+gass

voy subiendo fotos..........

Ya han llegado los aros-.........

No se han de pegar, por la parte de arriva se hace como un sombrero en la paste alta de la camisa, que a su vez se revaja del bloque, y por la parte fde abajo de la camisa, se hacen unos topes en el carter y en la camisa, como unas guias, y la camisa es unas decimas mas grande que el agujero del bloque, una vez las vas a montar las pones en el congelador una rato, y calientas el bloque, y con una prensa se embuten, una vez la temperatura se unifica, ya no se mueve nunca mas.

El cubicaje es el mismo, los pistones son los mismos, lo que se hace es agrandar la camosa de alumino de serie, y se pone una camisa de hierro de mas diametro exterior, pero el diametro interior es el mismo que el de seri, asi se conserva la misma cilindrada.

Y la ultima, a la espera de que llegen los juegos de aros.

Si os fijais bien se ve la parte alta de la camisa un poco mas ancha, es para hacerle un tope y que no se vayan para abajo, el mismo bloque se ha rebajado para que encajen, tipo machambrado.

Espero en estas fotos se aprecie el trabajo manual realizado.

Hola a todos, ya tengo esas fotos, apreciar como se ha embitido las camisas, y el trabajo artesano de no secantas horas en la parte inferior del carter para hacer las camaras de descompresion de pa parte baja de las camisas.

Me duele la mano de tanto rotaflex, pero ya va quedando menos.

Hola, haver si mañana cuelgo fotos, que ya tengo las camisas montadas y ajustadas por la parte inferior del carter.

Hola Labombadiesel, el cubicaje del motor sera el mismo, ya que las camisas las he hecho del mismo diametro del piston,

Entre cilindro y cilindro hay algo mas de 7mm de material, y cada camisa tiene 1,5mm de radio, en total 3 mm, asi que queda espacio suficiente entre cilindro y cilindro, y para mantener el cubucaje original y poder usar los mismos pistones, e mandrilado los agujeros por donde iban los pistones 1,5mm de radio, asi se crea el espacio suficiente para poder embutir las nuevas camisas de fundicion, y se deja espacio entre camisa y camisa para que fluya el refrigerante, sin tener que modificar los canales de refrigeracion.

Suena muy mal, pero tampoco es tanto, mañana pondre las fotos de las camisas ya embutidas y listas para montar los pistones.

Y a esperas que Audi me envie el juego de aros que me han hecho pagar previamente para que me los traigan de Alemania, pero por lo que me han dicho tardara algo mas de 2 semanas, porque no tienen en stock.

6 Juegos de aros 200 del ala, y agradecer al concesionario que me los ha vendido por que me ha hecho un 10% por atencion al cliente.

Saludos.

Las camisas de aleacion aguantan mas rpm, y tienen un punto de friccion mas bajo, para ganar cv y que no tengan tanta temperatura las faldas de los pistones, aparte de una dureza mayor, claro esta cuando este bien fabricado, tambien se ahorra algo de peso.

y la ultima foto del dia...

Pues ya estamos en el tajo, ahi van mas fotos, que ya no hay vuelta atras,

Y son camisas de una aleacion de hierro que son comunes en muchos motores.

Los pistines seran los mismos ya que no estan dañados, al contrario de los aros, que debido al desgaste de las camisas, estan destrozados, y no tiene que haber ningun problema con los pistones, ya que el pronbema es el un desgaste por una mala fabricacion en el recubrimiento de las camisas.

El de la foto soy yo, jijij.

Gracias a todos por seguir el hilo, pero si alguno de vosotros le pasa esto y se tiene que fiar de lo que digan los señores de Audi, ya podeis preparar la cartera, porque el bloque biene con pistones y cigueñal, y son 12.000 del ala, mas 3000 de mano de obra, aparte aceites, juntas, liquidos, y carga del aacc, y lo mejor de todo es que te montan otro igual que el que se ha roto, sabiendo que va a volver a pasar, y lo siguen negando, dando a entender que quien ha roto el motor has sido tu, en fin, este motor una vez reparado con camisas de hierro, sera como el de un Land Rover, para toda la vida.

Ya pondre mas fotos, que todavia no tengo respuesta de si existen camisas o las he de fabricar en el torno.

Saludos-

y la ultima por el momento

mas y mas....

mas fotos..

Las fotos....

Hola otra vez, ya tengo el motor desmontado, y no ha salido mal del todo, teniendo en cuenta como podia haver salido, pistones y tapetas de cigueñal estan bien, sin ningun tipo de desgaste.

Pero las camisas estan completamente destrozadas, estoy mirando haber si encuentro camisas de sustitucion para este motor o algunas que pueda adaptar, ya que este motor no lleva camisas, tendre que buscar alguna medida que sea igual que los pistones que lleva, si no las encuentro tendre que fabricarlas con el torno.

Los aros de los pistones si que se han de poner nievos, por que los del cilindro 1 y 3 estan destrizados, y el resto estan por el mismo camino, y por valvulas y asientos tampoco havia fuga de aceite, pero ya que he desmontado 24 valvulas, esmerilare valvulas y asientos y le montare retenes nuevos.

Conclusion que ya sabia, este motor y creo que todos los de este tipo, acavaran igual que el mio, por un DEFECTO DE FABRICACION, aunque AUDI diga lo contrario.

Cuando tenga la faena de las camisas mas avanzada, pondre mas fotos, por el momento pongo hasta donde he trabajado en el motor.

Apreciar las tapetas de cigueñal y cigueñal, como estan perfectisimas, y los pistones tan limpios es por que ya los he lavado y le he quitado los 2 kilos de carbonilla que tenian.

