hottmh

subo unas fotos en su lugar,las monto ayer

las llantas son preciosas,y anchisimas,pero con un neumatico 255 no lucen tanto,y si estubiera algo mas bajo ganaba mucho mas

son 9x18 et 14

un saludo

me lo hecho encima, como pone con esas llantitas¡ no quiero verlo maaas¡¡ ahora darle cañita¡¡

saludos de los madriles

 

WOW! :shocked: se desconfigure el que? el coche? hay madre.... me has dejado muerto.

 

400 pavos? me parece que no me lo puedo permitir jajaja. A que druvers te refieres? se supone que en el CD que venden te vendra todo no?

 

gracias por las aclaraciones.

 

 

La coleccion en si no es mia jajaja, el B5 si, pero el A3 y el otro son de mi hermana y mi padre respectivamente, pero ya que lo compro quiero que me sirva para esos tambien.

 

 

Luego ya tendre que aprender a usarlo, pero eso viene despues jejejejejeje

 

Saludos :claugh:

que yo sepa si me confundo que me corrijan, el vagcon original vale sobre los 200 + o - con lo cual casi todos que se venden por 40,50 + o - no son originales y lo que hace la peña es grabarte lo drivers en el cd pero muchos de ellos no coinciden con el cable o lo grabaron mal o directamente ni te mandan el cd o te ¡dicen una pajina para que te lo descargues no es mas¡¡

ten encuenta que comprando por ex: 20 cables que le salgan a ellos a 15e 0 20 pavos + un disco te lo graban lo drivers y se ganan 15, 20e ... limpios.

que se te desconfigura apañate como puedas¡

aclaracion con los drivers: si no tienes los drivers de su propio cable no te vale a no ser que lo configures tu¡ de otra forma, que eso es otra movida.

vete a la zona de compra en conjunto del foro a ver si alguien va acomprar en peña en el foro y te saldra mas barato.

que no¡ mira en internet a ver si hay alguien lo vende por tu zona y lo compras en mano es como lo hice yo.

un saludo

yo tengo 106 chino en con release 10.6.2en ingles que me costo 35e ahora van por el 11.2 creo, elque tu dices no lo se si te valdra para b6 me imagino que si¡¡ pero las versiones de ahora son mas completas son piratas pero¡¡ te hacen el apaño¡ yo he testeado en unos cuantos a parte de mi b5 que poco puedes hacer ya que el mio no tiene centralita confort pero ya vendra en cuanto a coches que he probado con el mio:

a3 2.0 tfi 200cv

a4 b5/b6

seat toledo/00/04/99/ibiza/98 con el toledo 2004 pude ver km reales tenia bsi

y alguno mas que no me acuerdo ahora.

con todos perfecto, advertencia: si lo compras piratilla como casi todo el mundo que te den los drivers y reza para que no se te desconfigure que luego es un rollo de narices.

si te lo puedes permitir comprate el vas creo que son 400e original y haces mas cosas.

espero haberte aclarado con lo poco que se un saludo.

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

¡¡felices pascuas a todos¡¡

hay que mirar soldaduras y limpiar los conectores que se llenan de ..... a mi me pasaba tambien lo arreglaba y otra vez le pasaba igual. hasta que lo cambie por el clima del toledo y va perfecto.

saludos

esto no hay derecho¡

¡ no me dejas ni dormir¡

¡ vale ya tronk ¡¡¡

:ranting2: :ranting2: :ranting2:

....................................

mode off the envidie

:drool: :drool: :drool:

como me poneeeeeeeeeeeee¡¡¡¡¡¡

quiero mas¡¡¡¡

saludetes¡¡

hay mas de un caso de esto lo que pasa que no salen a la luz ya que se llegan a acuerdos por todas las partes yo conozco mas de uno y de dos que me afectaron de lleno ya que trabajo en el sector. hay cada pajaro bien bestido... que si se contara ... por suerte casi siempre se hace cargo la empresa y al particular se le paga todo.

