kyfran

Txispis: lo q tú has hecho es justo lo que había pensado para mi coche El tema es que los sensores q he comprado tienen un pequeño filo o borde, que se supone taparán la diferencia existente entre el agujero del paragolpes (más pequeño) y el diámetro total del sensor con ese reborde: de esa forma, claro está, sobresalen, poco, pero sobresalen Yo había pensado, si al final me ponen un paragolpes nuevo, es taladrar el paragolpes antiguo, montar los sensores y luego cortar un trozo de dicho paragolpes con los sensores ya colocados, para luego instalarlos en el nuevo, pero la verdad, no se cómo quedará el acople El chapista (no lo voy a arreglar en el concesionario) me ha dicho que va a encargar el paragolpes que viene de fábrica con los agujeros: la duda que se me plantea es la siguiente: dicho paragolpes viene previsto para los sensores de origen (vale cada uno 60 € ) y sí van enrasados (no sobresalen), pero claro, tendrán un sistema distinto de acomple a los que ahora he comprado, que vienen pensados para que sobresalgan algo, tal y como he dicho anteriormente. En fin, que cuando tenga el paragolpes con los agujeros en el taller, veré que tal quedan acoplados los sensores en cuestión; en caso de que el diámetro de dichos agujeros sea inferior al de los sensores que tengo en mi poder, o los hago más grandes o los acoplo tal cual, en cuyo caso no te quedará tan bién como a tí, Txispis, ni como yo quería Txisipis, una pregunta ¿donde compraste los sensores? ¿son los mismos que los míos? Seguiré informando. byeky .... no seas malo, Mad-i

LordGreat, nada más lejos de la realidad: mi intención no es en absoluto tratar de hacer la pirula al seguro; de hecho, el perito ya ha visto el coche, tal y como quedó tras el golpe: si hay que cambiar el paragolpes, entonces instalaré el original que viene ya con los agujeros para colocar los sensores; en caso contrario, haré yo mismo los agujeros: así de sencillo De todas formas, y como he puesto en otro hilo, creo que de tener que ponerlo nuevo, me tendré que conformar con el original sin agujeros, ya que los sensores que he comprado no se adaptan bien a los que vienen ya hechos de fábrica. byeky

Ya me contarás cómo lo vas a hacer: yo he pensado algo, pero lo veo bastante complicado Cris, ¿volviendo a tus orígenes de kddaman? Va a ser complicado ésta vez, porque el montaje tengo pensado hacerlo cuando esté el coche en el chapista y desarmado: así me evito tener que quitar y poner piezas byeky

Y el último grupo. byeky

Más fotos

Bueno, os comunico que ya tengo en mi poder el kit original Audi de sensores de aparcamiento. Tras un primer exámen, dos cosas, una buena y otra mala: La buena: viene todo muy bien preparado y explicado, con todos los componentes necesarios, y parece muy sencilla su instalación La mala: aunque el material, según dice la caja es original Audi (la centralita es de la marca Cobra), no son exactamente los mismos que vienen de serie: me explico: los sensores que vienen de fábrica se encuentran totalmente integrados, por lo que no sobresalen nada; éstos, sin embargo, vienen previstos para que sobresalgan un pelín (poco pero algo ) ¿Cual es el problema?: además de que ser verán algo más que los originales (aunque se pueden pintar todo menos un pequeño cerco que seguirá en negro), sobresalen, y además, como pensaba encargar el paragolpes con los agujeros originales, creo que no me va a servir, ya que supongo que éste viene preparado para los sensores de orígen totalmente integrados. Así las cosas, y aun con la duda (no me lo han sabido explicar en el concesionario) pediré el paragolpes normal, que se supone viene preparado para hacer los correspondientes agujeros a fin de colocar los sensores que me han vendido. Os pongo fotos del material que contiene la caja; destaco dos cosas: 1º. El manual de instalación viene en español y muy bien explicado. 2º Los sensores vienen alojados en una caja listos para enchufarle la pintura. byeky

