BUENA CHISPA

En mi cohe a lo largo de 120000 km que tiene la duración de los neumáticos ha sido de 30000 Km los delanteros y 40000 los traseros independientemente de las marcas que he utilizado (dunlop y michelín). Un saludo,

Enlace a Ebay http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...=ADME:B:SS:ES:1 A mí me parece que es para desconfiar, no sé a vosotros. Un saludo.

Soy un forero que me ha tocado sufrir hace tiempo el fallo de un inyector-bomba de mi coche 1.9 tdi 130 cv , muchos de vosotros ya sabéis que manifiesta por los temblores a ralentí, etc, etc. Hay varios post sobre el tema. Éste fallo además de sentirlo con las vibraciones se detecta con los equipos de diagnosis ya que en ellos se informa del tiempo que tarda cada piston en hacer el recorrido de punto muerto superior a punto muerto inferior. En efecto, cuando el tiempo de uno de los cilindros se sale de la tolerancia marcada por el fabricante nos lo indica el programa de diagnosis y sabemos que ese inyector-bomba está funcionando mal, el motor no va redondo. La solución que yo he visto que plantea la casa: "Cambiar los cuatro inyectores por otros cuatro de la misma marca pero distinta referencia " (500€ por unidad) Ante ésto yo me hago las siguientes preguntas que planteo: 1ª ¿Hay una o varias referencias de inyectores que dan problemas y otras referencias no dan dichos problemas? ¿Cuáles son las buenas y cuáles las malas? 2ª ¿Puede que de una de las referencias que la casa cataloga como "mala" salgan conjuntamente inyectores "buenos" e inyectores "malos" o por el contrario son todos los de esa referencia "malos" a la larga? 3ª ¿Los inyectores que pone la casa de segundas osea las referencias buenas se tiene la certeza que no vuelven a fallar? 4ª ¿Se pueden intercambiar referencias de inyectores en un mismo motor sin que el mismo se salga de las tolerancias marcadas por el fabricante? Puede que alguien al que se le ha acabado la garantía lo haya hecho de este modo en un taller no oficial.

He instalado un enganche no original hace unos días. Todos enganches que me ofertaron llevan un kit eléctrico de unos 70€. El kit eléctrico está compuesto por un interface que lo que hace es "engañar" al coche y en el cuadro no marque averías de lámparas. No sé si te he podido ayudar. No entiendo lo que comentas de cable que tienes.

Gracias por tu información Zx81 pero no será que a tu padre lo cogieron en un tramo de autovía con la velocidad limitada a 100. Este caso lo veo a menudo en la autovía de Palencia a Valladolid. En el primer tramo desde Palencia hasta Venta de Baños la velocidad está limitada a 100 aunque es autovía igual que el resto, mucha gente que viene de Santander hacia Valladolid no lo sabe y les encasquetan la multa.

¿Te has fijado que el ESP entra al tomar las curvas en uno sólo de los sentidos o en los dos? Si sólo te entra al tomar las curvas en uno de los sentidos puede que la dirección no esté ajustada su señal a cero cuando vas recto. (señal de posición de giro del volante)

No trato de llevar una caravana sino un remolque-tienda. Hace diez años tiraba de éste mismo remolque con un renault 21 TDX y a 140 el coche ni se enteraba. Si tuviese que tirar de una caravana la cosa cambiaría mucho, pasar de 100 es ya peligroso. Veo que me respondéis que la velocidad del velocímetro es mayor que la real con la mayoría de medidas de neumáticos con lo que ajustando la consigna del Tempomat a 140 ya no saltaría el rádar.

En estos días estoy pensando seriamente instalar el Tempomat en mi A4 B6 que acaba de clumplir cuatro añitos. Otros años viajaba de Palencia a Salou a medias de 160-170 Km/h pero cada vez estoy cogiendo más miedo a la Benemérita . Éste verano pienso volver pero con un bebé de un año además de un remolque-tienda de campaña (acabo de instalar el enganche). Mi pregunta es si me aconsejáis instalar Tempomat, por suerte tengo un amigo el cual tiene un Bosch Car Service y me lo puede ajustar con su equipo de diagnosis Bosch. Y para los que lo tenéis instalado si me podéis indicar la velocidad a la que le ponéis de consigna y la medida de vuestro neumático para que nos os salte el rádar. LLevo la 195/65/15. Gracias a todos por ser ASI.

yo tego el 1.9 tdi 130 y me han cobrado unos 70€ en las revisiones de los 15000, 45000, 75000, etc eso sí sólo han cambiado aceite y filtro el aceite no es el long life es el repsol elite tdi 50501. Sin embargo el la de los 30000 y 60000 me han cobrado sobre 250€.

Yo también he cambiado las lámparas a mi a4 del 2001 pero en vez de sacar los faros hacia adelante, lo conseguí desmontando las piezas que están detrás del faro. En concreto para la lámpara del lado del conductor un soporte que va sujeto con dos tornillos y soltar un par de conectores que molestan a la hora de meter la mano para soltar la alambre que aprisiona la tapa del faro. La del lado del copiloto me costó menos, quité el tubo de plástico de la admisión y el filtro de aire completo. No tengas miedo en desmontar las piezas o si desmontas alguna de más. La verdad es que aunque te cueste un poco después te quedas la mar de satisfecho por haberlo hecho tu mismo.