, es decir con la misma maquina utilizada. Normalmente las maquinas utilizadas para estos menesteres pueden ser el NewTrasdata de Dimsport, K-Tag de alientech, Galetto V.XX, CMD de EVC, BDM 500, Byteshooter o MAGpro.
Modo por OBD. Depende de la maquina utilizada haces una lectura completa o parcial. Que nos permite una parcial VS completa? La parcial lee SOLO la parte de los mapas, por ejemplo, normalmente los motores BKD son edc16u1, que llevan una flash de 2mb. Bien, pues la maquina no lee los 2mb, depende del modelo de centralita y demas, pero pueden leer 512kb, 1024kb... Descargas el fichero, lo modificas y lo cargas en el coche. Modelos de maquinas: NewGenius de Dimsport (hace lecturas parciales), Galetto (normalmente totales), Kess de Alientech (parciales y totales), Magpro (totales), etc...
Ventajas e inconvenientes de cada uno? Bien, lo de abrir lo engorroso que es... Es muy dificil cargarse una centralita al abrirla si lo haces bien (antes de tirar de la tapa calentarla para ablandar un poco el sellador que llevan, procurar levantar la tapa sin doblar la placa de la centralita, etc)... Y tiene de ventaja que, dependiendo del modelo de centralita (edc16, por ejemplo), podemos hacer una copia de seguridad completa del bicho (leeriamos micro (normalmente motorola mpc555/556), flash y eeprom) para que en caso de fallo o rotura de centralita por cualquier circunstancia haya que clonarla y no tener que dejarse una pasta en una nueva, valdria una de desguace... Por mala suerte, aunque hoy en dia ya hay actualizaciones de estas maquinas que lo permiten, hay muchas centralitas edc17 que no se pueden clonar ya que en el micro hay un area OTP (One Time Programmable), que la podremos leer, pero no la podremos grabar en otra centralita...
Bien, ya conocemos las ventajas de la apertura, ahora vamos a por el uso mediante OBD.
Mas facil aun, LIMPIEZA, en coches nuevos, con garantia, es lo mejor, no se entera nadie, y a lo sumo, te lo pueden tirar abajo (la repro), actualizando el software de la centralita del motor.
Para mi la mayor desventaja es que dependemos del voltaje de bateria del coche, que leyendo no suele pasar nada, pero escribiendo como te caiga el voltaje... Os podeis imaginar... Se acabo lo que se daba... Es como si estad haciendo un trabajo en tu ordenador de sobremesa y se va la luz... Vamos que te puedes cargar la centralita. Por lo tanto, siempre que os reprogramen el coche, que USEN UN CARGADOR DE BATERIAS PARA MANTENER EL VOLTAJE CORRECTO, sobre todo en la fase de programacion. Ahi entra una ventaja de las maquinas que tienen lectura parcial, te cargarias solo la parte de los mapas, y esas maquinas tienen un modo de RECUPERACION, que te permitiria recuperar la centralita sin tener que abrir...
Por ultimo, tenemos unas maravillosas centralitas en el grupo VAG, llamadas Siemens Continental Simos PCR2.1, que es obligatorio abrirla SOLO para desbloquearla y despues la lees y la escribes por obd. Lo peor de esta centralita es que NO HAY NARICES A CLONARLA. Esta montada en los 1.6tdi del grupo, los cuales tienen otro muerto mas, estoy haciendo la estadistica pero se mueren muchisimas egr entre los 55 y los 80mil kilometros, pero eso es otra historia...
Lo dicho, si os reprograman el coche, que os lo hagan bien, profesionales, que no utilicen programas ni maquinas piratas, que hay muchos por ahi haciendo cosas asi y claro, la gente va por barato y luego ves que hacen copia y pega, o meten datos de otra centralita (que mas da, es una siemens 1.6? Pues chimpala para dentro)... Podia enseñaros un informe que se hizo a una compañia aseguradora para NO tener que pagarle un motor a un tio porque decia que le habian roto el motor en el taller y resulta que tenia un churro de reprogramacion que hizo que con el tiempo se EROSIONARAN los pistones... O uno esta semana, un 1.6tdi, mal reprogramado no, lo siguiente... Siempre acudid a un profesional y/o marca reconocida (TLR, Upsolute, Dimsport... Etc) cuidado con los churros que aparte nos los quieren vender muy bien...
Un saludo y perdon por el tocho!!!
Creo que no había aprendido tanto en una respuesta desde hace tiempo.
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Feo es un rato, de eso no hay duda...Y seguro, que encima, cuesta una pasta!!
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En los pares de apriete de los sitios donde hay más de un tornillo, hay que hacer varias vueltas.
Me explico.
En la llantas como hay más de un tornillo, hay que hacer una primera ronda apretando los tornillos de alterna haciendo una estrella. No se si me estoy explicando bien, es decir, no hacer todos seguidos en sentido horario. Y tras haber realizado una primera vuelta, hay que volver a apretar una segunda vuelta, porque siempre se queda algún tornillo que necesita un cuarto de vuelta más.
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Yo llevo los originales y problemas CERO.
