20vTURBO

(-*#*-), diría que toda la parte de escape es de KKK con lo cual todo lo que vaya ahí conectado no haría falta cambiarlo. Lo que sí necesitarías son líneas a medida y adaptar manguitos.

Tema de fiabilidad con estos turbos... si no apretas mucho las bielas de origen deberían aguantar, al menos en un ABY. En un 3B hay que mirar de cambiar casquillos/tapetas ya que son más débiles.

Un saludo!

Los casquillos de biela y cigueñal son los mismos en3b aby y adu. El etos no mienta jeje

Enhorabuena Joaquín

Bueno, dejaremos que lo diga mañana su dueño :clap1: Pero en una de las fotos se aprecia y yo ya podria decir lo que tiene dentro jajajajaja

SALUDOS

Los de 034 te diran algo acerca de esos chips, si eran con los arboles de serie o de escape de 7A y Rs2 en admision o la convinacion que sea...tienen que saber lo que tenia puesto el motor cuando le hicieron la electronica, y lo que hallan puesto es lo que tendrias que poner tu para que fuese redondo

 

que te digan que llevaba, las especificaciones tecnicas del motor,turbo, colector y escape(tema downpipe, catalizador y diametro del tubo)aunque supongo que montaran cosas de 034, asi que saldran en su web, y me parece que tienen un foro

 

Saludos

 

Ya he respondido en el otro post, ya he hablado con los de 034, y en principio todo correcto, solo tengo que poner toda la distribución de rs2 y el arbol de escape de 7A, pero aun sin eso me han comentado que la repro funciona perfecta, que si hago mejoras a mayores pues mejor, pero que no era necesario.

Saludos.

 

Me alegro, que hayas aclarado las dudas

 

 

En teoria el tema de poner toda la distribución de RS2 no seria necesaria creo yo, ya que la polea creo que tiene los mismos dientes que la del ABY, lo que pasa es que avanza 10º, y el piñon del cigueñal es el mismo.

El tema de la bomba lo he estado hablando con ferni308, y si pongo la de RS2 es porque refrigera mejor, ya que tiene un diente menos, con lo cual gira mas, y por eso la correa es distinta, pero si pongo el kit completo de S2 ABY, tendria que poner todo de serie y sin problemas, el tema es que al poner todo rs2 es distinta la bomba y la correa.

La verdad es que hay bastante diferencia de pasta en Audi, y la comprare alli, porque ya puestos prefiero gastarme la pasta y no andar con pirateos por si las moscas.

Saludos.

A ver...si eso que te dicen de que si pones la polea del rs2 que ira bien pero que si la dejas no pasa nada no es cierto. Si los chips noestan preparados con los parametros del rs2 y pones la polea del rs2 no ira nada bien, al igual que si estan preparados con los parametros del rs2 y no le pones la polea tampoco ira bien. Por eso yo decidi poner todo del rs y asi no tener problemas y cuando pida una repro que esta sea de rs2.

Tengo un amigo que tubo un rs2 que no le corria nada...le salia fallo del sensor hall, lo puso nuevo y le ocurria lo mismo, al final resulto que tenia puesta la polea del aby. Este es el claro ejemplo de que no vale una u otra, te tienen que decir cual.

SALUDOS

Hoy he pasado la ITV con la ficha reducida hecha por un ingeniero y si todo va bien el martes tendré la documentación para ya poder sacar las matriculas españolas. Espero no tener problemas pero todo puede ser ya que las documentaciones Inglesas son de lo mas parco...

 

Y fotos de momento del motor no tengo, pero todo llegará.

 

saludos

 

:notworthy: :drooling:

 

SIIIII, y os ensañará ese motor 2.3 atmosferico que le tuvieron que meter al UR por quemar el original :crying_anim:

Sera una broma lo del motor.

Buenas a todos

 

A quien le pueda interesar:

 

Hoy mismo he visto en Latorre un S6 / AVANT DEL 95 con los asientos de piel negros en muy buen estado.

 

Espero os sirva de ayuda.

 

Saludos

Que motor ponia que es? supongo que no estaria el motor en el coche

gracias

Di que si reparala tu mismo con la ayuda de tu amigo y asi matas 3 pajaros de un tiro, osea que te ahorras pasta, aprendes tu de cajas de cambios y aprendo yo jaja. Yo no tengo manual de cajas de cambios que si no ya sabes que te lo mandaria.

Animo javi que te haces con esa caja de cambios.

No me vendas el manguito. Que estaba esperando a que me dijeses que ya lo tenias. Por 70 € que es lo que acordamos

SALUDOS

Holas.

