ivantui

para matarte, si se te suelta en algun cruce chungo o algo asi menudo lio...

bueno ya esta arreglado, cambiar centralita y listo, y se hace en casa sin nigun problema y con poquisima herramienta os dejo aqui una fotos y alguna explicacion aunque esta en gallego si alguien interesado no entiende algo lo traduzco , copio y pego de un foro gallego Pois foi cambiar centralita do abs do jaudi xa que viña tocada , conseguina por 60 , pois o tema non ten nada vaciar circuito de liquido de frenos desconectar bateria sacar centralita e parte hidraulica xa que beñen xuntas, por nova centralita coa bomba e cebar de novo o circuito. Pa vaciar o deposito do liquido de frenos usei un xeringa pa supcionalo con coidado de que non caia o liquido no chasis ou calquer chapa xa que é moi corrosivo este liquio tiraremolo xa que o sacalo absorve humidade, asi tame lle fixen un cambio de liquido de frenos que de vez en cando non le fai mal. Uploaded with ImageShack.us Aghora saco asconexions da parte hidraulica recollendo cun pano o liquido todo que sae dos tubiños Uploaded with ImageShack.us Despois de montar a nova centralita (conectando os 2 tubiños que veñen do servofreno e os 4 que van as pinzas de freno ademais da clavixa da parte electrica que é de donde veñen os cables dos sensores das rodas ) xa podemos encher o deposito de liquido de freos pa empezar a purgalo. Pensei que daria mais lata purgalo pero a verdade que non levou nin 10 minutos, moitos xa sabedes como vai o tema pero aqui comtovos de todas formas como o fixen. Tuven que pedir reforzos a un compañeiro pa que me pisara o freno mentres eu abria e pechaba o purgador da pinza, ous..a el pisaba e mantiña no fondo o pedal enton eu abria e volvia a pechar, repetindo este proceso 10 veces por cada roda aprox xa non salian burbullas e mirabase chegar o liquido novo que era de outra cor pola mangeiriña que puxen ata a botelliña pa que non caise o liquido chungo e tamen ver ben cando deixan de sair burbullas. Uploaded with ImageShack.us Pa isto saquei as catro rodas deixei o coche enrriva de catro cepos asi acabei antes. O orde de purgado deve ser empezar pola pinza de freo mais alonxada e rematar na mais proxima ous..a 1°traseira dereita 2°traseira esquerda 3°dianteira dereita e 4° dianteira esquerda. Mentres se purga hay que vixiar que non se quede sen liquido no deposito senon teria que volver a empezar.

que put*da, tu aregla el coche que luego te pagan la factura fijo fijo fijo, se de muchos casos similares un saludo

muy buen trabajo estais hechos unos fenomenos saludos

a4 1.8t 150 AEB del 98 , 184000 y aun va fino

nadie sabe si las presiones que me dio la prueba son correctas???

os dejo unas fotos de la chapucilla que hice hoy, pues una simple comprobacion con un manometro pero que puede revelarnos muchas cosillas yo quite el tubito este de la foto y puse una T para llegar con otro tubito hasta el manometro en el interior del coche Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us aqui teneis todo montado Uploaded with ImageShack.us una fotico del manometro , como anecdota decir que soplando con la voca a pulmon solo sube asta 0,05 bar para hacerse una idea de la presion que soporta el circuito y eso que en este modelo sopla poquillo pero el los diesel puede llegar a 2 bar o incluso mas Uploaded with ImageShack.us aqui teneis los resultados del test, lo hice de forma muy cutre pero alomejor a alguno le sirve de algo, y tambien me podeis decir si esta bien o algo no funciona bien, yo creo que no esta del todo mal 0,65 bar de maximo en un 1.8t de 150, me choca un poco la caida de la mitad de la grafica pero no le doy mayor importancia la prueba la hice cuesta arriba en 4 marcha a plena carga, a 5200 rpm tuve que aflojar que venia una curva jejje Uploaded with ImageShack.us

buen brico gracias por el curro de explicarlo y subir las fotos saludos

alguien sabe si la puedo cambiar en casa??

Pues que curioso lo de las luces de niebla, entonces puedo ir con ellas siempre encendidas que los verdes nunca me sancionarian como a algun compañero Pues tan pronto acabe la puesta a punto si que voy a ir, por mi perfecto vamos juntos Por cierto sabes el precio actual, hace 3 años me cobro 400 roberto el de padron saudos

tengo varias preguntitas -puedo cambiarla yo en casa o se necesita alguna herramienta especial??? -imaginaros que desconecto la centralita actual (solo la clavija) y conecto la del desguace pero sin conectar los tubitos , ya no me aperecera el icono rojo o tendre que conectarlo al vag como y borrar la averia, esque asi podria saber si el coche acepta el transplante -me podriais poner la referencia de alguna de vuestras centralitas ,gracias perdon pero solo os hago molestar un saludo

Uploaded with ImageShack.us os dejo una foto de la centralita actual, fui ayer al desguace y tenian una igual pero en la referencia cambiaba la ultima letra, me cuesta 120 euros y creo que la voy a pillar y arriesgar me podriais poner vuestras referencia y el año del coche para ver en que cambian las referencias y sabeis si puedo hacer algun apaño para que no me salga continuamente el icono rojo en el fis, porque asi no me deja usar las funciones del fis

mi idea es buscar uno en desguace con calma que opinais??? hay algun fusible especial del abs o conecxion que deva ravisar antes de cambiar la centralita ???

