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LCL

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  1. La bomba es uno de los puntos débiles del Haldex en los gen 1, acaba entrando aceite a través del retén del motor electrico de la bomba y destroza las escobillas y el bobinado. En mi S3 8L llevo ya 3 bombas montadas originales de borgwarner, la cual sale unos 200€, la mitad de precio que si se pide a Audi. Ya por último he encontrado solo el motor electrico que montan estas bombas, para reparar las viejas y tener repuesto.
  2. Ahh vale, pensaba que era el modelo anterior, en mi caso de 2014 que si creo que es necesario instalarla.
  3. Buenas, no haría falta instalar la cámara del retrovisor para que funcione el smart beam?
  4. Hola, yo en el S3 llevo montadas las EBC yellowstuff, y hay una gran diferencia con respecto a cualquier otro tipo de pastillas convencionales, con mucho más poder de frenada, aunque obviamente, también son mucho más caras.
  5. Exactamente Daimas, 75W90 es la que llevan los audi de motor transversal y cambio manual como el S3.
  6. Hola,tambien poseo un S3 8L, tanto para la caja de cambios como para el grupo delantero y trasero, lleva 75w90 sintetica, el castrol syntrans transaxle es el que uso, y para el haldex, el aceite original G052175A1, acompañado de su filtro.
  7. Hola, me gustaria saber si habrá proximamente alguna concentración o quedada de S3 8L, ya que poseo uno y me gustaria asistir a alguna para ver y compartir opiniones con otros usuarios de este modelo, y si no pues poder organizarla a través de este foro. Espero vuestras respuestas,Gracias.
  8. Hola,las llantas de 16" sirven perfectamente para los frenos de 312mm de serie, ya que el Audi TT 8N de 225cv, monta tambien esos mismos frenos, y venian de serie con llantas de 16";las de 17" y 18" eran opcionales.
  9. Hola, poseo otro S3 8L, y el error que comentas es muy comun en este modelo, normalmente se trata del sensor de aceleracion longitudinal G202, el cual esta situado bajo el volante en la caña de direccion. Yo tambien tuve el mismo problema, justamente con los sintomas que describes, y lo solucione en su dia sustituyendo dicho sensor. Si necesitas ayuda no dudes en pregruntar. Un Saludo..
  10. Hola, en cuanto a los frenos traseros, la siguiente medida a los de 239mm que monta tu coche, son los de 256mm que monta el s3, Leon Cupra R, audi TT, A3 8L 1.8T 180cv, y golf IV 1.8T 180cv, pero para ello, necesitas cambiar pinzas, soportes portapinzas y cubrediscos. En cuanto a los portapinzas y cubrediscos, solo te servirian de los modelos menciados con traccion delantera. Saludos
  11. Hola, exactamente, deberias montar los portapinzas del S3 o bien del TT, que montan los mismos frenos. Saludos.
  12. Hola, si tu coche es un 1.8T, ya trae de serie discos delanteros de 288mm, con lo.cual podrias poner la siguiente medida, que son los de 312mm, los cuales lleva el S3. Para pasar a 312mm tan solo debes cambiar los discos y los soportes portapinzas, pero debes tener en cuenta que como minimo debes de llevar llanta de 16", y aun asi entraria muy justa la llanta, casi rozando las pinzas. Un saludo.
  13. Hola, tengo un S3 8L y tambien me ocurrio ese mismo problema del agua en los pies del acompañante, aunque aun no he tenido tiempo de mirarlo para ver cual es el problema. En el momento en que lo mire os cuento a ver si tambien me falta alguna de las piezas ya comentadas. Un saludo.
  14. Hola, aparte de lo que conlleva todo el cambio de mecanica y transmision, tienes que adaptar el inmovilizador, y en este caso necesitas cambiar el cuadro por uno con inmo3. Tambien necesitas cambiar el aforador por una bomba-aforador del sistema inyector bomba, y cambiar el cableado hacia este, ya que a tu conector solo llegan dos pines solamente para el aforador, y este necesita los otros dos para que le lleguen 12v a la bomba, pasando a traves de su correspondiente rele. Ademas necesitas realizar cambios en el circuito de retorno de combustible, y montar el enfriador de combustible que va situado bajo el piso en el lado derecho, el cual no llevas con el motor de bomba inyectora.
