usluiss

Una pregunta, sobre la tecla de recirculación del aire (la (inferior derecha), la del cochecito .

¿ para que funcione hay presionar solamente esa tecla ?

o

¿ tiene que aparecer previamente en la pantalla izquierda (la de los grados centigrados) el simbolo del arie acondicinado ?

Gracias Pumuqui menuda obra de arte hiciste con el modulo del climatizador.

Ahora bien mi climatizador original funcionaba perfectamente botones pantallas todo perfecto. Solo oscilaba (durante + o - 3 min.) para avisarme de que habia un problema que eso fué lo que pasó el dia 8 Ene. saliendo aire helado por los conductos.

Lo que me parece que los sintomas de el modulo que tengo ahora es que esta como el Pumuqui antes de que lo arreglase, Porque lo de los botones es frustrante, aunque la pantalla solamente oscila durante los 3 min de rigor para avisar que hay problemas.

Gracias por vuestros consejos.

He notado que los botones del climatizador, si el coche lleva 20 o 30 min. funcionando, no hay que estrujarlos, esto es de :crying_anim: Pero sigue sin salir aire frio y ademas solo sale por arriba, no hay manera que salga por el frente, ni por debajo, vamos que tengo una joya de climatizador, menos mal que es nuevo si llega a ser de desguace igual en vez de salir aire caliente me canta una nana, para que me duerma al volante. :crying_anim:

Mañana 21 voy al "taller" veremos con que salen esta vez......

Pumuqui, gracias por tu ofrecimiento, :crying_anim: pero no puedo ver el link que me has puesto, pincho en él y me dice "NOT FOUND The requested URL /foro/inde...lo+climatizador was not found on this server." Por favor, lo podrias poner de nuevo.

Mi A4 B5 1.8T del 95, con 142.000km, desde hace algunos años cuando llega el invierno, se desprograma el aire caliente, avisándome la pantalla del climatizador que se enciende y se apaga (durante unos 4 min. y luego se queda fija) saliendo solo frío por los conductos del aire. Me voy al concesionario, le ponen el VAG lo resetean y hasta el próximo año.

Este año como tardaban 10 días en darme la cita, lo llevo a otro servicio Audi y a las 2 horas me dicen que el VAG ha detectado un monto de fallos, que lo deje. Al día siguiente me dicen que es el servo motor que cierra y abre la trampilla del paso del aire, que hay que desarmar la consola, etc…. A los 4 días recojo el coche, pago 595 € y sale aire caliente a todo dar, pero la pantalla sigue oscilando y además tengo ¼ del cuadro de instrumentos a oscuras.

Reclamo, me dicen que “así venia mi coche” y que la centralita (así le dicen a lo del clima) estaba rota. Pido la hoja de reclamaciones y después de tiras y aflojas, dicen que me lo arreglan por su cuenta. 2 días después, lo recojo, teniendo que abrir las ventanillas del calor que hacía dentro del coche. En casa veo que el embellecedor del freno de mano esta fuera de su sitio en la consola…. además las teclas del aire hay que estrujarlas para que respondan y a la segunda vez que enciendo el motor…. zas otra vez la pantalla oscilando, pero esta vez sale aire caliente solo por arriba, no hay manera que salga por otro lado, no importa que tecla estruje y ya no sale aire frio ni seleccionando LO. Llamo al taller, me dan cita para dentro de 4 días, porque el mecánico esta enfermo… Les he dicho que me pongan mi climatizador, que aunque se encienda y se apague no hay que ser superman para que te haga caso y que además salía aire frío.

Yo la verdad no me fío de esta gente, me da miedo que me vuelvan a tocar el coche.

¿ Que pensais que debo hacer ?

Deciros que si he podido reparar la pieza interna que hace el reglaje del faro. <_<

Solo se habia soltado de su enganche interior. Lo enganché de nuevo y ya tengo el faro funcionando, como el primer dia.

El faro se puede sacar sin desarmar el parachoques. Tienes 2 tornillos superiores y uno inferior que lo engancha a la aleta, pero para sacarlo necesitas un destornillador largo pero que muy largo. Mira en youtube hay un video que te lo muestra clarito. Entra en este link y lo veras.

Aqui te dejo una foto del 3er. tornillo, El super dificil.

Quería saber si es posible desarmar el faro, para enganchar o reparar (si es que se puede) el eje interno que regula manualmente la altura y la convergencia del faro, porque me lo he cargado , y tengo el faro derecho apuntando al suelo .

Muchas gracias Manuavant por la explicación y por tu ofrecimiento, si no logro sacarlo quedamos y nos tomamos unas cañas.

Dime Manuavant ¿ como se quita el guarnecido de símil madera de la palanca de cambio ? Supongo que será empujándolo con un destornillador o algo así ¿ no ?

Yo también pensé pegarlo pero me figuré que al girarlo zas otra vez roto, como muy bien dice Robert_a6.

Gracias también a Miko, seria una pasada conseguirlo en un desguace.

Mala suerte. Muchas gracias de todas formas por intentarlo.

No quiero ser pesado pero ¿ sabes donde puedo ver como se saca el mando ?

Tienes algun croquis o sabes como se desmota ???

qui estan las fotos del destrozo

Muchísimas gracias.

Eres muy amable.

Vale.