bueno no es para meter caña bueno si¡¡ :ranting2: yo con 10e unos 8l mas o menos depende del dia hago unos 160 170km a casi 90 a 100 y vosotros con 10e casi no dais la vueta de la manzana. :crying_anim: jua jua jua me rio yo de los que me pasan... y yo :ranting2:

perdonar esto es una broma de mu mala leche (tenia que decirlo)lo que era antes y pa lo que he que dao

saludos

:crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

parece la misma causa pero eso hay que verlo en persona ,cada uno se aplicara diferentes soluciones para cada uno (que rollo he soltado no?) total audi2.5v6 has limpiado el radiador o has hecho algo de lo que se te ha dicho antes?.

duke has mirado el radiador si las lamas estan muy aplastadas por eso no te refligera bien? saludos

En mi caso no salta el electroventilador, comprobado.

le has metido el vag haber que te dice? metele aver que te dice ..

parece la misma causa pero eso hay que verlo en persona ,cada uno se aplicara diferentes soluciones para cada uno (que rollo he soltado no?) total audi2.5v6 has limpiado el radiador o has hecho algo de lo que se te ha dicho antes?.

duke has mirado el radiador si las lamas estan muy aplastadas por eso no te refligera bien? saludos

¿pero entra luego despues no? si no entra salta claro.. pero creo que entrara sera eso a lo que te refieres no? si no rele

No, no entra en ningún momento y por tanto el compresor salta por exceso de presión.

El electroventilador funciona puesto que si que salta como apoyo del viscoso.

 

Mañana le echaré un ojo a ver que descubro...

 

Un saludo! :thumbsup:

o.k esperando

Y si estás mucho tiempo parado y con el AC no se te calienta el motor (sube de 90º)???

Te lo comento porque eso mismo me pasaba a mi, sólo que además el motor se calentaba (100-105º)

 

Creo que cuando enciendes el AC, empieza a circular R-134a por el radiador pequeño para refrigerarse y poder así enfriar el aire que va a entrar al habitáculo. Si hay mucha m**** entre ellos, no se refrigera ninguno de los dos puesto que el aire de la calle no es capaz de atravesarlos y entonces se calientan mútuamente. Como medida de seguridad y para evitar que se siga calentando el motor, el compresor se desconecta. Todo ésto, si me lo puede confirmar alguien, mejor.

 

Solución - Darle con la kartcher a los radiadores. (Tras una buena limpieza, a mi se me solucionó....)

 

Un saludo!! :thumbsup:

 

 

+1 pude ser tambien que este cegado como dice duke el radiador prueba a limpiarlo en la gasolinera por 1e lo dejas nikel, pueden ser varias cosas vete probando.

De hecho acabo de comprobar que el electroventilador no salta con el compresor... :unsure:

 

 

entra mas tarde el mio es igual, y en cuanto a lo de la temperatura 90 a 100 es dentro de lo normal para un motor aunque en el mio no pasa de 90. en el tiempo que trabajado en el aire los 90% de las llamadas de avisos de reparacion eran porque las baterias (radiadores) estaban llenos de .. y habia que limpiarlas coincide con lo vuestro ya otra cosa seria que despues de limpios siguiera haciendolo. que es lo que le decia al forero puede ser hasta una obstruccion dentro de la bateria, filtros, gas, presostato y por eso tira por alta. si esto es sota caballo y rey .

saludos

¿pero entra luego despues no? si no entra salta claro.. pero creo que entrara sera eso a lo que te refieres no? si no rele

Y si estás mucho tiempo parado y con el AC no se te calienta el motor (sube de 90º)???

Te lo comento porque eso mismo me pasaba a mi, sólo que además el motor se calentaba (100-105º)

 

Creo que cuando enciendes el AC, empieza a circular R-134a por el radiador pequeño para refrigerarse y poder así enfriar el aire que va a entrar al habitáculo. Si hay mucha m**** entre ellos, no se refrigera ninguno de los dos puesto que el aire de la calle no es capaz de atravesarlos y entonces se calientan mútuamente. Como medida de seguridad y para evitar que se siga calentando el motor, el compresor se desconecta. Todo ésto, si me lo puede confirmar alguien, mejor.

 

Solución - Darle con la kartcher a los radiadores. (Tras una buena limpieza, a mi se me solucionó....)

 

Un saludo!! :thumbsup:

 

 

+1 pude ser tambien que este cegado como dice duke el radiador prueba a limpiarlo en la gasolinera por 1e lo dejas nikel, pueden ser varias cosas vete probando.

