Impulse S

En fin tengo un miedo terrorifico a tener que pintar la defensa, dicen que en los colores claros ( plata ) quedan peor porque se notan mas los defectos de lacas y pinturas, el caso es que habia pensado que para que no se notara tanto solo lijar y pintar el raspón que es de garnde como una mano abierta, ya que si va a quedar a guevos de difenrente color o brillo pues prefiero que solo sea el trozito dañado no todo el paragolpes delantero. ¿ Que opinais? Saludos

Hoy hablando con el taller me han dicho que por un rasponcillo como tengo del tamaño de una mano abierta ( sin abolladura ) tienen que lijar todo el paragolpes .... es asi ? En fin pero lo que mas me preocupa de todo es si el put* paragolpes quedará igual a como estaba o por el contrario será una chapuza mas a contabilizar en Audi, por favor si habeis tenido un buen servicio de chapa y pintura con Audi contádmelo, porque leyendo los post sobre el tema me me dá miedo dejarlo en manos de Audi. Saludos y muchas gracias

ah! por cierto que tal queda un parachoques nuevo pintado ? queda igual que el de fábrica? Saludos

Quisiera saber si alguien me puede dar precios orientativos de un parachoques delantero de un S3 , mas la pintura ( metelizada ) , mas la mano de obra ...... Saludos

en Madrid en la calle Rodriguez San Pedro esquina Galileo Saludos

Hola de nuevo a todos os cuento, acabo de llegar del taller y ¡ Que grata sorpresa al recibir un trato de PM ! bueno lo que le pasa al coche era lo siguiente : la unidad de mando es la que regula la mezcla optima y la temperatura adecuada de funcionamiento del motor ( todo ello fue lo que me explico el mecánico de Audi ) y por lo visto es normal cuando el coche lleva algun tiempo parado ( este era mi caso ) pero no seria normal con el coche ya caliente, pues bien forma de prodecer : 1º- arranca el mecánico mi coche y comprobamos ( el y yo ) que efectivamente las revoluciones suben hasta las 1.100 rpm 2º - lo dejamos encendido para que se caliente 3º- lo apaga y al minuto lo volvemos a encender, y esta vez la aguja clavada en 800 rpm 4º- no obstante muy amablemente me invita a comprobar que es un funcionamiento normal en todos los gasolinas 5º - me lleva a dentro del taller y me arranca otro S3 y dos 1.6 gasolina y efectivamente todos hacen lo mismo 6º- y para mi mayor tranquilidad mete el ordenador en mi coche, viendo que éste no detecta ningún fallo. Conclusión, ecantado con el trato recibido, un 10 por éste mecánico ( que por cierto es el que siempre me atiende cuando voy a mi concesionario ) P.D : por cierto hoy alli estaba un chaval con su Audi TT Le Mans ( precioso por cierto ) que se le habia vuelto loco le arrancaba cuando le daba la gana, le subían y le bajaban las ventanillas solas, no le abrían las puertas .... y claro hablando con él aproveché para invitarle a registrarse en nuestro foro jaja ya veis como soy captando adeptos. SALUDOS y MUCHIIISIIIMAS GRACIAS POR TODO.

Las oscilaciones son muy leves, debe de ser unas 100 o 150 rpm

Sí, me lo hace cuando lo arranco por primera vez y despues de andar un rato lo apago ( dejandolo a ralenti 1 o 2 minutos ) y lo vuelvo a encender y sí lo hace ( aunque en vez de subir a 1.200 se queda en 1000 o 1100 ) ¿ Que os parece ? Antes no lo hacia los km actuales son 7.134 Gracias

ok Audiomeca, pero ¿ por qué no lo hacia antes, y de la noche a la mañana sí lo hace ? ( a ver si tú que siempre das respuestas con mucho fundamento me lo puedes explicar ) Gracias a todos

Ninguna otra explicacion al respecto ????

