Tineo
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Disculpas, se me pasó leer este asunto en su momento.
Di por supuesto que tenían que estar activos esos bits 0, 4 y 7.
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Liquidación de repuestos originales VAG
https://ebay.es/usr/internethandelpuetzfeld
Algunos artículos tienen muy buen precio, otros no tanto. Yo he comprado una polea libre del alternador por 30 eur con portes.
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hace 11 horas, avant_quattro dijo:
No sé como lo haces pero siempre m convences😂....esta semana hago el pedido....ya falta menos material....aunq ultimamente con la nueva aficion no sobre mucho tiempo
jajajaja que aficion es esa?
yo ahora tampoco tengo tiempo de bricos y me entretengo con la demolición y las reformas en general
como no me gustaban las lamparas de la tienda, pues me las fabrico con cuatro cosas
si, si, es la polea de una Singer
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Sugerente nombre
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hace 8 horas, YagoA4avant dijo:
Es que la diferencia está en la garantía. Si vas con el faro empañado en garantía es normal. Si vas con el faro empañado fuera de garantía es una factura de 500 pavos. Muy normal todo.
Es la politica habitual.
es una verguenza que unos faros de este nivel tecnológico no lleven un sistema de ventilacion a la altura que eviten estos problemas y conserven el interior del faro en perfectas condiciones por mucho tiempo.
No suele ser un problema de sellado de cristal. En algunas situaciones la humedad que se crea bajo el faro, se va dentro al ventilar y condensa en el cristal.
Tesla e Infinity lleva parches de goretex en los faros de algunos modelos, frenan el polvo y humedad ambiente a un nivel ínfimo. Esto sí es un sistema serio y no unos tubos con un poco de espuma en la punta.
https://www.theretrofitsource.com/goretex-patches-53695.html
p.d.: los que estais en garantía, a sacar las uñas
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En 18/1/2018 a las 12:51, avant_quattro dijo:
Tendré muy presente tus consejos....yo seria de los q retiraría cualquier resto de butilio?
Si tienes el enlace del filtro de EPA creo q le viene al pelo al hilo...y a mi tmb claro
Por cierto,
este tema salio hace tiempo pero no habia nada especifico en el mercado y para mi proxima "intervencion" ....
mejor que un filtro hepa es filtrar tambien la humedad ambiente, se evita de un plumazo el polvo y las condensaciones en faros.
La solucion definitiva es anular esa basura de conductos y poner unos parches competentes de 3M goretex.
https://www.theretrofitsource.com/goretex-patches-53695.html
muerto el perro...
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hace 51 minutos, UnoMasDeMadrid dijo:
Añado que los 2 primeros presupuestos que me han llegado de 2 talleres de Madrid son de 600€ y 750€
¿Que os parece?
pues eso depende del material que se va a instalar.
a) todo original Audi? camara en maneta + centralita maletero + cableado a headunit y canbus. Como este:
Conservas el guiado de lineas segun el giro de volante, silueta superpuesta en imagen de los sensores, etc.
Algo caro pero estaria en precio
b) un interfaz de este estilo:
que rondan 150-200 euros + una camara china. Entonces lo veo muy caro.
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taobao es el océano!
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En 17/1/2018 a las 20:04, Ocio dijo:
..
La recomendación es que tu batería cuente con el mayor número de amperios posible (lo aconsejable es entre 300 y 540). A mayor número, mayor certeza de que tu coche arrancará independientemente del frío que pueda llegar a hacer.
....
Eso es entre comillas.
Esta dando por supuesto que el alternador y regulador es capaz de cargarla plenamente; entonces claro que sí.
Una bateria demasiado grande es contraproducente; lo optimo es una apropiada a ese regulador.
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hace 2 horas, Scout dijo:
El tapón que viene en el hueco destinado a la cala?
Los que llevamos varilla ya va tapado, y los que no, pues no sé para qué van a quitar el taponcito y sobre todo porqué no van a ponerlo si lo quitaron jejeje.
A qué te refieres con lo del minifiltro?
mi amigo esta convencido que esa presion positiva que hay en la bancada es la causa del consumo bestial de aceite; al estar destaponado la presion es cero.
Ya digo que yo no acabo de creerme el asunto.
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Antes de nada, que le pasen un cable de diagnosis para ver fallos.