Este fin de semana la tomo y la subo. Pero te puedo anticipar que se ha roto el eje central que lo engancha a la consola (como si un lapiz lo partieras por la mitad, pues igual).

Gracias.

El mando que controla la posición de los retrovisores exteriores (el botón que va justo detrás de la palanca de velocidades), se ha roto. He estado buscando por el foro sin suerte.

¿ Sabéis como se cambia ? Pues creo que no se puede pegar....

Seria muy útil el croquis de como se desmonta.

Gracias.

En Audi me han hecho un ajuste de la mariposa (le han puesto el Vag Com) y listo ya va bien. :clap1:

Por lo que deduzco que lo del ajuste de los 10 seg. no debe funcionar en mi coche.

Eso es todo, cierro este post.

Gracias por vuestra ayuda.

Nada la programación no resolvió nada.

Mañana lo llevo a la Audi..... Dios nos ampare y proteja .... Ya os contaré

Nada he revisado los manguitos uno a uno y el motor y ni una fuga ni un ruido nada.

Lagarto, en cuanto a la limpieza de la mariposa ya la hice hace unos meses, y nada seguia igual. Solo me faltó lo de la reprogramación dejanto el contacto 10 seg. Lo haré esta misma tarde, espero que lo resuleva. Toco madera !!!. Por cierto muy bueno ese brico.

Gracias seguiré tu consejo.

Espero que sea eso, solo un manguito. Aunque el bloque de mi motor es bastante diferente.

Venga expertos que no se diga.....

Alguien que me diga donde se encuentra la valvula de ralentí en A4 1.8 T del 95...... COn todos los bricos que hay esta pregunta seguro que la sabeis todos

Gracias seguiré vuestros consejos.

Pero ¿ donde está la valvula de ralentí ? Sabeis de algun bricolage donde salga o teneis alguan foto de ella. Perdonar pero es que no tengo ni la mas remota idea de donde anda o como es.

Gracias.

Mi A4 1.8 T lleva una buena temporada con el ralenti que baja y enseguida se recupera, parece como si se quisiera apagar, como si estornudase, pero solo lo hace en ralentí en 900 rpm pero si lo acelero no falla.

Primero pensé que podria ser de los inyectores asi es que le eché un limpia inyectores al desposito de gasolina y nad. :crying_anim:

Hace un par de meses seguí el bricolage, de limpieza de la mariposa de admision del 1.8T que por cierto estaba muy bien, y la limpié sacando un poco de suciedad, pero el coche sigue igual, cada vez que lo dejo en ralentí, empieza con el tembleque. :crying_anim: Vamos como si no hubiese hecho nada.

Quería saber si alguno le ha sucedido esto y como lo resolvió. ¿ pensais que pueda ser de los inyectores ? Por cierto tambiern le

Gracias. :crying_anim:

Por nada. Lamento que no hayas podido ver las fotos del proceso. Yo en mi caso me conseguí un mando igual al de mi A6 que estaba nuevo y lo aproveché para cambiar al viejo las tapas y botones que ya ni se veían de lo desgastadas que estaban.

Me parece que lo tuyo es mas complicado. Pues parece que quieres cambiar la llave del A4 por el del nuevo que traen los A6...... corrígeme si me equivoco.

La llave de mi A4 no es para nada compatible con la del A6, ni si quiera con la del viejo así es que ni te cuento con la del nuevo....

Suerte y que te salga todo perfecto. Espero esas fotos, igual me animo y cambio el mío también. :clap1:

Saludos.

Yo cambié el mando por otro nuevo sin problema. Pero lo del trasponder en el A6 está mas duro que la piedra no hay manera humana de cambiarlo sin romperlo. O por lo menos ese fué mi caso. Menos mal que me cargué el nuevo y no el de mi coche.

De todas formas el transponder no lo puedes reusar: Lee esto:

El transponder únicamente se programa para su coche y sólo puede ser programada nueva y una vez, el chip le permite escribir una vez sólo y no puede ser cifrada de nuevo. Por esto un transponder de segunda mano no es reusable, pero su llave si

Te mando un documento de word donde veras todo el proceso e incluso como programar el nuevo mando.

Manos a la obra.

:clap1: Nada que no hay forma de mandarlo por qui. Ponte en contacto conmigo y te lo mando via email.

Listo ya lo he arreglado. :clap1:

Era la pieza plastica que sujeta el cable del altavoz a la puerta, que la habian dejado sin pasar el cable (al reparar el elevalunas electrico el mecánico) por lo tanto vibraba y producia el ruido.

Dios nos proteja de los mecanicos....... :clap1:

Hola tengo un ruido muy molesto, desde hace tiempo, en la puerta del copiloto de mi A4 B5. La he desarmado tres veces y no le encuentro nada. Creo que debe ser de unas grapas que sujetan los cables que van hacia los altavoces. Pero por mas que las aseguro, no hay manera, incluso la última vez les puse cinta aíslante, para ver si acaba con el grillo maldito. Pero nada el ruido sigue. Solo lo hace a ciertas revoluciones desde 1000 a 1200 pero suena que da gusto hasta con la radio la oigo. El ruido se quita si se presiona con la mano la puerta o el altavoz. Pero no tengo ni idea de donde puede salir.

¿ Os ha pasado alguno esto ?

He leído varios post que hablan de ruido de la ventanillas con las gomas, pero este no es mi caso. Ayuda por favor.

Gracias.