STINGRAY81

El tapon es de color verde y viene con varilla incorporada donde te marca un + y un -. Creo que se encuentra al lado derecho segun abres el capo. En cuanto a la fuga es levantarlo en un elevador y ver por donde pierde.

Yo las coreeas las cambie por primera vez a los 98000km (creo que el fabricante aconseja cada 100.000), lo que creo que debes tener en cuenta es cuando las cambio el anterior propietario por ultima vez. En cuanto al clausor me temo que tendras estropeado el muelle interno que hace el retorno de la llave una vez das la puesta en marcha y me parece que toda la pieza es blindada por lo que no se puede desmontar. una solucion economica seria ponerle un pulsador para arrancar. Una homocinetica para un a4 b5 creo que cuesta sobre 100€ (recuperada y entregando tu la averiada) + mano de obra. Saludos.

Hola compañeros, quisiera que me aconsejarais en elegir muelles para bajar suspension en un restyling Tdi 110. Estoy indeciso entre Vogtland y Eibach; ya que me preocupa perder mucha comodidad a la hora de hacer viajes largos o por carreteras en mal estado. Otra duda que tengo es si Eibach baja realmente 30mm o si es algo mas (lo pregunto porque recientemente he montado unos KW a un BMW E90, que segun el fabricante bajaba 30mm y en realidad bajo casi 60, y no es el primero en el que me pasa). Lo ultimo es preguntaros si habeis recortado los topes de gomaespuma de los amortiguadores (algunos fabricantes de muelles lo recomindadn para alargar un poco mas el recorrido de los amortiguadores). Gracias a todos.

Por el color y la viscosidad que dices tener, creo que va a ser liq de direccion. En todos los coches del grupo vag es de color verde. Comprueba el nivel en el vaso (el tapon viene con una varilla de nivel) y revisa una posible fuga por la cremallera de direccion.

O mala colocacion del sensor como dicen los compañeros, o mala limpieza del sensor o del dentado de la homocinetica (al cambiar guardapolvos se suele quedar grasa en el dentado de la homocinetica y en el sensor de abs).

Hola a todos!!! He cambiado mi radio normal por un concertI, y mi pregunta es si alguno de vosotros a conseguido cablear del concert al fis para que aparezcan emisoras...en el fis. Se trata de un a4b5 con cuadro con can-bus (en el foro a4 no encuentro nada).

Hola a todos. Para los que no nos queremos deshacer de nuestros equipos de sonido originales he encontado en ebay este conector tipo minijack para radios concert por solo 8€, para porder conectar todo tipo de reproductores portatiles. ¿funcionara?

Gracias Vick por el post, pero resulta que el consumo me desaparece cuando quito el fusble del cuadro (nº15) y tanto la radio como el ampli de antena siguen funcionando (por lo que les he descartado). Ahora mi pregunta es: ¿Las memorias de fecha, hora consumos...las guarda el cuadro o la centralita confort?

PEDIDOS!!!!! 20,60€. Os mandare fotos cuando este montado. He pedido para el cuadro restilyng con marco de fis y 6 relojes. ¿Algun reposabrazos pirata de confianza por ebay?

En busqueda por a4 b5 tines muchos modelos; mando ejemplo (22€) Gran Bretaña.

Hola compis. Creo que va siendo hora de dar un nuevo toque al cuadro de instrumentos y me inclino por poner unos cerquillos cromados a los relojes y ordenador del cuadro. La duda que tengo es si comprarlos cromados o mate; los venden en ebay de los 2 tipos. ¿que opinais? ¿alguien lo ha puesto? Segun viene en las instruciones de montaje solo es quitar el cristal del cuadro y pegarlos. Saludos

Me alegro que vuelva a salir el tema a flote, porque sigo como el primer dia (quitando la alimentacion del cuadro con un desconectador cad vez que dejo el coche parado durante 3 dias o mas). Resulta que se lo comente a un compañero del gremio y me dijo que a su taller ya habian pasado varios no solo con consumo en el cuadro,sino con consumos en otras centralitas.(Dice que es muy comun en este modelo de coche, sobretodo en el restyling). En cuanto al cuadro se puede mandar reparar, pero.....que deben de cambiar??? Esperemos encontrar a mas gente con el mismo problema y una solucion, mientras tanto a seguir investigando.

OK!!! NeverLAander; pasos de instalacion encontrados en foro de A38L Gracias!!!

no, la radio la he comprado hace 1 semana, del conce venia con un philips normal. ¿Se puede tirar instacion nueva?

Pues entonces efectivamente lleva can bus, ya que en el fis si que aparece informacion de puertas, capo y maletero abierto; pero ¿como conectarlo al fis? Gracias.

