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tochi

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Todo lo publicado por tochi

  1. Gracias por la información. ya veo que tienes uno igual. Me gustaria saber cuanto tiempo hace que lo tienes, que tal te ha resultado, cuantos km tienes, pero sobre todo, cada cuanto le cambias el aceite y cual aceite le pones y si te lo gasta de cambio a cambio. Tambien si le has cambiado las correas y cuanto te ha costado y donde. Osea toda la información que me puedas dar. Un saludo y gracias!! Aunque si los cambias antes mejor. Yo la primera la cambié con 98.000 kms y salio muy tocada. Cambia bomba de agua y termostato al mismo tiempo, que valen dos duros comparado con lo que te cobran luego. Yo hago el mantenimiento largo de 30.000 y el precio no lo sabria decir,porque me cambiaron arboles de lebas y taques,tiene unos 500.000 y eso y el turbo es lo que ha pedido,miento y un inyector
  2. Hola a todos ,queria preguntar ,si alguien tiene un A6(2001), Y me puede decir cual es la codificacion de la centralita de frenos(4B0614517H),SE HA PUESTO A 00000 Y POR CONSIGUIENTE ERROOOOR. El coche es un A6 año 2001,diesel 2.5 V6 de 180CV,quatro,avant Y MULTITRONIC Haber si alguien contesta GRACIAS
  3. si tienes esa misma centralita,me lo puedes mirar,te lo agrdeceria
  4. Cada 120.000 Km, y son la de distribucion y la de servicio,una vez desmontadas,que te miren el termostato
  5. Hola a todos ,queria preguntar ,si alguien tiene un A6(2001), Y me puede decir cual es la codificacion de la centralita de frenos(4B0614517H),SE HA PUESTO A 00000 Y POR CONSIGUIENTE ERROOOOR. El coche es un A6 año 2001,diesel 2.5 V6 de 180CV,quatro y avant Haber si alguien contesta GRACIAS
  6. Sabeis como desconectar la EGR electroncamente? Y si hace falta hacerlo mecanicamente
  7. Si correcto ,el tubo que va del caudalimetro al turbo,a la altura de la abrazadera de turbo,tan apretada estaba que la han rajado. Respecto al vag-com ,solo se sacar los fallos y codificar las centralitas,hay en algunas centralitas que aparece un link,que al pulsarle aparecen archivos(me imagino que son estos los logs),pero no se como se usan ni para que. de la N75,al cambiarla, no requiere ninguna reprogramacion?
  8. Hola a todos,queria opiniones sobre una falta de potencia,cambie el turbo porque se rompio, porcirto lio una curiosa ,al pasar el aceite a los catalizadores,el selector de velocidades derretido,pero bueno ya todo cambiado,despues de esto,el coche no sale ni de broma,aparte de un consumo disparado.Le desconecto el caudalimetro y funciona bien(bueno),se lo conecto y otra vez mal,empieza a andar y entra el turbo sobre las 2500 vueltas ,yo lo veo exagerado.Cambio el caudalimetro y mas de lo mismo Alguien puede decir algo ,la caja de cambios me han dicho que esta bien GRACIAS Por cirto es un A6 2,5 tdi quatro motor ake
  9. No estoy muy seguro,pero no podria ser que la BT admitiera ordenes vocales y el RNS-E tambien,pero por separado.Lo digo,porque el RNS-E,tiene segun el modelo esa opcion y la centralita tiene esa opcion por separado o atraves del RNS-E adecuado.Un vecino en un Altea del 2005,tiene la centralita,sin navegador y le aceptaba comandos de voz.
  10. DEMON no me deja meter los dos ultimos 5,y en la direccion 17 canal 62 ya le puse 23.Antes lo mostraba en en FIS y ahora no,intentare restar otra vez 16,a ver si no la lio.
  11. Hos queria dar las gracias,he conseguido hacerle funcionar,lo que no me explico es la codificacion esta.Me la distes ,la meti y funciono,pero no es la suya.Lo unico que no funciona es el FIS,pero solo los datos del telefono,Ahora espero que me llege el micro,esta semana si no me han engañado. Por cierto a vosotros os funcionan los comandos de voz para el telefono? GRACIAS Por cierto solo toque la codificacion del telefono y con el vag 312
  12. A DEMON o AITANO,que vag habeis usado,yo lo estoy intentando con el 512 de un vecino de Getafe,y como DEMON me comento que probara con otro.¿Cual usais vosotros? Me imagino que hace lo mismo,quitar el fusible,que resetearlo ,apretando la tecla radio y setup.¿NO?
