BUENA CHISPA

Hola a todos. Con éstos días de lluvia, estoy un poco cansado del ruido que meten las escobillas de mi coche. Ayer comprobé lo bien que funcionan las modernas aero twin en un Q5 de mi familia. Quería preguntar si alguien ha puesto los brazos y escobillas aero twin del Seat Exeo en un A4 B6. En caso afirmativo ¿cuánto valen? Tengo las referencias y precios de los brazos y escobillas de audi, gracias a alguien que puso en el foro su factura. A los que las habéis cambiado ¿cómo os las habéis ingeniado para sacar los brazos? tengo entendido que cuesta desmontarlos. Gracias a todos y Feliz Año Nuevo.

Hola a todos, Feliz Año Nuevo. Ésta tarde me he decidido a desmontar el termostato de mi coche pues hace tiempo que no me alcanza los 90º. Es el A4 B6 1.9 Tdi 130. Hace unos días cambié el sensor de la temperatura (la aguja tan pronto marcaba como se quedaba abajo del todo). Pero ya unos días después de cambiar el sensor he visto que la aguja no coge los 90º y le cuesta coger temperatura. Mi coche siempre a ido a 90º clavados en los 230000 Km que tiene. Al grano, os cuento lo que me ha pasado a ver que opináis: Al desmontar la cazoleta de plástico que aloja al termostato se me ha roto una pestaña de plástico (de las dos que lleva), todo por no girar la cazoleta 90º a la izquierda. Ayer por la noche había buscado en el foro y encontré ese detalle del giro pero pensé que lo que había que girar era el termostato en vez de la cazoleta para extraerlo del bloque. Detalle de la cazoleta ya sólo con una pestaña de plástico. Y la pestaña rota. Detalle del alojamiento del termostato en éste motor 1.9 Tdi 130 por si alguien no sabe dónde se encuentra localizado el mismo. La primera pregunta es: ¿se puede montar la cazoleta de plástico sin las dichosas pestañas? Yo creo a simple vista que sí, no las veo más sentido que dejar el termostato en una posición, la cual se puede adoptar sin las mismas. No obstante soy todo oídos para ver que me dicen los entendidos o a los que les haya pasado. Sigo haciendo otro comentario. Cuando he desmontado el termostato, estaba cerrado. Me esperaba que estuviese abierto (fijo) y por eso no cogiese la temperatura el motor. Acto seguido le he puesto en una cazuela con agua hirviendo y se ha abierto de la siguiente manera: Al enfriar el agua se a vuelto a cerrar. La segunda pregunta a los entendidos es: ¿los termostatos que funcionan mal se comportan como éste? ¿no tendrían que estar todo el rato abiertos? Gracias espero vuestras respuestas antes de pasarme por recambios mañana a por el termostato, anticongelante G12 y la cazoleta si creéis que debo de cambiarla. Un saludo.

Yo tengo el mismo problema con la información del RNS-E en el FIS. Llevo así desde hace más de tres años que lo monté. Para que me salga la información tengo que poner en marcha el navegador después de arrancado el coche. Si abro una puerta pierdo la información del navegador en el FIS. Para volver a recuperar la información, tengo que apagar el navegador y volverlo a encender. Un saludo a todos.

Me alegro todo vaya perfecto te sale la brujula siempre que en ciendes el coche o tienes que encender y apagar el navegador? Ups, creo que cuando arranco el coche tengo la brújula en el FIS, pero ya te lo confirmaré. Hola, a mi tambien me sale en el fis, pero cuando apago el coche y lo enciendo despues ya no sale. He de apagar y encender el navegador desde el boton de encendido, si lo hago de esa manera al encender el coche, el navegador está apagado, le doy al boton de encendido y entoces si que sale. puedo arreglar esto? tengo el vag com version 805, pero ni idea de como hacerlo saludos tienes un B7 verdad a todod nos pasa lo mismo no se sabe porque es .en otros modelos cuando pasa esto es por que la bateria funciona mal ,lo que me lleva a pensar que nuesta bateria tiene un amperaje un poco limitado a la hora de tener instalado el navegador a posteriori. si alguien sabe alguna cosa que lo cuente aqui. A mí también me pasa tengo un B6 y puedo asegurar que no es de la batería. A pesar de codificar (sumando 4 en el canal anteriormente citado), sólo me salen las indicaciones del navegador en el Fis si apago y enciendo el navegador con el coche en marcha. LLevo así tres años. A ver si algún sabio puede darnos algo de luz en éste asunto. Un saludo.

