vintage

Muchas gracias por una respuesta tan tan tan completa Yo me planteo el cambio entre otras cosas porque mi Polo no está tan equipado como el tuyo, a parte, entre ese equipamiento que le falta se encuentran cosas tan importantes como el ABS o el ESP. No tiene elevalunas traseros ni cierre con mando, y a parte el pobre va acusando la edad, tiene unos cuantos kilometros a sus espaldas. Habitabilidad no necesito más que en el Polo, con seguir manteniendo puertas traseras me valdría, pero sí es cierto que además el A2 me gusta más por fuera, y que a parte lo veo bastante más exclusivo y seguro que el Polo, y con muy buen precio de reventa, cosa que siempre es positiva. Lo de la estabilidad a causa del viento, o la "mala" frenada, no lo veo tan importante ya que no es el A2 un coche para ir rápido rápido, y si por lo que sea tienes que ir "con alegría", viendo lo bien que responde mi polo de tambores traseros sin ninguna ayuda, no creo que el A2 lo haga peor, no obstante ya digo que lo último para lo que lo quiero es para correr. El tema ruedas, más de lo mismo, cuanto más pequeñas mejor, el coche es en un 80% para hacer ciudad, y fuera de ella va a ir con el tempomat a 110-120 por autopista las poquitas veces que salga del casco urbano, así que... El mayor inconveniente, o los mayores inconvenientes, los veo en la poca oferta que hay y en lo "poco" equpipados que están muchos de los que están anunciados. Cosas como los elevalunas traseros, el techo panorámico que cada vez me está gustando más, la tapicería de cuero, los asientos deportivos que ya los probé y me gustaron , son cosas que en principio valoraría, pero no hay casi ninguna que tenga eso. El color que más me gusta en principio es el gris plata, pero eso es lo de menos, la cuestión está en encontrar algo que esté bien de precio, lo que me gusta tiene un precio quizás demasiado alto para el coche que es, porque por muy audi que sea, mucho aluminio que lleve, etc etc etc, no deja de ser un coche con sus 7-8 años como mínimo y un kilometraje suficiente como para ya no poder decir que el coche está nuevo. Vi un A2 en Alemania que lo tenía todo! y todo es todo, menos navegador cosa que me da igual, la pena es que a 6000€ hay que sumarle otros 1500-1800 que cuesta la gestión de comprarlo, arreglar papeles, traerlo y rematricularlo, pasarle itv y demás, mas otros 100-200€ que se te van en adecentarlo mínimanete y arreglarle los mantenimientos más básicos. Como de momento tengo en qué moverme, voy a poner el polo a la venta, y si lo puedo vender en el precio que quiero (tampoco tengo intención de regalar un coche que está perfectamente), me compro un A2.

Hola a todos, Me gustaría preguntaros varias cosas, a ver si podéis echar una mano con algunas dudas que tengo: Conozco un poco el A2, pero poco, solo "de pasada" como quien dice, y me gustaría saber vuestras impresiones sobre la comodidad de sus asientos, así como la diferencia en lo que a esto respecta entre los de serie y los deportivos. Alguno de ellos tiene regulación lumbar? Por otra parte, me interesaría conocer vuestra opinión en lo que a equipamiento respecta, a ver qué es lo que consideráis más a tener en cuenta a la hora de comprar un A2, y si el techo de cristal merece la pena, si es algo que se disfruta en el día a día del coche o por el contrario es un gadget más... ¿Todos los A2 tenían ABS, ASR y ESP de serie? Sí sé que montaban suspensión independiente en los dos ejes, lo que lo hacía bastante cómodo para pertenecer al segmento al que pertenecía... Esta batería de preguntas e inquietudes es porque me estoy planteando cambiar mi ramplón Polo TDI por un a2, posiblemente otro TDI de 75cv aunque tampoco descarto un gasolina, todo dependería del precio/equipamiento. Aunque esto es una primera toma de contacto por llamarlo de alguna manera, confieso que el modelo me gusta y me interesa mucho, quizás el mayor inconveniente para mí, que soy un poco "repu" esté en encontrar una unidad medianamente bien equipada, con un kilometraje razonable, y a un precio un poco competitivo, pero bueno, por algo hay que empezar. Un saludo a todos,

