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por cierto me comentaron que si quería cuidar el volante bimasa del embrague de la caja de cambio hay que llevar desconectado el STAR-STOP, ya que los paros y arranques del motor le resta vida al volante bimasa del embrague.

Buenas tardes, hoy hice el mantenimiento completo (STRONIC OCK), aquí en Sevilla en Automatic Box una empresa especialista en cajas de cambios, me han cambiado los tres Filtros, juntas y el aceite completo. 3 horas de trabajo y me han explicado lo que le han hecho y mostrado los filtros viejos y las juntas (me han dicho que no estaban mal)  360 euros precio superbueno, pregunte en otro taller aquí en Sevilla (FCM cambios automáticos) me pedían 1000 euros , también llame a GEBOX  que son referentes con estas cajas por todos el contenido que publican en TiktoK y Youtube y me pedían 700 euros, y estos dos talleres me hacían lo mismo, así que esta claro. ademas las reseñas en internet de AutomaticBox son fantásticas y eso me hizo decidirme, ademas del precio, claro

https://www.automaticbox.es

En 6/8/2023 a las 8:27, amgtyper dijo:

Para mi mejor desactivarlo, o usar el accesorio de AliExpress para que siempre esté desconectado. Porque? Para mi este invento para pasar medidas anticontaminación no sirve para nada más que para eso. No reduce consumo, porque lo que ahorra estando parado lo malgasta el alternador teniendo que cargar una batería extremadamente dimensionada, 105ah en mi coche, cuando con 80-85ah tendría más que suficiente, total que si desactivas el start stop, al final sales ganando. Además de no fiarme en absoluto de que lubrique todas las partes del motor estándo "apagado", pero bueno eso ya es una percepción mía, no un hecho.

En el A3 lo tengo desactivado con la tensión mínima de uso del start stop a 12v antes ponía 7,6v, lo cierto es que no salta nunca. En el A5, al ser generación anterior se puede invertir el comportamiento del botón y está por defecto apagado.

yo le puse el accesorio de aliexpress y encantado y llevo ya varios años con el aparatito montado

Yo 120.000 km y de momento bien, mañana lo llevo hacerle el mantenimiento completo, Filtros, tubo, juntas y el aceite completo, en el anterior mantenimiento solo me cambiaron la mitad del aceite, que es lo que hacen en Audi, también digo que tengo un amiguete taxista que tiene un A4 b9 del 2017 con mas de 300.000 km y el mantenimiento siempre lo ha hecho en Audi, nunca le han cambiado filtros ni nada y ahí esta cero problemas...

hace 35 minutos, alagar27 dijo:

 

Yo rellene por rellenar y no me habia avisado y llevaba mas de treinta y seis mil km y tambien el ampliado llevo

Buenas tardes, y cuántos litros te entro?

Hola a todos, leyendo el post se me han encendido las alarmas cuando he mirado la ultima vez que  llene el deposito de adblue (el ampliado 24 litros) fue con  64.000 km y  ahora tengo 115.000 km o sea que he recorrido 51.000 km con el deposito y todavía no he tenido ningún aviso, mosqueado me voy a la gasolinera para llenarlo y le han entrado 19 litros o sea le quedaban 5 litros aun. 

Mi pregunta.. es normal que dure tanto (consumo de 1 litro cada 2000km) 

A mi me cambiaron el deposito de adblue estando el coche en garantía 

Buenas noche, como he dicho conseguí solucionar el problemita que tuve..... pero ahora solo me sale aire frio por el lado del conductor por el del pasajero aire natural.... tenéis idea que es lo que hay que hacer..., gracias

En 22/3/2023 a las 16:48, Jodar dijo:

Pues compañero, a mi no me ha salido aviso alguno, simplemente he puesto el a/a y sólo salía aire fresquito(que no frio) por el lado izquierdo (conductor) por el otro lado del acompañante, a temperatura ambiente.... a saber que es.... y empiezan los calores ya, por lo menos aqui en Murcia, a 29 grados ahora mismo y esto no ha hecho mas que empezar

 

Hola compañero, solucionasteis algo, a mi me pasa que sale aire frio solo por la trampilla del conductor, por las otras aire natural

hace 12 horas, Harigami dijo:

¿Podrias poner que tipo de xenon lleva tu coche? ¿Y que lamparas led has puesto?

