usluiss

Os cuento lo que he descubierto sobre el embellecedor de madera del freno de mano.

En efecto el embellecedor va sujeto no libre como nos dijo JovealA6. :drool:

No hace falta pegarlo con silicona , pues descubrí que el freno de mano lleva una pieza plástica en forma de D larga (en el borde superior del freno de mano, la que va oculta debajo del embellecedor) Esta pieza plástica en su parte superior lleva unas lengüetas de platico (como nos dijo JovealA6). La pieza va encastrada dentro del freno de mano por un tornillo pasador, cuya cabeza es tipo allen (en el lado del conductor) y que enrosca en una tuerca rectangular (en el lado del pasajero). El tornillo que va transversal al freno hace que la pieza en forma de D (donde van las lengüetas de plástico) sobre salga o se hunda en el freno e igualmente hace que la D se desplace hacia arriba o hacia abajo a lo largo del freno.

Mi coche tenia la pieza D al ras del freno y por mucho que presionara el embellecedor de madera no llegaba a engancharse en las lengüetas. Solución subí la pieza D para que sobresaliera del freno de mano, apreté el tornillo allen y acoplé el embellecedor, presionándolo sobre las lengüetas y listo ha quedado perfecto. :drool:

Espero que esto os pueda servir de ayuda.

Gracias JovealA6.

Se me hacia un poco raro que estuviese suelto. En efecto había visto esas patillas pero como no lo sujetaban pensé en poner post. Seguiré tu consejo lo pegaré con silicona.

Sois los mejores.

A mi me parece un poco caro, pero tienes una opción que te sacará de dudas y es comprarte la revista de "guia de precios" y alli veras cuanto vale ese modelo con precio maximo y minimo. Tambien hay alguna web por ahí que te dice el precio del coche por modelo etc. Así lo podras negociar mejor con tu padre.

Por lo que me dices entonces es normal que vaya suelto. <_<

Bueno pues nada entonces lo dejaremos estar, pero es que se me hacia muy raro que fuese asi suelto....

Gracias por contestar manuavant.

El embellecedor de madera del freno de mano de mi A6 esta suelto y por más que lo intento fijar se suelta.

¿ Sabéis o tenéis algún croquis de como se engancha a la pieza de metal del freno ?

Navegando por ahí he emcontrado este video que es una prueba entre un Audi Quattro y los demas, incluyendo a todo terrenos. Me pareció muy buena, asi es que os anexo la dirección por si hay alguien que no lo haya visto, disfrute de ella tanto como lo hice yo.

http://video.google.com/videoplay?docid=91...&q=audi&pl=true

Pues yo tambien he sacado varios y ha sido con un destornillador de precision muy pequeño

y paciencia, pues hay alguno muy enganchado <_<

Gracias Miky por tu respuesta. :clap1:

Veo que tienes un A4 y el sistio donde va el transponder tiene mesnos recorrido para salir.

Yo quiero sacar el transponder del mando del A6, que es casi el doble de alto que el de la llave del A4 y desde luego este puñetero esta cogido como si estuviese pegado. :clap1:

Tambien lo estoy tratando de sacar con un destornillador de precisión, el mas fino que tengo, el transponder gira pero no sube ni un milímetro :clap1:

Pues el mio debe ser de los que esta agarrado como una lapa... no hay manera de moverlo, y eso que estoy haciendolo en el que no me sirve, y le doy sin miedo...... que si lo hago sobre el de el coche, en ese tendria mucho mas cuidado.

Gracias de nuevo Chirrido.

Te comento, lo de dar corriente a los otros conectores me vi obligado hacerlo porque si solo lo ponia en los conectores 7 y 8 (8 el negativo y 7 el positivo 12 voltios) se enciende e inmediatamente se apaga.

Dime los conectores 1 al 4 los necesita tener conectados ???

Gracias

Gracias por tu respuesta pero no es ese el caso.

La corriente la estoy sacando de un convertidor de 220 a 12 Voltios. Le he puesto el tester y me da exactamente 11,9 Voltios. Se encienden las luces del aparato, pero no el display ni funciona el casete.

Tengo una radio Concert I que quiero usar, para probarla la he conectado en casa. pero no logro que se encienda el Display ni que funcione el casete.

He conectado los cables al mazo que sale en la foto del diagrama identificado como III (T8) así:

8 el negativo

7 el positivo 12 voltios

6 y 4 el positivo12 voltios

5 no lo he dado corriente por ser para la antena eléctrica

Por favor podríais decirme que cables me faltan por conectar para que se encienda la pantalla y funcione.

Os anexo una foto del diagrama posterior de la Concert I.

Nada que no hay manera de sacar el transponder ni con pinzas, ni destornillador de precisión, ni cabe un hilo de nylon para tirar de él......

Mira no se como esta tu nivel de ingles, pero en este link que te envio sale bastante claro como desmontarlo y limpiarlo, aunque no sepas ingles hay fotos de todo el proceso y estan muy bien tomadas.

Este Sr. Krish Hansen tiene una pagina bastante buena de arreglos del A6 y el A4 seguro que encuentras algun otro articulo que te puede interesar.

Este es link es...

http://www.kris-hansen.com/Audi/srswitch.htm

que se te de bien !!!

Gracias Zwitterman por contestar.

Pues yo lo estuve intentando precisamente con uno de esos y nada no habia manera, y el mismo resultado con unas pinzas.

Gracias probaré meter un hilo o alambre fino por debajo y tirar, ya veremos si funciona.

Venga foreros que sois los mejores

Alguno ha tenido que sacar el transponder del control remoto del A6, que por favor me lo diga.

