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Hola, no es necesario llevar cinectado el vagcom, en mi caso llevo activada la temperatura del aceite pero te puedes guiar perfectamente por la aguja, maracan prácticamente las mismas temperaturas. Mi coche siempre ha ido a 90° clavados y en 10 min. o 4 o 5 km en invierno la aguja ya marcaba los 90. Si no llega a 90 o los pierde rápidamente al bajar un puerto o al poner la calefacción está claro que va mal. El consumo se ve afectado ya que el motor intenta llegar a la temperatura de trabajo lo antes posible y mete más combustible... en mi caso 0.5 L más aprox. Y lo peor que imagino que esto le hará generar más carbonilla. A mi lo que me comentan en el taller oficial es que la reparación son cerca de 850 euros.

Se me olvidaba otra cosa, desde hace un mes, se enciende el testigo de fallo motor. Comprobado con vagcom me da fallo en el sensor de las chapaletas de admisión, lo que me hace pensar que haber circulado este tiempo con la temperatura baja ha hecho que se inyecte mas combustible y se ensucie mas rápido la admisión. Decir también que no me puedo quejar hasta el momento, el coche va a cumplir 14 años y tiene 240.000 km, va como la seda. Las averías que ha tenido han sido el sensor diferencial que mide las emisiones y la parte de la EGR que lleva la mariposa. Y las que he mencionado de temperatura y chapaletas que considero que con los años que tiene ya son averías normales.

Buenas a todos, iba a presentarme antes pero veo que hace 14 años casi que lo hice... , creía que no había llegado a hacerlo, ya que he seguido el foro todos estos años pero unca he llegado a aportar nada que haya creído que fuese de interés para el resto. Si bien es cierto que he seguido muchos de los temas tratados cuando he tenido alguna duda y ha sido de mucha ayuda. Bueno, voy a comentaros por que decido escribir, os lo cuento desde el principio ya que por lo que he leído mi caso tiene similitudes con algunos de los que habéis comentado en este hilo. El vehículo es un A4 TDI 143 con cambio manual motor CAGA del año 2010. Básicamente desde hace dos años la temperatura comenzó a fallar, no pasa de 70 con temperatura ambiente normal y si hace mucho frio se queda en 60 o menos. El fallo comenzó unos días después del cambio de correa, realizado en taller oficial (el cual se ha portado siempre muy bien y nunca he tenido problema, todo hay que decirlo). Le comento lo ocurrido pero me dicen que no tiene nada que ver con el cambio de correa, que debe ser el termostato, que pida cita cuando me venga bien dejarlo y se repara. El tiempo pasa y por temas de trabajo, paso de hacer unos 1500 km al mes a hacer 3000 al año, por lo que dejo el tema aparcado, ya que prácticamente no uso el coche. este año he comenzado a usarlo y al llegar el invierno decido pedir cita para reparar el problema de la temperatura, pero al decirme que son 850 euros aproximadamente, decido probar a cambiarlo yo, al igual que hacer el cambio de aceite y filtros y sustituir la batería de origen que tiene 14 años y comienza a dar fallos (hay que ver lo que ha durado). Compro a través de una página de recambios muy conocida el termostato marca GATES compatible con 03L121111AD. El problema no se ha solucionado, aunque parece que la temperatura oscila menos. Comprobé ambos termostatos con agua caliente y el viejo abría a 70º mientras que al nuevo tenía que echarle el agua casi hirviendo para que abriera. Voy a probar a cambiar el secundario a ver si se soluciona. Ya iré contando... Añadir también que hay una cosa que me resulta extraña y es que la bomba auxiliar eléctrica que va al lado izquierdo del vaso de expansión, si le doy al contacto, sin arrancar el motor se queda funcionando continuamente mandando agua al vaso de expansión, incluso con el motor frio a primera hora de la mañana y no se para. ¿Alguien ha comprobado si le ocurre esto? porque esto quizá también podría influir en la temperatura al no dejar nunca de circular el refrigerante... no se...

Muy buenas, no había escrito hasta ahora aunque he ido siguiendo de cerca el foro y sobre todo este tema, ya que me ha sido de gran utilidad para sacar la media e ir haciéndome a la idea de cuándo iba a pasar de una fase a otra en audiclass, y en mi caso ha funcionado a la perfección. Ahí va mi pedido: A4 TDI 2.0 143CV Negro phantom efecto perla. Llantas structure. Tornillos antirrobo. Paquete técnico. Reposarazos central delantero. Isofix. Cortinillas traseras. Las salidas cromadas y los aros de los antiniebla también se los pondré, creo que le quedan bastante bien. Mi pedido 7/4 18/5 2/6 8/6 Y como os decía antes, a mi Audiclass hasta el momento fiable al 100%