A6TDI

¡Mecagonlalechepuñetera!

Lo siento chicos. Al realizar otro reportaje sobre un soporte para una pda en un foro motero en el que participo, el sevidor ha decidido borrarme fotos anteriores tales como las de la limpieza del caudalimetro y otras mas.

Menuda guarrada!

Intentaré buscar las fotos en casa pero estoy casi seguro de que no las guarde.

Lamento lo ocurrido y prometo sacar nuevas fotos cuando limpie de nuevo el caudalimetro, aunque tengo que comentar que no me ha dado muy buenos resultados. Sigue fallando de vez en cuando y me temo que tendré que cambiarlo.

Por cierto. He oido que hay un caudalimetro de algun modelo de mercedes que vale para el 2.5 tdi de 150 cv y que es mucho mas fiable y barato. ¿Sabeis algo al respecto?

Un saludo.

Muy buenas.

En mi caso se mancha el cubre-carter pero no llega a dejar mancha en el garaje. No gasta practicamente nada de aceite pero si que mancha todo el motor.

Cada vez que cambio el aceite (lo hago yo mismo) le meto una limpieza con papel t trapor viejos hasta donde me llega la mano y no he localizado la fuga. Algun dia me armaré de valor y cambiare el famoso filtro de gases pero me da mucha pereza tener que demontar el turbo y alguna cosa mas. La pieza es barata pero por lo que cuentan, se tarda en cambiarla.

Por otra parte, mi mecanico, me ha dicho que en estos coche es "normal" que manchen.

Un saludo.

Muy buenas.

No se si mi coche es hipocondriaco o qué

Justamente el lunes leo este post (por cierto muy currado, felicidades) y el martes, clonk, clonk. :clap1:

Increible pero cierto. Tras 180000 km nunca habia hecho ni un solo ruido...

Y no eran imaginaciones mias. Sonaba de verdad. El miercoles he comprobado que en parado presionando sobre la aleta derecha lo hace. Tras investigar un poco me doy cuenta que el sonido viene de uno de los dichosos brazos de suspension. ¡No me lo podia creer!

Mas concertamente lo que sonaba era el sinembloc (creo que se escribe asi) que amarra el brazo con la cazoleta del muelle de la suspensión.

Digo sonaba porque ahora no. Como estamos en la cuesta de enero, no me apetece gastarme 300 aurelios en cambiarlos. He probado con un poco de CRC lubricante sobre el sinembloc y ya no suena. Soy consciente de que es una medida transitoria y que si está tocado volverá a sonar pero de momento...

Las rotulas parecen estar bien y el resto de componentes tambien.

¿Alguno a probado esto?

Un saludo.

Muy buenas.

Con 300000 km no estaria mal una limpieza de iyectores. Lo hacen en muchos talleres pero busca uno especializado en iyección diesel. El precio depende de si es solo limpieza o hay que cambiar algo pero si que notaras mejora en el arranque, sonara mejor, rendimiento general.

En cuanto a las fugas de aceite que le has reparado ¿puedes especificar un poco? el mio mancha algo. No gasta aceite y tampoco llega a gotear pero la bandeja cubre-carter, entre cambio de aceite y cambio, se ensucia bastante. No le consigo ver la fuga.

Un saludo y a por otros 300000

Gracias. Yo tambien me aplicaré la lección y cuando tenga un rato libre le meto mano a ver que pasa.

Un saludo.

Por favor, si das con el fallo cuantalo. Yo tengo el mismo problema con la puerta delantera derecha. Desmonté el panel de la puerta y no me atrevi a desmontar la cerradura. ¿se pordra quitar el interruptor de la cerradura para cambiarlo o si ocurre una cosa de estas hay que cambiar toda la cerradura?

Un saludo.

Yo en mi a6 le he puesto amortiguadores blistein con muelles eibach con el oportuno papeleo para pasar la itv.

