vvgolf

bueno no se si esta en el foro, pero si sirve hay estan, las referencias de los inyectores nuevos

Información técnica de producto Artículo nº: 2013969/11

Humo blanco y/o vibraciones del motor en ralentí - V6 2,7l / 3,0l TDI Fecha de publicación: 04-sep-2008

 

Exposición del cliente / comprobación del taller

 

Humo blanco desde el sistema de escape y vibraciones del motor después de un largo tiempo funcionando en ralentí - V6 TDI 2,7l / 3,0l TDI .

 

Antecedentes técnicos

 

En la cámara de combustión entra demasiado combustible debido al desgaste mecánico del alojamiento para las agujas de los inyectores. El combustible no se quema completamente y se observa humo blanco (combustible no quemado) y/o vibraciones del motor después de un largo tiempo en ralentí.

 

Esta reclamación sólo se presenta en vehículos con un kilometraje por encima de 50.000 Km.

 

Implementación en la serie

 

Implementación de inyectores modificados a partir de:

 

8E47A040360

 

4F37N026750

 

4EX7N004204

 

4L*7D049162

 

Medida

 

Rogamos intenten reproducir la reclamación del cliente (según „Descripción del cliente/Antecedentes técnicos“) para obtener una relación inequívoca con esta TPI. La reparación descrita a continuación sólo debe realizarse si todos los criterios indicados (modelo/tipo, nº de bastidor, letra identificativa del motor/cambio), referencia de la pieza, versión de software, codificación, ... ) coinciden exactamente. En caso contrario, esta información técnica no resuelve la reclamación y probablemente se producirá una reparación repetitiva. En este caso nos reservamos el derecho de rechazar la petición en garantía y devolver el cargo por las piezas desmontadas.

 

Leer los bloques de valores 72 - 77 con el encendido conectado / desconectado.

 

Por cada bloque de valores aparecen tres valores (se trata de diferentes escalas de presión 300 bar, 600 bar, 1000 bar).

 

Si en la 1ª pos. aparecen valores

 

mayores apor debajo de- 45 ms (ejemplo - 60ms), o bien

 

en la 2ª pos.

 

aparecen valores mayores a por debajo de - 15 ms (ejemplo - 20ms),

 

se trata de un desgaste del alojamiento de las agujas y el inyector está dañado. En este caso, rogamos sustituyan los 6 inyectores para evitar reparaciones repetitivas.

 

 

>>>> Rogamos presten atención al símbolo ( menos ) en el bloque de valores 72-77 !!!!! <<<<<

 

Indicaciones para la liquidación

 

AT nº / avería / fabricante 2340 / 0010 /

 

 

Para cada uno de los inyectores que nos envían en garantía rogamos adjunten los bloques de valores 70-77 así como la ubicación del montaje del cilindro. >>> En el caso de incumplir este procedimiento nos reservamos el derecho de rechazar su petición de garantía>>>. .

 

Todos:

 

PT:

Denominación:

UT:

 

01 50 00 00

LGA / Funciones guiadas

UT según protocolo de diagnóstico

 

 

A4 8E2/8E5:

 

PT:

Denominación:

UT:

 

23 40 20 99

Inyectores, desm + mont

220 UT

 

 

A4 8EC/8ED, A6, A8:

 

PT:

Denominación:

UT:

 

23 40 20 43

Inyectores, desm + mont

220 UT

 

 

Q7:

 

PT:

Denominación:

UT:

 

23 40 20 43

Inyectores, desm + mont

250 UT

 

 

Facturación en APOS/2:

 

Todos:

 

Tabla:

Pos.:

Trabajos

UT:

 

STA-02

1

02

UT según protocolo de diagnóstico

 

 

A4, A6, A8:

 

Tabla:

Pos.:

Trabajos

UT:

 

T10-00

22

56

220 UT

 

 

Q7:

 

Tabla:

Pos.:

Trabajos

UT:

 

T10-00

25

56

250 UT

 

 

AT nº / avería / fabricante: 2340 / 0010

 

 

Indicaciones referentes a piezas originales

 

Referencias de los inyectores mejorados:

 

2,7 l TDI: 059 130 277 AJ

 

3,0 l TDI: 059 130 277 AH

si te pasa eso en subida o en bajada, tienes que seguir un pequeño ritual que ami me va bastante bien, cuando lo aparques en esa situación pon la palanca en N con el freno de pie pisado pulsa en freno de mano suelta el freno de pie y notaras como el coche se queda frenado pues a continuación puedes poner la P con el freno de pie pulsado y así no notaras ningún tirón raro cuando lo vuelvas a mover.

