Mike CoupeS2

Hola, Desde mi punto de vista las indicaciones de Javispa son muy acertadas. Creo que has elegido un coche muy interesante, y seguramente con potencial de revalorizarse en los próximos años, aunque en esto hay teorías diversas.... Yo tuve suerte y di con una unidad en muy buen estado hace un año. La verdad es que muy posiblemente me vea forzado a venderlo, cuestiones de economía familiar. Si tienes interés podemos comentarlo. Es un 3B rojo, con 134.000km, en muy buen estado y original. Tan solo lleva las llantas del ABY, lo demás es de origen. Si tienes interés puedes escribirme un MP. Saludos

jdrrr Moreno, me mola la evo de tu firma.... ese quattro si que mola

hola!! Yo lo veo muy chulo así... Lo que dice Lagarto, tendrías que cambiarle los muelles para pasar la ITV. Si lo haces tu, te lleva unas 5 horas de curro. Necesitas unos compresores de muelles. Luego, repites la operación y vuelves a estar bajito... Recuerda hacer paralelo, y caídas, después del berenjenal. El año que viene, llévalo a otra ITV, a ver si cuela. Yo veo mas permisivos en Alcalá de Henares y un poco exigentes (no vuelvo) en San Sebastian de los reyes. Me mola tu carro, muy chulo

siiiiii señor!!!! El Z3 coupé me tuvo loco una temporada buena. Coincido con tus gustos!! El Honda en cambio no lo tenía yo en mi lista, lo conozco poco. Pero, como creo que tienes buen ojo seguro que es un "bicho serio". Voy a enterarme un poco, por que como te decía lo conozco poco. Enhorabuena!!!

Bienvenido!!!! Interesante, desde hace dos años andaba pensando en recuperar mi afición por los coches, algo aparcada con el nacimiento de mis hijos. Entonces tenía bastante claro comprar un Corrado VR6...., como paso previo a mi proyecto que enr ealidad es comprar un 993, en 2013, cuando cumpla mis 40. Por el camino, apareció un S2, y que si es de un amigo, que si está muy cuidado, que si no sabe como quitárselo de encima..... de eso hace 10 meses. Comprendiendo que un RS2 no es un S2, me ha parecido curioso que tengas justo esos tres coches.... Bueno, lo del 993, sigue en pié. Solo faltan 2 años.....

que bueno!!! De cuanto es el relé que has montado? yo estoy pensando en hacer una cosa, en realidad el climatizador cuando lo pones en frío un flap evita que el aire circule por el radiador de la calefacción. Pero no corta la circulación de agua, yo eso lo veo un problema. lo que ocurre es que si no pones el aire acondicionado o lo tienes descargado, acabas pasando mucho calor incluso días que no son calurosos. Estaba pensando en poner una llave de corte, en el manguito de entrada del radiador. Podría ser manual y tan solo la abriría en invierno. También podría utilizar una electroválvula conectada al servo del flap de tal forma que cierre el circuito cuando el flap está en posición frío. A lo mejor esto es mucha historia y con la llave manual va que se mata. que opináis Miguel (AKA Mike CoupeS2)

es que la ñapa del transitor, tiene el inconveniente del disipador, y es que el transitor se tiene que calentar tela. A mi personalmente eso ahí metido no me encanta, tampoco lo veo un gran problema pero bueno. Lo importante es que el relé sea de 5 voltios y aguante tensiones de 8V, así cuando la unidad de clima está en off al ser la señal 0V el relé no se cierre y no llega alimentación al regulador. Cuando el clima manda velocidad mínima (5V) se cierra el rele y alimenta el regulador. Si manda 7V(max) el relé sigue cerrado y el regulador actua con normalidad. Esto debería funcionar para el típico problema del regulador, que no corta cuando apagas el clima. El esquemilla es bien tonto:

adjunto el esquema eléctrico (en el siguiente post) También he pensado en una solución diferente a la ñapa del transistor. La avería del regulador hace que cuando apagas el clima el ventilador siga funcionando. Al menos en mi caso ese es el único efecto, luego, si la unidad "manda" velocidad low, va lento, y si manda hi, va rápido. Entonces, podemos mantener el regulador original y meter un relé que resuelva el problema. El relé debe ser de 5 voltios y admitir tensiones de 12 voltios. adjunto el esquema. Solucion 2 clima off vent on.pdf

