STINGRAY81

Hola chicos. Soy del foro A4B5; estoy siguiendo muy de cerca esta compra conjunta pq el aparato me parece una pasada. Lo primero es dar mil gracias a Jose Tortola por ser el primero en lanzarse al agua y de tener la paciencia de responder a todas nuestras dudas. Estuve mirando el año pasado el witson y me hecho atras el altavoz adicional y la chapu de la lamina en la pantalla. La cuestion es que el propietario del A5 es mi padre y desde que lo compro hecha de menos el navegador (el precio era desorbitado) y ante las prioridades nos quedamos mejor con la traccion quattro. Resumiendo, mañana confirmo para apuntarme ya que por +-500€ merece mas que la pena; aunque al final habra que sumarle lo que valga una camara trasera para completar el equipo. S2 y gracias a todos :thumbsup:

Yo ya llevo 2 años con el dichoso consumo del cuadro, no me quedo mas remedio que poner un interruptor al fusible 15.Debe de ser bastante comun en los restyling.¿Como te lo solucionaron a ti,Pueseso? Se lo he comentado a una empresa que repara cuadros y no me prometen nada, bueno 120€ menos :ranting2: :ranting2: S2.

Te recomiendo que entres en europiezas.com y cuelgues una peticion con la ref de caja; seguro que alguna hay entre todos los desguaces asociados. Suerte!!!

jod** duke, que maquina, te me has adelantado. Ese enlace creo que es de un 2.5tdi, en los nuestros (1.9) es bastante mas secillo por tener mas espacio. Alguna ventaja teniamos que tener por tener algun caballito de menos

En estos motores es muy sencillo encontrarla por estar en posicion longitudinal, la tines a mano izq segun abres el capó, encima del turbo y debajo de la egr. Te adjunto las fotos para que te sirvan de ayuda. Suerte.

Hola compañero. Revisa la valvula que regula la geometria y descarga del turbo. Es de color dorado, para hacer una comprobacion rapida mira si se desplaza el bastago que sale de la valvula mientras que otro te acelera. Si no se desplaza tendras el turbo en descarga continuamente y deberas revisar los tubos de depreion que llegan a esa valvula y si estan bien o desmontarla y suavizarla o cabiarla ( se suelen quedar agarradas). He tenido ese problema con un astra dti de un colega y tambien marcaba egr en el chekeo. Este tenia un manguito de depresion roto. S2

La bateria es una Bosch de 90AH (nueva), cambiada ya 1 vez en garantia y probando con otras marcas. De momento sigo con un desconectador colocado al fusible 15 que anula voltimetro, intensidad de luces de interior y luz de ord de abordo. Tambien desconecta memorias de fecha hora, km parciales y memorias de ordenador de abordo. El cuadro lo he desmontado varias veces para comprobar la instalacion y no veo nada raro. ¿Alguna idea?. No obstante tengo entendido que es una averia comun en los b5 restlyling. S2.

Es la tactica que tenemos los adictos al gasoil; os adelantamos y humarreta va para despistaros y perderos de vista

Aqui van 2 bricos de los compañeros de VAGCLUB: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?31170-Ajustar-el-Timing http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?16505-Ajuste-del-timing-con-vagcom

Esa tuberia que se ve al lado de la mancha de aceite es la de engrase al eje y rodamientos del turbo. Si la sueltas veras que lleva una junta de cobre parecida a la del carter de algunos coches.Cambiala; posiblemente parte de ese aceite lo tire por ahi. S2.

Yo llevo ya 10 años con mi Kadett GSI 8v con el puente trasero con discos, es decir, el del 16v y nunca me han dicho nada en la itv. Si vas a hacerlo no te olvides de cambiar tambien la bomba de frenos, ya que la de los coches con tambor suele mandar menos presion pq a los bombines de los tambores les hace falta menos que a una pinza de freno.

Hola compañeros. En el foro vagclum hay un brico de como ajustar el timing en los TDI´S con bomba rotativa. Con ello se pueden calar las bombas perfectamente con la ayuda del vagcom, y asi evitaremos malos arranques en frio y hacer el calamar cuando le pegamos un pisoton. No he querido crear un enlace por no plagiar el brico de los compañeros del vagclub; asi que le pido a DUKE80 que porfavor lo haga si lo ve conveniente. S2.