No quiero rajar la tapita pues la voy a aprovechar para sustituirla por la del viejo. Además eso no me soluciona nada ya que tengo que sacar la del mio......

Gracias, sigo esperando vuestras respuestas.

Acabo de cambiar mi mando de control remoto por otro nuevo, solo me falta cambiar la parte que contiene el “trasponder” que controla el inmovilizador.

Estuve intentando sacar el nuevo (que no me sirve) sin lograrlo, si eso es en el nuevo ni os cuento en el mío que si tiene el trasponder valido para mi coche, me da miedo que se me rompa en el intento de sacarlo o de meterlo.

Podría alguien, que lo haya cambiado, decirme como lo sacó, si usó alguna herramienta especial o aceite o como lo hizo.

Gracias.

Anexo foto del trasponder que quiero cambiar.

Tienes que darle dos veces a la tecla para que se guarde la posicion 2, y 1, 3 o 4 para gurdarlas en estas posiciones si pulsas siempre 2 vece o el mismo numero de veces estas guardando un mando encima del otro y solo funciona el ultimo que has codificao.

Gracias SETE

Por favor, podrias aclararme esto...

¿ Dices que tengo que darle 2 veces a la tecla para el 1er mando y luego 3 veces para el 2do y 4 veces para el 3ro. o como ?

Si es así ¿ hay que hacerlo todos de una vez ? ¿ o lo hago uno por cada vez ? y una vez que me funciona ese mando, repito todo el proceso para el segundo pero solo cambio el número de veces y así sucesivamente .

Espero tu respuesta.

Gracias.

No hay nadie que me ayude ????

Venga foreros que esto tiene que ser mucho mas facil que los bricolages que hay en el foro !!!!

Como lo limpias ??? Con un aspirador ???

por favor dime como..

Como sabéis estos B5 con el tiempo se les tapa el desagüe, consecuencia que se llena de agua para ello hay que desmontar la batería y limpiar ambos desagües y a rodar hasta la siguiente vez. Pero es un rollo ya que al sacar la batería se desprograma la radio, hay que poner en hora el reloj, salta la alarma, etc.

Pregunta para los que tenéis un B5.

¿ tenéis algún truco o habéis hecho algo para solucionar o mitigar este mal crónico ?

Gracias PULSE A6.

Hice lo que me dijiste y codifiqué el nuevo mando, pero al ir a usar el viejo no iba. Lo programé y volvió a funcionar, pero luego no iba el nuevo. Decidí hacerlo de nuevo con la llave de taller (que no tiene control remoto) y así programé los dos... Pero al día siguiente no iba ninguno ni el nuevo ni el viejo y tampoco iba el 2do. mando copia del viejo. Total que volví a programar y nada no hace caso a nada así es que estoy sin control remoto (ninguno de los tres funciona).

También probé lo que dice el manual del A6 para sincronizar el mando y nada.

¿ Sabéis como se puede salir de este lio ?

¿ Que os parece si quito la pila de los mandos ? Y pruebo de nuevo.

¿ tendré que ir al concesionario y pasar por caja ? Por cierto ayer les llamé y me dijeron que para programar los mandos necesitan el coche medio día y que cobran 40 €.

Espero vuestras respuestas...

Me han regalado un control remoto de apertura y cierre del coche, casi nuevo. Quiero sustituir el mío que esta muy viejo y rallado por el nuevo. Para lo cual, le cambié al nuevo la llave del mío viejo. Lo he probado en el coche y la llave abre y cierra las puertas sin problema pero al arrancar el motor enseguida se apaga y oscila el indicador del inmovilizador electrónico (el símbolo amarillo del coche con una llave abajo).

El control remoto nuevo tampoco abre ni cierra las puertas. Vamos que no se entienden el coche y el control remoto nuevo. :blink:

Le quité la pila al control remoto nuevo durante unos diez minutos para que se descodificase, después se las puse de nuevo e hice paso a paso la prueba que viene en la sección bricolages de Audisport-Iberica bajo el titulo de "como sincronizar los mandos" y nada sigue igual. :blink:

¿ Hay que llevar el nuevo control remoto al concesionario para que lo re codifique ?

¿ Hay alguien que haya sincronizado o codificado un mando con otro ? Si lo hay que por favor me diga como se hace.

Mi coche es un A6 2.8 quattro.

Gracias.

Gracias Frogman, eres too much

Ayer saqué el espadín costó lo suyo sacar el pasador pero al final lo logré. Me dije "ya tengo mando nuevo" peeeeero sorpresas te da la vida.....

Me bajé al coche a probarlo, metiendo la lleve abre la puerta y enciende el motor. Peeeero enseguida se apaga y me oscila el indicador del inmovilizador electrónico (el símbolo amarillo del coche con una llave abajo). Otra cosa, el mando a distancia no funciona, ni abre ni cierra las puertas. Lo abrí y lo dejé sin la pila unos diez minutos para que se descodificase después de volver a instalar las pilas hice paso a paso la prueba que viene en la sección bricolages de Audisport-Iberica bajo el titulo de "como sincronizar los mandos" y nada el coche se reía de mi.....

¿ Será porque el que lo escribió tiene un A3 y el mío es un A6 2.8 quattro ?

¿ hay alguien que haya sincronizado o programado un mando con otro ? si lo hay que por favor me diga como se hace.

De todas formas os doy las gracias.

Si el motor 2.8 de 6 cilindros en V va en el A6 que además es quattro, que es el que me gasta aceite.

Otra pregunta ¿ como sabeis cuanto litros gasta de acite ?

¿ Hay alguna relación con la varilla de nivel ? Por ejemplo varilla de nivel a la mitad equivale a n litros o cuartos de litros o algo asi.

Gracias.