juanant

Quien te lo esta haciendo? Necesito un buen taller para mi RS6 y si me dices lo que te va a cobrar aprox me haces padre por tercera vez ya jejeje, saludos!!

Uau!!! Gracias Ximo@6 te debo una!! Perfecto!!! Ya he localizado el fallo y todo con este esquema! En Audi son unos impresentables, voy a recambios donde conozco bastante a los chicos porque les he comprado bastante recambio y me dicen que ellos no tienen Elsa, pero que hable con el Jefe de taller que es majete. Me acerco y le digo al Jefe de taller, que tengo un problema con mi coche, que he preguntado en recambios a ver si podian venderme el libro de taller, o el esquema y que no lo tienen, que si me lo pueden proporcionar y yo lo pago, o imprimirmelo y yo lo pago... Me sonrie (pienso bien me lo va a dar) y me dice lamentablemente no puedo facilitarselo porque eso es propiedad de la marca para uso interno... Yo le digo mire que llevo gastados mas de 2000€ en repuesto original y me gusta reparar a mi, mi coche, yo no lo voy a difundir ni nada de eso y me suelta.... Caballero no se lo voy a dar porque me juego mi puesto de trabajo... Espero que lo entienda... Hablo con un colega se lo cuento y me dice que a el le ocurrio lo mismo y que llamo a atencion al cliente y les metieron un rapapolvo guapo a su concesionario, ademas de que por ley estan obligados a darmelo... Llamo a atrncion al cliente les explico y quedan en llamarme, por la tarde me llaman y me dicen que es lo que hay, que no tienen obligacion de darmelo y con eso me quede, menos mal que el compañero me ha echado un cable...

Tracker si me explicas como se hace no hay problema, es tuya, nunca lo he hecho se hace con vagcom? Porque Vagcom si que tengo, Vagtacho tengo un colega que si tenia pero a saber

Pues con el bombin del maletero pienso que si podrian sacarte una llave... Pero no les hace falta, si te estuvieron urgando el Obd era porque se lo querian llevar y no pudieron, o no les dio tiempo, montate una buena alarma o localizador pero ya!!!!!! Para ayer si lo han intentado es facil que lo vuelvan a intentar...

Vaya tela!!! Menos mal que lo has encontrado te ha pasado lo mismo que a mi me paso con mi Audi A6 2.5TDI los roban para utilizarlo en robos con fuerza y demas, casi todo inmigrantes... Gentuza... Me tengo que hacer un inmovilizador para el RS6 cuando arranque, como de momento no arranca no tengo problema

Hola compis pues estuve cambiando los conectores de los caudalimetros porque estaban hechos polvo del calir y al poco de arrancar, en el primer achuchon se me paro y me funde el fusible de gestion del motor y quiero revisar todo el cableado, he mirado en el Autodata pero solo sale el S6 se que son practicamente iguales pero no se si en Elsawin sale y alguien podria sacarmelo, gracias compis, saludos! Motor tipo BCY Chasis: WUAZZZ4BX3N900637

Hola compis pues estuve cambiando los conectores de los caudalimetros porque estaban hechos polvo del calir y al poco de arrancar, en el primer achuchon se me paro y me funde el fusible de gestion del motor y quiero revisar todo el cableado, he mirado en el Autodata pero solo sale el S6 se que son practicamente iguales pero no se si en Elsawin sale y alguien podria sacarmelo, gracias compis, saludos!

Asi es me ha pasado un compi de otro foro el desarme general bufff menuda faena... Y lo peor volverlo a montar... XD pues nada si ya poco me falta para poder sacarlo jajajajaja voy a seguir quitando tornillos.

Que tal chicos? Pues nada despues de ver que el coche me dejaba manchas de aceite en el suelo, lo levante y desmonte los manguitos que van del Intercooler al turbo y en uno habian mas de 250cc de aceite, en el otro no habia tanto, pero tambien habia algo, aparte de que empezaba a oir un poquito de ruido a ambulancia en el que perdia tanto aceite... El caso que como los llevo hibridados los quiero reparar, no cambiarlos. He visto que en Turbo3 en Barcelona me lo harian todo cojinetes, juntas, etc... El tema es que me puse a desmontar ayer, desmonte pargolpes, faros, radiadores, la estabilizadora, los tirantes de la suspension, transmisiones y por bajo ya los tengo bastante a la vista, el problema es la parte de arriba, hoy iba a empezar a desmontar la admision y demas pero creo que no voy a poder acceder a los tornillos de arriba de los turbos... Buscando he leido que en los RS4 habia que desmontar el motor para sacar los turbos:rolleyes: .... A ver si alguien me puede echar un cable, orientarme o algun manual de taller o algun tutorial o algo si no a este paso desmonto el coche entero...