Lo mejor que puedes hacer es quitar el filtro de gasoil, llenarlo con la garrafa y volverlo a colocar, asi el motor de arranque y la bateria sufrira menos. Si no tienes con que quitarlo, suelta una tuerca de 10 que va encima del filtro para que salga el aire, quita la tapa inferior para acceder a los inyectores y mientras que otra persona da al arranque suelta un par de racores (que alimentan a los inyectores) y te arrancara en un momento (cuidado con el gasoil que saldra disparado al soltar los racores). Suerte.. S2

Eso de que no salga aire caliente puede ser un poco peligroso; o tienes obstruido el radiador de la calefaccion, o una burbujota de aire. Yo optaria por soltar el manguito de retorno que sale del salpicadero (salen 2 debajo del parabrisas; el del lado derecho) y comprobar si sale agua (asi le ayudas un poquito a purgar). No olvides en hacerlo con la temp del clima a tope. Suerte.

Poe si os sierve de ayuda, tanto en los golf IV y los Leon, cuando parpadean las luces de calentadores, esta indicando que tienes roto el interruptor de luces de freno o las 2 bombillas fundidas; curioso ¿verdad?. La primera vez que lo vi no daba credito, fue en un golfIV y me volvi loco comprobando toda la instalacion de calentadores. Prueba a ver si te lucen y nos comentas. S2.

Estoy completamente de acuerdo. yo cambie de 15 (205/60) a 16(205/55). El coche ha ganado en estabilidad, mas que nada al tener mas gargannta la llanta que he montado: de 6J a 7J del modelo sport. En cuanto a comodidad si se nota un poquito, ya que de pasar de un perfil 60 a 55 (con el mismo ancho 205) no amortigua tanto el neumatico los baches, y tambien he notado que las imperfeciones de la carretera como por ejemplo las rodaduras de los camiones que dejan en la carretera se transmiten mas a la direccion por lo que tienes que corregir mas al coche; asi como el coche deriba menos en curva por la misma razon: el costado del neumatico flexa menos con un perfil 55 que con el 60 o 65 en caso de llevar 195/65/15. Saludos.

En los ultimos modelos marca tanto puertas delanteras, traseras, maletero y capó. (El mio es del 11/99). En este modelo tanto los interruptores de luces de cortesia como la comunicacion de apertura con el fis vienen en las cajas de cerradura de puerta.(La caja interior que engancha con el resbalon).

Ahi van: Terminal 1: Cable rojo-gris. Terminal 2: Cable azul. Terminal 3: Cable rojo-amarillo. Terminal 4: Cable negro-amarillo.(junto con terminal 6). Terminal 5: Cable rojo blanco. Terminal 6: Cable negro-amarillo. (junto con terminal 4). Los terminales 4 y 6 les tines que unir para conectarlos al mismo cable. Para saber a que cocnetor va cada uno consulta el manual de passat b5 citado anteriormente.

Busca en google: Manual de tempomat passat b5.

Los conectores los tienes debajo de la caja de aguas. Para acceder a ellas tienes que desmontar la tapa inferior del salpicadero, y las cajas de reles y de fusibles que hay debajo. De todas formas te aconsejo que te leas el manual que te he comentado anteriormente.

Acabo de montar el finde pasado un tempomat para un tdi 110. Si tienes todo el cableado original te recomiendo que te leas el manual de Ragleta sobre instalacion de Tempomat para un Passat B5 (mismas conexiones que en un A4B5) y hacerlo desmontando los conectores que van debajo del salpicadero en vez de cortar y estañar. Si tienes alguna duda consultanos, es relativamente sencillo aunque laborioso. Un saludo

Venga unas fotitos de una bajada de 3cm haber como queda.....

LO PROMETIDO ES DEUDA!!!! Aunque al final he quitado el recuadro del fis, pq me parecia que quedaba demasiado recargado. Le da un toque elegante y deportivo, profundidad a los relojes y un reflejo muy guapo por la noche. Os animo a ponerlo!!!!

Ruido metalico? ¿Que aceite le pones? Te lo pregunto pq a algunos V6 sobre los 200.000km les suelen sonar algo los taques hasta que se cargan de aceite.

Es un testyling del 11/99. No es quattro En algunos catalogos viene un referencia diferente para los modelos posteriores al 1/99.