 

Por lo q cuentas podría ser los sincros. A mi reparar la mía (cojinetes) haciendo embrague me salio por 1500 €

 

En un desguace encontré una por 800 € con 6 meses de garantía. Lo malo q ya la repare

 

De intercambio me pedían 3000 y pico €.

 

 

Yo antes de gastarme 1300 € en Ebay sin ningún tipo de garantía, Miraría a ver q tiene tu caja.

 

€so si para eso hay q desmontar.

 

 

Si son solo los sincros creo q te puede salir a cuenta.

Los sincros, selector, horquillas etc Es lo mas comun y mas cuando es 1ª2ª o 3ª 4ª o 5ª 6ª

Hola javi. Ahora no estoy en casa pero cuando te vea conectado dese mi ordenador te paso las fotos. Lo de las cajas de cambio estan a la orden del dia en ebay. Las encontraras de puja y de compralo ya. Las de compralo ya cuestan unos 1300€ mas o menos.

Yo desde hace mucho que las miro para comprar una y se puden encontrar en buen estado segun comentan los vendedores. Mañana sin falta te llamo y hablamos.

Un saludo fuerte (pero sin mariconadas) y un millon de gracias por lo de la centralita. Ya pensare un modo de compensarte las molestias.

Bueno, pues de la palanca del cambio sale una barra que va a la caja y a donde ancla esta barra en el cambio sale un renvio muy cortito que va un soporte.

De poco te va a solucionar esto. Si tienes messenger pasamelo y te envio fotos de las piezas

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iva mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

 

 

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

Que tal amigo.... ya veo que mal. Voy a mirar en las fotos que tengo y te digo algo en un minuto

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iva mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

Que tal amigo.... ya veo que mal. Voy a mirar en las fotos que tengo y te digo algo en un minuto

 

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

Ahora no me deja enviar la foto de la centralita...

Que pasa javi. Como te ha ido por esos lares? No te preocupes, cuando te deje. Te tengp que llamar para preguntarte que rele cambiastes para arreglar el fallo del electro. Muchos saludos

No es un B2 si no un tipo 85q

Saludos

Hola compañero. Yo vendo 4 neumaticos casi ha estrenar, son unos continental premiun contac. Son 205- 55 -15 y los rode 7 meses y circule unos 1600km

SALUDOS

hola alf y 20v, os agradezco buestros consejos sobre el coche, supongo que entendereis mas sobre este tipo de coche que yo, porque a pesar de haber tenido un s2 un rs2 un quattro ur i un 200 turbo, nunca los he preparado i de corazon os agradezco vuestra ayuda i buenas intenciones, lo que me a molestado 20 v es la manera en que me entraste. UNA PATRAÑA.... entiendeme, lo primero hola i luego trankilamente decirme las cosas. a mi me gusta la mecanica i me gusta aprender, pero siempre de buen rollo como con el amigo turbo lider. espero conoceros algun dia i tomarnos unas birras juntos, de buen rollo. tendre en cuenta buestros consejos. gracias

No te tomes eso de patraña a mal porque era un comentario de como seria si se hiciese mal, no es un comentario de un resultado final del que nunca se podria decir eso aunque sea solo por el esfuerza.

Saludos

Como te dicen pikes, no se puede sacar una replica del corto desde un coupe solamente, puedes, cortar y soldar partes no estructurales del coche, pero la inclinacion del parabrisas delantero no coincide y NO PUEDES DOBLAR; NI CORTAR Y SOLDAR..si quieres que tenga un minimo de resistencia...por mucho video y demas, seguro que turboleader te confirmara ese punto...otra cosa son las replicas desde el coupe que se hacen en UK y que se ven por la red..pero por muy bien hechas que esten un ojo conocedor se da cuenta al instante

 

Saludos

Hola turbo lader.

Lo unico que pretendemos el amigo alfsecurity y yo es orientarte, porque vemos que vas por mal camino. Al igual que con lo que comentaste del motor te esta pasando con la carroceria, yo entiendo que tengas muchas ganas de este proyecto. Pero no te dejes llevar por lo que te digan personas que no conocen estos coches (cuando digo que no conocen, me refiero a los que tenemos un ur como alfonso y yo desde hace muchos años) que estamos muy en contacto con todo lo que rodea a este coche.

Yo cuando te conozca en persona estare encantado de comentarte como se tiene que cortar el coche y que partes tendras que mantener de uno y otro. Pero una cosa que me molestaria mucho es que te pongas manos a la obra y no te quede bien cuando aqui en el foro te hemos intentado guiar, por muy buen chapista que sea el que te lo haga no es conocedor de todas las diferencias para realizar el trabajo.