Hola, 1. Mide voltaje en la conexión del ventilador, con el contacto puesto y el clima ON, velocidad hi. El negro-rojo es +, y el marrón -. Si tienes 12V y no gira, el ventilador está fundido. Si no llega corriente, paso 2. 2. Mira a ver si llega corriente (+) por el cable negro+azul que llega al regulador. (ya sea el original o la ñapa del transitor). Este se alimentaa del fusible 17 y es +12V siempre que esté el contacto. Si tienes 12V en ese cable y no tienes corriente en el ventilador, el regulador (o la ñapa) podrían haber muerto.ir a Paso 3. Si no tienes 12V, pero la unidad de clima funciona, el fusible 17 está bien, pero la alimentación del ventilador está interrumpida, siguele la pista al cable negro-azul hasta localizar el problema. 3. Mide voltaje en el cable negro-blanco, debe darte 0 con el clima off, unos 5V con el clima en low y unos 7V en hi. Si obtienes esos valores, y tienes 12V en el negro-azul, tienes el regulador (o la ñapa) muerto. Si no es así, o tu unidad de clima está mal, o este cable negro-blanco que va del regulador a la patilla 15 de la unidad de clima está interrumpido. suerte!!

Ya, me flipan. Pensé que no podría encontrarlas. Las AVUS del ABY..., no debe haber muchas... Por eso cuando fui al desguace y las vi.... dije....bueno, ya veremos que hacemos con las que me acabo de comprar pero no me voy sin ellas. Me encanta mi S2 3B..., pero las llantas originales me matan... Ya venderé las de 17"...

Si no fuera por lo del separador... igual hacía un pensamiento Bueno, te entiendo, pero tampoco le veo mucho problema al separador. En realidad es una cuestión de pasta (una vez más). Los separadores y los tornillos..., unos 90 o 110 euros, me calculo, vamos lo que cuesta un neumático...

He encontrado las AVUS 16" del ABY en un Desgüace!! aunque ya tenía las de 17" del S4 en casa me he comprado las de 16"... Aunque son muy muy parecidas, la verdad es que me gustan un poco más las de 16", además son las que llevaba en su día el S2, con lo que, en plan purista, es más admisible. De esta forma tampoco tengo que poner los separadores y, bueno, el neumático es algo más económico... Como consecuencia de todo esta historia tengo en venta 4 AVUS de 17"x7,5" 5x112 ET45. Están en perfecto estado También vendo las originales del 3b, están perfectas!!

las avus en 17" de lo S4 B5 necesitan separadores es mucho mejor buscar las avus del S6, que no los necesitan ya que son ET35 Gracias The Noise , tienes toda la razón. Lo que ocurre es que he localizado unas de S4 originales y que se han preocupado de reparar y pintar. Están como nuevas y muy buen precio... He leído que lo suyo son 10mm delante y 20mm detrás...., si busco ET35 en las cuatro, serían 4x10mm ¿ves un problema esto de los separadores? Javispa: A mi me encantan las AVUS para este coche, y, también creo que 17" es lo que le va bien. Las 16" están bien pero se quedan un poco pequeñas, aunque prefiero 16 a 18,. La única pega que le veo a todo este tema es que las AVUS del S6 y del S4 no son exactamente iguales que las del S2. Hay pequeñas diferencias, y me parecen un poco mas bonitas las del S2. Bueno, es una cuestión de matices.

Hola, Estoy pensndo en cambiarle las llantas a mi 3B. Las que lleva son las primeras que montaban los 3B, y desde el principio me parecieron más bien feas. Las Avus del ABY me gustan mucho. He estado buscando por ahí y creo que no es fácil encontrar unas por ahí. Sin embargo, la de 17" que montaban los S4 y S6 son más fáciles de encontrar. que os parece?

Me refería al comentario de Lagarto

En eso no hay duda, Supongo que los que tenemos un 3B mimado, pensamos: el ABY es mejor, pero un ABY cualquiera no es mejor que mi 3B al que cuido día día. Vamos que no lo cambiamos. Pero eso no cambia el hecho de que, si dejamos el estado de conservación a un lado, el ABY es mejor opción. Y yo diría más, un ABY de 1996 y full equipe. (lo único que no me gusta es ese volante con airbag). Esta si que es más difícil: ¿que color le sienta mejor? Aquí si que no llegaremos a un consenso.....