Con ese cable de diagnosis también se puede comprobar que lectura están dando esos sensores de los pedales
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Pero cuál es el diagnóstico concreto que han dado?
Solo hablas de cambiar un montón de piezas...
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hace 18 horas, A4b8 dijo:
Sin ninguna duda, en la variedad está el que después cada uno escoja lo que mejor se adapte a sus necesidades o más fácil lo encuentre, eso creo.
Muchas gracias.
Saludos...
Yo también tengo la premisa de alterar lo mínimo la instalación original, pero sigo pensando que en este caso el balance no compensa.
Si finalmente te quieres montar unos adaptadores necesitarás un conector pin macho 8k0973805 adicional por cada lado. 10 pines por lado, etc.
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hace 38 minutos, A6culoguevo dijo:
Se está rifando una ost**aaaaaa ...........jejejeje
Eso me lo dices en el callejón! Juassssssz.
Vamos a dejarlo en ......"veteranos"? Jajajajaja
Y por cierto, apareció el sensor????
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hace 22 minutos, cnkastas dijo:
meti la teca equivocada .. es 2009 de los primeros antiguo de matricula pero nuevo de estado......
sigo en la busqueda del sensor escondido (si existe porque tengo ya dudas)..
saludos
cual sensor? el de embrague?
ese esta integrado en el cilindro maestro de embrague, no esta encima del pedal.
por "antiguos" me refiero a vehiculos anteriores 2007. Carrozas!!!
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Alguien ha probado a quitar el tapón de la cala de aceite?
Lo digo porque un amigo con un 211cv con consumos muy altos, se le olvidó poner el tapón y en los últimos tiempos no le ha consumido apenas aceite. Tampoco se ha ensuciado el motor.
Va a poner un miniflitro o una válvula antiretorno para que no entre agua o polvo. Ya os contaré
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hace 10 minutos, cnkastas dijo:
Dices que hay dos sensores?. solo he detectado uno en el pedal de freno. Donde esta situado el segundo?
Están los dos en lacmisma pieza, encima del freno.
Si tienes problemas para quitar el freno de mano, creo que ya hay un culpable.
Lo del embrague, en modelos antiguos si que desactivaba tempomat.
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En esta plataforma el tempomat no desactiva por pisar embrague, solo por el freno.
Hay que pasarle diagnosis o vcds. Seguramente aflora el error y también se puede comprobar cómo se comportan los sensores de los pedales. Para el freno hay dos sensores, puede ocurrir que no se enciendan los pilotos traseros de freno y sin embargo desactive tempomat.
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Pues yo veo más relevante el certificado incorrecto de ese fabricante Acacia
Están certificando unas especificaciones que no corresponden con la realidad de ese número de serie. Manda huevos con la "seriedad" del fabricante.
En principio con unos buenos centradores de aluminio no tendrás problemas
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hace 13 horas, juliaars2000 dijo:
Ironía? jaja es que no he encontrado ninguna marca de "prestigio" que me diga "llevas esto, necesitas esto" y quien lo hace, lo hace a medias, mal (como el santo grial de forocoches, Castrol) que te recomiendan un 75w140 y se quedan como dios.
En cambio Motul son claros y respetan los certificados del fabricante en cada producto. De hecho su ATF es G 055005 A1 / A2 / A6, G 055162 A1 / A2 / A6, G 060162 A1 / A2 / A6 ATF, G055540 y esos certificados hay que pagarlos....
En eso te doy toda la razón, mucho oscurantismo en este asunto.
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Podría ser agua acumulada en el fondo de interior de una puerta
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Tiene techo solar?
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hace 23 minutos, Farn68 dijo:
...
De todas formas creo que compensa cortar solo un cable antes que duplicar todo el cableado solo por ese cable...esa es mi.opinion y por eso lo hice así. Pero tú hazlo como mejor consideres.
yo tambien creo que por sólo un cable no merece la pena montarse unos adaptadores.... que por cierto no saldria muy barato.
Además, teniendo el conmutador para ponerlo "de fábrica" no tienes ni siquiera que soltar los pilotos para volver a la instalacion original.
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hace 15 minutos, juliaars2000 dijo:
Para mi lo que dice Motul va a misa.
Aire en las salidas traseras
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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Muy ocurrente ese micro interruptor integrado!
Cuando lo uses vas a ponerlo siempre a max fijoooo