tgmourino

Lo de las gasolineras tipo Eroski, Carrefour, Alcampo, etc... es un mito. Todas compran el carburante a Cepsa, Repsol o BP. Por tanto, llevarán los aditivos de estas marcas. Cuál es la diferencia? Pues que tienen 10 surtidores (o más) automatizados, con 2 personas que se encargan de vigilar, tienen una cola diaria enorme por cada surtidor y no es su negocio como tal. Por tanto, venden muchísimo más combustible que cualquier otra estación de servicio. Al vender una cantidad tan enorme de combustible, pueden reducir el precio una barbaridad.

Obviamente al CEEES (asociación de estaciones de servicio) les interesa que circulen este tipo de bulos. Al fin y al cabo, el combustible es el negocio con el que ganan dinero y para los hipermercados su negocio es la distribución, por lo que la estación de servicio con lrecios baratos es un reclamo más.

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Según me dijeron en el taller, reseca las tóricas.

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Sabes si el MMI que tienes es 2g o 3g?

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No se qué motor tienes. Yo le echo gasoil normal del Alcampo. 200000 km y sin problemas. En la propia Audi no me recomendaron echar gasoil extra, porque tiene mayor porcentaje de biodiesel y el motor BLB que tengo no está preparado para biodiésel

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De que año?

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Tienes el navegador a color o monocromo?

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Vuestros deseos son órdenes para mi, jajaja.

Bueno, que investigando en english encontré esta página donde explican el misterio de los mapas en MB que rulan con Audi. Particularmente, me extrañaba que funcionase tal cual. Lo que hacen es sustituir la base de datos del dvd, puesto q comparten proveedor.

http://www.gpspower.net/audi/326267-audi-mmi-2g-2014-unofficial-full-europe-1dvd.html

Seguramente, nuestro compi de foro compró ese dvd y el que le envíen nuevo será igual.

De todas formas, si queréis verificar que vuestro lector de dvd del gps funciona correctamente, con buscar a6 retrofit maps 2g y un dvd-r podréis verificarlo correctamente.

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Jajaja, welcome to Audi!

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De aquella no tenía ordenador de abordo, pues el retrofit del volante multifunción y tempomat estaba en proyecto. Ahora, al consumo medio que me da el FIS le tengo que añadir casi 1 litro para uqe cuadre... El surtidor es la mejor calculadora de consumo medio... Jajaja

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Sí, pero para que el consumo fuese un 4,6 y suponiendo que consumieses sobre 60 litros del tanque (sin que salte la reserva), tendrías que hacer más de 1300 km.

Yo la vez que logré hacer 1400 km con el mío (todo en autovía), el coche quedó casi seco. En el repostaje eché casi 70 litros, un 5 de media.

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Efectivamente, como dice Danielg60, una cosa es el consumo puntual y otra el final. Por ejemplo, el otro día llaneando hice un 3.8. La media en el 2.0 TDI (blb) real (la de vaciar un tanque y volver a llenar) es de un 6.5 con una conducción tranquila en el uso diario (combiando autovía y ciudad). Claro que si me pego un viaje largo por autovía baja. Yo a un tanque (70 l. aprox) llegué a hacerle casi 1400 km, todo por autovías de Castilla y sin pisarle. El consumo que marca el FIS es fraudulento, como poco.

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No se que presupuesto tienes, pero en torno a los 12000 euros tienes buenas ofertas en coches del 2007-20p8

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Pues será tu forma de conducir. Yo con 200.000 km, el embrague como nuevo, el turbo idem...

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Que sufre? Anda ya. Yendo a 140-150 no tienes mayor problema. Ahora, si me dices ir a 180-200, pues sí, vas justito. Pero es que yo no me arriesgo a que me claven más de 50 € de multa por pronto pago...

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Jajaja, no, no, no quiero venderlo, es por si querías comparar precios...

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Pues, ahora mismo, alrededor de 9.000 euros. En dic de 2014, si lo cambiaba por un A5 Sportback, me daban 10.000 en el concesionario, pero tenía el coche pelado. Ahora lo tengo full-equipe.

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Tira perfectamente. El A6 solo pesa 100 kg más que el Altea (1600kg contra 1500kg). Yo hago viajes largos (Vigo - Málaga) a tope de carga ( 4 personas y maletero lleno) y vas sobrado (140-150). Y lo mejor es que llego sin problemas con 1 tanque (70 litros).

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Te he enviado un mp. Comprueba que la unidad funciona correctamente.

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Buenas, yo tengo un 2.0 TDI con casi 200.000 km. No he tenido mayores problemas con él. Sí que es cierto que hasta los 130-140 mil km chupaba aceite de lo lindo. Pero ahora, la verdad, creo que ya no es significativo o al menos eso me parece.

En cuanto a la bomba de aceite, creo recordar que me la sustituyeron en una campaña donde también sustituían el volante bimasa. Esa operación también la hicieron en otro Seat Altea que tengo,que también es un 2.0 TDI.

Otro problema salientable es el del cableado de los inyectores, que se va degradando con el tiempo y hay que sustituir, aunque tampoco es muy caro (50€ cableado más mano de obra, sobre 2 horas).

Ahora bien, creo que metiéndose en segunda mano con coches del 2006 al 2008, yo me iría a un diesel de 6 cilindros quattro, los precios por ahí andarán.

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Pues no sé, sin más datos, es difícil averiguar si se trata de una avería. Tienes datos de averías del vagcom?. Borraste las averías?.

Te pongo un ejemplo: A mí me empezó, de un día para otro, a mantenerse encendida la luz del airbag. Leí las averías registradas: fallo o falta comunicación con sensor airbag puerta acompañante. Cambié el sensor y revisé el cableado. Hasta que no borré las averías de la centralita, la luz seguía manteniéndose encendida.

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Como puedes ver en la imagen, las llantas originales son 8,5jx19 ET43 5x112

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Solo será necesario para borrar el error en el registro. Una vez sustituido deberá funcionar correctamente y desaparecer el error

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De todas formas, me suena que lo de la cerradura no es nuevo en el foro. Busca primero información antes de nada. Incluso puede estar relacionado con el tema de la batería. Sólo una duda, si pegas la oreja a la puerta, al activar el cierre con el mando, se escucha el mecanismo?

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Entiendo que la puerta sí que la puedes abrir con la maneta interior.

Es un tema algo engorroso, aunque generalmente se debe al conmutador eléctrico de desbloqueo de la cerradura. Lo más simple es comprobar, primero, si la cerradura tiene tensión. Para ello, hay que desmontar el panel de la puerta y comprobar con un polímetro. En caso de que tenga tensión, desmontar la cerradura, engrasarla y verificar si funciona. Si ni con esas, igual será necesario cambiarla.

Digo que es engorroso porque, a veces, un simple portazo hace que los contactos se suelten y empiezan a fallar esas cosas. Por ejemplo, a mí me salta el chivato del airbag por el sensor de la puerta del acompañante. Cambié el sensor, pero el problema se debía a los contactos que hay entre el chasis y la puerta.

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Nada, para eso estamos.

En cuanto al indicador de batería del MMI, entiendo que medirá el voltaje de la misma, de ahí que sea necesario indicar el modelo de la misma. Al 100% medirá sobre 12,6v (según modelo) e irá bajando según baje el voltaje. Esto no significa que al 100% la batería esté en buen estado, simplemente que tiene esa tensión. Si la batería está en las últimas, la tensión caerá rápido.

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