He estado estudiando un poco, y estoy trabajando en un documento que explica la evolución del S2 desde su presentación en otoño de 1990. En cuanto lo tenga listo lo cuelgo. Como adelanto, he encontrado cosas curiosas. Desde 1990, Audi fue introduciendo mejoras. La más significativa es el cambio de motor. El motor es una evolución del anterior, pero se trata de una de las mejoras que fueron introduciendo pero muchas de las mejoras que habitualmente consideramos que ocurrieron de manera simultanea en el paso del 3B al ABY, se introdujeron a lo largo de unos meses de 1992. Así por ejemplo, (esto lo hemos comentado ya) los últimos 3B ya tenían los pilotos traseros del ABY. Los intermitentes transparentes se introdujeron después, con lo que encontraréis ABYs con intermitentes delanteros en naranja. Lo que más me ha sorprendido es que existen unidades que salieron de fábrica con motor ABY y caja de cambios de 5 velocidades. Probablemente solo unas decenas, pero los hay. Son de octubre de 1992, probablemente entregados a comienzos de 1993.

Vale, Si nos olvidamos de: Estado de conservación Unidades fabricadas Posibilidades de potenciación Y nos centramos en las versiones tal y como salieron al mercado: Caja de cambios: al final la caja de seis velocidades no aporta gran cosa para un conductor normal, por que el desarrollo de la s..ta es muy parecido al de la quinta del 3B. Para un conductor que quiera sacarle el máximo rendimiento, la caja del ABY le dará más juego. He leido que además la caja de 5 velocidades tiene un tacto mejor. Encendido: la mejora de ABY aporta fiabilidad principalmente. Es posible que aporte suavidad al funcionamiento del motor, pero no parece algo muy perceptible. Estética: aunque algunas mejoras estéticas se introdujeron antes y algunos 3B cuentan con ellas, el ABY cuenta con ópticas delanteras más guapas, pilotos traseros con intermitentes tintados en rojo, intermitentes delanteros transparentes, unas llantas mas acordes (aquí veo diversidad de opiniones, aunque las primeras del 3B no parecen gustar, luego los hay que prefieren el segundo modelo de llantas que llevaba el 3B y otros que les gustan más las Avus del ABY). Equipamiento: el climatizador del 3B no era digno. El módulo del ABY resulta mucho más razonable. Otros: el peso inferior del 3B es una ventaja, lo hace algo más agil en trazados complicados y mejora la frenada. La ausencia de desconectador del ABS en el ABY, puede considerarse una pega, aunque parece tener poca importancia. Hay otras mejoras en el ABY, como la distribución (por ejemplo) es un poco diferente (supongo que la hace más fiable), la admisión evoluciona en el ABY, (en parte responsable del aumento de potencia y par). Se comentaba alguna pega con el volante de inercia del ABY (?)...Además el ABY tenía alguna opción más como los asientos, algo interesante si das con una unidad que los tenga... Me parece que no hay mucha diferencia en el fondo. ------------- He encontrado información para cambiar el módulo de clima de mi 3B por el de dos pantallas, ya os contaré cuando me meta en faena.

Se que alguien hizo la conversión y puso el modulo del clima del ABY, o de B5, o C4, bueno...el de las 2 pantallas. Los conectores no son iguales, pero con el esquema del cableado consiguió hacerlo funcionar, no me preguntes donde lo vi, pero si buscas puedes encontrar información. Si veo algo, te aviso. Un modulo no es caro, como mucho seria cambiar la consola central, pero lo mismo se puede adaptar tirando de dremel, el modulo va sujeto únicamente con 2 tornillos, eso si, luego necesitarias el embellecedor del modulo "nuevo" o bien modificar el tuyo. Si tienes buenas manos, creo que podrías hacerlo. Lo mas jodido es el cableado, pero teniendo el esquema tampoco creo que sea muy complicado. Todo es cuestión de ponerse a buscar información y a comprar ese par de cosas (de momento, yo solo compraria el modulo). Saludos. Me interesa, y no parece muy complicado de hacer. voy a buscar información. gracias

