chamito

alguien ha tenido que cambiarla, o les suena de algo, es que el mecanico me lo ha dicho que con el vag le sale ese error y ami se me prende la luz del cuadro de instrumentos el de abs, por eso os pregunto gracias foreros

:clap1: :cry1: :crying_anim: hola foreros mi consulta es la siguiente le he cambiado los cuatro discos de freno con las pastillas a mi culo de huevo, y hoy me me enciende la luz de ABS esa de color amarilla, el mio no tiene fis asi qui es de bombillas, no se que podra ser quiero llevarlo y que reseten la averia, por que me lo hizo una vez hace ya dos meses y le cambie los discos delanteros y se quito hace dos dias se volvio ah encender y cambie los discos traseros ya que estaban bastante gastado, y ahora se enciende otra vez no se que hacer gracias de antemano :o

hola foreros mi a3 culo de huevo, estando en parado y acelerando a hasta 2000 rpm se nota una pequeña vibracion, al superar estas revoluciones deja de hacer la vibracion, tengo dudas entre cables, bujias o inyectores vosotros me podeis ayudar, por que me rompo la cabeza con ese tema

hola foreros tengo un a3 culo de huevo, mi pregunta es se que su tornilleria de las llantas es 5x100, pero me gustaria poenerle unas llantas 5x112 esto se puede o es muy complicado, unsaludo y gracias de ante mano

deseo cambiar 195/65/15 por 195/50/15 esto variaria algo mi culo de huevo gracias de antemano

buenas chichos, hace 9 meses me compre un culo de huevo verde, con 110.000 kilometros para ser del 97 a gasolina y sin turbo, el precio me salio muy bien 9000 euros, entonces decidi que le cambiaran filtros y correa de distribución antes de entregarmelo, y asi fue, ya q el anterior dueño lo habia cambiado a los 60000, bueno sali muy contento con mi coche, y en unas semanas la caña de direccion me hacia ruido estraños, asi que lo lleve al taller del conce en cuestion, me dije puede ser alguna junta o algo q esta fallando por los años, despues de una semana me llaman y me dicen q vaya a buscar el coche q ya estaba listo, llego a buscarlo y me muestran la pieza cambiada TODA LA CAÑA DE DIRECCION!!!!!, alucinando les digo q no seria de desguase, asi q me muestran la casa donde vino la nueva, joe sali super contento, despues de un par de meses, salgo del parking y veo una mancha de aceite, me imagine q seria del carter, lo llevo al taller y despues de un par de dia me llaman y cambiaron junta de carter y junta de valvulas+ tapon de aceite del motor, sali super contento a parte te entregan el coche super limpio creo q lo limpian para entregartelo, hace 3 dias lo lleve por que cuando frenaba se movia un poco el volante, asi q discos y pastillas delanteras, por la cara, ah esta en garantia hasta mayo asi que espero q le sigan pasando cosas, por si hubiese tenido q hacerlo yo me hubiese muerto con los precios que he averiguado. caña entera en audi: 600 euros fuera de puesta. recambios audi juntas y tapon de aceite 100 euros fuera de puestas . recambios audi discos delanteros+pastillas+purgado de liquido de freno:300 en sitio no oficial. asi q estoy contento por la garantia dad en este sitio, aparte a ver esto mi madre se compro un a3 1.8 125cv+automatico+piel+cargador, con 30000 del 2002 por 17000 euros. y esta super contenta. este sitio esta muy bien, no pongo el nombre para no hacer publi, pero si les interesa les digo donde los compre un saludo forero

quiero saber donde se encuentra el filtro de gasolina del a3 culo de huevo, 1.8 125cv no lo consigo para cambiarlo, se no ta mejora al cambiarlo gracias de ante mano foreros

una pregunta foreros, alguien sabe los codigos para comprar el filete en aluminio q lleva el S3 en la puerta al final de toda la puerta, como el all road, es tengo un a3 antes del restilyng y quiero ponercelas un saludo y gracias de ante mano

a mi me gustan

una pregunta foreros puedo cambiar los neumaticos traseros solamente, mi medida es 195/65/15 en las cuatro llantas, pero quiero ponerle atras 205/65/15 esto es posible o tendre problemas con la ITV un saludo y gracias

bueno yo primero tuve, mejor dicho me robaba el coche de mi padre un un fiat 131 1.6 automatico era genial este coche. despues pase mi renault 5 gtx de 90 cv, un maquina de poder por su peso tan reducido y su motor 1.700. luego pase a un nissan almera 1.6 sr muy bonito pero poco motor, y muy economico. luego pase a un ibiza 2002, 1.4 75cv recorri europa con el, lo exprimia al maximo pero su motor era peque. y ahora tengo un a3 1.8 125cv, y hasta el momento es la bomba sin ningun problema y 120000 km. ya no le quito el coche a mi padre por que el solo me lo da es un a4 1.8t que es una señora maquina un saludo foreros

a3I del 97 120.000 y como la seda en pocas palabras de put* madre!!!!!