ACB, cuando lo instale, os prometo poner aquí toda la información del proceso documentado fotográficamente. En cuanto al precio, en recambios me han dicho que todo el kit (4 sensores, centralita, cableado, grapas, zumbador, etc) vale 250 € + Iva menos el descuento que me harán. byeky

www.todomini.com byek

En efecto, RDA, pero como me lo van a poner nuevo, y vale exactamente igual que el normal, le diré que pongan el que trae la preinstalación (únicamente se diferencia en que viene con los agujeros hechos para colocar los sensores) Mad-i, para empezar, tendrías primero que añadirle un postizo en el maletero :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: .. ya sabes para qué..... !Ah!, y también unas barras en el techo :cry1: Ya os contaré. byeky

Acabo de ir al concesionario, y he visto el kit completo para instalar los sensores de aparcamiento: no parece en absoluto difícil Trae la centralita de control, un par de cables (uno iría a la masa, y el otro a la corriente que cogería del cable de la bombilla de marcha atrás), luego los sensores con sus respectivos cables a la centralita (4) y por último el zumbador con su cable hasta la centralita. Lo dicho, parece chupado, así que, los he encargado Ya os seguiré informando. byeky :o

Vaya, Fraski: tu coche debe tener postergeils o algo por el estilo : ya me estoy acordando de tu incidente con la llave inglesa en la llanta :clap1: La verdad, en cuanto a lo del cinturón, creo q no era necesario dejarlo como una roca :clap1: : tan solo con que no esté demasiado separado de la silla, sería suficiente, ya que en caso de frenazo, la inercia de la silla tensará el cinturón. He extraido literalmente del elsa lo siguiente, que te transcribo por si resulta de utilidad: Modo de proceder al disparar pretensores de cinturones pirotécnicos: Berlina y Avant delante – Desmontar el guarnecido superior del pilar B → capítulo – Desmontar el guarnecido inferior del pilar B → capítulo – Desmontar el punto de fijación del lado exterior del cinturón de seguridad → capítulo. – Con unas tijeras, cortar la banda del cinturón por encima de la lengüeta del cierre (unos 20 cm por encima del rodillo del cinturón). Berlina, detrás, centro (EE.UU.) t Con respaldo de asiento trasero rígido: – Desmontar el asiento trasero → capítulo. – Desmontar el respaldo del asiento trasero → capítulo. – Desmontar la repisa posterior en caso de respaldo trasero rígido → capítulo. – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). t En caso de respaldo trasero abatible: – Desmontar el respaldo de 2/3 del asiento trasero → capítulo. – Quitar el acolchado del respaldo de 2/3 del asiento trasero hasta que pueda quitar la tapicería con el acolchado → capítulo – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). Berlina, detrás, exterior (EE.UU.) t En caso de respaldo trasero rígido: – Desmontar el asiento trasero → capítulo. – Desmontar el respaldo trasero → capítulo. – Desmontar la bandeja posterior → capítulo. – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). t En caso de respaldo trasero abatible: – Desmontar el asiento trasero → capítulo. – Desmontar el respaldo de 2/3 del asiento trasero → capítulo. – Desmontar el respaldo de 1/3 del asiento trasero → capítulo. – Desmontar la bandeja posterior → capítulo. – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). Avant, detrás, centro (EE.UU.) – Desmontar el respaldo de 2/3 del asiento trasero → capítulo. – Quitar el acolchado del respaldo de 2/3 del asiento trasero hasta que pueda quitar la tapicería con el acolchado → capítulo – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). Avant, detrás, exterior (EE.UU.) – Desmontar el asiento trasero → capítulo. – Desmontar el guarnecido lateral del maletero → capítulo. – Extender totalmente la cinta del cinturón y evitar que se enrolle haciendo un nudo lo más cerca posible de la bobina del cinturón (para detección de cinturón puesto). Todos – Desacoplar el conector de la bobina del cinturón y acoplar el conjunto de cables -8D1 971 259- al pretensor del cinturón. – Cortar el enchufe del otro extremo, pelar los cabos del cable, cortar la camisa del cable hasta que los dos cabos del cable puedan quedar separados al menos 30 cm. – No se debe encontrar nadie en el vehículo. – Estando cerradas las puertas y abiertas las ventanillas hay que disparar el generador de gas con el juego de cables y una batería externa (dispuesta fuera del vehículo). Notat Luego se tiene que ventilar el vehículo suficientemente. t Tras el desmontaje se pueden eliminar los cinturones con la basura industrial. t Lavarse las manos después de haber tocado pretensores de cinturón disparados. t Observar las normas de seguridad para el manejo de pretensores de cinturones pirotécnicos t El procedimiento para disparar pretensores de cinturones pirotécnicos de la parte trasera tiene la misma secuencia que para la parte delantera (desmontar la bandeja posterior o quitar el acolchado del respaldo 2/3, cortar la cinta del cinturón, disparar). La verdad es que es un poco raro; pensaba que los pretensores solo los tenían los cinturones delanteros, pero según lo que he puesto, parece que tb los lleva los traseros. No obstante, puede ser que te hayan disparado alguno de los pretensores: esa explosión o ruido al que te refieres no es normal: yo llevaría el coche a que lo revisaran. Seguiré investigando por si averiguo algo más. byeky

