stone80

Se puede hacer sin sacar la aguja , de hecho yo lo hice sin sacarla pero hay que ingeniárselas mas, de cualquier forma es una operacion delicada y hay que andar con mucho tiento ,,,la verdad es que es jodido.

saludos

Ya, ya se que me estas hablando de la sonda , pero dudo mucho que el problema sea de ahi ,

Me parece que no me estas entendiendo , preguntas por que no va el cuenta , y yo te he dicho que la mayoria de veces es por un fallo del mecanismo del propio cuenta en el cuadro , al parecer crees que pese a todo es de la sonda , pues vale.

Parece que en vez de pedir consejo , lo que quieres es que alguien te de la razon , .

A ver , el engranaje esta en la propia esfera del velocimetro del cuadro , es el sistema electro-mecanico que mueve los numeritos del cuentakilometros.

Estos son movidos por un pequeño motor electrico al que estan acoplados un sistema de ruedas dentadas , la placa del motorcito tiene un pequeño circuito electronico con un circuito integrado , que es el que se encarga de traducir las señales que le llegan de la sonda que va a la caja de cambios.

Saludos

Hola , lo mas normal suele ser que uno o un par de engranajes de plástico del velocimetro , se le hallan roto los dientes , es un mal endemico del mecanismo de engranajes del cuentakilometros , en internet -ebay puedes encontrar recambios , aunque es jodido sustituirlos

Busca "odometer gears" en google.

saludos

Hola , he visto estos anuncios mientras miraba otras cosas , creo que igual le puede interesar a alguien del foro , .

Entiendo que son modelos diesel , osea que a nivel de motor y prestaciones no seran muy alla , por eso el precio bajo.

No se, tampoco entiendo mucho respecto a estos clasicos , pero sin duda me parece interesante aunque sea solo como fuente de piezas de carroceria.

saludos.

http://www.milanuncios.com/coches-clasicos/audi-100-cd-5e-27192168.htm

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-100-cd-diesel-45887534.htm

En mi caso se podria decir que veo luces, pero no se de donde vienen...

 

Yo habia visto unas bastante interesantes, que la derecha daba luz mas pura que la izq para asi no cegar a los conductores, como que la del izquierdo era un poco amarillenta y la otra blanca de todo y asi se conseguia una mayor iluminacion pero ni idea...

Ponle las "philips xtreme vision" , yo las tengo puestas y la diferencia con las que tenia antes es como de la noche al dia.

Eso si ,son 30 pavos la parejita.

Revisa el reglaje de los faros por si acaso , no vaya a ser que los tengas mal.

saludos

Muchas gracias a todos por contestarme.

Cierto,awegold,siempre reseteaba cuando ponía gasolina,por costumbre y para saber cuanto consumía,rutina o manía,hace año y medio se quedó clavado,por una parte pensé ¿habrá alguien que sepa como poner unos cuantos kilometros más? porqué lo cierto es que no le dan mucha importancia en las ITV,el problema es que ponen los kilometros en cada revisión ¿donde encontrar el tutorial de desmontar el cuadro y el cuenta kilometros? ¿le podría poner unois cuanots kilometrtos y problema resuelto,pregunta ¿como puedo poner unos kilometros?.

Gracias anticipadas.

Hola , la solucion a tus problemas:

http://www.humanspeakers.com/audi/odometer.htm#pix

Yo repare tambien el cuentakm , compre el egranaje a un pavo en ebay creo que eran 8 pavos , pero los portes fueron 15 dolares , me arregle para ponerselo sin soltar la aguja del velocimetro , ya que soltarla me daba bastante yuyu.

El mayor problema es limpiar bien los cachitos sueltos de engranaje antiguo , sino el nuevo se trabara ,

Respecto a pillar un cuadro de desguece , no creo que sea la mejor solucion , el engranaje que se rompe esta hecho de un material de m**** , yo cuando lo saque lo podia romper con una uña , el nuevo engranaje es como una piedra.

Para darle mas kilometros en el articulo que paso te lo explican , necesitas un generador de funciones o señales (un equipo de diagnosis en electronica) y una fuente de alimentacion a 12vdc.

Yo lo hice , puse el reloj en la mesa de trabajo a 220kmh durante varias horas viendo como avanzan los kilometros. pero mas que nada lo hice para ver si todo funcionaba correctamente .

saludos

En esta otra pagina lo confirman, el rele que acaba en B mo sube el cristal, es el que acaba en D

http://www.elektro.com/~audi/onetouch/one_up.html

Saludos.

Buen aporte compañero ,en ese link lo explica todo a la perfeccion .