Mark, eres un fenómeno. Un saludo.

Yo no haría el cambio, tu coche tiene mucho menos tiempo, pocos kilómetros y lo más importante que es que los has andado tú y has estrenado tú. Del A4 no tienes ni idea de las manos por las que ha pasado, accidentes, etc. Suena muy raro lo de la norma Euro3 y Euro4. Como decía mi abuela "Lo que otro suda a mi poco me dura" Un saludo

Hola 1xabi yo lo llevo roto desde hace años e igual es hora ya de cambiarlo. ¿podias decirme el precio aproximado que te dieron en el conce? Un saludo.

Voy a entregar mi avant. pero si no tengo una tasación "decente", seguiré con el los próximos 4 años. Dónde te tasaron mejor el coche ???? Ah, y gracias por ser el UNICO que me ha contestado.... después de 124 emtradas. es un record.... Cómo os las gastais en el foro q5 con los "nuevos", no ???? Hola Navarrico, te cuento mi experiencia. He participado en la compra conjunta de los 22 Q5. Si no fuese por el descuento de la compra conjunta, hubiese cogido el coche en el concesionario de Valladolid (además es patrocinador de éste foro). Me ofrecieron un buen descuento a pesar de ser un sólo vehículo, además de una mejor tasación del usado que en el concesionario de la compra conjunta. Obtenía igual valor en los dos sitios en la suma de usado + descuento. Al final opté por vender el usado por mi cuenta y acogerme al mayor descuento de la compra conjunta. Un saludo, espero haberte ayudado.

y yo añado mi pionner 116 (adquirida hace 15 dias en appinformatica por 28€) también va perfecta.

Gracias por la información "akibeel37" Para mi son dos muy buenas noticias, el Q5 2.0TDi de 204 cv (perfecto) y el Q5 Híbrido (¿¿??) Espero que sean dos de mis opciones para esas fechas. A ver si se incorpora el XC60 205 cv con cambio de doble embrague, que debería andar al caer para finales de año y le planta cara al Q5 (tambien en pelas). Por cierto ¿Alguien sabe que descuentos se pueden conseguir en el Volvo? Saludos En cuanto a los descuentos de Volvo os informo que una compañera de trabajo acaba de adquirir un volvo xc60 2.4D con un descuento del 9%. Saludos.

Vaya hombre que sorpresa, he sido el único de los 22 en pedir el asiento delantero abatible. Parece ser que voy a ser el único currante que va a usar el Q5 como furgoneta y que quepan las cosas muy muy alargadas :drool: Saludos a todos. P.D. ¿Los demás sólo lo váis a utilizar para ir a por el pan?

Bienvenido al foro, lo has cogido muy equipado pero a mí parecer te falta una cosa esencial a poco que salgas de viaje es el "Tempomat" o regulador de velocidad. Aunque se puede poner a posteriori perfectamente (es un maneta debajo de la de las luces). Un saludo.

Muchas gracias y muy agradecido. Ya tengo descargando los 40 Mb. En cuando tenga un ratito a imprimirlo y a encuadernarlo como merece con una espiral y tapas duras para tenerlo en el coche. Habéis tenido muy buena idea de editarlo en formato A5 Cada vez que lo consultemos nos acordaremos de tí. Un saludo.