  13. No se ,pero te han mirado si tienes algun error en memoria.Tienes un inyector,que es el guia,y lleva un cable por dentro de la tapa de balancines,y ese es el que controla al resto de la inyecion.En mi coche el error que daba,no me acuerdo del nmero pero era algo sobre G80(inyector),lo cambie y solucionado
  14. Hola Estoy ya desesperado,he probado a cambiar la codificacion de RNS-E,ahora tengo 0512715,es un A6 del 2002 con mandos en el volante(me parece que es el estandar, segun ZX81). Me sale la rueda del telefono,me deja llamar,recibe llamadas.!!!Pero no sale la dichosa agenda!!!! Al principio estaba la BT todo a 0000000 y luego por fin me dejo meter algo 1707 me parece,pero es lo unico,estuve hablando con DEMON y algo me dejo,pero sigo practicamente igual.Se me olvida decir que es una G,parece que tienen su encanto Gracias por leerme y haber si alguien me hace ver la luz con esta centralita
  15. Si eres de Madrid,tienes un taller que solo se dedican a cambios automaticos y dicen que son buenos.Yo te puedo dar la direccion c/ Laguna 20 Plg. Urtinsa Alcorcon Tlf. 91 644 44 22 www.automatic26.com Por probar no se pierde nada
  16. He terminado de montar el RNS-E -----GRACIAS MARK ------- pero las tarjetas solo una vez me ha dicho una algo asi como archivos incorrectos,ahora me conformaria con eso.Pero no da ningun mensaje. TARJETA NUMERO 1 VACIO TARJETA NUMERO 2 VACIO Alguna vez se quita el vacio de alguna.Si alguien sabe algo que lo diga,he probado 4GB,2GB,1GB,256MB,tanto SD como MMC , formateadas en FAT y FAT 32 Gracias :clap1:
  17. No me deja asceder al no estar conectado CAN, y no se como Gracias
  18. Hola he visto tu montaje del RNS-E y te queria preguntar unas cosillas. Tengo un A6 del 2001 con RNS-D y me lance a comprar el RNS-E,que por fin me llego con los cables despues de 2 veces devueltos y escuchando el tema pense que no era tan dificil,pero cuando lo enchufo ni se ilumina ni funciona FIS ni mandos del volante. Mis cables no vienen co cables sueltos,el TMC lo quite como decias,pero de que colores son los cables que tengo que extraer del cuadro y empalmar con los cables sueltos que no tengo,pero los tengo localizados. Me imagino que los fallos son por no tener esos cables conectados ¿no? GRACIAS
  19. Para finalizar el tema,dando las gracias por la ayuda,la averia era el inyector guia,que lleva un sensor con un cable por dentro de la tapa de balancines en contacto con el aceite,me imagino por lo que me han dicho que no han usado el aceite que debia y el cable se ha cuarteado y cortocircuitado.por consiguiente,me ha tocado cambiar el inyectos(059130202F enAUDI 450 EUROS, 0432133793 en BOSCH 300 EUROS),que hoy por hoy no existe reconstruido. Si alguien tiene el error 542 ya sabe algo mas leyendose este articulo. Y os recomiendo que hagais caso del tipo de aceite ha usar existen motores con cableado interior que necesitan aceites especiales.
  20. A mi me daba un error 00542,es muy facil. se me olvidaba,si alguien te dice donde esta el sensor G80 y los valores que te tiene que dar.A mi me lo digeron
  21. Si te conoces bien el coche,con el vag-com y los codigos te sobra,pero como no sepas la situacion de las piezas y los valores para comprobar cada una de ellas,te lo recomiendo usa elsawin
  22. Hola yo tambiensoy nuevo, y me han ayudado bastante,aparte de todo lo que te han dicho ,intenta mirar el radiador,parece una tonteria.pero se llena de vichos y no deja circular bien el aire.incluso hay gente que pone delante del radiador un cacho mosquitera
  23. No hace falta ajustar nada ,lo unico que hace falta es sacarle el aceite ydestapar la parte inferior del cambio para sacarle el tamiz(filtro). luego con una jeringuilla muy grande se le rellena de dexrom II
  24. Inyector ajudicado.Ahora me imagino que tienes informacion de ese motor,donde van los inyectores,son unas tapas que parece que cubren la culata(tapa de valancines),pero el sensor esta dentro y los inyectores fuera,con las toberas. dame una buena noticia y dime que esa tapa es un embellecedor,y que cuando la quite no se me escapara todo el aceite. por cierto tienes tambien el par de apriete del inyector. lo siento por preguntar tanto,pero intento pillar el ELSAWIN y luego lo buscare en español. de todas formas muchas gracias PyE
  25. Cuando enciendo el polimetro digital,para medir resistencias se pone en 1,cuando mido el sensor ni se inmuta. que resistencia deveria dar?