LAJT12

Pues eso, que me aparece cuando voy a arrancar en el cuadro cuentakilometros una señal que parpadea que pone LN1. Me han contado que es el intervalo para las revisiones ( que hace que no las paso en la casa...ni sé ) El vehiculo en cuestión es un Audi A4 B5 1.9 TDI 90 c.v del año 96. Si alguien me puede echar una mano sobre como resetear este contador se lo agradecería ya que no puedo conectarme mediante el cable del VAG COM por problemas del coche... Había leido en algún mensaje que aguantando el reseteador del cuentakilometros parcial, o de alguna otra manera... En fín que si alguien me puede echar una mano, muchas gracias por adelantado.

Lo primero, muchas gracias por vuestra ayuda. El tema de los cojinetes hidraulicos lo tengo controlado... PORQUE LOS HE CAMBIADO TODOS ¡¡¡ Fué lo primero que pensé, pero no es eso, o es el motor, o el cambio y por los ruidos que hace... creo que el cambio. Oye Tolo, a la hora de desmontar, fué tan costoso como dicen?, hace falta alguna herramienta especial? o es simplemente tiempo ? Cuéntame todo lo que puedas, que a lo mejor antes de comprar otro me lío la manta a la cabeza y desmonto el mío. Otra cosa. Sabe alguien las compatibilidades de los cambios ? El mío es un Audi A4 1.9 TDI 90 c.v. tipo B5 motor 1z y cambio CPC. ¿ Puedo poner algún otro cambio? lo digo por que siempre se abrirá el abanico de posibilidades a la hora de buscar... Un saludo y gracias por adelantado.

Pues como narraba en la descripción de la discusión, no sé que hacer con la caja de cambios de mi A4. Tengo una vibración que por los síntomas debe venir de la caja y estoy en la duda de repararla o buscar alguna de desguace... Los problemas que veo son: La reparación de la caja de cambios imagino que debe ser costosa y no sé que reparación me harían... no se si cambiaran los rodalmientos de primario y secundario, satélites... en fín que no sé y me queda la duda de que una vez hecha la reparación, me vuelvan a entrar las marchas en su sitio, porque imagino que no metan mano a una caja de cambios todos los dias y no conozco a ningún taller que se dedique a su reparación. La caja debe estar mal, porque ya cuando cambié el embrague estuve limpiándola un poco y haciendo girar sujetando las homocinéticas hacía un ruido raro... y dejando el coche que ande sin acelerar suena un ruido como de engranajes muy eztraño. También tenía la opción de tirar de desguace, pero no sé como comprobar que ese cambio está bien...porque normalmente no te dicen nada del coche del que proviene. Cuallquier ayuda que me podais dar os la agradezco, o a lo mejor se anima alguien y cuelga un brico acerca del desmontaje de la caja .. Gracias y hasta pronto.

Pues, eso, que buscando en el Ebay de Alemania, encontré este catalizador, que por lo que pude entender yo del alemán que lo vendía, es un sustitutivo del catalizador, de modo que te quitas las historias que te puedan venir del dichoso catalítico. Lo que no sé es si a la hora de asat la itv, te pondrán pegas por los gases, Si alguien sabe alguna cosilla más, que lo comente. Un saludo y gracias

Llevaba ya un tiempo escuchando ruidos en el escape, pero pensé que era alguno de los silenciosos, o bien el trasero o bien el delantero, pero cual fué mi desgracia cuando me dispuse a mirarlo y ví que el ruido no venía de ahí... que venía DEL CATALIZADOR ¡¡¡ No sé que hacer, he estado mirando precios y anda por los 360 €, que ahora mismono puedo pagar... También me he estado informando de la opción ebay de Alemania y sí, son más baratos, pero no me fio, porque a lo mejor son peores calidades y como suele decirse, el dinero del pobre se gasta dos veces.. Había oido que hay algún mecanismo que sustituye al catalizador... Vamos, que estoy hecho un lío, cualquier ayuda, información, comentario ó lo que sea lo agradeceré. Un saludo y muchas gracias

Pues eso, que tengo el cambio desde hace un tiempo para acá, que me va muy duro. Entre las muchas ideas que me han dicho los diferentes mecánicos, una de ellas es que igual tengo el aceite del cambio demasiado alto y por eso puede ir duro. Cambié la valvulina hará dos meses y rellene hasta que se salió por el tornillo lateral... Ahora, noto también que el coche al salir de parado dá como tirones, cabecea y me dicen que puede ser de que ha perdido valvulina y está manchado el ferodo por lo que patina... Total, alguien me puede decir la cantidad de valvulina que lleva el cambio de un Audi A4 1.9 TDI DEL AÑO 96 MODELO B5 Y TIPO DE MOTOR 1Z ? En algunos libros he visto que decían sobre 2.25 litros... pero espero vuestro consejo. Un saludo y muchas gracias. Lo siento , he puesto el mismo mensaje en electricidad... que voy a hacer, soy novato...