La enfria... pero solo funciona en zonas secas donde la humedad ambiente es baja, y si el botijo es de arcilla no ferruginosa (arcilla blanca) y sobre todo, si no está barnizado o vitrificado. El que tengo yo en mi campo es una reliquia de hace muuuchos años, y sigue enfriando el agua a la perfección... no es un refrigerador, pero la enfria razonablemente por el efecto que explican en el enlace de arriba. Estornino rules! Pues sí, eso del dibu viene muy bien y ya lo sabía. Pero como he dicho, aquí solo la mantiene No la mantiene, la enfría te explico: Los botijos buenos (es decir los de cerámica porosa que no están vitrificados) pierden agua de su interior es decir "sudan" Éste agua por afuera del botijo se evapora al estar en contacto con el aire. Además se evaporará tanto más rápido si hay corriente de aire y la humedad relativa del aire es pequeña. El agua de la pared exterior del botijo al evaporarse es decir al pasar de un estado líquido a otro estado gaseoso toma calor de la pared del botijo o lo que es lo mismo la enfría. Es el llamado calor latente de cambio de estado (creo recordar que aproximadamente unas 540 Kcal/Kg de agua). Por lo tanto al enfriarse la pared del botijo también enfría el agua de su interior. Voy a poner otro ejemplo similar que emplea la naturaleza la cual es muy sabia: Cuando una persona hace un gran esfuerzo físico su cuerpo se calienta y el medio que tiene el propio organismo para enfriar el cuerpo es el sudor. Al empaparse la piel de sudor éste se evapora (y más aún si hay corriente de aire) enfriando la piel y por lo tanto el cuerpo. Otro ejemplo: Cuando te duchas en una piscina y mantienes tu piel mojada. El agua sobre tu piel al evaporarse te enfría y no te digo nada si te pones a correr y una corriente de aire roza tu piel. Pues entonces te enfrías muchísimo más rápido puesto que el agua en contacto con tu piel se está evaporando a muchísima mayor velocidad. Vaya tocho que os he metido. Un saludo. P.D. Mañana si me acuerdo saco una foto a un botijo que tenemos en mi empresa que es de los buenos (suda tanto el jodio que le tenemos puesto un cartón debajo).

Hola a todos, El mío lleva conmigo casi ocho años y le he hecho 198000 Km, es de los primeros que salieron. Por cogerle de los primeros me tocó cambiar los inyectores-boma (creo que salieron malos sólo en las primeras unidades como el mío del año 2001) cuando tenía 60000 Km y justo ya se me había acabado la garantía Después sólo he tenido otra avería que fue el embrague del compresor del aire acondicionado. La verdad es que a día de hoy estoy muy contento con él y no tengo intención de cambiarlo en muuuuchos años. Además ahora le estoy acabando de suavizar y se está empezando a soltar :ranting2: Tengo conocimiento de algunos que circulan ya con 400000 - 500000 y sin ningún problema.

hola jc te cuento mi opinion ya que como sabes tengo un volvo aut y acabo de vender un a4 multitronic,bajo mi punto de vista es una verdadera pasada en comodidad y demas pero el q5 lo he cojidon manual y te preguntaras porque? pues por que este coche debe de durarme almenos 6 años y no quiero que me de problemas el cambio con 6 o 7 años ya que me valdria mas el collar que el perro. lo mismo me paso con el a4 multitronic y lo he tenido casi que regalar. es muy probable que no me pase pero no me quiero arriesgar y considero que es una opcion muy util y apetecible. si mi prevision futura fuera cambiarlo a los 4 ,ampliaria la garantia y se lo montaba pero este no es en principio mi caso. Gracias por tu consejo, no estaba enterado de que fuese habitual averías en éste tipo de cambios automáticos. Tengo tiempo en principio hasta el lunes por la mañana para meditarlo. Por cierto que semana te han dado? Un saludo.

Hola a todos, yo también acabo de recibir la ficha S.L.I. y me da la semana 07. He comprobado los opcionales y están correctos. Me está entrando la duda de última hora de meter el cambio automático S-Tronic. Me gustaría que vosotros me recomendáseis si ponérselo o no. En mi familia nunca hemos tenido automáticos. También he oído que el que prueba automático no se vuelve a manual. Por otro lado nuestros coches actuales tienen 5 velocidades y el Q5 al tener 6 velocidades nos entra la duda de si estaremos todo el rato con las marchas para arriba y para abajo. Como véis no tengo mucho tiempo para decidirme al tener asignada la semana 07. Espero vuestros comentarios y consejos. Gracias. :drool:

