LCL

Hola, de un motor AJM te sirve perfectamente embrague y bimasa para el ASZ, son iguales. Te lo digo porque soy mecanico y estos motores los tengo bastante tocados. Un Saludo.

Hola, el login, al igual que el coding y el WSC, te lo tendria que dar alguien que tenga un modelo igual con clima, leyendolo con el vag com. Yo te lo daria de mi S2 sin problema, lo que pasa es que lo tengo entero desmontado en proceso de restauracion. Espero que lo puedas conseguir de algun compañero. Un Saludo.

Hola, para hacer un cambio del coding y WSC siempre necesitas introducir antes el login necesario en el apartado 11 del vag com. El login siempre es especifico para el tipo y la operacion que se vaya a efectuar sobre cualquiera de las centralitas. Espero que lo consigas, Un Saludo.

Hola, mira en el maletero, debajo de la alfombra, y a uno de los lados de la rueda de repuesto debe llevar una pegatina blanca con unos cuanto codigos, fijate donde pone paint y ese es el codigo de color, debe de empezar por L. Un Saludo.

Hola, te compro el viejo agrieteado del RS2.

Hola, en mi S2 3B la direccion en parado y a poca velocidad esta blandisima, sobre todo maniobrando para aparcar. Yo no he probado ningun otro modelo ni marca de coche, ni includo modernos, con la direccion tan suave como este. Y un amigo tiene otro S2 3B y la tiene como el mio. Un Saludo.

Hola, para nada os sirve el transponder y vag com si no teneis el login coode del cuadro, para poder codificar la llave. Un Saludo.

Hola, los calentadores son muy delicados e incluso imposibles de cambiar sin que se partan en algunos modelos y marcas de coches, ya que por su longitud y ubicacion, se quedan gripados debido a la temperatura y carbonilla del motor, teniendo como consecuencia que al aflojarlo se parta la cabeza y se queda dentro todo lo demas, debiendo levantar la culata para taladrar, escariar y reparar rosca si hiciese falta. En los mercedes, tener que hacer esto es completamente normal, ya que es casi imposible sacarlos sin que se partan, y no solo los calentadores, sino que en estos se suelen partir hasta los inyectores al aflojarlos. En los citroen saxo y peugeot 106 1.5D (mismo motor), tambien es frecuente la rotura de calentadores. Todo esto lo digo por experienca propia, ya que soy mecanico y se me han dado muchos casos. Un Saludo.

Cuando lo vea voy a hacerle una foto, a mi me sorprendio por eso, porque no he visto ninguno asi, el mio tampoco la lleva. Pero vamos, no tiene pinta de ser hecho porque esta muy bien, ademas es la tela esta tipo original que tiene como puntitos.

Hola, pero a que tipo de motor te refieres, de bomba inyectora, que son los 90 y 110cv, o a un inyector-bomba, que son los 105, 115, 130, 150, etc. Dependiendo de si es un tipo de motor u otro llevan el sensor de temperatura de combustible en sitios totalmente diferentes. Si es de bomba inyectora, el sensor va ubicado bajo la tapa superior de la bomba, la cual necesitas de llaves especiales para desmontarla, y si es un inyector bomba, el sensor va intercalado en una de las tuberias de combustible que van a la bomba tandem. En el caso de los inyector bomba, ese sensor suele fallar bastante, aunque es barato, unos 18 o 20 euros, y muy rapido de poner. Espero que te haya aclarado algo, si tienes alguna duda, preguntame.

Hola, alguno de vuestros S2 lleva una franja roja en medio del tapizado del techo?. Lo digo porque he visto uno que la lleva, y no parece ser hecha, tiene pinta de ser original, pero sin embargo, yo tengo uno y el mio no la lleva. El techo es gris y lleva una franja roja en medio a todo lo largo, al igual que el simbolo S de audi. Espero vuestras respuestas, Un saludo.

Hola a todos,hace un tiempo escribi aqui pidiendo ayuda para buscar una centralita para mi audi s2 3b,y la verdad que la encontre gracias a vuestra ayuda,pues bien os cuento,el problema no era la centralita,alguien podria informarme donde puedo conseguir esquemas electricos para este coche?porque la verdad esque estoy un poco desesperao,tengo algunos que me dejaron pero no estan completos,si podeis hecharme una mano os lo agradeceria porque la verdad esque me da pena tener el coche asi parado porque lleva un año parado y le he metido bastante dinero,lo pinte,cambie llantas muchos manguitos de turbo,distribucion y demas correas,radiadores,silentblocks,caudalimetro,bujias cables de bujias,aceites,filtros,taques ,valvulas,juego descarbonizacion de culata y un largo etc,y como comprendereis me fastidia tenerlo parado,si alguno me puede hechar una mano con los esquemas lo agradeceria u os interesa asi pero la verdad que prefiero arreglarlo pero escucho ofertas porque estoy desesperao con el,saludos a todos y gracias por adelantado.He intentado subir fotos para que lo vierais pero me dice que el archivo es demasiado grande y no me deja.

Hola, si lo quisieras vender roto me avisas, ya que tengo uno y me serviria de repuesto o incluso lo arreglaria. Un Saludo.