y el artefacto

Gracias, me parece una buena respuesta. Aprecio las mejoras que mencionas, en particular la caja de 6 velocidades me parece que es claramente una ventaja. A mi me encantan las llantas Avus, y comparto contigo la opinión acerca de las de 5 brazos, son cutres y feas. No me sorprende que a otros les parezcas sosas, son de un diseño conservador, yo creo que quedan estupendas en un Audi. El aspecto del climatizador del 3B es muy custom/ochentero, es lo peor del interior. Con todo, y comprendiendo las diferencias, estamos hablando del mismo coche. No veo el S2 ABY como un modelo más evolucionado, no es un "S2 MkII". entiendo que tenga un valor de mercado, esas mejoras lo valen. Creo que me voy a buscar unas Avus para mi 3B. Los pilotos del mío, por alguna razón son como los de la foto del ABY (o me equivoco? pongo una foto). ¿alguna sugerencia para el climatizador? (insisto, es muy feo).

Entonces parece que el argumento de más peso es que los ABY están menos "maleados"... pero eso es algo que no tiene nada que ver con el coche en sí. Es decir, me parece un buen argumento a la hora de buscar una unidad para comprarla, pero ajeno a las características del modelo. En prestaciones no veo clara la ventaja. El 3B es más ligero y eso hace que acelere un poco más (solo un poco), quizá la estabilidad sea más importante que las dos décimas. Pero en cualquier caso el 3B sería mejor en este apartado. La evolución de algunos elementos puede hacer el coche más fiable, pero si las prestaciones no son mejores...., el final habría que decir que la principal ventaja de los ABY es la fiabilidad. Quizá, las mejoras que se introdujeron con el ABY aumentan la fiabilidad, optimizan el consumo (no sé si es así) y poco más. Entiendo que una caja de 6 velocidades puede suponer una mejora, en eso veo clara la superioridad, aunque para algunos conductores no lo sea. El tipo de encendido o la admisión del ABY es mejor, bien.Pero eso en que se traduce, en que lo hacen más fiable y en parte son responsables del aumento de potencia y par. Al tiempo, esas mejoras quedan en la sombra al aumentar el peso, con lo que el rendimiento del conjunto es equivalente. Empiezo a pensar que las prestaciones del 3B son algo superiores a excepción del cambio, que la evolución al ABY supone una mejora por tener un cambio de 6 velocidades y algunas soluciones que lo hacen más fiable. Por lo demás, pienso que el principal argumento es que hay menos. Con todo, si fuera a comprar uno, a igualdad de estado de conservación, mejor un ABY.

Entonces parece que el argumento de más peso es que los ABY están menos "maleados"... pero eso es algo que no tiene nada que ver con el coche en sí. Es decir, me parece un buen argumento a la hora de buscar una unidad para comprarla, pero ajeno a las características del modelo. En prestaciones no veo clara la ventaja. El 3B es más ligero y eso hace que acelere un poco más (solo un poco), quizá la estabilidad sea más importante que las dos décimas. Pero en cualquier caso el 3B sería mejor en este apartado. La evolución de algunos elementos puede hacer el coche más fiable, pero si las prestaciones no son mejores...., el final habría que decir que la principal ventaja de los ABY es la fiabilidad. Quizá, las mejoras que se introdujeron con el ABY aumentan la fiabilidad, optimizan el consumo (no sé si es así) y poco más. Entiendo que una caja de 6 velocidades puede suponer una mejora, en eso veo clara la superioridad, aunque para algunos conductores no lo sea. El tipo de encendido o la admisión del ABY es mejor, bien.Pero eso en que se traduce, en que lo hacen más fiable y en parte son responsables del aumento de potencia y par. Al tiempo, esas mejoras quedan en la sombra al aumentar el peso, con lo que el rendimiento del conjunto es equivalente. Empiezo a pensar que las prestaciones del 3B son algo superiores a excepción del cambio, que la evolución al ABY supone una mejora por tener un cambio de 6 velocidades y algunas soluciones que lo hacen más fiable. Por lo demás, pienso que el principal argumento es que hay menos. Con todo, si fuera a comprar uno, a igualdad de estado de conservación, mejor un ABY.

Puff, yo tampoco cambiaba mi 3B por un ABY, Tal y como veo los S2 que andan por ahí, hay mucha caja de bombas, como para que me explote....