A ver todo lo que le hagas al coche de mantenimiento y mejoras, bienvenido sea, pero te explico yo tenia el 2.5TDI 180cv tiptronic quattro mi media eran 11,5 -12l/100km hice de todo (caudas, repro, etc) y no baje mas que medio litro y pienso que fue por querer sugestionarme a bajar el consumo y pisarle menos, pienso que el llevar llanta 18 hacia que chupase bastante mas. Como el consumo para mi era excesivo para el kilometraje semanal que yo hago lo plantee como coche de fin de semana y disfrutes varios... Pero claro tambien vengo de tener coches potentes para fin de semana, vendi el A6 Avant y compre un RS6 al principio hacia medias de 21 ahora estoy en 17.5 pero llevo llanta 19 y lo disfruto cada vez que lo cojo hare uno 450 con un deposito. He llegado a hacer medias de 11l/100km cuando he ido de viaje sin bajar de 130km/h el secreto de estos avant pesados es lanzarlos, si tu quieres que se lanzen rapido pues consumen, si tienes paciencia y pisas despacio y con tacto se nota mucho mucho... La llanta tambien se nota cuanto mas grande mas consume...

por supuesto he rellenado y arrancado y no pierde ni gota, la junta vieja era como de plastico y se habia partido. Curiosamente tenia una justo igual, aunque por un momento casi la monto de cobre, no lo he hecho porque si de casa era de plastico por algo seria...

Bueno hoy me he liado con el, efectivamente la fuga era mas alante de la cremallera, en la bomba... Para acceder a la bomba "solo" hay que desmontar ruedas delanteras, paragolpes, faros, radiadores, traviesa... en fin nada que llego hasta la bomba y sorpresa!! una junta torica del manguito de entrada hacia que perdiese liquido como si fuera un aspersor... He sacado el racor (manguito), he sustituido la junta y solo me queda purgar y montar, a ver si solo es eso...

Me refiero al lado del conductor que coincide tambien con el lado que se encuentra la botella del liquido de direccion, por cerca de los radiadores pasa algun manguito??? Alguien tiene ETKA que veamos el despiece?? Gracias...

Parece que gotea por la parte delantera izquierda mas menos a la altura de los radiadores, me extraña porque es mucho mas adelante de la cremallera y no llevo el cubre carter ahora montado osea que pierde por ahi seguro...

El tema es que el coche me perdia liquido de direccion, ya me pasaba en mi anterior 2.5 TDI, no habia problema como una vez al mes le miraba niveles le echaba y punto... Hoy he hecho un cambio de sentido muy rapido y cuando he ido a enderezar... ¡¡¡ Me habia quedado sin direccion asistida!!! He parado a un lado y me estaba tirando todo el liquido al suelo... Espero que haya sido un manguito y no sea la cremallera la cuestion es que sin direccion asistida no hay un dios que gire, ni en marcha, ni en parado... A alguien le ha pasado?? Espero que no sea la cremallera porque para mi coche va a ser cara seguro...