En la zona delantera ha bajado unos 4 cm pero en la trasera se ha quedado practicamente igual de altura. La dureza ha aumentado y junto a unos amortiguadores mas firmes hacen que la conducción sea algo mas deportiva pero sin llegar a extremos. No son muelles demasiado radicales. En mi anterior audi 80 le puse unos voglant (creo que se escribe si) con los amortiguadores originales y la verdad es que estaba mucho mas agachado y eran mas duros, pero seguro que hubiera tenido problemas en la itv.

Un saludo.

Buenas.

Un saludo navideño a todos.

Estas repros son muy bestias para un audi a6 2.5 tdi de 150 cv con cambio tiptronic y 180000km. Sera demasiado viejo para forzarle el motor o puede petar el tiptronic? ¿Os han dado a todos el mismo precio o depende del coche luego te hacen descuento?¿Cuanto saldria? ¿por la zona de Bilbao no lo hacen, no?¿hay que bajarse a Madrid?

Se que soy un mar de dudas pero el champange que se bebe estos dias... :clap1:

Feliz 2006

Creo que entonces me acrecaré a la audi y compraré el original. Total, por 15 aurelios...

Muchas gracias y feliz 2006

Un saludo

Muy buenas y felices fiestas a todos.

Alguien sabria decirme cual es la marca o tipo de liquido de dirección que usa el a6 2.5 tdi del 99?

Tengo intención de cambiarlo pero no se cual poner. Supongo que en la casa me den el original y me costará un riñon pero si puedo comprar otro de la industria auxiliar con las mismas caracteristicas y la misma calidad pues mejor.

Un saludo.

Muy buenas. Lo primero felices fiestas a todos los foreros.

Tengo un a6 avanta 2.5 tdi de 150cv.

Le pasa lo mismo. Etre 2ª y 3ª parece que hay otra marcha. Yo lo entiendo como normal en los cambios automaticos. Mi padre trabajaba con autobuses urbanos mercedes que tenian caja de cambios ZF (que es la misma casa que fabrica las de audi) y hacian lo mismo.

Por otra parte, yo lo he comprobado con dos cambios diferentes en mi coche.

Me explico. En agosto, el de mi coche petó. Me costo 3000 euros la broma (con caja de cambios recuperada, nueva costaba 9000) y en la que tengo montada ahora hace lo mismo.

Otra cosa es que el caudalimetro tenga algo que ver. Yo se que el mio no anda muy fino. Cuando subo puertos de montaña de cierta altitud, mas de 1000 metros sobre el nivel del mar, el coche se queda sin fuerza. Cuanto mas alto es menos anda el coche.

Lo he limpiado pero no he consegudo mejoria. No lo he cambiado porque quiero estar seguro de que es el caudalimentro y no algun tipo de valvula rara o algun otro sensor. Tambien quiero averiguar donde lo puedo encontrar barato por la zona de Bilbao-Cantabria y si hay varios modelos mejores que el original.

Por cierto. El cambio tiptronic me ha desilusionado. A parte de la costosa averia, no me gusta. El proximo coche manual o como mucho con DSG.

Un saludo.

Bueno, pues cambio realizado sin demasiados problemas. Por cierto la misma noche que he escrito los anteriores mensajes, la bateria vieja ha dicho hastaaqui hemos llegado y saliendo del currelo a las 2 de la mañana he tenido que poner las pinzas. <_<

La mayor pega era sacar la vieja bateria y meter la nueva. No esta muy comodo que se diga. Aunque son practicamente iguales (la vieja es de la audi y la nueva es Tudor) la base, donde tiene una pestaña de plastico la he tenido que limar un poco. Con un poco de maña y paciencia la he conseguido colocar en su sitio.

Lo único que he tenido que configurar son los elevalunas (muy facil) y el codigo de la radio.

Ahora arranca de maravilla.

Un saludo.

Lo tendre en cuenta, gracias.

Espero que no cueste demasiado sacar la bateria. Esta un poco encajonada y como tu dices, juanjo, esta un poco incomodo para trabajar.

