alvarito80

Hola compañeros, despues de un calenton mio y de 6 añitos con mi audi 80 me voy a despedir de el. Como ya he dicho en otras ocasiones es un coche que no me a dado mas que alegrias y que funciona de maravilla. provenia de un familiar y me lo dejo nuevito. Ahora tiene 220 000 km y sigue teniendo un aspecto inmejorable.

La cuestion ha sido que hace unos dias me dio una averia que parecia que iba a ser letal y al final fue una tonteria, pero en el transcurso de esta averia, el mecanico me dijo que fuera mirando coche.

El coche mio le arregle y todo fenomenal pero mire un monton de a4 avant que me gustan y que algun dia tenia pensado comprarme.

Al final me he calentado y me he comprado un a4 avant b7, un 3.0 tdi quattro.

El cambio va a ser a mejor, pero me da mucha pena despedirme de mi auditron.

No le puedo mantener osea que lo vendere, ya que paarlo en una lonja va a ser peor para todos.

Espero que al que se lo venda, lo cuide por lo menos igual que mi tio y yo lo hemos cuidado.

Un saludo a todos los foreros, en especial a los que me aveis ayudado, y en particular a Romulo tdi que siempre esta cuando se le necetita.

Me cambio de foro, aunque esta al lado de este.

Seguire visitando este, y no descarto que cuando algun dia me sobre un duro no me compre un audi 200, que es el coche de mis sueños.

Avemus papa.

Por fin ya tengo mi a4. Al final va a ser un 3.0 tdi quattro de 233 cv manual. He estado viendo hoy uno que esta muy bien y me lo quedo.

la semana que viene voy a por el y le presento en el foro.

Ya me ha costado decidirme, pero creo que he acertado. Anda como un misil (tengo un audi 80 de 90 cv). La diferencia es avismal. Yo habia provado el 3.0 de 204 cv y otro de 233 pero en a6 y en automatico. Este en manual me ha parecido mucho mas agresivo.

Muchas gracias a todos, por echarme una mano.

Yo me pillaba ese 2.0T de cabeza si no vas a callejear mucho y no te importa hacerte mas o menos km con cada deposito es tu coche...

 

Y sino lo pillas dime k si vendo el mio me lo quedo yo!!!

 

Yo opino k el 3.0 es una maquina pero la suavidad de el 2.0T a dia de hoy no la ha conseguido ningun diesel.

Este lo he estado viendo. Esta muy guapo y el historial concuerda con el libro de revisiones. Si te interesa:

http://www.coches.net/audi-a4-avant-20-t-fsi-200cv-5p-gasolina-2007-en-navarra-26126524-covo.aspx

Yo me pillaba ese 2.0T de cabeza si no vas a callejear mucho y no te importa hacerte mas o menos km con cada deposito es tu coche...

 

Y sino lo pillas dime k si vendo el mio me lo quedo yo!!!

 

Yo opino k el 3.0 es una maquina pero la suavidad de el 2.0T a dia de hoy no la ha conseguido ningun diesel.

Creo que como estan ahora los precios de gasolina y gasoleo, los 4000 € de diferencia no les voy a amortizar tan facil. Me gustaria un 3.0 pero creo que el cambio no es malo.

Si por economia fuese me iria a por el 2.0 tdi, pero tambien quiero que el coche tire.

Si no me sale nada rapido me voy a por el gasolina.

muy buenas, este es mi primer tema en el foro salvo la presentacion, pero bueno volviendo al tema, yo me inclinaria por un 3.0 automatico, es un coche del que no te vas arrepentir de comprar por un poco mas de pasta tienes coche para largo, yo personalmente tambien tuve el mismo dilema que tu y me incline por el 3.0 de 233cv, si hubiera comprado otro, ahora me arrepentiria, sin decir que fueran malos los otros, solo que este me parece un coche con mayusculas

Gracias, el problema es que no encuentro uno de confianza, o que me fie, ya que la mayoria de los que he encontrado son alemanes, o de dudosa procedencia. Yo miro en paginas alemanas y todos del 2007 tienen un monton de km, pero luego llegan a españa a concesionarios autoocasion y por arte de magia tienen 80 000 km todos.