 

Así nos hacemos una idea ya que estamos muchos interesados en el cambio a led…

Pues tenia las xenon d5s de philips 25w las que trae de serie, y después de mucho buscar decidí poner led, me puse a buscar en Amazon por el tema de poder hacer la devolución si no me cuadraba, la que elegí tenia 900 reseñas y todas hablando muy bien de esta lampara, ademas no da errores, precio 76 euros, ponerlas sin saber en media hora están puesta, iluminan muchísimo mejor que las lamparas de origen, de momento super contento.

https://www.amazon.es/dp/B0BJV93LY2?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Hola, se me ha fundido la lámpara xenon izquierda.. y después de mucho pensar me decidí a poner lámparas led, el cambio es brutal, tema ITV no sé si colará o no …. Pero bueno me arriesgo. 
 

Buenas Compañeros, problema solucionado. (fallo Ajuste básico y primera puesta en marcha del compresor), gracias

Buenos días, a ver si algún compañero me pudiera decir cómo realizar los pasos de compresor sustituido, no veo nada y no tengo ni idea qué hacer, gracias de antemano.... estoy desesperado!

hace 40 minutos, ekaitz_84 dijo:

Buenas noches, por lo que veo has hecho creer a la unidad del clima que tiene el compresor sustituido y hasta que no complete el ajuste de primera puesta en marcha del compresor no borra el fallo y no lo desbloquea. Con el obdleven no se si habrá la opción de realizar el ajuste. 

Saludos. 

Buenas noches, puedes ser, creo que si se puede hacer ya que lo solucioné pero como seguí tocando lo estropee otra vez.. gracias

Buenas tardes compañeros,  os comento el problema que yo mismo he creado, el aire acondicionado me dejaba de enfriar a ratos y nada decidí meter el OBDELEVEN, metiéndome en la unidad de control 08 Air Conditioning me puse a toquetear, entro en configuración básica y después le doy a entrada de compresor automática y a partir de ese momento le doy a botón del aire acondicionado y no me deja activarlo, se enciende la luz roja del botón y se apaga, me volví loco, lo toque todo conseguí revertirlo, pero seguí tocando y otra vez dejo de funcionar y ya no conseguí revertirlo, pero he tocado todo de ese modulo, ademas ahora me sale dos fallos, no se que hacer, a ver si me podéis ayudar, no se si algún compañero hace un backup de su modulo, poder yo restaurarlo en el mio........

El resumen de este post es ; cajas anteriores a 2016 son OB5, son las que llevan los 7 litros de aceite y 3 filtros ya que el embrague esta bañado en aceite y son las que han dado algún problema.....  a partir del 2016 montan cajas OCK con embrague seco y 4 litros y pico de aceite mas un solo filtro creo. En el cambio del aceite por decantación salen 3,5 o 3,6.

Después tengo entendido que el mantenimiento de la caja OB5 recomiendan la diálisis pero en la OCK dicen que mejor por decantación, la razón no la se.

Gracias, por la información compañeros, la junta la sustituiré pero la abrazadera no le veo el sentido de sustituirla, ya sabemos que los manuales de Audi no es palabra de Dios, pregunte en Audi y me dijeron que la válvula no tenia mantenimiento, claro es mejor esperar que se averíe el filtro antipartículas o sustituir el inyector, al igual que pregunte si se le cambian los filtros a  la caja Stronic , y me dijeron que son de por vida ...... que el único mantenimiento es el aceite.