ahora, tiene faros traseros resstilyng, cubre espejos momo en aluninio, intermitentes blancos laterales, cubre pedales de TT en aluminio, gps, radio panasonic con frontal motorizado, cerquillo de cambio, llantas de 16, motor todavia no ha sido tocdo, 1.8 20v 125 cv, 2 altavoces delanteros 110 w pionner y traseros 6x9 una marca alemna que no recuerdo

mas de mi culo de Huevo

espero que no sean muy duros con la critica!!!!

asi quedan tio!!!, espero que te haya ayudado

son las de numero 9 son esos, tanto jaleo para unas colas, de verdad, saludos

si son curvos para abajo como si fuera un diesel pero es gasolina los unicos rectos dobles son del s3

cuantas salidas tiene tu tubo? si tiene dos ponle una cola de un diesel doble y no te comas mas la cabeza

hola, las ideales son las colas de los TDI ya que el a3I tiene las colas originales como si fuera diesel, puedes utilizar estas, y no hace falta recortar el paragolpe trasero, ya que no lo toca, te lo digo que tengo un 1.8 de dos salidas de diesel puestas, espero haberte ayudado uns saludo

buenas..., yo compre en ebay los pilotos traseros por no arriesgarme con los delanteros y si te soy sincero no tengo queja alguna son geniales y estan muy bien ya me he decidido por los delnteros un sludo

bueno os cuento revisando unarevista de tuning, vi las pinturas de consolas de instrumentos , asi que me decidi a comprarmr una y probarlo en mia audi a3 culo de huevo, pero para no ser tan directo lo probe en la consola central, donde esta el cambio y el freno de mano, aplicando todo mis tecnicas de pintura de interiores, procedi limpiar la zona dejarla libre de grasas y demas sustncias, compre una base o imprimacion para plasticos y procedi a pintar, la base estupenda estaba saliendo todo bien y me empezaba a emocionar, hasta que aplique color,era un negro satinado,para no dejar tantos poros abiertos, bueno comence con la primera mano, estaba deje secar una hora para poder estar mas tranquilo y procedi a dar la segunda, cuando me di cuenta que empezaba a burbujear la pieza a pintar pense que seria por que el spray de las narices esta malo, pero no señores empezo a levantarse la imprimación a tal punto que parecia la piel de una serpiente, se podia sacar entera, procedia decapar todo, y volver a comenzar, pense que seria que la temperatura del proceso era un poco inferior a la ambiente, asi que descarte, temperatura ideal+imprimacion+un tiempo de secado considerable+ spray supuestamente de excelente calidad, resultado UNA m**** siguia pasando lo mismo, ya cansado y un dia perdido en esta accion, procedia llevarlo al chapista para que lo pinte el y que se rompa los huevos averiaguando que pasaba, cual es mi sorpresa que le pasaba lo mismo que a mi, me dijo que que segurante cuando hicieron la pieza no le pusieron el catalizador correctamente por eso escupe la pintura en diferentes zonas de la consola central, no muy convensido procedi a repetir el proceso y esta vez realice un lijado de la pieza, hartito ya de seguir me decidi a pintar directamente sin imprimacion por oensar que el problema era eso, pero nada de nada , para esto la pieza de plastico ya esta jodia de tanto pintar y no pintar, asi que me fui a la audia recambios para averiguar que precio salia esta pieza y me dicen 140 EUROS SIN MONTAR, y me queria cagar en tooo, pero asi que me decidi a comprarla,para no volver a pasar el suplicio de volver a pintar y que pasara eso, de esta experiencia se aprende no tengan duda.

hola espero poder ayudarte, a mi me paso perdida de potencia en el audi a3 1.8 20v, yo limpie el caudalimetro con limpiador sin residuos, mi caudalimetro es un hitachi, primero limpialo antes de cambiarlo un saludo

es un motor 1.8 125cv me imagino que poniendo el vag sabremos si el caudalimetro esta bien o si da error, jod** me estoy volviendo loco, gracias de todos modos

hola foreros tengo un a3 primera generación, hace un mes notaba que el pedal del acelerador, estaba flajo como si el cable tensor estuviera suelto, bueno la llevo al taller del conce donde lo compre y me dijeron que los a3 no tienen cable, que era electronico, eso sin mirar el coche cuando les digo que habran el capo y miren vuala, cable de aceleracion asi que el mecanico no sabia donde meterse, bueno es que me dijo que lo arreglalria, asi fue el pedal ahora esta a nivel, que tuvo que estira un poco para que subiera que el tope se habia movido, y por concecuencia la rosca de tope del pedal la tuvo que subir tambien para que de los limites igual, bueno contento notaba que el coche salia mas rapido genial, pero al pasar de los dias me di cuenta que el consumo subio ahora no llego a 450 km por deposito lleno, lo cual me es muy raro, se que este modelo consume gasolina, pero no tanto, jod** parece un coche americano, porotro lado queria saber si podia ser que los inyectores estaran sucios gracias foreros