De hecho acabo de comprobar que el electroventilador no salta con el compresor... :unsure:

entra mas tarde el mio es igual, y en cuanto a lo de la temperatura 90 a 100 es dentro de lo normal para un motor aunque en el mio no pasa de 90. en el tiempo que trabajado en el aire los 90% de las llamadas de avisos de reparacion eran porque las baterias (radiadores) estaban llenos de .. y habia que limpiarlas coincide con lo vuestro ya otra cosa seria que despues de limpios siguiera haciendolo. que es lo que le decia al forero puede ser hasta una obstruccion dentro de la bateria, filtros, gas, presostato y por eso tira por alta. si esto es sota caballo y rey .

saludos

Buenas compañeros, os expongo mi problema ya que cada mecanico te dice lo k a el le parece o apetece para sangrarte los mas euros posibles..... Pues resulta que mi climatizador va de lujo cuando voi por carretera, siempre echa frekito freskito, pero cuando paro en un semaforo por ejemplo, pues resulta que como si el rele saltara y se desconecta y empieza a echar aire del tiempo, a los15-20 segundos se escucha click, y vuelve a echar frio, a los 15-20segundos se escucha click y se desconecta, y asi susecivamente, vuelvo a cojer carretera y ya no se desconecta. En fin, ahora en verano me gustaria sabersi a alguien le ha pasado y como lo a resuelto.?? Es el rele??? Gracias y saludossss.

Y si estás mucho tiempo parado y con el AC no se te calienta el motor (sube de 90º)???

Te lo comento porque eso mismo me pasaba a mi, sólo que además el motor se calentaba (100-105º)

 

Creo que cuando enciendes el AC, empieza a circular R-134a por el radiador pequeño para refrigerarse y poder así enfriar el aire que va a entrar al habitáculo. Si hay mucha m**** entre ellos, no se refrigera ninguno de los dos puesto que el aire de la calle no es capaz de atravesarlos y entonces se calientan mútuamente. Como medida de seguridad y para evitar que se siga calentando el motor, el compresor se desconecta. Todo ésto, si me lo puede confirmar alguien, mejor.

 

Solución - Darle con la kartcher a los radiadores. (Tras una buena limpieza, a mi se me solucionó....)

 

Un saludo!! :thumbsup:

+1 pude ser tambien que este cegado como dice duke el radiador prueba a limpiarlo en la gasolinera por 1e lo dejas nikel, pueden ser varias cosas vete probando.

El carro es un 2500 tdi 150 c.v diesel.

me alegro que al final repararas el aire, lo otro suena a lo que te han dicho cauda o algun tubito mira si te dejan el vag a ver si sale algo y nos cuentas saludos.

Buenas compañeros, os expongo mi problema ya que cada mecanico te dice lo k a el le parece o apetece para sangrarte los mas euros posibles..... Pues resulta que mi climatizador va de lujo cuando voi por carretera, siempre echa frekito freskito, pero cuando paro en un semaforo por ejemplo, pues resulta que como si el rele saltara y se desconecta y empieza a echar aire del tiempo, a los15-20 segundos se escucha click, y vuelve a echar frio, a los 15-20segundos se escucha click y se desconecta, y asi susecivamente, vuelvo a cojer carretera y ya no se desconecta. En fin, ahora en verano me gustaria sabersi a alguien le ha pasado y como lo a resuelto.?? Es el rele??? Gracias y saludossss.

parece que tira por alta. antes de nada sin gastar dinero limpia filtros dos tira un poco gas solo un pelin si no mejora a cambiar presostato o mirar compre un saludo.

creo que el orden esta bien a lo mejor se me ha ido la olla en alguna pero hay tienes todo y lo que dice atabasco puede ser tambien un pelao como va abajo puede ser hasta una rata que te hacomido lo ....

espero que te sirva

tenia que haber hecho un pdf pero

ala a leer que es bueno pa

BUenas a todos los que estais por aqui. os pongo exactamente lo que dice el vag sobre el aire:

 

1 fault found:

 

00792 - A/C Pressure Switch (F129)

31-00- Open or Short to Ground

 

 

Gracias de antemano.

