asantos

Si, solo me sucede en 4ª y 5ª. En 1ª y 2ª tiene un buen tiron, en 3ª le cuesta un poco mas pero sube y en 4ª y 5ª no pasa de 3200 rpm, tal como te lo cuento. Estira bien hasta las 2450 rpm, despues un vacio hasta 2900, luego sube regularmente hasta 3100 y en 3200 se para, pero literal se para. No baja de revoluciones pero no sube mas. Alo mejor, segun la carretera sube un poco a 180 km/h, pero despues de un buen rato.

Tengo un problema que me lleva de cabeza, estoy desesperado. El coche es un a4 tdi 110cv del '98 con 110.000 kms. En 1ª,2ª y 3ª anda medianamente bien, incluso sube a 4000 rpm, pero en 4ª y 5ª no pasa de 3200 rpm., sobre las 2500 tira regularmente bien, pero entonces parece que se vacia, a las 2900 tira un poco mas, y despues se queda y no pasa de 3200 rpm, incluso cuesta abajo, le cuesta llegar a 180 km/h. Es como si respondiera al acelerar, pero al segundo se queda cuajado y asi siempre. He desconectado el caudalimetro (quitando enchufe electrico) y efectivamente se nota que el coche anda aun menos, por lo tanto deduzco que no es (lo limpie hace 8 meses sin resultados).¿?. Despues desconecte(quitando enchufe electrico)una de esas valvulas que dan problemas, en concreto la que esta al lado del turbo y del radiador del coche, que tiene muchos manguitos negros, y efectivamente se nota que el coche anda muy poco e incluso le cuesta subir de vueltas mucho mucho mas, por lo que deduzco que tampoco es. Despues tambien otra valvula que hay con muchos maguitos, pero colocada en el frente (entre intercooler y admision), muy parecida a la anterior, pero negra totalmente, esta no se nota diferencia desenchufada y enchufada, puede ser esta la que este dando el problema?. Tengo un Cordoba del '98 tdi 110cv (efectivamente con el mismo motor) y he desenchufado esta ultima valvula, que en este coche estan las dos juntas en el frente, y si he notado bajon, cuando en el Audi no. Puede ser esta la que me este dando problemas en el audi? He limpiado un poco unos manguitos, enconcreto los de recirculacion de gases a la admision que hay una pieza redonda (el manguito va a una de las valvulas que desconecte) donde si ha salido carbonilla, pero igual. Comentarme vuestra esperiencia y decirme que os parece esto. Ayer volvi a limpiar el caudalimetro, pero igual, sube con mas alegria pero se queda a 3200 y no pasa de 160km/h. Quiero desde aqui dar las gracia a mi amigo Deutch A4 por la ayuda que me ha aportado. saludos asantos

Buenas tardes, quiero comentaros algunas cosas . La recirculación de gases, se ha realizado en todos los motores, creo que desde que existen. Estos gases lubrican la admisión, pero cuando el motor pierde compresión (por el desgaste) ya no lubrica, sino que atasca la admisión llenandola de carbonilla. Por eso hay muchos motores que sacan estos gases al exterior, vamos que no vuelven a pasar por el motor. Vereis que este sistema lo tienen muchos coches, recomendados por los mecanicos, cuando pierden muchos gases. Si os fijais en los autobuses urbanos vereis una salida (manguera de goma) en su parte posterior (donde llevan el motor) que saca mucho humo, principalmente blanquecino. Ayer quite el tramo de manguera que llega a la admisión desde el intercooler y pude comprobar que justo donde esta la EGR hay carbonilla por doquier, la intente limpiar y casi el tramo de 3cm desde la EGR a la admisión , donde estan dos tornillos allen, estaba taponado por la carbonilla. Tengo una duda, si el intercooler enfria el aire para la mezcla, porque se junta con estos gases que estan mas calientes y entran en la admisión.? Otro día intento limpiar este tramo, pero si quitas los tornillos allen, tienes que comprar la junta para volver a ponerlo. Saludos y a pensar un poco.

Creo que no os he entendido, para cambiar las bombillas no es necesario sacar el faro. Eso creo, como en todos los coches. De todas formas lo miro y os cuento. Saludos

Buenas tardes a todos, aun me queda mucho que investigar del manejo de las herramientas de este foro. Efectivamente yo he desmontado los faros del A4 modelo del '98. Te intentare explicar un poco como desmontarlo: Con el capo subido, encontraras un agujero justo en la esquina entre el intermitente y el faro, tienes que introducir un destornillador para bajar una pestaña y tirar del intermitente hacia fuera. Una vez que el intermitente lo tienes suelto tienes que quitar un tornillo tipo hallen (creo que se pone asi) del lateral del faro, después los dos de arriba. Una vez que el faro esta suelto tienes que desconectar los cables. Para quitar el frente de cristal de los faros y limpiarlo por dentro, hay que quitar unos corchetes negros en forma de > que hay alrededor (4 ó 6 aprox.), una vez quitados, el cristal esta liberado y podras manipularlo por dentro. Si no me entiendes muy bien por que no me explico con claridad, te lo vuelvo a poner. Saludos

Buenas tardes, En el foro de coches.net, hablan de las lamparas de plasma. En concreto de una marca que tienen muchas tiendas de recambio KRAWEHL. Al parecer dan una luz mucho mas blanca y descansada para la vista. Saludos