Otra opción es ir a alemania, pero tampoco he encontrado uno con los km y precio adecuados. Los guapos valen 20000 € en alemania mas luego la matriculación.

Opino que te va a quemar el dinero en el bolsillo y los 4000 euros se te van a ir en mod....

 

La cuestión es que quieres, gasolina o diesel? V6 o 4 cilindros? Cuantos CV?

Tanto el 2.7 con 170 cv me parece bien y me gustan con 6 cilindros pero no me importaria 200cv en gasolina. Por eso estoy preguntando que me recomendais.

Gracias a todos por contestar.

He estado viendo un a4 avant 2.0 T del 2007 con 126000km. El precio 14000 €. Los 2.7 o 3.0 no bajan de 18000 € del mismo año. La cuenta que yo me hecho es que con esos 4000 € de diferencia tengo para mucha gasolina, teniendo en cuenta que los gasolina son mas economicos de mantenimiento.

Tambien es cierto que un 2.0 tdi anda por esos precios, pero si que quiero algo mas de motor.

Hay es donde yo quiero llegar, llenar el deposito dia a dia cuesta pero los 4000€ que hay que poner por encima tambien.

Me han dicho que el 2.0 T es un buen motor y que en km aguanta como uno diesel.

Ke opinais?????

Haber, yo hago unos 25 000 km al año, Si cambio de coche este va a ser el primer coche para salir de cas osea que me puedo ir a los 35 000 km.

Que seria mas recomendable??? gasolina o diesel.

Si es gasolina seria un 2-0 T y si es diesel un 2.7 o 3.0 tdi que ya se que el consumo de cualquiera de estos coches va aser un poco mayor que el de los demas pero no se cuanta va a ser la diferencia de gasolina a diesel. Segun las tablas de consumos de audi, el gasolina consume aun menos que diesel.

Ahy dejo la duda

Por cierto he visto en Navarra uno bien chulo 2.0 T con 110 000 km que en precio es apetecible. por eso lo pregunto tambien.

Dudo mucho que con 7 litros se puedan alimentar 233 cv Quizas al ralenti en un semaforo Para gustos no hay nada escrito,yo he probado un 2700 de un colega y para pillarme un petrolero con esa cilindrada me pillo un TFSI de gasolina.Si buscas consumos no te pilles un monstruo semejante y si quieres potencia y suavidad yo no dudaria,el gasofa.Solo es una opinion mas

Es un opción que ya tenia pensado, he mirado tambien por internet algun 2.0 t fsi, que es el equivalente a el 2.7 tdi, y me parece que de consumo andara parecido no???

Segun la pagina de audi un 2.0 gasolina consume menos que el 2.7 diesel, pero no lo se.

Tambien esta que un diesel agunata mejor los kilometros, aunque tambien los de segunda mano tienen o pueden tener muchos mas km.

Al final tengo un lio de miedo

Alguien sabe porque el los audi nuevos ya no esta el motor 2.7 tdi. He estado en la pagina de audi y ya no aparece ese motor.

Estoy mirando por ahi, y he visto un par de concesionarios en alicante y por esa zona que tienen varios. No se si sonra a alguno Elite motor, o Global motor. la verdad que los coches tienen buena pinta.

Vivo en el norte de Burgos pero si un dia hay que hacer una excursión por alli no pasa nada

yo creo que lo mas importante aqui es el presupuesto que quieres gastarte y que aun no hemos hablado

estas hablando de posibles estafas en segundamano?

si lo dices por precios de 12.000€ en un b7 o asi, con ese motor, ni escribas por que es el tipico timo de no estoy en españa...

casi casi el doble de precio es lo que veo yo bien en un compraventa con garantia

Si lo de las estafas estas de lo de un coche que esta en inglaterra y que alli no se puede conducir por tener el volante cambiado ya me las se.