Un saludo.

Vale. Lo de los elevalunas ya lo he pillado.

Con lo del codigo del la llave ya contaba.

Muchas gracis. Mañana mismo me pondré a ello. Con la bateria actual le cuesta arrancar. La puesta en marcha se muestra perezosa y cada vez que le pongo el cargador me pide mucha carga. Si le dejo un par de dias sin arrancar se queda sin chicha.

Un saludo y gracias de nuevo.

Perdon por mi ignorancia pero ¿como se codifican los elevalunas?

Es algo como segun se da a la llave de contacto se accionan los pulsadores de subir a tope y lue se les da a los de bajar... ¿o algo asi?

Gracias.

Muy buenas.

Tengo un audi a6 2.5 tdi tiptronic del 99. La bateria que tiene ahora esta empezando a dar muestras de cansancio y no quiero que llegue el invierno y me deje tirado.

La pregunta es ¿tengo que tomar alguna precaucion al cambiarla?

¿Se desconfigura algo, aparte de las memorias de la radio, si dejo el coche unos instantes sin corriente?

¿Tendré que reprogramar algo o hacer alguna operacion rara?

La bateria la tengo comprada y me da un poco de miedo dejar sin corriente el coche. He oido que en algunos modelos del grupo vw se desconfiguran los elevalunas, los airbags, etc.

El mio es el modelo basico. No tiene ordenador, ni gps, ni cosas supermodernas.

Tambien he pensado en hacer una especie de puente con otra bateria para que no pierda la alimentacion en ningun momento. ¿Sera necesario?

Gracias de antemano y un saludo.

No hace falta ese "util"

Como lo ha explicado fermoa4 se hace de maravilla.

Este sistema lo llevan todos los audis. Desde el 80 hasta mi a6.

Efectivamente. Se puede sacar solo el sensor, pero no esta demas soplar todos los conductos que se puedan e intentar dejarlo todo como los chorros del oro.

Tengo ganas de, un dia, averiguar donde esta el intercoler y limpiarle bien. Supongo que, al ser como un radiador, se pueda ensuciar.

Otra cosa a la que le quiero meter mano es a los conductos de admision. La dichosa valvula de queja pasar gases de escape a bajo regimen lo ensucia todo con una pasta muy asquerosa. No tengo portatil ni vag-com ni nada de eso y todavia no he podido desconectar esa valvula antipolucion.

En mi anterior audi 80 hice las dos cosas, pero la verdad es que era mucho mas facil de cacharrear.

Un saludo.

Tambien he aprovechado para limpiar la caja del filtro de insectos, hojas de arbol y demas cosas que entran. La aspiradora se lo ha comido todo esto.

Una vez el sensor bien seco, se monta todo de nuevo en el sentido inverso, recordando que tenemos que conectar el tubo que sale de la tapa del filtro.

Bueno. Asi he realizado el proceso. Se admiten sugerencias. Me gustaria que alguno que ya lo ha hecho me lo corrigiera y me digera si me he dejado algo por limpiar o desmontar.

Solo he andado 100 km con el montado y anda bien.

Ultimamente, muy de vez en cuando, he notado, cuando le doy caña en autopista, que se queda sin fuerza. Suelto el acelerador y lo piso de nuevo y solucionado. Solo me ha pasado un par de veces pero en mi anterior audi 80 tdi me pasaba continuamente a causa del caudalimetro.

Espero haberlo solucionado con esta limpieza y vigilare a ver si el consumo varia algo.

Un saludo.

Ya tenemos el caudalimetro con su soporte. Ahora, soltamos los tornillos con la llave trox (o como se diga) y sacamos el sensor.

Una vez sacado el sensor, nos disponemos a limpiarlo con el spay limpiador de contacos con residuo cero. Aplicamos bien por los sensores metalicos.