5 minutos y cuelgo las fotos, ya me direis vuestra opinion.

Saludos.

Hola, amigos, hasta el dia de hoy, los señores de Vaesa no han dicho ni mu, y paso ya de seguir en esa linea, a partir del proximo lunes, me voy a poner a acabar de desmontar el motor, y empezar a tomar medidas para fabricar las 6 camisas, pedir juntas y aros, intentare aprovechar los mismos pistones si no estan dañados.

Estaros tranquilos que hare un reportaje de todo, y disculpar si no he estado por aqui, pero me falta tiempo y no llego a todo.

La proxima semana tendreis un brico completo.

Un saludo.

Romulo, tienes razon en lo de publicar segun que cosas, **** es mi padre, y somos gente umilde sin nada que esconder, y lo que tenemos lo hemos ganado con nuestro sudor, por eso no tenemos ningun miedo ni yo ni mi padre en mostrar nuestra cara, y lo mas importante, reclamar una injusticia, a nuestro parecer claro.

Creo que si todos los que tuvieramos un problema de la indole que sea, no nos comformasemos con los que nos dicen los que creemos que no podemos luchar, las cosas cambiarian mucho-

De todas maneras, si crees conveniente que algun moderador me quite los datos personales.

Ahi va la 1ª demanda por la buenas, haver que contestas, copia para Alemania, y para Vaesa.

Volkswagen-Audi España, S.A.

Parque de Negocios Mas Blau II

C/ de la Selva, 22

08820 El Prat de Llobregat – Barcelona

Señores:

Mediante la presente, en nombre de mi representado D. **** ***** ***** y en relación al vehículo de su propiedad marca AUDI A4 3.2 FSI del 2.008, con nº de bastidor WAUZZZ********** y motor nº LCALAQ1/QM*********, pongo en su conocimiento, como ya han sido informados previa y directamente por su parte y sin que hasta la fecha hayan tenido a bien dar una solución a la problemática existente y cumplir con sus obligaciones legales, que tal vehículo adolece de graves defectos de fabricación consistentes en un desgaste acelerado y anormal en el recubrimiento metálico de las camisas de dos de los cilindros y que desde los 40.000 km. provocó un consumo elevado de aceite que, a los 52.000 km. se ha incrementado hasta 1,5 l cada 1.000 km.

Atendiendo a lo que antecede y a que, como ha quedado expuesto, el hecho de que dos de los cilindros del motor no tengan el debido recubrimiento metálico en las camisas pese a haberse hecho los oportunos mantenimientos y haberse respetado en todos los consumibles las especificaciones marcadas por el fabricante, obedece a un defecto de producción/fabricación (respecto al cual y como es reiterada jurisprudencia, se debe responder en cualquier caso con independencia de los plazos de garantía -máxime cuando, como les consta, éste no es un incidente aislado sino que es un problema generalizado en esta serie de vehículos-), pongo en su conocimiento que en el supuesto de que no tengan a bien reparar el vehículo en cuestión y/o satisfacer el coste que de la misma se deriven, los gastos así generados les serán debidamente reclamados judicialmente aportando a estos efectos las correspondientes pericias que acrediten todo lo expuesto.

Precisamente y en relación a tales dictámenes periciales les indico que, si a su interés conviene, pueden Vds. también realizarlas directamente y ello en el bien entendido de que, si así deciden hacerlo, éste análisis deberá ser llevado a cabo en el plazo máximo de 10 días a contar desde la recepción del presente pues, como es obvio razona más, el vehículo, que lleva dos meses parado esperando una respuesta por su parte, debe ser reparado sin más demora para poder ser utilizado.

En virtud de lo que antecede, dejando expresa y debida constancia de que la presente se les remite formalmente y con el fin último de lograr una solución extrajudicial a la problemática existente, significándoles a los oportunos efectos que copia del presente ha sido remitida a la central Audi en Alemania sita en Ingolstadt y reiterando que si en el indicado plazo de 10 días no se ha recibido una respuesta por su parte se procederá sin más trámite a instar las correspondientes acciones legales, quedo pendiente de sus noticias.

Sin otro particular, atentamente les saluda

Bueno, gracias por seguir el tema, esta semana ya tengo la carta de los abogados, en cuanto la tenga se la hare llegar a Vaesa, y Audi Alemania por burofax, la colgares aqui para que la podais leer.

Gracias por el interes demostrado por el foro.

Bueno, ultima noticia, y muy asombrosa, casi inesperada, jajajaja

Los señores de Vaesa no ven ningun tipo de anomalia extraña en mi caso.

No quieren ni siquiera diagnosticar el motor.

Asi que despues de una acalorada pero muy cortes conversacion telefonica, empiezo accines legales contra audi ag, que me deriva a interponer una demanda conta Vaesa.

Asi mismo los responsables de aatt al cliente de Audi España, "Vaesa" me dicen antes de colgar la llamada "que tengas mucha suerte" con pitorreo.

Gracias a este cometario me ha dado mas fuerza para llegar hasta el final, no importa el dinero en abogados.

Ya ire contando mas.......

Hola, esta mañana, he recibido una llamada de Audi España, " Vaesa", interesandose por mi problema, y que no hacia falta que me tomara las molestias de hablar con Alemania.

Me comentan que para diagnosticar el problema he de llevar el coche a mi concesionario, y yo le contesto que el coche esta en mi casa con el motor encima de la mesa, y que si les parece les puedo llevar el motor desmontado al concesionario para que realicen las verificaciones que crean oportunas.

Asi hemos quedado, y estoy a la espera de la respuesta de Vaesa.

Ya ire contando como va saliendo la cosa.