Antes de navidades le pasaba lo mismo a un 1.8T de un amigo, se le hundia el pedal hasta abajo, le cambiamos la bomba de freno y seguia igual. Finalmente el problema le tenia en la central hidraulica de ABS, que se quedaba sin caudal de liquido de frenos. De todas formas considero que el primer paso es cambiar la bomba de frenos, sobre todo por coste. En cuanto a renovar el liquido de frenos lo mejor es aspirar lo que tienes en el deposito, a continuacion hechas liquido nuevo y le vas dejando que se purgue por gravedad (abres los purgadores de las 4 ruedas y las dejas goteando, mientras vas hechando el liquido que te vaya pidiendo el deposito), asi hasta que te salga el liquido limpio. (siempre con el deposito abierto para que entre presion atmosferica). De esta forma nunca te quedara 1 burbuja de aire.

Hola foreros: Acabo de adquirir un concert1 de un TT siniestrado y al instalarlo en mi a4 b5 restiling no encuentro el conector que va del concert al fis (solo tendo el doble din; alimentacion y altavoces). He desmontado toda la consola central y no aparece, mientras que en modelos mas antiguos de a4 aparece nada mas quitar el radio. Tambien aprovecho para preguntaros si alguno de vosotros habeis conseguido sacar una entrada de audio al concert para poder conectar un mp3 o similar. Saludos

Hola de nuevo. He vuelto a hacer un seguimiento de conusmo durante 72H y no tengo un pico superior a 0,05A; sospecho que tengo un problema en el alternador; me explico: El alternador carga a 14.3V en vacio, y con grandes consumidores puestos (luces, mechero...) baja a 14,1, 14 V (algo normal), pero creo que la carga en amperios puede que sea baja, por lo cual mientras el coche este arrancado no hay problema ya que el propio alternador mantiene todos los consumidores pero no llega a llenar la bateria por lo cual no almacena y un minimo consumo la hecha abajo. ¿Alguien sabria decirme cuantos amperios debe mandar el alternador con el coche arrancado? En cuanto me presten una pinza amperimetrica le mido y os comento. Saludos a todos.

Estoy completamente deacuerdo con que el consumo de 0,05A es completamente normal, pero el caso es que quitando este consumo la bateria no se me descarga. Baterias ya llevo dos montadas (bosch de 90A, para el TDi 110), la primera la cambie en garantia pensando que era defecto de la bateria y me dieron otra igual, con la que me sigue pasando lo mismo. No obstante trabajo en un taller y puse una magneti marelli tambien de 90 A y sigue ocurriendo lo mismo. El alternador carga a 14,50V y os recuerdo que haciendo un seguimiento con un tester con memoria de picos durante 72H el consumo maximo registrado es de 0,05A bajando a veces a 0.03, 0,04. Es extraño ¿verdad?. Gracias a todos por vuestras respuestas.

Acabo de desmontar el cuadro de instrumentos y he revisado la instalacion electrica. Desenchufando el cuadro de instrumentos el consumo de 0,04A se anula, asi que la instalacion eectrica creo que esta correcta ya que si no el consumo persistiria aun habiendo desconectado el cuadro. Saludos

He vuelto a hacer un seguimiento del consumo durante 72H sin tener un pico mayor de 0,05A con el fusible 15 colocado. La bateria es nueva y el alternador carga perfectamente; lo que no entiendo es como una bateria de 90A pueda descargarse en tan poco tiempo con un consumo tan pequeño. Desconectando el fusible 15 se anula el voltimetro, memoria de reloj (fecha y hora), memoria del ordenador de abordo (consumos y autonomia), iluminacion de ordenador de abordo e intensidad de todo el panel de instrumentos. Estoy por hacer una prueba desconectando el cuadro y dejando el fusible 15 colocado. ¿Alguna idea mas? Gracias a todos.

Hola a todos. Desde hace algo mas de 6meses tengo un consumo de 0,05A y se me descarga la bateria en 5 dias. Tras haber desconectado todos los positivos directos del coche (radio, luces de freno, luz de maletero etc...) y haber hecho un seguimiento durante 72h con un tester con memoria de picos de tension (no supero en ningun momento 0,05A) opte por quitar fusible por fusible hasta que desaparecio el consumo. El fusible que desconecte es el 15, que activa intensidad de iluminacion interior, voltimetro de cuadro de instrumentos e iluminacion de ordenador de viaje. Actualmente le tengo con un desconectador y por mas que he concultado a electristas de diversos talleres incluido Audi, nadie me sabe dar una respuesta. Un saludo y espero vuestras respuestas.