Bueno os cuento de donde viene mi nick, lo de Impulse por dos cosas : primera porque es el coche de radiocontrol con el que compito "serpent Impulse pro " y la segunda razon es por la sensacion de impulso me brinda mi cacharro ( S3) y la S ....pues eso de (S3) Saludos

El coche en cuestion es un S3 225cv, al poco de tenerlo hablamos de 3.500km o asi me percaté de una`leve oscilación de la aguja de el cuentarevoluciones, por lo que lo llevé a la Audi y despues de meterme el ordenador de diagnosis me mostraron el ordenador que no detectaba ninguna anomalía, y me comentaron" que esa oscilacion de la aguja del cuentarevoluciones era normal en este tipo de motores " Pues bien, todo quedó ahí. Pero el otro dia al encender el coche veo que la aguja de las revoluciones sube hasta las 1.200rpm durante unos 10-12 seg y tras estos segundos baja a 800-900rpm, cosa que antes no me hacia. Hoy ede nuevo al encenderlo subió hasta las 1.100rpm en vez de las 1.200rpm, y de nuevo a los 10-12 segundos bajó a 800-900 (siempre con la leve oscilacion que tuvo la aguja de las revoluciones ) Bien mis dudas son : - ¿ Es esto normal ? ¿ Si es así porque antes no lo hacía ? _ En caso de avería ¿ De qué puede ser ? ( Os pido vuestra ayuda para que mañana cuando llegue a la Audi no me cuenten cualquier CUENTO y me manden para casa ) GRACIAS Y PERDON POR EL TOCHO.

No sé si a vosotros os pasa pero cuando en mi coche entra el turbo levanto un poco el pie del acelerador y lo vuelvo a hundir y el coche tira de nuevo con aún mayor rabia, supongo que a vosotros tambien os pasara .... Sabeis a que es esto debido ?? Saludos

me alegro de que todo saliera bien, ahora te voy a decir algo que todavia supongo no sabes acerca de tu tempomat.... y es que en viajes largos, gracias al mantenimiento de una velocidad constante consigues ajustar muy muy mucho los consumos

Despues de asustarme tras leer tantos post sobre caudalimetros rotos, yo voy a hacer la pregunta mas lógica : _ Si se te ha jodido el caudalimetro ( Bosch ) y tenemos que cambiar el caudalímetro ¿ por qué no lo hacemos por otro de una marca que no se jodad tanto ? ¿ no se puede ? ¿ conoceis alguna otra marca de caudalimetros a parte de bosch ? SALU2

Antes de nada gracias por tu aportación nickelback. Mi idea es que nadie tenga duda de que presión es la correcta para su neumático para ello pretendo con ayuda de todos elaborar una lista de presiones ( tanto delanteras como traseras ) de todo tipo de medida de neumático desde el mas pequeño al mas grande, claro está que esta intencion seria para colocar la tabla luego de una forma permanente y que todos pudieramos consultarla en caso de duda, pero puede que tambien alguien sepa de una direccion donde todo esto ya este expuesto con lo que nos ahorraríamos un montón de trabajo Saludos

no sé si me he explicado me gustaria hacer un listado con la mayoria de las medidas y sus presiones correctas .....por eso apelo a que entre todos lo logremos.... Salu2

O mas bien me aclaro yo. Porque leyendo post al respecto de este tema cada uno dice lo que le han comentado ,lo que ha oido....etc Yo y sirva como ejemplo y a la vez decir que nadie me ha dicho si está bien o mal llevo 2,3 delante y 2,3 detras siendo la medida de la goma 225/45R17...... Por lo que propongo que este post sea un referente en cuestion presiones de neumaticos, mi idea es que el que tenga una 165/60R14 encuentre aqui la presion idónea para su neumático. Saludos y gracias

hecho !! gracias a todos por contestar .... era un manguito mas que picado ..debe de tener un grieta como una trinchera. Ahora voy al taller . SAludos

Ayer por la tarde hacia un calor de mil demonios por lo que decido poner el climatizador a 20º C en posicion AUTO cuando al poco tiempo ( 1 minuto, 1 y medio a lo sumo ) noto un fuerte olor a gasolina en el interior del coche , y cuanto mas acercaba la cabeza a las rendijas del aire acondicionado mas olor a gasolina notaba . ¿ Que puede ser ? Saludos

mi pregunta es para los que lleven tv en el coche.... creeis que en verdad es útil la tv le dais el suficiente uso ??? SAludos

que es lo que revisa el coche antes de encenderlo hasta que te da el ok??

Pues eso , vamos a ver si entre todos sacamos las conclusiones necesarias para que prolonguemos la vida de nuestros motores y nuestros turbos..... Saludos

muy bien ....ya he visto los intercolers. Pero solo los has puesto como informacion o vas a preguntar al respecto ? Saludos

seguro que nadie sabe nada ?? por favor contestarme.....gracias