hola pues yo vivo en marbella y nunca me ha pasado eso, a podido ser casualidad.

estas son la mias

otra

bueno despues de un tiempo con vosotros (un año ya) voy a presentar mi querido aparato

hola una cosa el mmi basic tambien hay que actualizarlo?

yo tengo la suerte que en el trabajo hay un elevador y lo pude hacer muy comodo, pero que yo normalmente el aceite lo aspiro.

jajaja pues te pones negrito jajaja

jajaja pues te pones negrito jajaja

hay q ponerle una junta de cobre y ya no me fiaba a llevarlo a norauto porque son capaces de apretar con ganas y jod** el carter y asi me quedo yo mas tranquilo de saber lo q yo he hecho bueno lo unico he tirado el aceite con menos de un mes y a echarle otro nuevo

bueno todo quedo en un susto por lo q he visto no cambiaron la arandela de cobre y perdia por hay. le he cambiado la arandela y ya no perdia y y de camino le cambiado el anticogelante. mucha gracias por todo

y de donde te venia

no fue en el conce fue en norauto y entre q el mecánico se iba a las 7 y era las 7:30 y que cuando me di cuenta había limpiado el aceite que había por la parte baja del motor pues no se veía nada estuvo mirando si se veía macha por el motor pero se veía nada, bueno ya os contare mañana.

bueno gracias a todos por los comentarios, el aceite no se lo bebe porque se ve mancha en el suelo, tampoco es porque me han echado mucho porque el sábado estaba en el máximo y hoy estaba casi en el mínimo y le he añadido aceite, mi pregunta es ¿puede perder aceite por el tapón estando apretado?. El sábado lo voy a subir en el elevador y lo mirare con el motor en marcha a ver si veo algo, espero que si. Todo esto me pasa por lo que me pasa lo lleve a norauto para cambiarle el aceite porque no tenia ganas de hacerlo yo y al final voy a tener que pringarme mas de la cuenta, bueno lo dicho muchas gracias por todo y ya os contare.

hola, bueno os comento el problema lo lleve a que le cambiaran el aceite y filtro y desde entonces noto que pierde aceite lo lleve a que mirasen si estaba el tapon del carter flojo, y estaba bien pero no saben de donde pierde, estoy hecho un lio a alguien ha tenido perdida de aceite en un 3.0 tdi del 2005, gracias

hola, en el elsa no viene nada de desmontar el paragolpe delantero, si es ASI , alguien puede ponerlo por aquí, muchas gracias de todas formas

hola una pregunta, ¿q han hecho en la audi para saber q tienes mal los inyectores?

una duda q me a surgido de repente, yo voy a montar los muelles eibach -3cm pero q es respecto a la suspensión que llevo ahora que creo q es la q baja -2cm porque es el 3.0tdi quattro o estoy equivocado y nada mas que me baja -1cm

yo voy a montar kyb me han salido a 263 euros para chasis deportivo

a mi me pasa lo mismo y ya estoy acostumbrado, ademas cuando se pega uno mas de la cuenta a la trasera, pisotón y a tragar humo, jejeje

entonces nada q preocuparme, ahora tengo que limpiar la egr q ya he pedido todas las juntas, muchas gracias por todo

bueno nadie sabe algo mas

hola hoy le he pasado el vag-com y creo que esto es lo que me comentabais que mirara, y estos son los datos, a ver q pensáis vosotros. gracias

 

Address 01: Engine (4F0 910 402 F)

 

16:13:52 Group 072

-4.0 ms Time Corr.

0.0 ms Time Corr.

0.0 ms Time Corr.

 

 

16:13:52 Group 073

-14.0 ms Time Corr.

-10.0 ms Time Corr.

0.0 ms Time Corr.

 

 

16:13:52 Group 074

-8.0 ms Time Corr.

-2.0 ms Time Corr.

-2.0 ms Time Corr.

 

Address 01: Engine (4F0 910 402 F)

 

16:14:39 Group 075

-4.0 ms Time Corr.

0.0 ms Time Corr.

0.0 ms Time Corr.

 

 

16:14:39 Group 076

-32.0 ms Time Corr.

-6.0 ms Time Corr.

-2.0 ms Time Corr.

 

 

16:14:39 Group 077

-20.0 ms Time Corr.

-2.0 ms Time Corr.