Hola compañeros he visto varios videos de Angel Gaitan haciendo referencia a lo necesario que es la  limpieza del inyector de adblue en nuestros vehículos para preservar el filtro antipartículas, lo habéis hecho alguno?.

https://www.tiktok.com/@angel_gaitan_oficial/video/7124371275493002501?is_from_webapp=v1&item_id=7124371275493002501

Hola a todos, pues yo me encuentro en la misma situación, me esta dejando de enfriar y cada vez enfría menos (A4 b9, 2016), estoy pendiente de llevarlo al taller, ya  comentare lo que le hagan.

hace 4 horas, amgtyper dijo:

Si el problema es que hasta que Volkswagen no asuma que tiene un problema y se emita una circular, cada uno ira agotando las existencias que disponga de g13. En los concesionarios que muevan mas vehículos, al solicitar una nueva remesa de anticongelante se les proveerá de g12 evo, mientras que los que ya tengan existencias de g13 las iran consumiendo, creo que no tiene mas vueltas este asunto.

Pues si, seguro que van por ahí los tiros..... que mientras que no agoten las existencias de G13... no se surtirán de G12EVO...... 

hace 8 horas, GonF dijo:

En qué concesionario no tienen el G 13 ??

Porque en el de Coruña me dicen q ellos el único q utilizan para todos los coches es el G 13

 

Pues aquí en Sevilla, pregunté en repuestos  de SevillaWagen por el G13 y me dijeron que el único que traían era G12 Evo.... y eso fue lo que me hizo decidirme a cambiarlo..... a ver si te han vacilado o no has hablado con el que tienes que hablar.... como te aseguras es hablando directamente con repuestos, lo mismo hablas con un mecánico o vendedor y te dicen G13.... el de repuestos es el que sabe realmente lo que hay. 
vamos digo yo!!
 

hace 11 minutos, oscaiz dijo:

Buenas a todos!

 

Pues yo soy un mar de dudas y no se que hacer. A raíz de este hilo me dio por mirar el vaso y se ve perfectamente que el color no es el que debería, rosa, sino que parece como sucio, marrón.  Lo llevo a audi,  no reconocen ningún problema pero si que aconsejan su limpieza,  con el pago de la factura correspondiente, claro.

 

Y ahora viene mi duda, he preguntado en un buen taller y evidentemente sale mucho más barato y no se si hacer el cambio allí. 

 

Me da un poco de miedo porque todavía el coche tiene la garantía de audi selection plus..podría perderse por hacer el cambio fuera del concesionario?

 

Saludos!

No tengas miedo por que es indetectable el cambio, además en el conce si te reponen es con G12 evo , es el único que tienen , yo fui a preguntar y G 13 ni lo venden 

hace 3 minutos, Lovezno dijo:

Sabes como se purgaría con el obdeleven?

hace 3 minutos, Lovezno dijo:

Sabes como se purgaría con el obdeleven?

Si que se puede hacer, pero yo te recomendaria hacerlo en un taller ya que para vaciar el circuito hay que quitar distintos manguitos, ya que lleva tres circuitos con tres bombas y meter aire a presión, después con el equipo de diagnóstico se purga en diferentes pasos que te va indicando el equipo de diagnosis..... en fin que tiene jaleo..... estuve presente en todo el proceso, en cualquier caso con el OBDeleven te metes en modulo 1 o modulo motor y te vas ha adaptaciones y ahí tienes purga circuito liquido refrigerante.

Bueno compañeros yo me he curado en salud y le he cambiado el liquido de mi b9 que llevaba G13 por G12 EVO, lo lleve a un taller de confianza y me tiraron el refrigerante viejo me lavaron el circuito con agua destilada y depues el liquido nuevo G12 EVO, compre el liquido en el concesionario 28 euros cada cantara de 5 litros, compre 2 ya que el circuito de traga entre 7 y 8 litros.... después del cambio hay purgarlo con el vagcom.... todo el proceso dura sobre 2 horas, coste 40 euros de mano de obra mas 56 de material.... total 96 euros 

Hola, si la financiación fue con Audi finance, no te preocupes la reserva de dominio la levantan ellos, a coste cero, entras en la web y verás la opción, 

no tienes que hacer nada uno o dos meses después Ya verías que no tienes reserva, lo puedes comprobar en la app de la dgt . Un saludo 

El mío de julio del 2016 y pone igual, b8