DonVito4ever

Aprovecho y pregunto casi lo mismo: ¿Algún caudalimetro bueno y a buen precio para un 2.5 TDI 180cv quattro motor BDH de 2004? Es que no quiero meter la pata...

El actuador ya he visto el enlace

Le has pasado el vagcom? Mira a ver si te dice algo...

D todas formas, yo miraría el conector de las manetas, a ver si no hace buen contacto...

Los calentadores solo se usan para arrancar...

A mi me lo hacia con el diesel barato.... Con el caro jamás me lo ha hecho... Prueba a ver.

Precioso Jose, luego te llamo que me ha llamado la atención lo de que te aparezca el titulo del cantante en el FIS... esos truquillos no los cuentas eh....?? Jeje

 

Luego te llamo.

 

S2

Eso eso, como lo has hecho???

Gracias Toni por lo del soldador, se me pasó por la cabeza pero eso de que el plástico quede blando.... No me hacia gracia...

Entonces, ¿es que los cuadros vienen así a propósito para que no los quiten???

Ya lo hemos probado jejejejeje y nada.

Si que es de casa, pero no suena...

¿Como se puede comprobar o modificar con el vagcom?

Pues hoy me he pegado toda la tarde con el coche del suegro, y tiene alarma de serie, pero no sabemos ponerla ni probarla... ¿Alguien sabe cómo hacerlo con el VagCom?

Pues hoy le he quitado el cuadro al coche de mi suegro para intentar arreglarle el FIS (que al final ha mejorado algo pero tenemos que cambiarlo) y he flipado para quitarle los dichosos tornillos!!! Al final, se pasaron y he tenido que cortar las pletinas, quitar los tornillos tras retirar el cuadro y pegarle de nuevo al cuadro las pletinas, sustituyendo los tornillos por otros claro...

Dime el truco de cómo quitar esos tornillos!!!!!!!!!!

PD: Me gusta el cuadro del S6... la mayor diferencia con respecto al del A6 son las agujas en blanco no?? Estoy por hacer un brico para sustituir el color rojo de las agujas de mi cuadro por el color blanco... :drool:

Golfinho si son los mismos que me ha pasado woff por mail y me estoy descargando, luego los paso yo a PDF y los subo a megaupload

Uno mas que necesita el brico...

MTM STAGE 1 to come

 

315 hp 485nm

vallet mod

91 octane mode

93 octane mode

stock mode

 

sselectable trough cruise control stalk

 

 

vrumvrum

 

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Suena bien esooo!!!!

Interesante!!!

¿Te refieres al inducido del electroventilador de detrás de la guantera verdad?

jafv: me entendiste mal ese test lo pasa perfectamente...

¿Alguna otra idea?

jafv: si te fijas en el segundo post, pongo que le he pasado el vagcom y TODO perfecto...

Que tal Toni

Pues me he estado informando de eso, de las que he mirado, es una COBRA, el modelo no me recuerdo ahora( creo que era 4480), pero ya lo confirmare.

Vale como 130-140€ y va con el mando original porque funciona a traves del can bus.

Las MetaSystem tambien estan muy bien, van con el mando original y tiene sensores volumetricos apertura de puertas,capo,maletero.

 

a mi en su dia me costo la alarma con instalacion 300 eur, bien invertidos.

 

http://www.metasystem.net/alarm/alarmas.htm

 

un saludo

Me interesa ese tipo de alarmas, ¿sabéis dónde puedo pillarlas por internet? Le he preguntado a San Google y no me ha contestado... y la página de metasystem..... ejem ejem...

El tema es que el ventilador interior, el de detrás de la guantera, lo limpié bastante bien hace poco (para quitarle el grillito), y cuando desmonté la guantera por última vez (cuando vi que había otro fusible para el clima) aproveché para verificar que no había sido el causante, osea, que lo saqué para ver que no andara forzado y demás, y estaba perfecto, sin problemas...

El Vag-Com no detecta nada, todo perfecto ¿¿??

Os cuento el extraño caso que voy sufriendo........

Siempre tengo puesto el clima bizona en automático y 21º y generalmente siempre ha ido bien.