Referente a la diferencia de peso, te diré que es tanto o más importe la aerodinámica, y en eso el A2 está mejor resuelto. Sobre la veracidad de los datos de esa página... pues bueno... en unos acertará y en otros necesitará mejorar, en cualquier caso gracias por tu aclaración, al menos de ahora en adelante no meteré la gamba cuando opine de los 3L

¿Se le podrá poner el motor 1.2TDI a un Audi S8? La merma de prestaciones será radical, pero algo me dice que la diferencia de consumo todavía sería poderosa como para que compensase jeje Tengo entendido que Audi está pensando reeditar el A2, pero solo como concepto de coche eléctrico, sin otra opción de motorización... lo que haya de cierto en esto no lo sé...

Efectivamente hay detalles en los que puedo estar equivocado, si tienes o conoces de primera mano el 3L, tendrás, como es el caso, más información que yo. El motor que yo conozco es el 1.4TDI de 70cv, lo había de 75 y hubo uno de 80. Yo el que conozco es el del polo de 70cv con el que me he movido mucho tiempo, que bajo mi punto de vista es un verdadero prodigio, respetos al máximo para el resto de TDI's. En el Lupo efectivamente lo había, me lie yo, aunque según mi información tengo entendido que el que verdaderamente obtuvo el reccord de consumo fue el A2, básicamente por su mejor aerodinámica, pero bueno, a lo mejor estoy en un error. El 3L, en su planteamiento de ahorrador nato, recurría a la austeridad que supone no tener ni aire acondicionado, ni dirección asistida, ni muchas cosas, que es como en teoría se había logrado el record de consumo, o al menos el supuesto record, pues como te digo tenía entendido que era el A2 quien lo obtuvo con 2,77l. Esto no quita, que como buen Audi, tuviera una larga lista de opciones. Sobre los consumos, yo me documento en esta página: http://www.cars-data.com/es/ Está muy bien, yo miro muchas cosas en ella, os la recomiendo. Si buscas los del A2 3L y los del A2 1.4TDI, ahí puedes comprobar como la diferencia no es tanta, o no me lo parece. La hay, claro que sí, pero bueno... En cualquier caso, creo que me darás la razón que para la diferencia de precio que hay entre un motor y el otro, no compensa el minúsculo ahorro. Ojo, que todo esto no dejan de ser opiniones personales. Es una gozada escribir en este subforo, entre lo que puedas saber y lo que saben los demás, aprendes siempre

En ese caso disculpa el tostón, me pareció entender que era la motorización por la que te interesabas. Saludos

Conozco muy bien el motor 1.4TDI 70cv, y creo que es la mejor opción para cualquier vehículo de este tipo (pequeños). El de 95cv me parece tal vez un poco apretado para el tres cilindros que es, y el 3L demasiado austero y delicado (porque es una mecánica algo delicada). A parte, ten en cuenta que solo lo sacaron en el A2, y luego lo retiraron, ni el Arosa ni el Lupo, ni el Polo, ni el Ibiza lo olieron, y tampoco se lo plantearon para el A3 de la época, lo que hace pensar que tal vez no era tan tan tan recomendable, no? (no digo que diera problemas, ojo). A parte, en contra del 1.2TDI, hay menos modelos 3L que de los otros, lo que lo hace un coche más exclusivo y como es lógico seguramente más caro en comparación. La diferencia de consumo entre el 1.2TDI 3L y el 1.4TDI de 75cv es ínfima, pero mínima mínima, tanto es así que la diferencia de precio en contra del 3L lo hace inamortizable en comparación con el 1.4 (ponte tú a sacar consumos medios en uno y en otro, y luego ponte a calcular el coste por km en uno y en otro, y luego calcúlalo por depósito... verás como tampoco compensa). Para todo un Audi A2, qué menos que tener dirección asistida, aire acondicionado o clima, y qué menos que poder mover el coche BIEN, y qué menos que poder hacerle unos consumos de risa... Piensa que el 1.2TDI recurría a la ausencia de muchas cosas que son importantes, en pos de unos mejores consumos que no abultan nada de nada y que al final te hacen sufrir sin muchos de esos extras como son la dirección asistida, de los que yo no prescindiría, y menos en todo un Audi. Si buscas los consumos oficiales del A2 1.4TDI de 75cv, son mejores que los del Lupo 1.4, los del Arosa 1.4, y los del Polo 1.4. No perderás ni un ápice en prestaciones, porque ese motor tira de cine por un polo de 1300kg, imagínate por un A2 que es casi todo de aluminio... Tendrás un coche más habitable y cómodo que los anteriores (porque el A2 montaba suspensión independiente, y eso se nota), y además, un Audi mucho mejor equipado y más seguro que sus competidores directos. Mi recomendación sin lugar a dudas es el 1.4TDI de 75cv, hazme caso, ya verás como no te arrepientes, y si te arrepientes avísame que te compro yo el A2 1.4 para que te compres tú el 3L jeje. Suerte con lo que hagas.