Bien el caso es que estuve teniendo problemas con el y al final consegui resolverlos, en principio al meterle el Vagcom me marcaba: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16692 - Cylinder 6: Misfire Detected P0306 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17482 - Mass Air Flow Sensor 2 (G246): Signal too High P1074 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0110 1001 todo esto me daba opte por mirar bobinas, los caudas y los manguitos del IC al Turbo, cual fue mi sorpresa que al desmontar la bobina Nº3, la bujia estaba suelta y llena de carbonilla, asi que repase todas y excepto una todas flojas. Cambie las 8 bujias, mire los caudas y el Nº2 tenia un cable cortado, lo empalme, mire los manguitos y uno de ellos mal cojido con la brida a punto de salirse, le cambie la brida y lo puse al sitio. Con todo esto el coche iba como un cohete... Hace unos dias comenzo a petardear de nuevo y me daba unicamente error de ambos caudalimetros y el missfire, esta vez en los cilindros 4 y 8, por lo que opte por cambiar los 2 caudalimetros con la esperanza de acabar con el problema... pero no ha sido asi el coche va algo mejor pero sigue petardeando cuando acelero a fondo... A veces se queda como sin soplar ambos turbos y me sigue marcando estos errores: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded 16692 - Cylinder 8: Misfire Detected P0308 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17482 - Mass Air Flow Sensor 2 (G246): Signal too High P1074 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0110 1001 Address 02: Auto Trans Labels: 01L-927-156.lbl Part No: 4B0 927 156 FB Component: AG5 01L 4.2l5VT RdW 1214 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: 6CD3C083344B 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 AD Component: ESP 5.7 RS 6 2310 Coding: 06697 Shop #: WSC 00000 VCID: 63C1ABBFD995 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Part No: 4B0 820 043 AM Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 65C5B5A7D7A1 1 Fault Found: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 57-00 - Electric Circuit Failure Le he borrado todo, he revisado que los manguitos no estuvieran sueltos, que ambos caudas estuvieran ok y le he dado una vuelta a fuego, tras la vuelta me marca esto: Address 01: Engine Labels: 077-907-558-BCY.lbl Part No: 4D1 907 558 Component: 4.2l V8/5VT G 0002 Coding: 0010752 Shop #: WSC 00000 785 00200 VCID: EBD1439FB145 5 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17482 - Mass Air Flow Sensor 2 (G246): Signal too High P1074 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0110 1001 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01L-927-156.lbl Part No: 4B0 927 156 FB Component: AG5 01L 4.2l5VT RdW 1214 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: 6CD3C083344B No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 AD Component: ESP 5.7 RS 6 2310 Coding: 06697 Shop #: WSC 00000 VCID: 63C1ABBFD995 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Part No: 4B0 820 043 AM Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 65C5B5A7D7A1 1 Fault Found: 01592 - Air Quality Sensor (G238) 57-00 - Electric Circuit Failure Me tiene desquiciado, voy a mirar bobinas y bujias, ya he revisado casi todo, si el fallo no viene por ahi, voy a ir a Vimauto y que me quiten la repro y me pongan una generica de algun buen preparador, porque a mi me vendieron el coche como si fuese con repro MTM y empiezo a tener mis dudas. alguna idea?? perdon por el tochon Resumen: El coche me fallaba le miro las bobinas y me encuentro las bujias sueltas, cambio las bujias y el coche va perfecto, a los dias me vuelve a fallar y opto por cambiar los caudas aunque sigue fallando igual, lleva Repro segun el vendedor de MTM, pero creo que es una repro a la virule. Alguna idea antes de ir a que me saque los €€€??

el problema es que la de serie yo no la tengo, ya que yo ya lo compre hecho... Tendre que ir al distribuidor MTM mas cercano y que me lo solucionen o me metan lo mas parecido a la de serie para ver si el problema viene por ahi, y a partir de ahi trabajar...

Voy a empezar por esto ya que es lo mas economico y rapido, jejeje y a ver que pasa, a ver si algun manguito tiene un poro o algo, sino me tocara variar electronica.

Buenas chicos a ver si algun iluminado me puede echar un cable con el trasto ya que me esta volviendo un poco loco. Hace dias note que el coche andaba algo menos, total que lo lleve al servicio Bosch de un amigo y me dijo que le daba 13 errores me los borro y di una vuelta, estirandole las marchas note como que se quedaba sin potencia, al segundo volvio en si, pero con menos mala leche... Llegue al taller de nuevo y volvimos a hacer un chequeo marcando unicamente sobrepresion de turbo/s... Al dia siguiente pille un Vagcom y busque los fallos en el motor me salio de nuevo sobrepresion en los turbos y aparte estos dos: 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermitent 17482 - Mass Air Flow Sensor2(G246): Signal too High P1074 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermitent Borre los tres errores y he andado el finde con el y ahora solo me acaba de dar estos 2 errores de nuevo: 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermitent 17482 - Mass Air Flow Sensor2(G246): Signal too High P1074 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermitent Entiendo que a consecuencia de ellos me da la sobrepresion en los turbos , que hago? el coche esta repro, cambio los caudalimetros y vuelvo a probar tirando los 200€ que valen si el problema no son estos, o voy a que me hagan una cartografia distinta, he de decir que tampoco es tanta la diferencia de ir con los errores a sin ellos, pero cuando los borro el coche anda una barbaridad hasta que los vuelve a marcar... Alguien me echa un cable??? Gracias amigos.

Y en consumo tambien lo he notado lo que le echaba al otro en una semana en este me dura un fin de semana jejeje

Buff gasta lo que quiera a partir de 10l/100 que gasta a unos 120km/h mantenidos yo estoy haciendo medias de 19 pero disfrutandolo bien haciendo ruido vaya...

Gracias Juako este no hace falta que se lo deje a Guille para que me lo engorde... Jajaja

Lo he cambiado por varios coches y pasta entre pitos y flautas me ha salido la torta un pan, pero ha valido la pena... El coche es un pepino acelerando, se tiene muchisimo en curvas, va de categoria, mucho mejor que el M5 E39 que tuve, con diferencia.

Cierto en mi Avant Diesel llevaba los Recaro del RS6 con las inserciones en carbono y demas... Muchas veces pienso que voy en el TDI y solo tengo que hundir un poco el pedal para darme cuenta de que no, o mirar el consumo en el FIS jejeje