Pero claro, de baratos...No tienen nada.
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yo un a vez vi un PDF don de ponía exactamente el tamaño del cuadrado a recortar y en que sitio hacerlo.
Una pena que lo viese tras haberme vuelto loco en desmontar todo y hacer el agujerito en cuestión...
A ver si lo encuentro por algún lado y lo subo
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En que tiendas vas a hacer eso? es posible que esté interesado en algo similar
Te refieres a la hidroimpresion o a lo que comenta el compañero anterior?
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Buenas
Refloto este tema porque me estoy volviendo loco.
Ya me he leído varios post buscando información sobre las famosas p21w con el problema del error y el can bus o si él.
Tengo una dudilla, hay algunas bombillas de estas, tipo led, para luz diurna en focos bixenon que "tuestan" los casquillos.
Sabéis si hay alguna que no lo haga?
Gracias.
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Me acabo de leer tu post entero...
Me he quedado muerto. Una currada de miedo.
Me has dado más de una idea!!
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Y hacerlo por hidroimpresion? Sé que no es carbono real, pero si te lo hace un profesional y luego le da el remate de capa de barniz grueso, el acabado es realmente bueno. Y envejece de maravilla.alguien mas sabe algo???
Yo voy a a hacer un par de piezas de ese modo, en una tienda, claro...ya pondré las fotos.
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Muy bonito.
Lo malo de estas cosas es que hay que sumar la mano de obra de ponerlo. Y no suele ser poco...
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Ahora si!!!
Pero no se que ha pasado que durante un rato, la primera foto era la de un tipo sin camiseta morenito con tableta de abdominales perdido en una selva....¿?¿?¿¿¿No he entendido nada.
Bueno al tema, ya se ve bien. Y ya va poco a poco llegando el material!!!
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¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?
PERO QUE LECHES PASA!!!!
Pongo mis lavafaros de foto y me sale este GAYER!!!
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Ya van llegando poco a poco más cositas..
Como le voy a poner (me gustaría) el frontal del S3, aprovecho para poner tambien los limpiafaros por si me animo con los xenon.
Pues de momento me han llegado los lavafaros
Y la bomba de los lavafaros.
POCO A POCO!!!
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+1 a lo que te dice Suso.
Otra opcion es hacer uso de google para localizar las imagenes perdidas. Para ello copiais una parte de escrito relacionado con la imagen y lo pegais en google y le dais a buscar "imagenes". Os apareceran imagenes realcionas con el escrito y el origen ( pagina web). Si veis que es el mismo hilo y la imagen corresponde a lo que buscais pues BINGO!!.
Me he tomado la molestia de buscar y las he recuperado en el brico. Aun ASI hay un par de fotos que no he conseguido recuperar.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/237651-cambiar-plafon-trasero-de-luces/
Un saludo y suerte con el brico!
GRACIAS!!!
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Yo de ti le enviaría un Mp al autor del brico, para ver la posibilidad que las tenga todavía guardadas y pueda volver a ponerlas o enviártelas.
Suerte y un cordial saludo desde Galicia.
OK!!
Gracias. Pues lo intentaremos de ese modo.
UN SALUDO!!
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OK!
Gracias por la info.Entonces, ahora, como me podría enterar de como hacer el brico de los LEDS posteriores?
Gracias.
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DIOS!!! Como me gustan esos volantes!!!!
Estoy detrás de poner uno, pero ando en duda de cual. SI el que se supone es el original del 8P o el nuevo modelo, que mola muuuucho más (para mi gusto) aun a costa de que no funcione la MF
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Muy buenas a todos.
No se si este es el sitio correcto para poner este post.
He abierto un nuevo tema para comentar las modificacionesq ue tengo intención de hacer a mi "viejo" 8P
De modo que he tenido que recurrir a la secciones de BRICOS, para empezar con el tema los LEDS rojos en el plafón trasero. Pero no se que hago mal que no veo las imágenes.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/237651-cambiar-plafon-trasero-de-luces/
Me sale solo "Imagen enviada".
Estoy haciendo algo mal?
Gracias.
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Esas mod tienen muy buna pinta, ya pondras unas fotos cuando lo tengas todo montado.
Dices que las carcasas de aluminio no son las originales, donde las has conseguido? Se ven bastante bien.
Un saludo
Se las compré a uno de 2º mano.
Pero como me gustaron tanto le pregunté donde las había comprado. Son de autos EL DORADO
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OK!!
Gracias!! Pues retomo el tema.
Como he dicho, de momento voy a poner las cositas que me van llegando para este cambio
Carcasas espejos. No san las originales, pero pueden dar el pego...
Llantas originales S3
Plafón trasero interior para hacer el brico de los LED rojos cuando saque un ratito... La faena es que me han mandado en color gris claro. Si alguien tiene el color beige y quiere hacer un trueque, pues HECHO!! Ja Ja Ja!!
Esta semana tiene que llegarme un par de cositas más
Iré subiendo fotos poco a poco!!
Pedales a3 8p
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Aunque sean más caros, al final, como los OEM no encajan ninguno.