Hola, haber si alguien sabe lo que le ocurre a mi coche, es un A3 8L 1.9 tdi 130 CV cambio tiptronic del año 2002, lleva varios días que me pierde fuerza, es como ssi el turbo no entrara a funcionar, le he metido el VAG y me da error de averia 17965, presion de carga, la borro y va bien hasta que vuelve a haceer lo mismo, desde el vieernes no falla, espero vuestros comentarios.Un saludo

Hola, cambia la valvula N75, la cual gestiona el pulmon que mueve los alabes de la geometria variable. Se suelen romper mucho. Casi seguro tienes ahi el problema. Un saludo.

Hoy después de cambiar los dos neumáticos de mi A3 8L TDI 110CV, el taller (Auto Equip) me han comentado que tengo que cambiar las rotulas del trapecio, me pondrán las del S3 que son mas duras y el total del presupuesto con iva son 271€.

 

3 horas de mano de obra x 41€ = 146€

Sinemblocks los 4 = 77€

Alineación = 47€

 

Veo excesivo las 3 horas, ¿que tal lo veis?

 

Gracias

 

Perdon, los silent bloks 3 y 4 de los trapecios delantero del coche.

 

 

Hola, eso me parece un robo a mano armada, los silentblocks no valen mas de 30 euros los 4, y 3 horas de mano de obra es una autentica burrada, tirandome largo se hace como mucho en hora y media. En total, unos 80 o 90 euros como mucho, mas la alineacion que son unos 25 euros.

Hola a todos.

 

Mi primera pregunta es como quitar el inmobilizador, me salta la luz cuando meto contacto se encienden los ventiladores que ai entre el motor i la matricula del coche, acto seguido enciendo el coche arranca i se apaga al segundo.

 

Me an dicho que tengo que programar las llaves de nuevo, pruebo con las 3 i ninguna funciona.

Hola, los transponders de las llaves no se descodifican, problablemente el problema lo tengas en la bobina lectora del transponder, que es la encargada de leer el codigo para mandarlo al inmovilizador y a la ecu para que permita el arranque. Si la bobina lectora esta rota, no detecta ningun codigo y no permite el arranque. La bobina va encajada a presion en el mismo bombin de arranque, y lleva un conector pequeño. La veras desde fuera como un plastico negro redondo alrededor del bombin. Para cambiarla simplemente hay que quitar una y poner otra, no hace falta codificar nada. Espero que lo soluciones pronto, Un saludo.

Esa bomba se activa cuando al parar el motor, hay un aumento de temperatura espontaneo. Pasados los 103º se activa.

 

Precisamente para evitar daños a la culata.

 

 

La duda q tengo es por q se quita aunque no se active, ya q esa bomba siempre deja pasar el agua.

 

 

 

S2

Hola, la bomba de recirculacion es raro ver alguno que la tenga bien. El problema que tienen no es del motor electrico de la bomba en si, sino de la empaquetadura de plastico que lleva donde van los manguitos, la cual se les va y empiezan a tirar anticongelante. Por eso la mayoria de la gente la quita y la puentea, lo cual me parece una verdadera chapuza, lo suyo es montarla nueva.

no hace mucho se me quedo la varilla de engrase del turbo tapada y se atasco el turbo, lo solucione y notaba que iba mas fino. lo lleve a la audi y le pregunte que tal de errores o fallos... y me dijo que estaba todo correcto igual que los valores que tiene de fabrica, pero lo sigo notando que a perdido esa aceleracion como con poquitos km, jod** me adelanto un dia un hyundai elantra y no pude hacer nada. un saludo y perdon por el tocho

 

lo que tambien me pasa que traga como que 1litro mas trankilamente, le solia sacar 5,7 a 6litros y ahora de 7 no baja.

Hola, si dices que la geometria variable del turbo la tienes limpia y cambiaste las tuberias de vacio de la egr, supongo que cambiarias tambien la del pulmon que mueve los alabes de la geometria variable de la turbina del turbo. Siendo Asi, el problema lo tienes seguro entre la capa de carbonilla que tendra el colector de admision (si no lo has limpiado), y la obstruccion que seguramente tenga el catalizador, que simplemente se soluciona vaciandolo. Todo esto hace que tambien el consumo se dispare, ya que reduce muchisimo la cantidad de aire que entra en el motor teniendo el colector casi obstruido. A parte tambien humeara una buena cantidad de humo negro cuando pisas a fondo. Revisalo, y si es asi, cuando lo limpies, notaras una diferencia abismal. Te lo digo porque ya se me han dado unos cuantos casos. Espero que lo soluciones pronto, Un saludo.

donde puedo conseguir un transporder,es que tengo el sigiente problema:tengo una llave pero sin mando(lo compre con una llave)y voy a copiar otra llave para tener 2.pero quiero hacer una llave con mando,que haria falta comprar un transporder y codificarlo o como?estoy un poco perdido que alguien me ayude un poco,por favor