El presupuesto que yo tengo pensado es entre 15 y 18.000 euros, ya he visto coches por esos precios, pero estafa me refiero a los km, que no esten modificados. ya conozco algun caso de algun compraventa español asi, que pagas el coche como uno de 100.000 km y luego tiene 300.000.

por eso digo lo de taer uno de alemania o belgica, que dicen que alli esta muy controlado lo del tema del km, aunque tambien es un poco aventura.

En resumidas cuentas, quiero decir que lo que compre me gustaria que fuese lo que me vendan , no lo que hayan modificado o tapado para vender.

Mi audi 80 era de un familiar mio y evidentemente yo sabia su estado, y esta claro que para comprar segundamano lo ideal es eso.

El coche que compre si que me gustaria comprobarle en un taller especializado.

saludos

Entre las dos elecciones esta bastante claro no???, a mi tambien me gusta un seis cilidros. conozco en a6 el 2.7 y el 3.0, y la verdad es que el sonido y la suavidad no tiene nada que ver con un cuatro.

 

El 3.0 me gusta pero se me va de presupuesto. De lo que he mirado un poco por encima, lo que se supone que esta bien (Hasta 100.000 km) es bastante mas caro.

 

Yo tengo el 3.0 y la verdad es que es increíble en todo, pero si suben algo mas de precio y entorno a los 100000km, pero tambien he de decir que para un 6 cilindros no son km. Tuve el placer de probar un 2.7 y la verdad es que tiene razón Aker, no tiene las prestaciones de un 3.0 pero está muy pero que muy bien. Personalmente creo que los Multitronic no han salido tan buenos como los Tiptronic.

 

 

Bueno, decidas lo que decidas queremos fotos!!!!!

 

P.D. Si te vale Berlina y en 3.0 TDI Quattro hay uno en el conce de al lado de mi casa

 

Gracias Tepica, si que tengo claro que lo que compre es avant, tengo dos pequeñajos que no veas lo que ocupan.

 

Aparte de mi 80 tambien tengo una monovolumen zafira para mi mujer, que espacio tiene un monton pero todo lo que tiene de espaciosa lo yiene de ruidosa, estoy harto de los monovulumenes, para hacer un viaje acabas con la cabeza como un bombo. cfreo que con el familiar va tener maletero y no tendre ese problema de ruidos.

 

Cuando compre haber si alguien me enseña a poner fotos, que llevo mas de un año en el foro y no he sido capaz de poner una sola foto.

Gracias por echar uan mano. Con esto descarto el cuatro cilindros y me voy a por el v6. Evidentemente si sale un 3.0 que me cuadra me voy a por el pero de lo que he mirado, algo del 2007, si tiene buena pinta se va de presupuesto, y si vale poco me hace dudar de porque lo vende o que sea incluso estafas de estas.

Os fiais de los compraventas??? ( Sin ofender a nadie), que pas si compras un coche a un precio y luego tiene algun fallo gordo o una pila de km??

De todas maneras si sabeis de alguno año del 2007 que pueda estar en 100.000 km y en buen estado, y se pueda recomendar me lo decis.

Merece la pena ir a alemania o a belgica a por uno???

Un saludo

Entre las dos elecciones esta bastante claro no???, a mi tambien me gusta un seis cilidros. conozco en a6 el 2.7 y el 3.0, y la verdad es que el sonido y la suavidad no tiene nada que ver con un cuatro.

El 3.0 me gusta pero se me va de presupuesto. De lo que he mirado un poco por encima, lo que se supone que esta bien (Hasta 100.000 km) es bastante mas caro.

Muy buenas, me presento en este apartado del foro, aunque ya llevo algun tiempo en la zona de clasicos.

