Nacho_100 2.2E

Hola Oscar. Me alegra ver que ya vas dejando los 200 en perfecto estado. La verdad que eres un profesional de estos coches, te conoces cada pieza. Espero poder ver el 20 V rugiendo en el jarama. A ver si un día nos vemos.

Cuando vayas a quedar con Alvaro y Gonzalo mandame por favor un sms y si no estoy de viaje nos vemos los 4.

Un saludo.

Bueno pues después de localizar al dueño, he de comentar que un buen amigo y gran aficionado a los clásicos Audi ha comprado el coche y lo va a restaurar. La verdad que ha sido fácil llegar al acuerdo pues los dueños del Audi han sido personas estupendas, muy comprensivas y se han visto muy ilusionados con la idea de que el coche que ellos estrenaron vuelva a la vida.

Muchas gracias a Drojog por tomarse las molestias de fotografiar el coche y ofrecerlo por aquí, porque gracias a él el coche tendrá una segunda juventud.

Saludos.

Yo mi 100 del 88 tiene 195.000 kms absolutamente reales pues lo estrenó mi padre. El 200 quattro tiene 220.000 y es del 87, también parecen reales por facturas, el 200 20 V del 90 tiene 367.000 kms (si bien se le puso el motor nuevo en Audi hace 60.000 kms), y el GT del 86 tiene 300.000 kms recién cumplidos.

A mi me paso lo mismo en mi 100 2.2E y era el relé de intermitencia. El mio es de la generación anterior al tuyo, pero te diré que mi coche llevaba dicho relé detrás del cuadro de instrumentos y casi todos los coches que he visto lo llevan en el habitaculo del coche, debajo del volante,... La pista es que cuando pones el intermitente el click, click que hace cuando lucen los intermitentes lo emite dicho relé y siempre lo oyes desde dentro del coche....

Se me olvidó comentar que el motivo por el que se ven tan pocos es que ya en su momento se vendieron muy pocas unidades por su elevado precio, pues no era más que un Audi 100 con motor turbo y un frontal algo más atractivo y su precio se encarecía varios millones de pesetas.

Comparando listado de precios de revistas de la época nos encontramos con que el Audi 200 costaba como un BMW serie 7 o un Mercedes SE w126 entre los años 83 y 88, coches que eran mucho más grandes, lujosos y deseados que el 200, y luego cuando llegó el Audi V8, coche que sí ya era rival directo con el BMW 7 o el Mercedes S, el 200 quedó algo eclipsado pues el potencial cliente o se compraba el 100 o echaba el resto y se iba a por el v8.

Pues yo te hago el resumen de todos los 200 que tenemos los foreros de aquí y alguno más que tengo fichados en Madrid y tengo los datos de sus propietarios a través de informes de tráfico.

El forero 200T tiene un 200 Turbo automatico modelo americano 2ª serie color gris y un 200 20V color negro.

Danielsonh tiene 2 200 quattro turbo de la 2ª serie azul marino y un 200 20V color esmeralda.

Celtio tiene un 200 Turbo 2ª serie azul marino que antes era mio.

200Turbo tiene un 200 turbo de la 1ª serie en color dorado.

Yo tengo 1 audi 200 turbo quattro 1ª serie color dorado, un 200 turbo automatico 1ª serie color dorado también, y un 200 20V color gris marengo.

Y luego fichados por Madrid tengo:

2 200 turbo color dorado de la 1ª serie, uno está por el barrio de Chamartin y el otro por Arturo Soria.Ambos se usan casi a diario.

200 turbo 1ª serie color gris marengo en una urbanización de la sierra

200 turbo 1ª serie azul marino abandonado en un concesionario de madrid (no quieren venderlo)

200 turbo 2ª serie color azul que está en una urbanización de Algete, el dueño usa a diario uno más moderno pero todavía mueve algo el 200.

200 turbo 2ª serie color gris marengo en uso diario por su primera y única dueña zona Mirasierra.

200 turbo 1ª serie color azul claro que ha estado varias veces en venta en Segundamano y que una vez vi en Pozuelo.

Me alegro que puedas solucinar la avería.

Podrias poner una foto del desmontaje? Yo tengo también un 200 turbo automatico del 83 y también tira aceite por la caja y si no es muy complicado podría ponerme con ello.

 

Tengo la matricula, por si alguien quiere pedir el informe en Trafico y averiguar de quien es. Se le paso por MP.

 

El último que pedí me costó 7 u 8 euros creo recordar.

 

Esque que halla que pagar por todo..... es la o****. Da penuca el coche aunque a mi ese en concreto me parece algo feo......

Mandame la matricula por MP y pido el informe. Hoy precisamente tengo que ir a tráfico.

Mañana subo algunas más de otros coches, que tengo la cabeza como un bombo y tengo que volverme al curro luego...

Gracias tio.

Muy buenas fotos. Un placer haber estado con todos vosotros un año más y haber juntado los 2 clubs primos con coches excelentes.

PD: Alguién tiene alguna foto de mi GT en la pista? Era el gris oscuro matrícula DDK, iba detrás de Celtio en todas las vueltas.

Saludos.

Efectivamente casi todas las compañías de clásicos aseguran como tal a partir de 20 años. Yo tengo 4 pólizas en Reale a través de la correduría Alfonso Figares, y es la más económica en comparación con Romagosa, ZAlba, Classic Cover,...

Por el primer coche pagas 119 €, por el segundo 90 € y por el tercero y sucesivos 57 €. Eso si sin lunas y sin asistencia, que para eso soy del Race....

Me alegro Álvaro que el tema esté ya en marcha. Me dio penita ver el rojito en espera la última vez que estuve en tu casa.

Os veré a ti y a tu hermano en el Jarama?

Un saludo.

más interiores

interiores

otra

Otra

Pues ya se ha tenido contacto con el vendedor y tras ver las fotos se puede decir que el anuncio se ha decorado un poquito. Eso de que con un embrague nuevo y un cambio de aceite y filtros queda nuevo puede ser discutible a tenor de las fotos......

Para empezar al dueño se le ha olvidado comentar que el coche tiene matricula francesa, un tema importante por los problemas actuales para matricular coches importados con ciertos años si no se quiere o puede hacerlo histórico.

Por otro lado no puede ser del 85 pues lleva la tapicería de tigretón de las primeras series y los faros planos con los aros en pequeño. De la última serie sólo lleva los pilotos traseros ahumados.

El salpicadero está completamente rajado, la tapicería y pintura no pasa por uno de sus mejores momentos, y lleva unas llantas y volante no original de estética discutible, amen de un techo solar injertado no muy agraciado.

Pero claro, nadie da duros a pesetas y el precio era muy tentador para ser quattro en el estado tan bueno que dejaba intuir el anuncio.

Pasen y vean:

Sí tiene muy bueno pinta sí. Ayer ya informé a Luis y Jesús sobre el tema.

Vaya Oscar, siento que no haya quedado como esperabas. A mi se me despegó el techo del Audi 100, en concreto se separó la tela del cartón que comentas, y la mejor solución fue arrancarlo todo, coger un techo que estaba impecable por 18 € y ponerselo entero a mi coche. Eso fue hace 4 años y hasta hoy.

Puede ser esa una buena solución, golf II hay muchos en el desguace.

Un saludo!

USUARIO: Nacho 100 2.2E

VEHICULO: AUDI 100 2.2 E

AÑO: 1988

KILOMETROS: 196.000

UBICACION: Madrid

COMENTARIOS: Lleva toda la vida conmigo, es parte de la familia.

Cómo ya he comentado en el foro de Audi classic, la jornada de puertas abiertas no me la pierdo. Va a estar de lo más interesante.

Pues aunque me llameis loco yo no cambiaba mi Audi 100 ni por un A8 a pelo, y me explico, cualquier coche nuevo se puede comprar con dinero, pero el coche que estrenó mi padre cuando yo tenía 5 años, que luego ha sido mi primer coche y que me encantará que lleguen a conducir mis hijos no tienen precio. Otra cosa son mis Audis 200 que esos los he comprado usados en los últimos 2 años y por supuesto que los cambiaría.

Evidentemente se referirá a 100.000 kms.

Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes y nos deleites con muchas fotos.

Gracias por el enlace. Muy buena colección. Yo compré en el último Retromovil el Audi quattro y el sportquattro.

Madre mia. Con los pelos de punta me he quedado al ver las fotos, ha sido un milagro que ese quitamiedos apenas te haya arañado viendo con la violencia con la que atravesado el coche.

Me alegro de tenerte por aquí contándonos lo sucedido.

Ahora a recuperarse del susto!!