Saludos.

traducido

Abrir o en corto a tierra

Interruptor de presión

el interruptor de presion tiene un corto..por ...???

este es el interuptor bueno se llama de muchas formas...

si te lo lees lo comprenderas mejor por donde viene la averia. o el interruptor o como se lleame esta caput lo puedes puentear (para ver si entra )o el ventilador¡¡ si no tiene fuga por cierto el f129 he mirado por ahi y esta sobre los 70e+o- en el confe.

http://es.scribd.com/doc/43541282/Manual-de-Reparaciones-Aire-Acondicionado

aver si hago unas fotos al elsa para ver donde esta situado y te lo pongo.

buenas, ya le he hecho la carga al aire y me sigue haciendo lo mismo.

Al rato de arrancar se para el electro cuando el compresor empieza a soplar.

Con el vag me da un fallo que ahora no recuerdo, lo pondre luego. Pero me parece que era algo asi como fallo de masa del aire.

Luego lo especificare mejor.

 

Gracias por las ideas.

 

 

con los pocos datos que das pueden ser varias cosas, pero me da por una ahora mismo la nariz, no sera fallo del caudal de aire <_< o sea porque este taponado el filtro de aire de .... y tire por alta me da a mi.. si no hay que tirar por otro lados.

 

 

 

Buenas recien cambiado el filtro de habitaculo y el resto de ellos tras hacerle revision y carga del aire

Perdonar tambien comentaros que durante la carga me comprobaron que no tuviera fugas el circuito, y tenia presion. Me dijeron que se podia ver si era una fuga grande.

se pone interesante ¡¡ y el fallo del vag com que ponia te acuerdas? es que viendolo ya es una historia pero como no vemos tenemos que ir descartando cosas. puede ser presostatos de alta o de baja un mal conector, el compre..... si nos dices el fallo a lo mejor vemos mas un saludo.

Pues lo más probable creo yo es que los discos estén alabeados. Ya me ha pasado dos veces con los camiones que he llevado, que cuando vas más rápido, y frenas un poquito fuerte, parece como si se activara el ABS, pero en vez de notarlo en el pedal, como en el ABS, lo notas en el volante también. Eso pasa o por discos muy viejos (con 100000 km, macho, ya deberías mirar de ponerte otros), o por tener discos muy calientes y haber pisado un charco, por ejemplo. De todas formas, creo que los frenos ya deben estar más pacá que pallá. Un saludo, majo.

 

Esto es un culo, y no la Beyoncé!

 

 

Esa es la opcion casi mas probable. No los he cambiado antes porque como digo, tienen muy poco escalon, y lo de la temeperatura es improvable, ya que no soy nada agresivo y no voy frenando en seco en cada esquina. Primero cambiare liquido y pastillas (todavia no se cuales poner) y si sigue discos nuevos tambien

+1

a mi me pasado una cuantas veces en otros coches y ahora me pasa en este por pastillas.

saludos

buenas, ya le he hecho la carga al aire y me sigue haciendo lo mismo.

Al rato de arrancar se para el electro cuando el compresor empieza a soplar.

Con el vag me da un fallo que ahora no recuerdo, lo pondre luego. Pero me parece que era algo asi como fallo de masa del aire.

Luego lo especificare mejor.

 

Gracias por las ideas.

con los pocos datos que das pueden ser varias cosas, pero me da por una ahora mismo la nariz, no sera fallo del caudal de aire <_< o sea porque este taponado el filtro de aire de .... y tire por alta me da a mi.. si no hay que tirar por otro lados.

... los del coche, clarostá! jajajaj

 

La tarjeta verde y todo... que hago ahora!!??

 

Y tengo que pasar la ITV en julio...

bueno bueno a la carcel¡¡ je je gestoria informe 20e i.t.v copia ficha tecnica 13e gestoria o trafico copia permiso conducir 20e seguro pedir copia gratis

ya esta :crying_anim:

el clausor se nos ha ido a casi todos, el mio lo que hacia es que podias estar 20 minutos hasta que le daba por arrancar, imaginate mi cara cuando el coche decide que no arranca enmedio del tunel de la itv jejeje

je je y la cara que tuvo que poner el de la i.t.v <_< a mi tambien me pasa a ver si me pongo¡ lo peor puede ser que algun atasco te pase con lo cual la que se lia :ranting2: :ranting2:

bateria muerta....cuando no tiene carga suficiente hace cosas raras....en cuanto la cambies casi seguro que todo volvera a la normalidad..un saludo

+2