Tengo un audi 80 1.9 tdi, y ha llegado el momento de empezar a buscar coche. Mirando por ahi me gustaria comprar un a4 avant, B7. La duda esta en que no se el motor que comprar.

Me gustaria un 2.7 Tdi, o un 2.0 tdi de 170 cv. Lo que no se si uno es mucho mejor que otro, o es mas problematico.

Me gustaria saber la diferencia, o si merece la pena un 6 cilindros, o el otro.

Un familiar mio tiene un 2.7 tdi en un a6, y me comenta que es un poco gaston, que con un cuatro cilidros me iria mejor (economicamente entiendo). la verdad es que me encanta el sonido del seis cilidros, y pienso que la respuesta sera mucho mejor.

Tambien tengo la duda de la segunda mano, de buscar el coche adecauado, y si alguien me puede hecahr una mano, o vende el suyo en buen estado estaria bien.

Tengo bastante claro que el que compre sea s line, y a ser posible automático.

Un saludo

De todas formas, cuando pongas el piñon nuevo, SOLO SI TIENE HOLGURA EL CIGUEÑAL Y NO ES MUCHA, echale fijador de esparragos, yo lo hice en uno que tuve que tenia un poquito de juego, y lo vendi despues de 70000 Kmts por un accidente.

Vale, por lo que me han dicho quedara perfecto, me dicen que el cigëñal esta sin tocar. Han probado con un piñon de otro motor y bien, lo que pasa es que me van a colocar piñon nuevo.

Si vas a cojerte otro Audi cojete un 1.9tdi de 130cv que con una repro lo pones facilmente en 170cv y por menos pasta tienes un motor con unas prestaciones sobresalientes y uno de los mejores motores tdi que ha sacado el grupo VAG junto con el de 90cv y 110cv

 

Ves como al final la reparacion no era para tanto??

No Romulo, no me voy a coger otro coche, ahora ya no, pero si que habia visto algo por si acaso. De todas maneras cuando cambie me gustaria un 6 cilindros, y audi.

Creo que un 6 cilindros va mas asentado y que sea mejor que un cuatro cilindros aun sacando la misma potencia.

Queria solo preguntar si un 2.7 Tdi seria un buen coche o hay otro mejor.

Ater estuve mirando a4 B7.

Hola, acabo de llegar a casa del taller y al final buenas noticias, lo han desmontado y efectivamente el piñon esta desgastado y tiene holgura, pero el cigüeñal esta impoluto. Basta con cambiar el piñon y el auditron a funcionar. ( Me han dicho que sera el piñon de un material mas blando que el del cigëñal)

Me daba mucha pena tener que tirar el coche con lo bien que va. En dos dias estara listo para funcionar otra vez.

La averia 200€.( Los del taller son de confianza, aunque mecanicos de antaño)

Ya estaba depresivo total, porque no tenia intención de cambiar de coche de momento.

Ayer me pase el dia mirando coches y por una parte bien, porque si que tengo idea de comprar otro audi, un A4 Avant, y me gusta el motor 2.7 TDI. pero realmente me quedo mas a gusto con mi 80.

Por cierto, que os parece el a4 2.7 tdi??? Habría sido una buena elección, o hay algun motor mas fiable??? ( El coche seria de segunda mano.

Un ssaludo a todos, y gracias por hecharme una mano. Se agradece un monton esto.

Las cuentas siempre salen, si el coche no te hadado ningun problema hasta ahora entonces es rentable repararle este problema, no se cuanto te ha presupuestado el mecanico, pero aunque te salga por 1000 euros te compensa reparar por que ten en cuenta que por 1000 euros no compras "un audi mas nuevo" y si este va bien y solo ha dado problemas de ahi pues que quieres que te diga, yo seguiria con el.

 

s2.

Eso ya lo he pensado, fiabilidad poca pero le podre dar un poco mas de vida.