Con respecto al motor es muy dificil llegar a esas potencias con el bloque y culata de un ur 10v, nosotros tenemos (mi hermano y yo) tres coches en casa. Un ur 10v wr que se mantiene todo de origen, este es de todos. Luego mi hermano tiene un 80 quattro. Y yo me compre hace 6 años un coupe quattro del 85, pues bien a este coche le coloque un motor de un ur que aguante un año mas o menos por las dificultades para potenciarlo, se lo quite para montar el motor de un rs2 con electronica de s2 3b que ahora se la estoy quitando para ponerle la del rs2 y potenciarlo mas. Con esto lo que te quiero decir es que no te metas en potenciar el motor del ur 10v.

SALUDOS

si, seria buena idea usar un 80 o un 90 quattro, lo del techo, si en el video usan un coupe es porque tiene solucion, ademas... no me preocupa mucho porque el tema de chapa me lo haria un fuera de serie, un xico que es una eminencia con la chapa i la fibra, a ganado varios trofeos con los tunings... se le da bien. ademas cuando le comente lo de hacer un s1 le encanto la idea puesto que tambien le encanta ese coche i ademas es un reto para el. cambiando de tema... esta mañana he estado en un desguace de aqui cerca y vaya pena me ha dado, tienen un coupe gt, un 200 turbo QUATTRO y un v8, los tres vehiculos sin golpe i enteros, vaya lastima.... ]

Hacer la replica con un coupe es una patraña. ya que el s1 real es un 80 y un coupe unidos.

Con el coupe no te quedara nunca ni parecido, ya que el s1 y el sport quattro llevan las puertas del 80 3 puertas y el cristal del 80 con su inclinacion.

Hola compañeros. Alguien tiene ese libro que se fotocopio de los esquemas electricos del aby.

 

Yo he perdido el que me fotocopie hace años ya y necesitaria unos para unas dudas que tengo ya que estoy montando en el coupe quattro la instalacion electrica del rs2 con la ecu turbo, inyectores y todo lo que monta el rs y voy a quitar la que tengo del 3b.

 

Vendere todas las pieces electricas del 3b que no tienen ni 6mil km, las compre nuevas al conce, por si a alguien le interesa.

 

sonda lambda

N 75

delco

ecu

turbo k 24 en muy buen estado

 

Pues eso, que si alguien me pudiera pasar los esquemas del aby se lo agradeceria mucho. Los esquemas de motor del rs2 de la parte del inmovilizador antiarranque me mandan a consultar los del aby y justo los perdi.

 

SALUDOS

Que pasa con ese compañerismo. 24 visitas y nadie dice nada.

Hola compañeros. Alguien tiene ese libro que se fotocopio de los esquemas electricos del aby.

Yo he perdido el que me fotocopie hace años ya y necesitaria unos para unas dudas que tengo ya que estoy montando en el coupe quattro la instalacion electrica del rs2 con la ecu turbo, inyectores y todo lo que monta el rs y voy a quitar la que tengo del 3b.

Vendere todas las pieces electricas del 3b que no tienen ni 6mil km, las compre nuevas al conce, por si a alguien le interesa.

sonda lambda

N 75

delco

ecu

turbo k 24 en muy buen estado

Pues eso, que si alguien me pudiera pasar los esquemas del aby se lo agradeceria mucho. Los esquemas de motor del rs2 de la parte del inmovilizador antiarranque me mandan a consultar los del aby y justo los perdi.

SALUDOS

La cadena creo que te sirve pero pondría nueva

No hece falta que cambies la cadena, es la misma. Los arboles de levas que has comprado son de rs2? No es recomendable que pongas la polea porque esta va en funcion a la electronica del rs2. Que pagastes por ellos?

SALUDOS

Bueno pues ya he cambiado los dos sensores de picado y sigue haciendo lo mismo. Ya empiezo a pensar que lo este haciendo por el turbo que no este bien.

s2

Buenas....Pues la ecu no creo que tenga repro, la compre tal cual esta. Hoy lo que he probado es desconectar los dos sensores antidetonantes y ahora hace lo mismo pero desde 4000 revoluciones. Si fuese viruta que se haya depositado puede que venga de ahi..pero tampoco se tendria que notar mucho en las bujias ni en el escape ya que quemar quema pero con menos par en ese cilindro.

Voy a poner los dos sensores que tengo de repuesto por si fuese eso...y a ver que pasa.

SALUDOS

Buenas....Pues la ecu no creo que tenga repro, la compre tal cual esta. Hoy lo que he probado es a desconectar los dos sensores antidetonantes y ahora hace lo mismo pero desde 4000 revoluciones. Si fuse viruta que se haya depositado puede que venga de ahi..pero tampoco se tendria que notar mucho en las bujias ni en el escape ya que quemar quema pero con menos par en ese cilindro.

Voy a poner los dos sensores que tengo de repuesto por si fuese eso...y a ver que pasa.

SALUDOS