Creo que lo mas destacable del articulo , es como a mediados de 1993 Audi abandona el sistema de subida de ventanilla a un toque con el viejo sistema de temporizador integrado en el rele D por temas de seguridad , y es en 1996 cuando introduce un nuevo sistema , mas complejo y seguro donde los motores de los elevalunas son especificos para el nuevo sistema.

Segun entiendo en el viejo sistema solo la ventanilla del conductor pasaba por el rele de mando y luego en sistema posterior , la del conductor y pasajero.

Otro dato que no aparece en el articulo , pero si en la pagina precedente de la misma web , es que no todos los reles "D" tienen la funcion de subida a un toque integrada ,solo es seguro en los que tienen codigo de fabricacion anterior a 1996.

Hola , otra vez ,consegui detectar cual era el punto de mayor entrada de aire , resulta que habian dejado una de las abrazaderas del manguito de salida del filtro con la rosca pasada , abrazadera cambiada y poblema resuelto , eso si ,sigue habiendo alguna pequeña entrada de aire , ya que se ven algunas burbujas pequeñas de vez en cuando , pero supongo que es normal.

 

Gracias por vuestra ayuda.

 

saludos

 

hola compañero! yo le cambié el filtro de gasoil hace poco y cuando se lo puse si que se veian pasar burbujas por el manguito transparente del gasoil, pero lo tuve encendido unos 10-15 min y luego ya no pasaba ninguna, eso puede ser que te está cogiendo aire por alguno de los manguitos del gasoil, revisalos que eso no es normal. te da muchas vueltas el motor cuando lo enciendes?? un saludo!

 

 

 

 

 

 

Pues no noto que se acelereba cuando se enciende , menos mal que tu comentario me ha hecho revisar nuevamente el filtro (gracias) , resulta que finalmente he desmontado todo, ya que notaba que cuando dejabas el coche un dia sin funcionar el maguito trasparente que va a la bomba se secaba de gasoil , ademas puse un carton debajo del coche y note que habia algunas gotas de gasoil , pues bien resulta que no solo habian dejado una de las abrazaderas con el tornillo pasado , la chapa de metal que cubre la valvula reguladora estaba puesta al reves , pese a que lleva una flecha y una muesca que hace que no se pueda poner al reves , da igual el tio la puso al reves a lo bestia , asi que esta quedo un poco doblada , mas tarde tube que enderezarla y fijarlo todo nuevamente , pero esto no era lo mas gordo , me di cuenta que perdia algo de gasoil por la valvula de drenaje del agua de abajo del filtro , la abro , y me sales varias gomas rotas ,supongo que de la junta del nuevo filtro y la de el viejo , total que tuve que comprar otro filtro , para cojerle la goma de esta junta , -

Ahora mismo con el motor al ralenti no coje ni una sola burbuja , aunque si le pegas un aceleron ,salen algunas que mas tarde desaparecen al volver al ralenti , no entiendo mucho , pero creo que sera normal , el motor parece que va bien y sin problemas.

 

Todo esto me ha enseñado , varias cosas : la proxima vez cambio yo mismo el filtro y sera la ultima vez que vaya a que me hagan nada en la red de talleres en que me hicieron estos trabajos , no voy a decir el nombre , pero es una red muy conocida de talleres de mecanica rapida , que al parecer son unos incompetentes.Donde pasa lo de siempre , cojen a cuatro chavales que les pagan una m**** , que son los que hacen los trabajos.

 

gracias

Un saludo

 

 

 

HAY QUE SER ANIMALES!! eso por desgracia es asi, yo siempre llevo el coche a un mecanico de confianza. Pero normalmente cuando pegas el aceleron tampoco se deberian ver burbujas, pero supongo que al cabo de unos dias lla no se veran, vigilalo no valla a ser... el cambio de filtros vale la pena hacerlo uno mismo.

 

Un saludo!

Hola , otra vez , efectivamente , ya despues de varios dias , no sale ni una burbuja , ni acerelando , ni al ralenti , gracias.

Respecto a lo del mecanico de confianza llevais razon , el problema es que no conozco ningun taller que me inspire confianza ,

Mira ,pues , ya de paso aprovecho por si alguien quiere recomendarme algun taller en la zona de Bilbao , ya que necesito revisar algunas cosillas del 80, .........si alguien conoce algun taller competente ,que no trabaje con los coches de mas de 10 años con la desidia del que cree que son chatarra ,y ademas no se pasan con los precios , le estaria muy agradecido.