Más que € lo que tengo es ilusión y ganas de complicarme la vida En efecto: tienes una excelente memoria :clap1: :clap1: : a priori parece que me lo dejaron bien, pero cuando me acerqué : no coment . En cuanto a los sensores originales, a priori parece fácil, pero tendré que verlo: mañana me paso por el conce, ya que el encargado de recambios me los va a enseñar: tiene precisamente uno para la venta, con toda la instalación: si no la veo muy compleja, lo mismo me lanzo ¿al abismo? Aunque ese que os he puesto un poco más arriba, sin agujeros la verdad me ha gustado bastante Ya os diré que hago por fín. byeky

Ejem....ejem.... tras ver el cuadro eléctrico de la instalación, quiza no me vea capaz de montarlo :clap1: Mirad lo que he encontrado: AQUÍ Os transcribo: Sensor de aparcamiento patentado con señal acústica. Utiliza las caracteristicas de las ondas electromagnéticas de baja energía. Protege el paragolpes en su totalidad, sin zonas muertas Es completamente invisible y protegido de posibles daños porque el sistema antena esta montadoen el interior del paragolpes Controla hasta los ultimos centímetros antes del obstáculo Para todo tipo de vehículos con paragolpes de plástico ( turismos, vehiculos comerciales y autocaravanas ) Zona de prealarma ( de 80 a 35 cm). Sonido que progresivamente aumenta la frecuencia a la vez que se acerca el obstáculo. Zona de alarma ( de 34 a 15 cm ). El bip se convierte en un sonido continuo a media frecuencia. Zona de peligro. de 14 a 1 cm. El bip es continuo a baja frecuencia Barro y nieve sobre el paragolpes no obstaculizan la detección del obstáculo Sin hacer agujeros, y fácil instalación Byeky :clap1:

Muchísimas gracias por vuestro apoyo :clap1: :clap1: ASÍ se pasa mucho mejor estos malos ratos Ya os pondré fotos cuando lo arregle (ojalá me lo dejen bien, no como nuevo pero por lo menos que se le parezca ), y espero q con los nuevos sensores de ayuda al aparcamiento Venga, un saludo para todos, compis byeky

Muchas gracias por tu consejo, Chirrito : estás en todo No es mala idea, sin embargo en ésta ocasión no he llevado el coche al servicio oficial de Audi: mi intención es llevarlo a un chapista de confianza: en el conce, la última vez que llevé a pintar la aleta delantera, tras un pequello bollito, dejó bastante que desear: incluso tuvieron que repetirme el trabajo Por eso, he decidido cambiar de taller, a ver si lo hacen mejor: tienen toda mi confianza. He estado viendo la instalación del sistema de ayuda al aparcamiento en el Elsa, y la verdad, no parece difícil su instalación: otra cosa serían los 8 canales (esto es, el delantero y trasero), pero instalando solo 4 en el paragolpes trasero, tan solo debo instalar la centralita debajo del piloto trasero y el zumbador a la izquierda del maletero: todas esas partes estarán visibles en la reparación, por lo que solo tengo que ir cuando estén desmontadas para instalarlas. A ver que os parece.

Vaya, llegué tarde chirrito, eres un AS del elsa byeky

Como ya habréis visto en otro hilo, he "acariciado" mi pequeñín con una columna. Aprovechando que deberán sustituir el paragolpes, y comprobado como los sensores que tenía instalados no han sido capaces de evitar el impacto (ni me avisaron :blink: ), he pensado poner el paragolpes original que viene preparado con los huecos para los sensores de ayuda al aparcamiento. El caso es que no se si existe en el mercado algún kit de sensores que se adapten al diámetro de dichas aperturas (los del paragolpes original preparado) He preguntado en el conce, y el kit original de sensores y centralita vale 250 € + iva: si no fuese muy complicado de instalar, sería lo ideal, pero si supiese de algún otro más económico y que se adapte a los huecos que trae el paragolpes original, sería mucho mejor. Espero que me recomendéis alguno, gracias byeky :o

Y la última.......... ¿seré masoca?....