podrian ser muchas cosas pero al primero k deverias preguntar es al del taller, el sabe lo que desmonto y lo que no por decir algo , podria ser alguna goma de aisalmiento acustico saludos

Uploaded with ImageShack.us una fotico para ir calentando

Uploaded with ImageShack.us ya he expuesto este problema en otro post y abro este hilo independiente para que ayude a otros en el futuro pues como veis en la imagen al poner el contacto en el fis sale el "ok" en amarillo arriva y se empieza a ver el consumo y la temperatura exterior pero 1 segundo despues da tres pitidos y sale el icono rojo de averia de frenos parpadeando inutilizando el uso del ordenador de abordo ya le cambie la bateria que estaba chunga y aveces es lo que causa la averia por los bajones de tension que al ser tan sensible la centralita del abs no funciona bien y coche interpreta que esta averiada la centralita del abs antes de detectar que la bateria esta k.o. un conocido me vio con el vag com pero no deja entrar en el modulo del abs en los otros si, mi primera impresion esque tendre que cambiar la centralita que en mi caso biene junta con el sistema hidraulico , es un a4 b5 del 98 vosotros que opinais??? por donde enpiezo a desmontar o cambiar piezas??? y hay alguna forma de que pueda seguir usando el fis y sacar el mensaje de averia aunque sea de manera probisional mientras no lo arreglo??? un saludo espero buestra ayuda

pues haber si nos lo esplica alguien porque yo no lo entiendo... pense que pudiera tener luces de niebla de serie pero por alguna razon cambiaran la defensa por una sin focos de niebla, pero asi no encenderia nada al darle al boton pero si que encienden unas luces a mayores ademas iluminan a los lados y al suelo como las de niebla alguien sabe algo de esto????

Uploaded with ImageShack.us pues sigo con la puesta a punto le cambie el "anticongelante" que parecia agua , revise el filtro de aire estaba bien, revise todas las luces una de posicion fundida y alguna mas de la iluminacion interior, un ojo a los fusibles que pos cierto si no lo veo en el manual no los encuentro buscando los fusibles encontre la centralita jajja ahora ya se donde esta y bueno un vistazo a todo lo que pude como tubitos de regulacion del turbo y cosas asi que aveces puedes arreglar antes de que rompan de todo y es una pijada cambiar un tubito que te puede llegar a dejar tirado y tengo una duda, el coche no tiene luces de niebla sin embargo tiene boton y al pulsarlo parece que enciende una luz a mayores en los focos delanteros, na sabia yo de este sistema o hay algo mal??

tengo novedades y me surgieron algunas dudas bueno quede con el chico este ayer a la noche y lleve el portatil para que me lo instalase y lo probase con el coche pero hubo problemas con windows 7 no fuca , menuda m**** te compras un portatil nuevo y luego te pasan estas cosas que triste y tengo algunas dudas, el chico traia el cable y el programa en un pen, yo le dije para probar con la version anterior 908 o algo parecido por si iba ya que en el pen tenia todas las versiones, y el me respondio que no podia que cada cable se usa con un programa y shofware concreto esto es cierto??? en el cable ponia obd II , y tenia una lucecita que pasaba de rojo a verde al conectarlo en el coche, porque como comente en ebay venden cables obd II por 10 euros y buscando el shofware 912 igual ya fuca que me decis , lo veis posible???

pues que me cueste 20 euros mas no me escandaliza siendo entrega en mano y teniendo un trato personal ahora que si con el 311 dices que me sirve para el mio voy a buscar a ver que encuentro, si sabeis donde comprar un 311 con confianza decidmelo gracias por tu respuesta blueice

pues necesito un vag com y no se cual pillar para un a4 b5 del 98, ya able con el de este enlace www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-vagcom-912-2010-14603750.htm y el precio serian 80 euros y entrega en mano , me dijo que si llevaba el portatil ya me lo instalaba el pues no se si es muy caro o el modelo 912 si cuesta eso, y si podria elegir otro mas barato que realice las mismas funciones ya que vi cables obd II por 10 euros en ebay inglaterra y descargando el sofware igual ya me iria bien que me recomendais, pillo el de 80 o es una estafa, decir que no me importa pagar mas siempre que sea por algo bueno y mejor saludos

gracias por la info

bueno os dejo mis primeras impresiones acabo de hacer un viaje bastsnte largo y vi que en subidas pronunciadas le cuesta mucho recuperar, con el ex 325 tds con repro iva mucho mejor asique al a4 tan pronto pueda le hare una ya que me da rabia tener que meter 4° en autovia para subir una cuesta ya que en 5° a 100 no recupera ni de casualidad, espero que la repro me solucione este problema, vosotros creeis que con repro recuperara mucho mejor ??

prueba a hechar limpia inyectores y darle algo de caña

Hola, En la itv de Galicia, la franja superior de la luna no debe de superar el tamaño de los parasoles delanteros extendidos, es decir, que si tu abres los parasoles y los pegas hacia la luna y si la franja sobrepasa hacia abajo a los parasoles entonces te mandarán quitarlo. Supongo que si es poca la diferencia que no te lo harán sacar, pero nunca se sabe... Ya nos contarás. Un saludo. otro dato interesante , tomo nota gracias