Ya pero desmontar el cigueñal supone mucho dinero solo en mano de obra, y no me merece la pena.

Voy a ver si podemos hacer algun apaño mas economico y tirar un poco mas con el.

Ha sido un coche que no me ha dado ni un problema, era de un familiar y ha sido una maravilla. Le he hecho 150.000 km sin gastar un duro. Hace un mes me descuide y le deje en punto muerto, el coche se dio contra una pared y se jodió la mangueta, la broma 500 €, y ahora esto.

Voy a hacer cuentas, pero si no salen me ire a por un audi mas nuevo.

Hombre, yo entiendo que si ni ha tocado válvulas pistones o dañado árbol de levas o cigüeñal con cambiar el piñón y calar adecuadamente la distribucion (no se si lleva tensor, entiendo que si asi que lo ideal seria cambiarlo tambienes) deberías tener solucionado el tena, no creo que haga falta cambiar motor.

Me ha dicho que estara dañado el chavetero del cigueñal, osea que no se si merece la pena.

Estoy desanimado a tope

Malas noticias, al final al taller y el diagnostico no me ha gustado nada. Me han dicho que se ha pasado de punto, que ha sido en el piñon del cigüeñal, y que para saberlo seguro hay que desmontar todo el frontal.

Si es cierto me ha dicho que la solución es mala, que cambiando el piñon se solucionaria provisionalmente pero que al tener holgura en el chavetero se volveria a saltar el punto.

Habria que cambiar el cigüeñal o el motor, algo inviable.

Que os parece???

Puede ser cierto o provariais ha busacr otro diagnóstico en otro taller??? (El coche tiene 217.000 km)

Me ha partido por la mitad, estaba supercontento de mi audi 80.

Revisa la valvula antiretorno, me suena a que van por ahi los tiros.

 

s2.

Gracias Romulo, siempre estas ahi echando una mano.

Hola..Existen varios trucos para probar donde tienes el problema, trucos que hay que considerar cuando los kilómetros y los años empiezan a pesar. Los ajustes que tiene la Ecu cuando el coche es joven, posiblemente se queden escasos cuando cumplimos vueltas de marcador.

El Arranque en estos motores es un ejemplo. Un apaño práctico que puedes hacer, para probar qué problema tienes es colocar un pulsador en el conector de la termoresistencia para actuarlo desde dentro del coche, de forma que abra el circuito cuando pulses. Antes de dar al arranque, le mantienes pulsado para q entren los calentadores, sueltas a los 5 seg max y le das. A mi me va perfecto, para estos días de 6 o 7 grados.

Ten en cuenta tambien el filtro de gasoil. Hay modelos que parecen compatibles (los Bosh del Alcampo), y luego no son exactamente los mismos y no mantienen, por ejemplo, la presión en el retorno, cosa que hace que tengas que voltear el arranque para purgar. Asegurate que es de un fabricante en condiciones (Man, p.e.) y q es el adecuado para tu motor.

 

Ya me dirás.

El filtro de gasoil tiene unos 30.000 km y le suelo cambiar a los 50.000, y hata ahora no he tenido problemas. Tambien me extraña que sea eso cuando solo es en frio y luego arranca nada mas tocarle. Tampoco he notado perdida de potencia ni nada raro.

lo de los calentadores tambien lo descarto ya que he probado sin la termistencia conectada, estando los calentadores hasta unos 20 segundos conectados. Lo que yo he pensado desde la ignorancia que el problema venga del gasoil, pero algo de bomba inyectora como que se quedase sin presion o paso de gasoil con el paso de uans horas de estar parado. Me imagino que tendra una bomba de alimentación de gasoil a la bomba inyectora, tampoco me he puesto a mirarla.

Creo que no voy a dar ma "palos de ciego" y me tocara pasar por taller, que igual se lo mas rapido, no valla a ser que la averia sea mayor de lo que pienso, y me gaste el dinero en filtros y tal y luego no me valga para nada.