Pues eso, que tengo el cambio desde hace un tiempo para acá, que me va muy duro. Entre las muchas ideas que me han dicho los diferentes mecánicos, una de ellas es que igual tengo el aceite del cambio demasiado alto y por eso puede ir duro. Cambié la valvulina hará dos meses y rellene hasta que se salió por el tornillo lateral... Ahora, noto también que el coche al salir de parado dá como tirones, cabecea y me dicen que puede ser de que ha perdido valvulina y está manchado el ferodo por lo que patina... Total, alguien me puede decir la cantidad de valvulina que lleva el cambio de un Audi A4 1.9 TDI DEL AÑO 96 MODELO B5 Y TIPO DE MOTOR 1Z ? En algunos libros he visto que decían sobre 2.25 litros... pero espero vuestro consejo. Un saludo y muchas gracias.

Gracias mañana le llamo. Ya de ponerme compraré el kit completo, porque me comentó el mecánico que también tengo algo tocado algún brazo...

Hola, me dirijo a este foro para pedir un poquito de ayuda y de información. Ayer sábado fuí a cambiar las ruedas delanteras que estaban muy gastadas, sobre todo por el exterior y aproveché para alinear la dirección, pues pensé que sería este el motivo de que estuvieran mal gastadas. Cual fué mi sorpresa cuando volví al taller y me dijo que no me había podido alinear la dirección porque tenía las rotulas de la dirección mal y con esta holgura no servía de nada alinear la dirección. Me dijo que cada rótula me costaría unos 70 €... y aquí es donde os pido vuestra ayuda. Yo he realizado alguna compra mediante el ebay de Alemania, pero he estado mirando y hay infinidad de anuncios sobre kits completos de los brazos y rótulas de dirección, con lo que no se cual comprar. Hay alguien que ya haya comprado alguno de estos kits, comprobando el buen resultado de ellos ? Cualquier información o consejo sobre alguna página o lugar donde comprar os lo agradezco. Un saludo y muchas gracias

Muchas gracias Beruete. Voy a tratar de instalar el aktemule y ya te contaré. Hasta otra.

Hola, he estado leyendo acerca de este programa y me gustaría instalarlo, porque he probado a copiar los enlaces que he ido viendo acerca del ELSAWIN y demás programas en el emule normal y no consigo nada. Si alguien ne hiciera el favor de darme los enlaces para bajar el aktemule y la manera de instalarlo, se lo agradecería enormemente. Muchas gracias.

Hola, estoy pensando en la manera de añadir unos caballos a mi A4, ya que es el 1.9 tdi de 90 c.v. Lo más fácil me parecía añadir la conocida centralita que suelen dar unos 20 o 25 c.v. más que no me vendrian nada mal, pero leyendo he visto que la reprogramación tiene más beneficios ( o eso dice el que lo hace ...) total, que no se que hacer. Os pido un poco de ayuda y sobre todo la información que podais darme sobre donde comprar la centralita, ya que visto diferentes modelos y no se cual funcionará mejor, ó donde realizar la repro, contando que yo soy de Cantabria... Muchas gracias por la ayuda y hasta pronto.

Me bajado el ELSAWIN 3.13 del emule y no hay manera de hacerlo funcionar. Lo que me he bajado consiste en: un cd de instalación, dos dvd´s de Audi y dos dvd´s de volkswagen. Instalo el primer cd y luego lo actualizo a la versión 3.13. Hasta ahí todo bien, pero a la hora de mirar esquemas, manuales y demás, nada de nada. Los dvd´s tienen un setup que descomprime las librerias que vienen en los dvd´s, el de volkswagen lo realiza completamente, utilizando los dos dvd´s, pero el de Audi, que es el que me interesa, solo tira de uno... cosa extraña, pues me pregunto yo, ¿ para qué será el segundo...? Bueno finaliza e intento de nuevo mirar manuales y nada, se queda una ventana en blanco y al final me dice la autentificación no se finalizó correctamente. Compruebe los datos introducidos por usted . No hay manera de hacer nada. He probado a instalar los dvd´s antes de arrancar el programa y tampoco funciona. Por favor, como salgo de este pozo ¡¡¡ si alguien tiene idea de que es lo que me pasa, o alguna dirección donde bajar otra versión que me lo cuente, porque yo no sé que probar. Un saludo.