La primera vez me pasó el "poltergeist" fue en Mayo: serían sobre las 9 de la mañana, arranco el coche empiezo la ruta y observo que el coche no echa todo el aire que debiera según el nivel marcado en la pantalla del clima (si tenía 5 palitos marcados, echaría como 2) por lo que me extraño y, por probar, lo subo a tope. Empieza a subir el caudal de aire y, tras un pequeño olor a quemado, se escuchó un pequeño clic en mi zona izquierda...

Como no hacía mucho calor, cuando llegué a destino y dejé a mi mujer y amigos, quité el panel de los fusibles y busqué el del clima (está en alemán, así que lio al canto) encontré uno y lo comprobé, pero estaba bien, total que me tocó hacer un viaje de 700 km sin aire con un calor muy bonito jejejejejeje

Al llegar y desmontar guantera y demás para ver si era el ventilador, me doy cuenta que hay otro fusible (nº 25) que controla varias cosas y entre ellas el "klima" (como narices se me pasó cuando lo miré en Madrid :ranting2: ) total, que lo monto todo de nuevo y cambio el fusible y todo perfecto... hasta ayer...

Ayer me dirijo a la playita y mismos síntomas, parecía como que no enfriaba bien y menor caudal, le doy más potencia y, además de no enfriar un olor a quemado y "plas!" fusible quemado... me aparto, lo cambio y todo otra vez funcionando a las mil maravillas... lo tenía puesto en modo recirculación (el de la flechita en forma de C, no el de la flechita en forma de C con una A, que no se para que sirve) y como siempre a 21º...

El coche enfriaba bien, incluso a 28º en el exterior... me dió por hacer la prueba de meterle caña al ventilador (ponerlo a tope) y "plas!!!!" otra vez el fusible con el correspondiente olor a quemado antes!!! Le he vuelto a cambiar el fusible, y lo he dejado en auto, y va bien.

Me he fijado en el cuadro de fusibles que casualmente a la izquierda del fusible nº 25 (el que se funde) hay una raya pintada en verde (mismo color del fusible) que parece indicar cual es el fusible conflictivo... como si al dueño anterior, cansado de pasarle y para no tener que ir buscando en el cuadro, lo quisiera tener fácil a la hora de cambiarlo.

El fusible es el primero de la segunda fila empezando por la izquierda del bloque cuadrado de fusibles, el de la mitad abajo, no del bloque en forma de "triángulo" de la parte superior...

¿Alguien me puede decir que narices pasa? Ahora le pasaré el Vag-Com y a ver que me cuenta, pero creo que no dirá nada........

Patowrc, mira las fotos del primer post... creo que estos tampoco son de la marca Recaro, no??

Unas fotos ayudarían bastante a que podamos "buitrear"...

PD: lo siento mucho tío...

Sobre el taller, la verdad es que son muy muy buenos... Ten en cuenta que son especialistas y solo tocan el tema inyección...

Mira a ver los manguitos, y abre el capó y mira si ves salpicaduras, así te orientaras mejor...

Ves como no te engañaba?? jejejejeje si cuando digo nuevo, es nuevo!!!!

Ahora a disfrutarlas, y a ver si para la próxima te conozco en persona!!!

Juas!!! Precisamente HOY, esta misma tarde he estado liado con el electroventilador del passat de un colega y es exacto al de las fotos!!!! Lo he echado a andar, tras limpiarlo a fondo y dessulfatarlo (tenia una fuga en el radiador que le echaba el agua directamente al electroventilador) y mañana....¡¡le cambio las escobillas!!!! Por lo que mira por donde podré hacer un brico para todos los interesados

PD: Mi suegro con el polvorón, tiene el A6 en el taller y uno de los fallos era ese, que le fallaba el electroventilador, y me lo ha dicho hoy al ver como arreglaba el del colega... XD menos mal que esta en garantía...

El hidrógeno lo saca por lo visto de la descomposición de agua con un catalizador (creo que sosa cáustica), por lo que en ese aspecto sería muy muy económico...

Pues eso, que mirando por internet he visto información para añadir hidrogeno a la toma del aire y dicen que así se ahorra muchísimo combustible... :S

Incluso hay una empresa en España que por 1200€ te lo instala y dan 2 años de garantía...

¿Es posible? ¿Alguien sabe algo???