Hola, no entiendo para que quieres un transponder suelto, ya que si compras una llave viene con transponder. Para pedir una llave nueva se puede hacer de varias formas: Si posees la etiqueta de la otra llave original, esta etiqueta lleva el numero de tallado, con lo cual lo das en el concesionario, y al pedir la llave te vendria ya tallada, a falta de codificar la llave para que arranque, y de codificar tambien el telemando para que abra y cierre. Y si no posees la tiqueta de la llave, pues pedirla normalmente sin tallar, y llevarla junto con la vieja a un cerrajero para que te la talle. Para codificar la llave para el arranque, se necesita de un equipo adecuado para ello, ya que hay que sacar el codigo pin del cuadro para que puedas codificarla, y para el telemando, se puede codificar con un procedimiento manual. Si necesitas algo, dispongo de todo lo necesario, llaves, telemandos, equipo para codificarla, etc, ya que soy mecanico. Tan solo me tendrias que especificar modelo y año del coche. Si tienes alguna duda tan solo tienes que preguntar, Un saludo.

 

aver tengo una llave sin mando con el numero de la etiqueta y quisiera hacerme una o dos llave/s con mando.en este caso es un seat toledo de julio del 99.

 

y tengo otro caso con el coche de la novia con una llave sin mando y sin etiqueta.es un audi a3 8L del 99.

 

cual es la solucion para cada caso.tendria que llevar el coche a madrid o como se podria hacer. y por cierto precios de todo esto,ya que en el concesionario me cobraban 150e o mas por cada llave.espero tu respuesta,un saludo

Hola, a ver, de la llave de tu toledo la cual tienes la etiqueta, puedes pedirla para que vengan talladas las que quieras, pero solo vendra tallada, despues habria que codificarla para que arranque, y tambien codificar el mando. Por eso, de todos modos tendrias que llevar el coche para que te la codifiquen. Y la del A3 que me comentas, como no tienes la etiqueta, pues pedirla normalmente, y vendria sin tallar, la cual tendrias que llevarla junto con la que tienes, a un cerrajero para que la talle, pero despues de esto, el procedimiento seria el mismo que para el otro, tendrias que llevar el coche al taller para codificarla. Las llaves del toledo, te las podria dejar en 75 euros cada una sin codificar, ya que para eso tendria que tener yo aqui el coche, y las del A3, en 75 euros cada una tambien, pero en esta caso, aparte de sin codificar,tambien vendria sin tallar, ya que no tienes la etiqueta. Espero que te lo haya aclarado. Un saludo.

Es una caja longitudinal que se saca con la minga (con perdón, pero es así), la put*dita de tu coche es que seguramente le pase como al mio... que para sacar la caja hay que soltar el tubo de escape completito, porque al llevar doble linea de escape, no deja hueco para bajar la caja al suelo y cambiar el embrague con tranquilidad.

 

Cualquier taller te lo puede hacer, salvo que les de miedo tocar ese coche, pero vamos, complicado no es en absoluto.

 

Cierto, son unos pocos tornillos, pero la casa la tarifica en 9 horitas, y el concesionario de mi pueblo carga casi 90 euros por hora. Total, que me he buscado otro algo más lejos pero que cobra a 52 euros la hora. Como bien dices, es un trabajo relativamente sencillo, pero al menos me montan el embrague que tengo, porque el original me lo ponen en más de 600 euros.

 

Ya veremos, pero los 1000 euros no me los quita ni Dios...

 

Saludos y gracias por la respuesta.

 

 

MWB

Hola, 90 euros la hora?, incluso 52 ya es una barbaridad, aqui el mas caro no llega ni a 40, y muchos de los que trabajamos por nuestra cuenta, la cobramos a unos 25, lo que pasa que claro, no estoy en barcelona, yo soy de cordoba. El tiempo estipulado si esta bien, pero el precio de la hora me parece un abuso. Si necesitas algo, ya sabes, aunque estoy un poco lejos. Un Saludo.

donde puedo conseguir un transporder,es que tengo el sigiente problema:tengo una llave pero sin mando(lo compre con una llave)y voy a copiar otra llave para tener 2.pero quiero hacer una llave con mando,que haria falta comprar un transporder y codificarlo o como?estoy un poco perdido que alguien me ayude un poco,por favor

Hola, no entiendo para que quieres un transponder suelto, ya que si compras una llave viene con transponder. Para pedir una llave nueva se puede hacer de varias formas: Si posees la etiqueta de la otra llave original, esta etiqueta lleva el numero de tallado, con lo cual lo das en el concesionario, y al pedir la llave te vendria ya tallada, a falta de codificar la llave para que arranque, y de codificar tambien el telemando para que abra y cierre. Y si no posees la tiqueta de la llave, pues pedirla normalmente sin tallar, y llevarla junto con la vieja a un cerrajero para que te la talle. Para codificar la llave para el arranque, se necesita de un equipo adecuado para ello, ya que hay que sacar el codigo pin del cuadro para que puedas codificarla, y para el telemando, se puede codificar con un procedimiento manual. Si necesitas algo, dispongo de todo lo necesario, llaves, telemandos, equipo para codificarla, etc, ya que soy mecanico. Tan solo me tendrias que especificar modelo y año del coche. Si tienes alguna duda tan solo tienes que preguntar, Un saludo.