Yo no sé si os pensais que llevais tractores en vez de coches... ESO DE QUE ES NORMAL, NO SON MÁS QUE HISTORIAS QUE TE CUENTAN EL EN TALLER PARA QUE NO LES DES LA LATA, YA QUE ELLOS VAN A COBRAR A FIN DE MÉS IGUAL TENIENDO TRABAJO O NO,Y SI PUEDEN AHORRARSE ALGO DE LA GARANTÍA, PUES MEJOR QUE MEJOR. AUDI ES UNA EMPRESA DE ALTAS CALIDADES Y EN ESTOS ASPECTOS ES DONDE SE DEMUESTRA SU CALIDAD, EN CUALQUIER OTRO DIESEL DE GAMA MEDIA PUEDE SER NORMAL. PERO NO EN UN COCHE QUE TE CUESTA UN RIÑÓN. Esa vibración puede ser como comentas de los inyectores, que produzca un desequilibrio y ello ocasione esta vibración, pero yo tengo este mismo problema y me han comentado que seguramente sea el volante bi-masa, que viene a ser el volante de inercia, con alguna diferencia, como puede ser un disco que lleva, parecido a otro disco de embrague, que hace más suave los cambios, y que tiende a quedarse soldado por el ferodo que suelta el embrague, generando con ello una vibración. La verdad es que no sabes que hacer, porque el susodicho volante se llama ¡¡ 500 € ¡¡y claro más la mano de obra, es un pico... Yo de momento me he decidido a seguir con la vibración. Un saludo y si averiguas algo más NO DUDES EN COMENTARLO AL FORO.

No, no es de los neumáticos, ya que el ruido cuando más se oye es en parado. Cuando el coche está frio casi no se oye, pero como estes en ciudad te vuelve loco, sobre todo en los asientos traseros, pero el tubo de escape está bien.

Pues eso, lo que cuento en la descripción de la discusión, tengo un ruido en el coche que me está volviendo loco ¡¡¡ Es una extraña vibración que en el habitáculo de viajeros se hace insoportable, te levanta dolor de cabeza- En un principio pensé que serían los tacos y los cambié, siendo el resultado totalmente nulo. He estado revisando a ver de donde podía venir y detecto que viene de la tubería de entrada de aire, ahí se nota un ruido como una extraña turbulencia que parece ser el origen de todo, pues ese ruido luego se pasa por el tubo de escape a todo el habitáculo y dentro del coche retumba que sobretodo al ralentí y a bajas revoluciones es insoportable. Fuí al concesionario Audi que me queda más cerca y me dijo el jefe de taller que eso era de los tacos o del colector de salida de gases. Me contó no se que milonga de que los tacos del motor estaban mal alineados y podía ser el origen. Yo he estado probando y no me parece de los tacos, los he cambiado de posición y el resultado es el mismo, ( asi que si alguien sabe como se colocan esos dichosos tacos, por favor que me lo cuente por favor ), también he probado a sujetar el catalizador para ver si se nota diferencia y yo creo que no, aunque no se si es de esta manera como se puede probar si es el catalizador el problema... A mí me da la sensación que es de dentro del motor, pero mis conocimientos de mecánica no llegan tan lejos como para saber el origen, y la verdad es que no confio mucho en el concesionario Audi que tengo cerca. Agradecería cualquier ayuda que me pudierais dar, pues de verdad es insoportable esta situación. Muchas gracias.

Pues eso, como decía en el encabezamiento, he comprado recientemente un cable de diagnóstico para mi coche, un audi a4 1.9 TDI matriculado en Noviembre del año 1995 y me es imposible conectarme con el programa vag-com. Tengo un amiguete que dispone tambien de cable de conexión y lo utiliza satisfactoriamente en un golf serie IV, pero que en mi coche tampoco funciona. Puede alguien ayudarme a configurar el VAG-COM, o facilitarme cualquier información acerca de este tema ? Muchas gracias

Pues eso, como decía en el encabezamiento, he comprado recientemente un cable de diagnóstico para mi coche, un audi a4 1.9 TDI matriculado en Noviembre del año 1995 y me es imposible conectarme con el programa vag-com. Tengo un amiguete que dispone del mismo cable y lo utiliza satisfactoriamente en un golf serie IV, pero que en mi coche tampoco funciona. Puede alguien ayudarme a configurar el VAG-COM, o facilitarme cualquier información acerca de este tema ? Muchas gracias