Jacques de Molay

Creo que el principio de tu respuesta sobra no crees?. Si no quieres perder el tiempo no escribas más post chorras como éste, ala chao campeón!.

Buenas compañero, te dejo el post en el que se trata éste tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=235040

Yo no entiendo mucho, pero cuando he ido a comprar el aceite castrol para rellenar, hay uno especifico para diesel y otro para gasolina, para que lo sepas..................................... por lo cual no es el mismo. Y sera por dienero!!!!! juas Dirígete a tu servicio oficial y pídeles una lata de aceite longlife para tu coche, si te preguntan si es gasolina o diesel me caigo de espaldas. :clap1:

Te comento, uno hace el 0/100 en 9.5 (TDIe) y otro en 9.4 (TDI 143cv) El 136cv lleva un desarrollo un 5% más largo en cada velocidad, está más orientado al bajo consumo, regenera energía en las frenadas y lleva un cubrecárter inferior de mayor tamaño con objeto de bajar coeficiente de rozamiento y turbulencias que pueden influir en el consumo. Como bien te han dicho lleva suspensión deportiva (2cm más bajo).

Yo creo que sí he contestado a tu pregunta porque si relees tu post verás que la última pregunta es ¿Qué pensáis?... pues eso es lo que pienso, pero vamos que no te ofendas porque no pasa nada, cada uno con su dinero va donde quiere, . Por cierto el aceite que usan los motores diesel y los gasolina es el mismo, por lo que no te preocupes que es el fluído que más salida tiene en un taller.

Uff, con esa mentalidad casi mejor que no lo lleves al servicio oficial porque si antes de llevarlo ya piensas que te van a robar y que te van a poner aceite de garrafón... , mejor hazlo tú mismo y así seguro que te quedas más tranquilo.

Maaaadre mía, pero que blanquito más bonito que tienes!!, sin duda uno de los más bonitos para mi gusto.

, pues nada, no te preocupes más y déjalo como anectdota (que es bastante buena).

Muy sencillo, llama a tu comercial y pregúntale el número de pedido de tu coche (ojo, no es el que tendrás en a factura, es otro), con ese número llamas al 902... y te dan las claves por teléfono en el acto. ASI lo hice yo y me meto pero nada... eso no corre ni patrás...

, ahora sólo deberías desmontar el depósito de la aspiradora en busca de ese trocito de SD, así tendrás la total tranquilidad de que no quedan restos.

Precioso Fansik, esa parrilla le queda espectacular, me tomo la licencia de decirte que me gustaría más sin el emblema de S4, sólo con la parrilla y los escapes, le da un toque distinto que a más de uno le hará pensar de qué modelo se trata. Tienes un coche muy elegante con tintes deportivos, un acierto vaya.

Perfectamente explicado, no hay que decir más. Bajo mi punto de vista aporta tranquilidad ante eventuales averías, y además tampoco es tanto dinero si lo piensas bien, lo importante es que no se entienda como una "ampliación de garantía" sino como un seguro de averías de las piezas que imposibilitan el funcionamiento del vehículo.

A mi tambien me pasa, cuando me cruzo con uno... Con esos led's tan preciosos... La verdad es que la espera es bastante chunga pero bueno .

Deberías darnos algún dato más, cuántos km´s tienes?, has notado que bajaba el nivel de manera progresiva o te has dado cuenta al avisarte el cuadro?

Apoyémonos entre nosotros , yo lo pedí el 14 de Julio y me han dado semana de producción 41... piensalo por el lado bueno, casi casi seguro que nuestra matrícula empezará por H-- , estos TDIe´s como se nos hacen esperar...

Sinceramente no creo que merezca la pena dar parte al seguro por el antiniebla, efectivamente no hay despiece sólo del cristal, hay que sutituir el niebla completo, pero vamos que como bien te han dicho es muy facil de cambiar y puedes usar el parte para otra cosa más importante o costosa.