Limpiamos varias veces. Ente limpieza y limpieza, mientras se seca, soplamos la tapa del filtro del aire y el resto de los tubos y componetes para quitar los restos de polvo y suciedad con la ayuda de un papel limpio y un soplapolvos, que no es otra cosa que un spray de aire a presion. Lo podemos encontrar en las tiendas de electronica donde hemos comprado el limpiador de contactos. Se usa tambien en fotografia para limpiar las cámara, objetivos, etc.

Despues, he soltado la abrazadera del tubo de goma de la admision.

Suelto la tapa del filtro del aire y suelto un pequeño tubo que sale de esta tapa. Hay que acordarse de conectarlo luego cuando lo montemos.

Separo el caudalimetro de la tapa del fitro soltando dos tornillos de estrella.

Intentaré hacer un pequeño reportaje de como he limpiado el caudalimetro de mi A6 2.5 tdi del 99, para que me digais si lo he realizado bien o me ha quedado alguna parte sin limpiar, etc.

En primer lugar los materiales que he usado han sido: un destornillador de estrella, un destornillador plano pequeño, una llave torx, o tor o como se diga, un bote de spray limpiador de contactos residuo 0 y un espray soplapolvos.

Lo primero que hay que hacer es soltar las tapas que cubre el filtro del aire y el tubo que lo conecta a la toma de aire del parachoques. No hay tornillos, salen a presion.

Seguidamente he soltado el conector del caudalimetro. Me he ayudado del destornillador plano.

A mi 7,8 me parece una burrada pero si un dia me hace medias de 9 y pico le prendo fuego y me compro un gti.

Yo casi siempre circulo solo y a ritmos casi legales y casi nunca me meto en ciudad con el coche (para eso tengo la moto que se aparca mejor). Circulando a 150 casi no hay diferencia.

De todas formas en los ultimos tres depositos si he notado algo mas de consumo (Quizas porque con la suspension nueva dan mas ganas de apretarle). En concreto este fin de semana, con cuatro personas y maletero lleno me ha comido medio deposito en 380 km. Eso si. todo el rato a 150 y en algunos momentos jugandome un año de carnet. :o

Pero ya te digo que normalmente suelo hacer 800 y pico km con un deposito. Tambien he intentado hacer mas y da igual ir a 90 por la autopista. No se puede hacer que consuma menos. Pero de aqui a casi 10 litros hay un rato.

Un saludo.

Yo tengo el modelo del 99 y supongo que sera igual.

Se encuentra junto a la bateria.

Tienes que quitar la tapa de plastico que se encuentra entre el parabrisas y el motor. Primero tiras de la goma que va de lado a lado del de hueco del motor y que hace de junta. La tapa de plastico sale tirando tambien. No tiene tornillos.

Una vez quitada esta tapa te encuentras con la bateria, el deposito de liquido de frenos, y al otro lado de la bteria, en la parte derecha del coche, el fitro anti-polen.

Le quitas una pestaña de plastico que hace de cerrojo y sale hacia arriba. El sitio esta un poco justo, asi que te tienes que armar de paciencia y con un poco de maña meter el nuevo, con cuidado de no arrugarlo. Vuelve a poner la tapa de plastico y la gomo que hace de junta.

Me gustaria tener alguna foto.

Si tengo un rato mañana intentarñe hacerlas.

Un saludo

Ahora me queda mas claro.

La radio y el caset funcionan perfectamente. El único problema era lo de la luz y como ahora esta solucionado, pues mas contento que un San luis.

Lo del gala no me supone ningun problema. Lo tiene un amigo mio en su nuevo golf y resulta un incordio que cuando acelere se suba el volumen mientras mantienes una converascion.

No se como sonara un bose pero el mio suena que te cagas. Ademas me venia con un cargador de 6 cd que funciona de maravilla.

Lo de que se apague despues de una hora casi lo veo una ventaja. De esa manera no se te quedara toda la noche encendido, por ejemplo.

Aquie el que no se consuela es por que no quiere. :cry2:

Un saludo.