  15. Hola, yo compre nuevos los eyectores para mi S2 hara cuestion de un año, me costaron unos 8 euros cada uno. Un Saludo.
  16. Hola, por el fallo que comentas seguramente tienes mal el rele 109, el cual actua sobre el modulo electronico de la bomba inyectora y los calentadores. Quita la tapa guantera de debajo del volante, y lo veras claramente, esta marcado con el numero 109 en la parte superior. Un Saludo.
  17. Hola, tengo una etapa original bose de audi S3 8L, si te interesa dimelo que te la puedo dejar barata. Un Saludo.
  18. De nada naxo8l, aqui estamos para eso, para ayudarnos entre todos, y a ver si asi acabamos con esta gentuza. Un Saludo
  19. Hola, pues a todo esto, naxo8l, tu coche tambien lo he visto anunciado con tus mismas fotos pero por otra persona, y bastante mas bajo de precio de lo que tu lo anunciaste. Estas cosas me dan mucha rabia, y es para denunciarlo. A ver si entre todos conseguimos que desaparezca esta clase de gente. Un Saludo.
  20. Hola, la frecuencia de trabajo de los mandos del A3 8L es de 433,92mhz, y si no el mando no es exactamente de esta frecuencia, no lo puedes codificar con el modulo de cierre. En todos los coches del grupo VAG, existen 4 frecuencias diferentes en los mandos: 315mhz, 433mhz, 433,92, y 434mhz. Y como comente anteriormente, solo se puede codificar si lo haces con un mando que sea de la misma frecuencia de trabajo que el coche. Separando la parte del mando del espadin, viene en una de las partes de la carcasa la referencia original del mando y la frecuencia de trabajo, asi no hay equivocaciones a la hora de conseguir otro con la misma frecuencia, siempre que el mando en el que lo miremos sea el original que traia el coche, claro. Un Saludo.
  21. Hola, lo mejor que puedes hacer para no tener que hacer ningun tubo ni nada, es vaciar el catalizador, sacas todo lo de dentro, lo montas, y le pones un casquillo distanciador a la rosca de la sonda para que no te de fallo. El casquillo lo puedes encontrar incluso en ebay, son baratos. Asi no tendras problema, ya que la apariencia para la ITV es que llevas el catalizador puesto, y por el tema de los gases no tienes porque preocuparte, se te quedara casi al limite de lo permitido, pero pasas ITV seguro. Lo he hecho en muchos y no he tenido problema.
  22. Hola, comentar que la frecuencia de trabajo de los mandos de Audi, salvo excepciones de mercados internacionales, es de 433,92 mhz, y no de 433 mhz, que es la frecuencia de trabajo del seat leon de primera serie hasta el año 2000,lo cual seria imposible codificar el mando para el cierre, si no tiene exactamente la misma frecuencia.
  23. Hola, no tienes que mirar ni comprobar nada, simplemente buscar las piezas que mencione antes, de uno de los tres modelos, y montarlas. Hablo con conocimiento de causa, ya que he montado varias.
  24. Hola, la caja de cambios mas apropiada para el TDI de 110CV, es la del TDI 130 con motor ASZ, el cual montan los golf IV, Leon 1M y A3 8L. A parte de la caja de cambios, tienes que cambiar bimasa, embrague, motor de arranque, palieres, y las rotulas de accionamiento del selector del cambio; todo ello de uno de los coches mencionados anteriormente. Te digo que en lo que a consumo se refiere, se nota bastante, ya que en s..ta, llevas el motor bastante mas bajo de vueltas, aunque por otro lado, tambien te comento, que aun estando reprogramado, no llegaras a conseguir el desarrollo maximo de velocidad punta de la s..ta, quedandose en una velocidad similar a la que desarrolla con la caja de cambios de cinco velocidades.
  25. Hola, hay veces que en este modelo, al igual que en el leon 1M, se enciende la luz del ESP por fallo en el interruptor del pedal de freno, al igual que la de lo calentadores, la cual parpadea. Saludos.
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