adriguasas

No es posible, gasta mucho :o Mi Quattro gasta eso, y eso que voy callejeando; si fuese por secundarias o autovias gastaria mucho menos. (la distancia es la misma que la tuya) ¿Cuanto te cuesta la 95? a mi 1.42€

Todos los talleres oficiales son una gran M (a excepcion de los mas conocidos). La maquina dice, y mucho. Facilita mucho la tarea, pero en la actualidad un mecanico sin maquina no tiene ni idea. (Es con maquina y tampoco la tiene). Un taller, de calle o oficial, es bueno/malo por los mecanicos que tiene. No por su nombre. Aún así, los oficiales tienden a ser peores por el desinteres al contratar a buen personal; al fin y al cabo no es su negocio el que va mal. No digo que los oficiales sean peores que lo de calle, pero un buen taller de calle es mejor que uno oficial. (Mi padre es mecanico y le han llevado muchos, muchisimos coches que en el taller oficial no sabian arreglar. En cambio fue entrar y salir el mismo dia en el taller donde trabaja mi padre) Es tener suerte y pillar un buen taller.

alagar, ¿que distancia media haces?¿Por urbano o interurbano? PD: alagar, alguna de las veces que has venido ¿no has visto un Quattro?

Enfrentemos un RX-7 con un Clio. El RX-7 (280cv) lo llevara el primero que pase por delante, y el Clio (90cv) lo llevara un piloto profesional. La carrera, claramente, la gana el Clio. ¿Es mejor el Clio que el RX-7? NO Con esto quiero demostrar que esa competicion, EVO vs SQ, es nula. En esa carrera se jugaba quien era peor piloto (no cual era el mejor coche), y para mi, los dos se han llevado medalla de oro. ¿Como se sabe cual es mejor coche? La misma persona* conduce ambos coches, el mejor tiempo gana. *.: Dicese de aquella persona dedicada al deporte automovilisticos que compite en la categoria más alta de su modalidad. (Definición inventada; me tocan las pelot** estas comparaciones absurdas)

¿Solucionaste ya el problema?

¿Siempre te ha patinado o es ultimamente? Si es ultimamente es que lo has matado jejej ya sea por los km que ha hecho o por mal uso (¬¬ espero que no sea esto ultimo); yo le pondria uno original (a ser posible) y si no lo encuentras nuevo, pues de segunda mano Si lo que quieres es cambiar "a mejor" (estaria por ver) yo te recomendaria que fueses a algun taller de calle (un buen taller de calle) y pidieses informacion. Si ademas de reparar, preparan, seguramente esten puestos en el tema y conozcan distribuidores varios (entre ellos: alemanes e ingleses, lo que mas nos interesa). Por otra parte puedes esperar a que algun entendido, @abuelo por ejemplo, te diga algo El mio lleva en torno a los 300.000km y esta bien, y al coche le doy la sopa que me pide....

"¿Le metemos inyeccion FSI y un turbo de camion? y en las ruedas cubiertas de bicis que asi sin goma estaria chungo de domar" Jajajajaajaj En serio, el coche esta cuidado, y mucho. Ya que mi Quattro dure tanto, pero lo dudo... me saca de mis casillas, me pide sopa y no me puedo oponer a darsela jejeje PD: Eso de que pide las piezas a Portugal esta interesante... ¿La empresa esta especializada en ese tipo de vehiculos o fabrica lo que pidas? ¿Como se llama la empresa?

El diesel libre de impuestos ronda los 30 centimos... Fuente: Chofer de autobus de linea. (Repuesta muy cerca de la refineria, Cartagena)

Estoy de acuerdo con Alo, a veces es preferible tener potencia a la ausencia de esta, y la electronica lo unico que hace es quitarla

(Voy a sultar una burrada, aviso) Si el ESP falla al igual que el ABS, recomiendo no llevarlo puesto. En el hipotetico caso de que falle (no se si falla, unicamente puedo decir que el ABS si) el coche sera imposible de controlar; en cambio, si lo llevas desactivado si podras controlarlo. ¿Por que? veras como poco a poco vas perdiendo el control, si la electronica falla sera pasar de un control total a un control 0. En los quattro (supongo que si es "quattro" es tracción 4x4) no tengo ni idea. El unico Quattro que he probado es el que tengo, y si tengo algun problema tiro de bloqueante y punto. (UrQuattro) PD: menciono lo de los 4x4 por que el fallo de electronica lo tuve con un delantera, y es que por culpa del ABS casi me digo "bye bye". Las ayudas cambian una perdida de control por un subviraje/viraje extremo, estan muy bien cuando el fallo (del conductor) es minimo o cuando no tienes nada delante... pero si lo que tienes delante es un muro o un barranco sabes que vas contra el Si en una curva de 70 vas a 100 las ayudas te salvan (sin ayudas tambien te salvas), pero si vas a 150 la o**** que te pegas con ayudas es mas gorda que sin estas. Siempre que sepas lo que haces.

