carletes45

Va con un pegamento anaeróbico que dura unos 40000 km y luego empieza a perder, es lo que usa el fabricante, carísimo, y poco útil, mejor una buena silicona de alta tempetatura bajo mi punto de vista aunque algunos me dirá que aumenta l holgura en los cojinetes del árbol de levas que son la propia culata y la tapa.....

El 5w30 es agua en este motor con un termostato de refrigeración que abre a 107 grados y con las temperaturas de España lo veo muy liquido, y más pensando en nuestra culata sin casquillos de árboles de levas intercambiables y muy quisquillosa con la presión de aceite

Hola a todos Yo repare personalmente este motor,a los 178000 km EA888 famoso por consumo exagerado de aceite además de otros problemas, Como baja presión de aceite, fugas en el retén del cigueñal, una cadena que se estira mucho, etc etc. Ojo con quedarte bajo de aceite o que se encienda el chivato de presión, ya te estás cargando los asientos de árboles de levas... Han pasado 10000 km y de momento el consumo de aceite es casi nulo, quizás. Consumido 200 ml Tuve suerte con mi motor pues los cilindros estaban en buen estado con el dibujo del bruñido prácticamente si tocar, los asientos de árboles de levas en tolerancia y los árboles equilibradores en buen estado así como la bomba de aceite sin problemas. Solo cambié pistones, kolbensmits, de 21 mm de eje, cambié los inyectores de aceite, por la nueva referencia, limpieza de válvulas y asientos,la guías estaban en tolerancia, retenes de válvulas, casquillos de cigueñal y de bielas, y un monton de juntas, la cadena tensor y patines , y poco más, es imprescindible medir bien las holguras y tolerancias de todas las piezas móviles porque el enemigo principal de este motor es la presión de aceite que se carga la culata y los árboles equilibradores, estaba en 1.1 bar y con los nuevos inyectores paso a 1.6 bar en caliente y a relenti. Otro gran problema y que influye en la obstrucción de los segmentos rascadores de aceite, por eso consume, es la alta temperatura de trabajo del termostato de agua que abre realmente a 105 grados por lo que el aceite va muy caliente. Hay muchos vapores de aceite que se queman y hay mucha carbonilla que obstruye filtros y agujeros de los segmentos, le monte uno de 87 grados con una nueva salid de bomba de los primeros modelos que admite termostatos de otros fabricantes. Podría hablar mucho sobre los problemas de este motor pero resumiendo, no esperes ni a 15000 para cambiar el aceite, cadena tensor y patines cada 100000, termostato de agua más frio, puente de cojinetes sustituir por nuevo modelo, vigila la presión de aceite, por encima de 1.2 bar apenas hay desgaste, cuando encienda el chivato. 0.65 bar ya será tarde para el motor, ...

Alguien con un enlace?

Hola. Ya programe el cable para idioma español e inglés, mi versión de vcds es la normal, no el V2, supongo que sirve para los dos tipos de cable si te refieres al cable y no al programa que tengo instalado Lo programe con VCDS USB EEPROM WRITE y admite 2 idiomas hasta la versión 18 de vag com supuestamente

Buenos días y feliz año nuevo. Podría obtener el enlace de descarga del vag com en español?

Buenos días. Alguien consiguió instalarlo con el enlace de mega? Sigo los pasos del PDF de ayuda pero no lo consigo Alguna sugerencia?

Buenas tardes También me animé a cambiar a Bose pero en mi caso como solo tenía altavoces delanteros tuve que hacer la instalación completa de prácticamente. Al ser un Avant monte el subwoofer con cajón y amplificador en la parte trasera derecha y pase el cableado hasta la radio por el túnel central pasando por debajo de la alfombra del sofá trasero. Total unos 3.5 metros y solo hay que desmontar un par de guarnecidos y la consola central en esta hay un canal de plástico para pasar facilmente. Muy importante, el cable lineal de 5 hilos apantallado, hay que conectar la pantalla a masa solo en la zona de la radio. Evitará interferencias. Mejor ponerlo nuevo con los 5 hilos necesarios. Detrás de la radio conecto los altavoces delanteros al conector existente. Y los traseros los lleve desde el lateral del sofa a las puertas directamente . Además conecto los 4 canales lineales, el común y el remoto Alimentación desde los fusibles por el mismo canal debajo de la consola central

muchas gracias andresttito ya la buscare que yo vivo en fuenlabrada

yo soy de la zona sur de madrid podias decirme si la comprastes por aqui?

yo tambien estoy interesado en la crimpadora esa donde se puede comprar y que modelo es?

tu coche es un avant? si es asi dile a la confort con el vag com que no es avant y desaparecera ese fallo pues no tendra en cuenta los sensores de rotura que por cierto estan en los cristales laterales traseros ahora no me acuerdo como se hace pero debe ser en coding