Hola buenas, éstas navidades me ha surgido el mismo problema, el fallo del volumen (potenciómetro) del TT de una amiga mía. Como tenía vacaciones y más tiempo que ella me encargó buscarle una solución al problema y le encontré varias: La primera en los talleres Bosch Car Service son representantes de blaupunkt (grupo bosch) y tienen catálogo de radios de coches que se montan en origen (audi, mercedes, etc.), multitud de radios a un precio de unos 110€ son de intercambio y con garantía. Por desgracia la del audi TT de mi amiga no estaba en el catálogo (había muchísimas de audi que sí) y después de llamar al servicio técnico de blaupuntk (la gende del mismo catálogo) y darles la referencia me dijeron que la tenía que mandar para repararla ya que no la tenían en ese momento de intercambio. Si la mandaba reparar y el coste no superaba los 60€ directamente la reparaban. Si el coste era mayor a 60€ te mandaban presupuesto para que bien lo aceptases o si nó pagases unos 25€ más portes para que te devolviesen la radio. Yo les dije que era el pontenciómetro pero no se mojaron en darme presupuesto sin ver la radio. La segunda fue ir a una tienda especializada (autosonido en Palencia, buena gente) y me dieron dos opciones: la primera repararlo (me aseguraron que el coste no superaría los 40 o 50€) o bien montar una radio moderna con lector de tarjetas SD mp3, etc cuyo coste en éste coche sería de unos 170€ al tenerle que poner unos clables adaptadores para que sonasen todos los altavoces. Además tenía la pega que la tapa de la radio no cerraría ya que el potenciómetro del TT se oprime al bajar la tapa. Total que opté por que me lo arreglaran en la tienda especializada asegurandome el precio de la operación. Espero haberte ayudado.

Felicidades a todos los Quatreros y futuros Quatreros, post como éste son los que hacen grande al foro. En mi casa también hemos andado de visita al concesionario local para coger un Q5 y jubilar un veterano Range Rover que tenemos. Me pregunto si estamos a tiempo de poder entrar en la compra conjunta o tendremos que esperar a una nueva edición compra conjunta. Hannu te he enviado un MP. Saludos a todos y seguir ASI

Yo ando por los 166000 en mi a4 b6 tdi 130 cv de mayo del 2001. La verdad es que a pesar de los 6,5 años está igual que nuevo. Saludos.

Pulsa el botón "return" para ver las carpetas. Gracias por tu ayuda ahora ya sí que las veo. Un saludo.

Hola a todos, a ver si alguien podría indicarme el modo correcto de ordenar las carpetas de música para que puedan visualizarse todas y por tanto poder selecionarlas al pulsar el botón de "lector" en el navegador RNSE. Nunca consigo que se vean todas las que hay. He leido en el foro lo de dar nombres más cortos a las carpetas, número máximo de archivos, etc. pero lo he intentado y sigo sin resultados. Al selecionar una de las dos tarjetas se pone a reproducir donde le da la gana incluso el solito va reproduciendo si le dejas las carpetas que no visualizas al dar al botón "lector" Gracias y un saludo a todos.

Con el mío llevo 6 años, le he hecho 150000 kilómetros y le noto con la misma fuerza que el primer día. Me dió un problema de inyectores a los 60000 km . La intención es aguantarle hasta que se caiga a cachos o haya terminado de pagar la hipoteca. Quitado el problema ese de inyectores que tuve estoy muy contento con él. El coche está impecable con 6 años y creer que me da absolutamente igual seguir con éste que ir a por un A4 b7 nuevo ésta tarde. Un saludo.

Buenas noches a todos, Hace cosa de un més instalé citado navegador. Sin hacer ninguna configuración con Vag-Com a veces si a veces no me salían los pictogramas de navegación en la pantalla FIS. Visto que pasaba ésto decidí introducir con Vag Com los códigos sugeridos desde la página de Audimb. Es decir: En la Sección 17 (instrumentos) Adaptation Function 10 Chanel 62 Sumar 4 al valor que tenga. Mi coche que venía con radio Chorus y sin teléfono tenía el valor 17 en dicho canal, le sumé 4 y le he puesto 21 y la pantalla FIS sigue sin mostrarme los pictogramas. Si alguien puede decirme que he de hacer le estaré agradecido eternamente.

Hola Emmet, para cambiar sólo la recepción, no te merece la pena recurrir a ebay. Yo la he comprado en el concesionario oficial (Cobarsa de Palencia) la semana pasada y me parece recordar que han sido treinta y tantos euros. En cualquier concesionario oficial te lo tienen que vender. Si quieres mandame un Mp con tu correo electrónico y te envío fotocopiada la factura en la que viene reflejada la referencia de la pieza. Un saludo.