A ver si una mañanita me engancho al telefono y me informo de todos los precios y coberturas por que en las paginas web no te dicen nada :S

Ufff eso de los km no me gusta a mi mucho... aún así no resultaria dificil modificar el nº se km. Todo es que el señor Miguel (mi Pa') tenga ganas de cambiarlo. Tambien lo de que la marca tiene que certificar que esta de stock... yo le llevo el audi o el seat a sus casas oficiales y cuando vuelvo a por ellos me encuentro sin coche. Lo que si es un follon es lo de tener varios conductores, por que yo para los 25 me queda un rato :S

No se, fui hace dos años >.< jajajaj pero supongo que la 95 estara cerquita del 2 y la 95 por 2.30. PD: Y pensar que de esos 1.4€ que pagamos, 0.5 (o menos) son para la gasolina y el resto para el estado Hace 10 años llevana el deposito (90L) con 40€ o menos. Ahora le echo 120€ y ni con esas jajaaj

Hace dos años en Portugal la 95 valia entre 1.50 y 1.60, y la 98 entre 1.70 y 1.90....

Hola, queria saber como son mas o menos los seguros para coches historicos. Esto viene dado porque segun fuente fiables, al matricular mi Quattro (o cualquier historico) como historico, los precios del sello de aparcamiento, ITV y seguro serian inferiores a los que actualmente pago. Ademas de que según me han informado, al ser historico, podria hacerle las modificaciones que me placiesen sin que la ITV me echara para atras y sin tener ningun proyecto firmado por un graduado... Bueno, aqui lo mas importante son los dineros, el hecho de menos sello, ITV y seguro me llama mucho la atención... Pero no se como funcionan los seguros para estas matriculaciones. Yo uso el coche a diario, nada de solo findes o festivos, ademas de que estarian varios conductores como segundos (entre ellos "novatos", que de novatos no tienen nada pero si para los seguros). Como dato, he leido en un foro que para matricular el vehiculo como historico hace falta presentar un proyecto, la nueva matriculacion e informacion tecnica del vehiculo. Dicha informacion seria proporcionada por el supuesto club de clasicos/historico al que deberia estar subscrito (que seria audisport iberica). Bueno, espero que me resolvais las dudas y, ya de paso, a los demas que tambien las tengan PD: Lo de poder modificar los vehiculos al gusto de uno me ha interesado mucho porque cada vez que le toca pasar la ITV al 1500 me toca quitarle el turbo, aire acondicionado y bomba de gasoil

No es la pena, es el gusto que le da a uno el saber que tu haces eso y: 1ºTe bajan del coche a o**** limpia (pero limpia eh) 2ºVas al calabozo directo 3ºLa multa mas alta posible, la pena mas alta posible y el coche a la cerca 4ºA saber que le pasa al coche en la cerca.... 5º El dato mas importante... fuiste cazado en una autovia de poco transtito en una hora en el que el trafico es casi nulo. Luego viene un tio de estos y: Hombre pepito, pase pase y la proxima vez pase a 340, que 2xxkm/h es poco

¿Tanto porcentaje envia sus audis al taller oficial? Me estraña, con los modernos es caro y con los antiguos... mejor no llevarlo que te quedas sin el X

Hola, tengo un Quattro 84' 200cv motor WR y queria saber la relacion AAA - RCA - AAE - RCE del arbol de levas. He estado ojeando unas revistas y he visto este arbol de levas, en la revista sale que es para el quattro. http://www.marcoracing.com/motor/arboles-de-levas-Schrick.asp?para=Audi~5%20cil.%202%20v%C3%A1lvulas#catalogo Estoy interesado en el "28-68 68-28" aunque tambien he visto uno que es "30-66-66-30". ¿Me valdra? ¿y que relacion tiene mi arbol? PD:No se si este tema va en este apartado o en el dedicado a UR-quattro, moverlo si esta mal

El problema lo he estado teniendo en un Quattro '84 con bloqueante mecanico. Falta de potencia, tironeo, la traccion permanente no funciona como deberia - Problema en el sistema de activacion 4x4, tubo de vacio roto o valvula del grupo rota (en mi caso, el grupo trasero) - Sustitucion elemento de regulacion (857 711 995 A) o tubo de vacio roto. Anda lo que deberia gastando menos que antes, me di cuenta por casualidad :S

360cv? el Rey? el Rey adquirio un audi Quattro Sport de color blanco y era un 300cv, lo mas alto que habia echo audi fuera de las competiciones.... el Tresser es un 250cv