Gracias

salu2

Hola a todos , ese rele lo podeis encontrar en ebay a 50 pavos , aunque si dices que ya llevas esa referencia y a ti no te va con un toque pues ya no se que pensar , yo tambien estoy interesado en el tema ,

El rele se encuentra con el mismo numero de referencia pero la letra del final de la referencia puede variar A B C D ,no se si igual son revisiones o variantes del mismo rele o posiblemente no tenga importancia.

Tambien puede ser que el motor del elevalunas sea especifico para la funcion confort de un toque , osea que tienes que tener el rele y el elevalunas preparados para esa funcion ,por lo tanto con uno solo de los dos elementos con funcion confort el sistema no funcionara a un toque , .

saludos

Hola , otra vez ,consegui detectar cual era el punto de mayor entrada de aire , resulta que habian dejado una de las abrazaderas del manguito de salida del filtro con la rosca pasada , abrazadera cambiada y poblema resuelto , eso si ,sigue habiendo alguna pequeña entrada de aire , ya que se ven algunas burbujas pequeñas de vez en cuando , pero supongo que es normal.

 

Gracias por vuestra ayuda.

 

saludos

 

hola compañero! yo le cambié el filtro de gasoil hace poco y cuando se lo puse si que se veian pasar burbujas por el manguito transparente del gasoil, pero lo tuve encendido unos 10-15 min y luego ya no pasaba ninguna, eso puede ser que te está cogiendo aire por alguno de los manguitos del gasoil, revisalos que eso no es normal. te da muchas vueltas el motor cuando lo enciendes?? un saludo!

Pues no noto que se acelereba cuando se enciende , menos mal que tu comentario me ha hecho revisar nuevamente el filtro (gracias) , resulta que finalmente he desmontado todo, ya que notaba que cuando dejabas el coche un dia sin funcionar el maguito trasparente que va a la bomba se secaba de gasoil , ademas puse un carton debajo del coche y note que habia algunas gotas de gasoil , pues bien resulta que no solo habian dejado una de las abrazaderas con el tornillo pasado , la chapa de metal que cubre la valvula reguladora estaba puesta al reves , pese a que lleva una flecha y una muesca que hace que no se pueda poner al reves , da igual el tio la puso al reves a lo bestia , asi que esta quedo un poco doblada , mas tarde tube que enderezarla y fijarlo todo nuevamente , pero esto no era lo mas gordo , me di cuenta que perdia algo de gasoil por la valvula de drenaje del agua de abajo del filtro , la abro , y me sales varias gomas rotas ,supongo que de la junta del nuevo filtro y la de el viejo , total que tuve que comprar otro filtro , para cojerle la goma de esta junta , -

Ahora mismo con el motor al ralenti no coje ni una sola burbuja , aunque si le pegas un aceleron ,salen algunas que mas tarde desaparecen al volver al ralenti , no entiendo mucho , pero creo que sera normal , el motor parece que va bien y sin problemas.

Todo esto me ha enseñado , varias cosas : la proxima vez cambio yo mismo el filtro y sera la ultima vez que vaya a que me hagan nada en la red de talleres en que me hicieron estos trabajos , no voy a decir el nombre , pero es una red muy conocida de talleres de mecanica rapida , que al parecer son unos incompetentes.Donde pasa lo de siempre , cojen a cuatro chavales que les pagan una m**** , que son los que hacen los trabajos.

gracias

Un saludo

Hola , otra vez ,consegui detectar cual era el punto de mayor entrada de aire , resulta que habian dejado una de las abrazaderas del manguito de salida del filtro con la rosca pasada , abrazadera cambiada y poblema resuelto , eso si ,sigue habiendo alguna pequeña entrada de aire , ya que se ven algunas burbujas pequeñas de vez en cuando , pero supongo que es normal.

Gracias por vuestra ayuda.

saludos

para desmontar el viejo me hace falta sacar todos los tubos o desaprieta arriba el filtro?? me puedes poner todo el proceso de desmontaje y montaje? si no hace falta purgar seria mucho mas facil,

 

AQUI TIENES EL MANUAL SUBIDO A MEGAUPLOAD EN PDF

 

 

Saludos.

Hola a todos ,resulta que tengo un 80 TDi y hoy he tenido un problema en un arranque , creo que tengo un problema de estanqueidad en el circuito del gasoil , pues veo como van bastantes burbujas de aire a la bomba de inyeccion , hace poco me cambiaron el filtro de gasoil , me gustaria revisar la estanqueidad del sistema .

Por eso he llegado a este topic , he querido bajar el manual que puso Moreno100 , pero a la hora de bajarlo de Megaupload me pone que la descarga esta protegida por contraseña ,no se si estoy haciendo algo mal o soy un poco torpon , pero si Moreno100 o algun alma caritativa me pudiera pasar la contraseña se lo agradeceria mucho.

UN saludo