Eso es un DISS, es un proceso interno de postventa que consiste en realizar una consulta al fabricante cunado hay alguna incidencia que se sale de lo habitual, estudian el caso y responden a la concesión para aplicar las decisiones adoptadas. Con todas esas consultas se consigue crear una base de datos con incidencias/ soluciones bastante útil.

:drool: , ahí queria yo llegar, el TDIe sí se le puede poner Sline exterior, de hecho el que tengo yo encargado lo he pedido así, pero no he visto todavía ninguno en ningún sitio, ni por el foro, de hecho se lo pregunté al comercial y me confirmó que el pedido estaba correcto y que se puede pedir el TDIe con Sline exterior, he entrado varias veces al configurador y me deja seleccionar ese equipamiento, lo raro es que no salen los cambios aplicados en la imagen, la duda es... cuando me entreguen el coche vendrá con Sline... quién sabe...

Quieres decir que el preobaste era un TDIe con Sline??, es que tadavía no he visto ninguno. Estoy deacuerdo contigo en que creo que es casi imposible observar la diferencia entre uno y otro y pensándolo friamente la diferencia de precio por 6 cv´s más es de 1.000€, por lo que cuesta el paquete técnico vaya.

Según el catálogo de producto de la marca el 0-100 del 136cv y del 143cv se diferencia tan sólo en una décima, (9.5 frente a 9.4). Pensáis que esa diferencia se puede llegar a notar en la conducción?, quiero decir que si pensáis que un propietario de un 143 si llevase un 136 notaría que anda menos??. Pero vamos que lo que está claro es que con la llegada de los common rail al grupo VAG hemos perdido esa "patada" que nos diferenciaba del resto (hablando sólo del sector TDI), una sensación de empuje que por temas mediambientales nunca recuperaremos, (a no ser que nos vayamos al 2.7 TDI, que a ese le da igual Greenpeace).

Es simplemente aplicar un poco el sentido común para éste tipo de motores, lo típico de no pisarle demasiado hasta que el coche no esté caliente, como todos sabemos los motores diesel requieren un tipo de conducción concreta.

No te preocupes que eso va a quedar de maravilla, suerte que en Vallehermoso Wagen son unos profesionales como la copa de un pino y te lo han dejado niquelado. Ahora respeta los ciclos de trabajo del turbo y a disfrutar de esa joya otra vez.

Viendo la carrera de Valencia del DTM me ha surgido una duda, qué modelo es el que llevan éstos coches?, hay dos modelos que son muy parecidos o creo que no hay más de dos opciones: 1ª. OZ Superturismo GT 2ª. OZ Superleggera Os dejo una par de fotos de un compañero de Audizine que instaló las Superturismo GT´s. Es un B7 pero sirve para hecernos una idea. Y aquí las originales de los DTM.

El color del aceite no es determinante para indicar el estado, por eso no os fiéis. Con el aceite recien cambiado y después de recorrer no más de 100 km´s volvería a salir negro. De lo que no cabe duda es de que cuanto más a menudo se cambie el aceite mejor, es como todo, otra cosa es que sea necesario, sobre todo contando con que hay un sensor que mide en cada arranque la calidad del aceite.

Buenas, es totalemnte normal que se te enciende el testigo de inspección con esos kilometros, el parámetro mínimo para el mantenimiento es de 1 año o 15.000 km´s, y el máximo es 2 años o 30.000 km´s por lo que está perfectamente en los márgenes en los que le corresponde la revisión. Le corresponde hacer cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de polvo y polen y revisión y rellenado de los niveles, presión y estado de neumaticos, centrado de faros y comprobación del vano motor (fugas de aceite y estanqueidad de los circuitos con fluídos). Como bien te han comentado el precio oscila entre 270/320 € en función de la ciudad en la que realizas el servicio y el servicio oficial que la realice. El próximo mantenimiento será dentro de 30.000 km´s más o 2 años más como máximo, en función de tipos de recorridos que realizas y/o estilo de conducción. Un saludo.