asantos

Se supone que en las revisiones que no se cambian el filtro lo revisan, es el purgado donde se depositan las impurezas del gasoil (agua.... etc).

Un saludo,

Patri, no se apaga el testido, hay que borrar el fallo en la memoria de errores.

Saludos,

Ten encuenta que debajo de la parte del motor hay una manta que cubre toda la parte inferior y en caso de pedida no llegaría al suelo.

Pruebas:

Saca la barilla del aceite y mira si tiene gotas de agua o algo raro.

Esto casi seguro que es la bomba del agua.

La marca TEXTAR, muy muy buenas.

Posiblemente la palanca de intermitencia o interuptor de emergencia.

Si quieres podemos quedar un dia despues del puente.

Saludos,

Supongo que el alternador lo habran mirado.

Recuerdo que una vez en el taller me comentaron un caso de rotura del cable que conecta a masa el coche. Que tardaron mucho en encontrar el fallo y cambiaron este cable (al parecer muy grueso) que conecta todo el sistema a masa. Pero no se me ocurre nada.

Saludos,

Si señor, en todos los modelos TDI por lo menos que yo conozca, te cambian la bomba del agua. Por cierto, son unos cabro..... . La cambian por que suele fallar por problemas de diseño y encima nos la cobran.

Al parecer el eje es muy largo (distancia desde donde esta la correa y el eje central a la bomba) y ejerce mucha fuerza que con el tiempo termina teniendo fugas y rompiendose.

Otro problema como el de los caudalimetros.

Yo tuve que cambiarla con 30.000 kms. Es mas que conocido este problema.

Saludos,

Buenas, yo vivo en Leganes y tengo el VAG-COM, si alguien nos dice como hacerlo, no me importaria quedar contigo un dia y hacerlo.

Saludos

jod**, cada cuantos kms quitais el filtro gasoil. Yo lo he hecho varias veces y no he tenido el problema que comentais.

145.000 km y sigo con el de serie

En el otro coche casco con 80.000 km.

Es mas guapo el tendal de la ropa de mi madre.

Si es posible, queda con alguien que los tenga, los bilstein con eibach estan muy bien, pero a lo mejor te parecen muy duros.

Doy fe, de que los bilstein son bastante mas duros que los sline de la audi.

Otra alternativa son los bilstein sport, con estos no pierdes tanto confor.

Solo quiero decirte que los pruebes, los gustos de algunos no tienen por que coincidir con los tuyos.

Saludos,

Yo pregunte a un técnico muy conocido que realiza las repro en Madrid (Upsolute) y me dijo que principalmente los problemas que se podían dar tras una reprogramación, eran los volantes de inercia del motor. Date cuenta que estas exigiendo mas al motor y este tiene que transmitir la mayor fuerza al cambio de alguna manero, pues esta pieza esta entre medias, es posible que no tolere transmitir toda la fuerza que el motor da. Estas obligando mas al volante motor, volante de inercia, embrague, etc .... .

Solo comento lo que me dijo, por si fuera tu problema.

Lo primero muchas gracias por la ayuda.

Borre todos lo errores para ver si se repetían.

El primero me habrá vuelto a salir ya que ayer se volvió a quedar sin potencia y tuve que rearrancar el coche. Sobre este error he encontrado varios posibles problemas, válvula N75, carbonilla en el turbo, catalizador, caudalimetro aunque este lo cambie hace un año. No tengo muy claro que puede ser y el vag tampoco especifica mucho.

Sobre el segundo y tercero los borre hará un año y han vuelto a aparecer, lo extraño es que los asientos no tienen regulación automática.

Pires, me puedes mirar que son estos errores encontrados con el VAG:

17965- charge pressure control: positive deviation

00462- control mobile for seat memory: read (J522)

01336- comfort data bus: single wire operation- intermittent

Muchas gracias,

pls, dinos marca y modelo.

Saludos,

Me doy cuenta que tener el VAG esta muy bien, pero realmente sirve para poco mas que para configurar aperturas/cierre de puertas, ya que no tenemos constancia de la identificación de las averias que nos indica.

Seguiré buscando.

Gracias y un saludo.

Mira que tengo las peganitas desde hace 2 años y no las he puesto. Esta misma tarde pongo una, hombre.

Buenas,

Este finde he conectado el VAG y os pongo lo que encontré:

17965- charge pressure control: positive deviation

00462- control mobile for seat memory: read (J522)

01336- comfort data bus: single wire operation- intermittent

El primero puede ser la valvula N75?

Os suenan los otros dos errores?

Saludos,

Buenas,

Hace un año cambie el caudalímetro por que el coche no pasaba de 3100 rpm. y solucionado.

Ayer y subiendo un pequeño repecho, se quedo sin fuerza de repente, me eche a la derecha, en marcha apago/arranco el motor y todo vuelve a la normalidad. Que puede ser? Como digo, el caudalímetro solo tienen un año y era nuevo, no de sustitución y los síntomas eran distintos a los de ahora.

Saludos,

Es posible que tengas alguna rotula de la dirección mal. Me paso lo mismo y no veas como repercute y se escucha dentro, parecia que era del volante.

Saludos

A ultimos de agosto comenzaron las nueva matriculas europeas en España.

La verdad que aparcar en Amsterdam es peligroso.

Buenas, tengo el mismo problema que vosotros, cuando conecto/desconecto el clima, el coche se comvierte en una cuna.

En el taller me comentan que es la valvula que regula el relenti, para que soporte al compresor del aire, pero no lo tengo nada claro.

Si fuera un inyector, daría siempre el problema. Habeis hecho la distribución?, es posible que se produzca por alguna correa.?

Saludos