comadreja78

Saludos a todos, hace 5 o 6 semanas me tocó a mí en mi A6, bloqueo de dirección a tomar por saco, y tuve que desbloquearlo con el vagcom y dejarle la llave puesta SIEMPRE, cerraba el coche con la llave de repuesto en la cerradura, ya que con el mando no te deja al tener la llave puesta en el contacto, ojo al hacer esto cada vez que lo arrancas, al menos a mí, se me activaba la pantalla MMI y si no la apagas adiós batería en una noche. Mi mecánico me decía que eso de 500€ no bajaría... Me pongo a investigar y buscar quien me lo reparase, aquí en España te piden de 350€ para arriba todo el mundo, y eso mandandoles tú el módulo de bloqueo ya desmontado y como poco 3 días con el coche parado... Busqué por aquí y me decidí a repararlo yo, no me gusta regalar el dinero a nadie y menos a sabiendas de que és una reparación de 20 minutos y con un coste de materiales irrisorio. Y compañeros, después de leerme este post y rebuscar en internet lo conseguí reparar por unos 50€ en total, desmontarlo és relativamente fácil a poco que uses el bricomanual del compañero que publicó en este hilo o el otro que está en Youtube, ojo antes de ponerse a desmontar de tener a mano una llave torx 8 fina de al menos 10 cm de espiga, yo pensaba que me servían las que yo tengo y tuve que salir a la carrera a la ferretería a por una ya que las puntas que yo tenía no llegaban al tornillo de la tapa que cubre la parte trasera del volante. En mi caso, no desmonté el volante, saqué las tapas y desmonte el bloque de dirección con el volante, ojo al sacar el bloque de dirección mirar de sacarlo con el volante recto y volver a montarlo en la mísma posición. Desmontar son 10-15 minutos y montar incluso menos porque ya no vás a tientas de donde está cada cosa. A mí lo que más tiempo me llevó fué desmontar el dichoso bloqueo y desoldar y soldar los 3 pulsadores y el dichoso relé de los coj....es, para ello necesitas un soldador de estaño en condiciones y sobre todo una jeringa para desoldar estaño y tira de cobre para desoldar. El kit para reparar el dichoso bloqueo de dirección en realidad vale calderilla, unos 20€ más o menos de coste de materiales, el problema és que si quieres comprar los pulsadores en la web de Marquard, que són los originales, te crujen 30€ por los 3 pulsores (10€ de los pulsores y 20€ de envío) y el relé lo encuentras por otros 10-12€ con envío. Aquí en España todos los que te venden el kit te sablean de 70€ para arriba, entiendo que todo el mundo se tiene que ganar la vida de una forma u otra... pero sacar 50€ de beneficio por esto... en fin, que cada uno saque sus conclusiones. Encontré un polaco que lo me lo vendió por 38€, me prometió envío inmediato y se lo pagué por paypal amigos ya que si se lo hacía por pago normal me cobraba 4€ más, tenía buenas referencias como vendedor y me pareció fiable... El muy cab..n después de cobrar, a los 2 días me dice que no tiene stock del relé, que tardaría en llegarle un par semanas o 3, pa matarlo, le dije que me devolviera mi dinero y santas pascuas, se hizo el loco y pasó de mi cara. Me puse a buscar otra alternativa ya que daba por perdidos tanto el kit como mi dinero y compré otro kit en Ebay a un vendedor alemán, este me salió por casi 50€ con envío, pero este si me lo envió al día siguiente y me llegó a casa en 4 o 5 días, y manos a la obra. Sorpresa que me llevé el viernes cuando veo en el buzón un sobre acolchado con el kit completo del polaco. Si a algun compañero del foro le hace falta un kit, yo se lo vendo por lo mísmo que me costó a mí, los 3 pulsores Marquard, 2 con la chapita y 1 sin chapita, y el relé, el kit por 38€ más lo que valga enviarlo por correos o agencia. Un saludo a todos, y no tengais miedo que cuando os pongais de lleno a ello veréis que és una chorrada por la que te intentan crujir 400€ y no es nada de otro mundo, yo tarde hora y media por el tema de la torx 8 y no tener la jeringa para desoldar, pero preparandolo todo antes de ponerse manos a la obra... no tardas mas de 1 hora. Si alguien se decide a atacar el tema y tiene dudas, ahora lo tengo fresco en la cabeza y puedo ayudarle con el tema si lo necesita.

Hola a todos de nuevo por el foro, ahora me cambiado de modelo, del potente tt 225 al calmado y lento A6 2.0 tdi... cuestion de familia... mi preguntilla para los que esteis puestos en el tema es que tengo la version 2830 del mmi, el de panatalla de 7" a color ¿Debo pasar las actualizaciones una a una hasta la ultima? y... ¿Donde puedo adquirir "copias de seguridad" de estas? Muchas gracias de antemano y un saludo a todos desde sevilla!

Buenas y felices fiestas a todos, amigo jmikel, vamos a ver, tengo el mismo problema que tú y tengo ya los huevos como pelotas de futbol de darle vueltas a los dichosos altavces traseros, un colega mio tenía otro TT igual (Vamos el mk1) y me dijo ke los traseros llevan cada uno su ampli independiente, para que suenen dice que hay un adaptador pero pero que no recuerda donde lo adquirió, si te sirve de ayuda, te diré ke el amarillo en mi ficha va en el mocho del cargador, concretamente donde te indico en la foto, espero haverte servido de ayuda y si sabes como van conectados los dichosos trasero te garadecería que lo compartieras colega. Un saludo desde Sevilla!!!

Buenas a to2 compañeros TTeros, yo tambien tengo el cablecito de marras para el Vagcom y tampoco puedo ponerle lo del pitido cuando cierras o abres con la llave, en mi caso si ke tengo alarma de serie :crying_anim: pero me tira error cuando lo intento, en cuanto a lo de bajar unos milimetros la puerta cuando abres y volver a subir cuando la cierras no me lo hace en la puerta del copiloto, en la mia si Alguno sabría porqué??? Gracias!!