Gracias por los links, lo que quería realmente era ver comparativamente las cifras que anuncia Audi para cada motorización, que suelen salir por columnas en las últimas páginas de cada catálogo. En tus links solo veo TDI 180cv...

Hola compi, Pues va tranquila, pero va, un A6 caerá finalmente si Dios quiere, lo que espero que no caiga junto con él son problemas mecánicos, por eso me estaba planteando también gasolina, sobre todo después de probar un 3.0 quattro. He visto varios 2.4 quattro y 3.0 quattro con buen precio, y teniendo en cuenta que la diferencia de consumo con el 2.5TDI quattro tiptronic no es tan importante como cabría esperar de todo un TDI, creo que voy a intentar romper el mito. De lo que estoy seguro es de que no van a ser ni parecidos a los del S8, la cuestión ahora está en meter otro gasolina en casa, a ver como lo hago, o como lo camuflo... tendré que poner atrás TDI Siempre eres el primero en contestarme, te agradezco enormemente tu ayuda compañero

Había encontrado en su día una web muy interesante, donde aparecían los datos técnicos de cada modelo de cada marca tal cual los anunciaba el fabricante, pero la perdí... <_< Si alguien conoce alguna que merezca la pena para estos menesteres, será bien recibida.

Hola gente, Estoy buscando la información comercial que había en su día del A6, he comprado por eBay varios catálogos de varios modelos, pero no encuentro nada sobre el A6 restayling. Alguno de vosotros tiene uno, mísmamente de cuando en su día comprase el coche, que me pueda escanear las páginas de las expecificaciones técnicas de cada modelo? consumos, cifras, y demás. Un saludo,

Pues en ello estoy, en averiguar si el coche tiene el kilometraje real. La primer itv pasada es de 2010, y el coche es de 2002... y eso no me gusta un pelo. Por dentro está cuidadete, y por fuera aparentemente también, pero... no sé... no estoy seguro... algo me dice que no lo haga. Continuaré esta semana de averiguaciones. El dueño es conocido, pero no me sabe explicar algunas cosas que le pregunto, y eso tampoco me gusta, no sé vosotros pero yo mis coches los conozco de la zeca a la meca. Gracias por vuestra ayuda y consejos, no soy alguien que salte a la piscina sin comprobar que hay agua... El viernes a más tardar os diré algo.

Pues como digo tiene todos los extras que había disponibles para ese modelo según me dice y según ví. Fotos no tengo, las tiraré con calma si finalmente hay transacción. Lo de la caja de cambios es lo que más me preocupa, pero bueno... El coche me sale en 8000 euros, que es precio, y no me baja nada, con lo cual alguien que está tan convencido de ese precio y que no me baja nada así lo deje, será que no se quiere deshacer de él a toda costa, o lo que es lo mismo, que no es un coche "que queme" del que haya que deshacerse, ya me entiendes...

No me sugestiono, tan solo quiero prevenir fallos anómalos, es decir, que si con tresciento mil kms tengo que cambiar un turbo, lo entenderé, pero con 150.000 se me joda el árbol de levas... no sé... hablamos de un coche de 60.000 euros...

Pues si el cambio de la valvulina no tiene intervalos de mantenimiento, que con 70.000kms se la cambien a un coche y abran el cambio no es buena señal, no? eso es que por algo hubo que andar ahí... No obstante yo también he oido hablar de cambios de valvulina periódicos. No sé, igual al final resulta que es bueno y todo...