Más....

Otra más

Después de 3 años y medio sin ningún incidente destacable, cuando tenía a mi chiquitín impecable, recién lavado y abrillantado, y sin que pueda echarle la cupla a nadie (bueno, sí, a quién más adelante me referiré ), he tenido mi primer percance. :clap1: He tenido el gusto de conocer de cerca la resistencia arquitectónica del pilar de un aparcamiento público: apareció como esa columna con "personalidad propia y bigote" que se ha puesto tan popular recientemente tras un spot publicitario de una compañía aseguradora: esa misma ha sido la cuplable :clap1: :clap1: Claro, ya que he tardado en rozarlo, lo he hecho a conciencia: paraglopes, piloto, aleta..... todo arrugado, la pintura ida ..... comprobadlo vosotros mismos. Y lo peor de esos momentos, es la sensación que se te queda cuando, durante la desgraciada e imprudente maniobra, oyes y sientes cómo los plásticos y chapa se retuercen contra el duro y frío hormigón: no quería ni bajarme para comprobar el destrozo En fin, simplemente quería desahogarme con todos vosotros. No quiero hablar de mala suerte pq considero que cosas como ésta no tienen importancia (aunque nosotros sí se la queramos dar); sí la tienen accidentes con lesiones o muertes.... no pequeños percances como éste. Así que, me estreno por primera vez con mi compañía: espero no notarlo demasiado en mi próximo recibo. Aprovecharé la coyuntura para instalar el paragolpes original preparado con los sensores de ayuda al aparcamiento, que sean capaces de avisarme ante la peligrosa cercanía de columnas "con fuerte personalidad" Ah, y aunque me duela (he estado a punto de tapar la zona afectada de mi coche con un trapo, en el parking, para que nadie lo viese ), unas fotitos ilustrativas del siniestro. Byeky Nada importante,

Descuida, chirrito, todo se andará : ya hay algo en perspectiva para el mes de Agosto por la zona de Granada-Málaga. byeky

Chirrito, no tiene por qué, ya que la suspensión trasera del berlina, al igual que la del avant, es también regulable; creo que de haber diferencias estarían motivadas por el peso a soportar en uno y otro caso. byeky B)

Desde luego, Mark, no hay quién te pare :clap1: :clap1: YO pensaba montarla en la parte inferior del paragolpes, justo en el centro, ya que no creo que haya espacio en la zona del portamatrículas, dado el tamaño de la cámara. En efecto, la mejor fuente de la corriente debe ser la luz de marcha atrás; yo ya tengo estudiado incluso la conexión de la cámara con el dvd, que captará la señal y transmitirá a través del interface al RNS-E; de hecho, ya tengo el cableado desde la guantera hasta la zona de asientos: tan solo deberé concetar el cable al DVD. Para poder instalarla estoy pendiente de: 1º. Que me den las vacaciones y tener un poco de tiempo libre 2º. Que Cristóbal me haga un apaño con el cristal protector que venía roto con la cámara. Seguiré informando byeky

Creo que la diferencia puede estar en los muelles, más que en los amortiguadores, ya que aquellos son los que soportan el peso. Se supone que el avant es más pesado que el berlina en su eje posterior, que por otro lado también debe estar preparado para soportar más peso, por lo que no creo que te sirvan. En mi caso, he montado los muelles de un S-line 2.5 tdi avant en mi avant 1.9 tdi, porque comprobé cómo los colores que tenían los muelles de mi coche (que son las marcas de su referencia) coincidían con los del 2.5 Puedes hacer una cosa (es lo que hice yo): comprueba las marcas de color que tienen los muelles que quieres montar; luego coge el nº de bastidor de tu coche y preséntate en la tienda de recambios de tu concesionario más próximo: allí te podrán decir el color que tienen los amortiguadores de tu coche. Suerte. byeky :clap1: