javier_r

Hola a todos Acabó de comprar un a4 cabrio y todo fenomenal hasta que al abrir la capota se quedó a mitad de recorrido, y ahora ni para atrás ni para adelante.... La he acabado de abrir manualmente pero quisiera cerrarla para esta noche... sé que existe una forma de cerrarla manualmente, pero al no disponer del manual la desconozco. Hay forma de resetearlo? Me podéis dar alguna pista? Gracias

Hola a todos Acabó de comprar un a4 cabrio y todo fenomenal hasta que al abrir la capota se quedó a mitad de recorrido, y ahora ni para atrás ni para adelante.... La he acabado de abrir manualmente pero quisiera cerrarla para esta noche... Me podéis dar alguna pista? Gracias

gracias por aclararme la duda! por cierto, entre mañana y el viernes lo recogeré. Es del año 2007, 93.000 km, navegador, cuero 2.5 tdi automático, asientos calefactables... 10.000€ ¿que os parece el precio?

hola esta tarde mismo me he comprado uno, y tengo una duda. ¿este coche tiene disponible el techo duro desmontable? gracias

Hola de nuevo tengo problemas con el coche y necesitaría un taller de electricidad por madrid o cerca que sea de confianza, y si está bien de precio, mejor. Estaré agradecido de cualquier referencia que me podais dar un saludo

hola gracias por las respuestas. creo que no tengo virus en el portátil, lo unico es que lo tuve sin actualizar el antivirus. desconozco si lleva algún tipo de sistema operativo, de ahí mi duda. echaré un vistazo a la bateria. muchas gracias a todos

hola de nuevo a todos esto es lo que estoy empezando a pensar ya que el coche me da varios errores. tengo siempre encendido el error "dirección" con el volante y la llave en rojo, pero el coche funciona perfectamente; aparte me daba otro en uno de los pilotos traseros, hice el brico de la masa directa y se solucionó, pero ahora salta el esp y la regulación automática del xenon. pero si arranco con los faros encendidos me da error en el freno de mano... Será un virus o la batería?... no quiero llevarlo a la audi porque se van a poner a cambiar piezas y el palo será gordo. a alguno le ha pasado algo parecido? es posible que pase un virus del ordenador al coche? un saludo y gracias

hola de nuevo a todos esto es lo que estoy empezando a pensar ya que el coche me da varios errores. tengo siempre encendido el error "dirección" con el volante y la llave en rojo, pero el coche funciona perfectamente; aparte me daba otro en uno de los pilotos traseros, hice el brico de la masa directa y se solucionó, pero ahora salta el esp y la regulación automática del xenon. pero si arranco con los faros encendidos me da error en el freno de mano... Será un virus o la batería?... no quiero llevarlo a la audi porque se van a poner a cambiar piezas y el palo será gordo. a alguno le ha pasado algo parecido? es posible que pase un virus del ordenador al coche? un saludo y gracias

de todas maneras a mi mehan dicho que las baterias de maletero son distintas de las que van en el vano motor. por lo visto las de maletero necesitan una salida de gases. ¿será cierto? yo nunca antes lo había oido....

una preguntita. a mi me falla el del otro lado. ¿alguien sabe como se desmonta el tapizado interior para acceder al piloto? quedaré muy agradecido

ok. miraré la batería, muchisimas gracias a todos

hola no me suena ese extra, pero aqui hay gente muy entendida y te lo podrán confirmar yo encontré el mío en autoscou24.es y fue un chollo un saludo

hola sabeis si sigue el taller en activo?. llamo y me sale un mensaje orange diciendo que el tlf no esta disponible en este momento gracias

hola esto es rarísimo. ayer el enchufé las pinzas y arrancó como un cohete, y esta mañana igual. pero al mediodia ya estaba otra vez bloqueado, con los sintomas de siempre, y lo reseteé. sonó el motor del desbloqueo pero no me da al contacto, osea, el coche sigue muerto pero con la colunma de direccion desbloqueada. he mirado en el mmi el nivel de batería y está casi a tope, le falta una raya, y ayer arrancó al ponerle las pinzas y fue cargando algo.lo paré y volví a arrancar estando el indicador de la bateria a medio y funcionó. conclusión, de vacaciones con el toledito. no sé cómo abordar el tema, y me resisto a mandarlo en grua a la audi para que me cobren la de Dios. conoceis alguna solución? y en su caso algún taller donde reparalo más barato que audi? soy de madrid gracias de nuevo a todos

Hola de nuevo Sigo desesperado A primera hora le resetee con el vagcom y todo ok Y ahora lo voy a arrancar y de nuevo no me deja. Y el vagcom no me detecta el modulo cinco Para resetearlo...jod...! Y además le doy al cierre del mando para subir las ventanillas y ni p. Caso.... Será la batería? Voy a enchufar otro coche y OS cuento. De todas maneras agradecería cualquier idea oy direc ion en Madrid De taller donde arreglarlo sin demasiado coste.... Gracias

ya se donde está. gracias a todos. si mañana le puedo meter mano, ya os contaré

gracias! donde está la p. centralita?

hola a todos mi consulta es respecto a un a6 4f automatico todo funcionaba normalmente y el otro día fui a arrancar y no funcionó, pero al rato sí hasta hoy. el mando abre prefectamente pero al meter la llave no hace contacto ni arranca. no hace el ruidito al meter la llave. he probado con la copia y tampoco. se ha quedado en el trabajo y le he desconectado el negativo de la batería hasta mañana. a alguien más le ha pasado pero no he encontrado el tema. me podeis ayudar??? me lo iba a llevar de viaje el jueves... muchisimas gracias por adelantado...

oks muchas gracias

gracias, lo miraré mañana. por cierto, alguien sabe los pasos a seguir para desmontar el piloto trasero? es el derecho o un brico gracias

gracias por la informacion. voy a echar un vistazo a ver si es eso

hola a todos de nuevo Ya sabeis que tengo un a6 4f 3.0 tdi del 2005. el problema reside en que al arrancar el coche todas las luces funcionan, pero al poco me da fallo de luz de freno, intermitente y de marcha atrás del lado derecho, y según va notificando los fallos, van dejando de funcionar. le he pasado el vagcom y he borrado todos los fallos, pero el problema persiste. también he probado a desconetar la bateria y nada tambíen me avisa de vez en cuando de "anomalia en esp". pero también se apaga... alguien tiene alguna idea? muchas gracias a todos de nuevo

hola a todos de nuevo perdonad el churro de numeros, ya lo he solucionado.estas son las tablas: INDICE DE CARGA Indice de carga es un código numérico que corresponde a la carga máxima que un neumático puede soportar. La carga del neumático multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de su vehículo. Para conocer su índice de carga, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos Tabla de índices de carga carga kgs carga kgs carga kgs carga kgs carga kgs carga kgs carga kgs carga kgs 20 80 42 150 59 243 71 345 83 487 95 690 107 975 119 1360 22 85 44 160 60 250 72 355 84 500 96 710 108 1000 120 1400 24 85 46 170 61 257 73 365 85 515 97 730 109 1030 26 90 47 175 62 265 74 375 86 530 98 750 110 1060 28 100 48 180 63 272 75 387 87 545 99 775 111 1090 30 106 50 190 64 280 76 400 88 560 100 800 112 1120 31 109 51 195 65 290 77 412 89 580 101 825 113 1150 33 115 52 200 66 300 78 424 90 600 102 850 114 1180 35 121 53 206 67 307 79 437 91 615 103 875 115 1215 37 128 54 212 68 315 80 450 92 630 104 900 116 1250 40 136 55 218 69 325 81 462 93 650 105 925 117 1285 41 145 58 236 70 335 82 475 94 670 106 950 118 1320 Índice de velocidad: El índice de velocidad es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar. Para conocer su índice de velocidad, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de velocidad. Está prohibido montar un neumático con un índice de velocidad inferior al de los neumáticos que se montaron originariamente en el vehículo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumático con índice de velocidad superior. En invierno, es posible montar neumáticos con un índice de velocidad inferior (una letra inferior) al de los neumáticos de verano. Por ejemplo, si se montan neumáticos de verano con índice W, los de invierno podrán montarse con índice V, pero no con índice H. Los fabricantes aplican estos índices de velocidad para neumáticos en buen estado. Estos índices no se aplican más si sus neumáticos están desgastados (pellizco o corte), subinflados, sobrecargados por el peso, o si han sido reparados. Los índices de velocidad se han definido para las carreteras sin limitación de velocidad en Alemania o para los circuitos de velocidad cerrados. Según los diferentes índices de velocidad, los neumáticos se calientan menos y rinden mejor a más alta velocidad. Atención, aunque los neumáticos que monte tengan capacidades muy por encima de los límites de velocidad, ningún fabricante recomienda que se utilicen neumáticos con velocidades no autorizadas. Tenga en cuenta que para los neumáticos que tengan un índice de velocidad (Z), el índice está incluido en la descripción del neumático, lo que explica que se lo designe con la inscripción 'ZR'. A1 5 B 50 L 120 U 200 A2 10 C 60 M 130 H 210 A3 15 D 65 N 140 V 240 A4 20 E 70 P 150 ZR > 240 A5 25 F 80 Q 160 W 270 A6 30 G 90 R 170 Y 300 A7 35 J 100 S 180 A8 40 K 110 T 190 perdonad las molestias

hola a todos quisiera consultaros unas cosillas. tengo un a6 4f 3.0 tdi de 225 cv y monta motor bmk¿sabeis si lleva correa o cadena de distribución? tengo el coche con llana 16, pero el codigo de carga y velocidad es 99y. he llamado a una itv y el ingeniero me ha dicho que puedo solicitar a la casa que me homologuen la misma medida de rueda con menor carga y velocidad, ya que es exagerado para este modelo de coche. Llamadita a la audi y efectivamente se puede solicitar, la consulta es gratis, les tienes que dar todas las especificaciones, tanto de cubierta como de llanta y mandan la consulta a alemania. si dicen que no, nada, (ajo derse)y si dicen que sí pagas 120 euros por la certificación, y en la itv 30 más y listo visto peso y prestaciones del coche, estoy pensando solicitar que pase de 99Y (que es 1550 kg por eje y 300 km/h) a 93V(1300 kg y 240 km/h), lo que me da más margen de compra de cubiertas y aprovechar ofertas. (si os interesa, las tablas están más abajo) todo esto desemboca en mi segunda duda, que es que llanta llevar para neumaticos 225 50 17 y 245 45 17. mi duda es el ET, es el único dato que me falta para solicitar a la casa la homologación un saludo cordial a todos y gracias Indice de carga es un código numérico que corresponde a la carga máxima que un neumático puede soportar. La carga del neumático multiplicada por 2 debe cubrir la carga total del eje de su vehículo. Para conocer su índice de carga, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos. Tabla de índices de carga carga kgs 20 80 22 85 24 85 26 90 28 100 30 106 31 109 33 115 35 121 37 128 40 136 41 145 42 150 44 160 46 170 47 175 48 180 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 carga kgs 55 218 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 4 carga kgs 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 carga kgs 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 Indice- km/h A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60 Indice- km/h D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Indice- km/h Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Índice de velocidad: El índice de velocidad es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar. Para conocer su índice de velocidad, sólo tiene que fijarse en el flanco de uno de sus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de velocidad. Está prohibido montar un neumático con un índice de velocidad inferior al de los neumáticos que se montaron originariamente en el vehículo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumático con índice de velocidad superior. En invierno, es posible montar neumáticos con un índice de velocidad inferior (una letra inferior) al de los neumáticos de verano. Por ejemplo, si se montan neumáticos de verano con índice W, los de invierno podrán montarse con índice V, pero no con índice H. Los fabricantes aplican estos índices de velocidad para neumáticos en buen estado. Estos índices no se aplican más si sus neumáticos están desgastados (pellizco o corte), subinflados, sobrecargados por el peso, o si han sido reparados. Los índices de velocidad se han definido para las carreteras sin limitación de velocidad en Alemania o para los circuitos de velocidad cerrados. Según los diferentes índices de velocidad, los neumáticos se calientan menos y rinden mejor a más alta velocidad. Atención, aunque los neumáticos que monte tengan capacidades muy por encima de los límites de velocidad, ningún fabricante recomienda que se utilicen neumáticos con velocidades no autorizadas. Tenga en cuenta que para los neumáticos que tengan un índice de velocidad (Z), el índice está incluido en la descripción del neumático, lo que explica que se lo designe con la inscripción 'ZR'.

hola de nuevo a todos el otro día en el desguace, ví un coupé como el mío con climatizador, y estube tentado de cogerlo, pero no se si es posible instalarlo.... exixte algún brico al respecto? porque me imagino que vale la pena, no? gracias