rgarcon

Hola lo acabo de comprobar y nada macho....Ni idea de que puede ser.....

Hola sabeis sí sé puede comprobar el funcionamiento dl retrovisor interior antideslumbramiento? Ha dejado d funcionar y no sé por que. Un saludo

Ok, gracias por tu rápida respuesta.Cuando haga el test en el grupo 11 del motor creo que sube y baja bien la varilla. Pero sólo lo creo.... vamos que nunca he visto una para poder comparar. Las tuberías de vacío por más que las miro no veo nada, a lo mejor se va la presión por los codos de goma que están a la salida de n75 y n18. Los frenos creo que son blandos, pero no sé que tomar de referencia.... Muchas gracias

Esta es la parte ultima de la tabla, espero que lo podais ver bien. Gracias de antemano por vuestra atención y tiempo. Un saludo.

tabla 2

he dividido la tabla en 3 partes porque ocupaba mucho...

Hola esta es la tabla de datos, a ver que opinais..... El cauda se lo he puesto nuevo,

Bueno. A ver si puedes subir ese arhivo.CSV , donde grabaste estos logs . No grafica . Archivo.CSV que esta dentro de la carpeta logs en vagcom. Por que en estas graficas tienes cosas raras , Caudalimetro mide raro (mas de lo normal) en las dos primeras. Los picos . Pero al mismo tiempo turbo no da suficiente precion . Me inclino por la fuga en admision despues del turbo . ahí va, un saludo.

Hola, he hecho un log al caudalímetro y a la presión del turbo. Es un a6 2.5 tdi multitronic. Es el primer log que hago, asíq no sé si está bien hecho. He hecho 3 lanzadas: -La primera: he puesto en 3ª velocidad a unas 1100 rpm y he pisado a fondo sin llegar al kick down porque si no reduce (automático). - La segunda lanzada: la he intentado hacer igual que la primera. - LA tercera lanzada la he hecho en la posición D. Que opinais de las gráficas? Si es que está bien, si no lo repito. Gracias de antemano, un saludo.

Sí tengo VAgcom, aunque nunca he hecho un log. Miraré por el foro a ver como se hace y pondré aqui los resultados a ver si alguien ve algo raro....gracias

jod**, entonces se jodió el cauda por no haber borrado el fallo y desconectado la batería???es decir, que lo mismo he estropeado el cauda???

Pues creo recordar que iba bien el coche, aunque no estoy seguro la verdad.... Aunque si fuera problema del turbo debería de ir mal aunque desconectase el cauda no???La verdad que no sé que hacer.... Pensaba que podría ser la n75, aunque la limpié hace unos meses, pero me despista que al desconectar el cauda el coche vaya bien.

Puse el nuevo y no borré los fallos. Puede ser este el error ?? es decir conectar vagcom y borrar los fallos que haya??

hola, he probado a desconectar el cauda y Lo he probado por ciudad y sale como un cohete. Tengo que probar porcarretera. Llevando el caudalimetro desconectado tiene alguna pega? Gasta más? O sufre el motor?...... Un saludo. Pues la verdad es que no se que problemas puedes tener al andar con el cauda desconectado, pero seguro que no es recomendable y aumenta el consumo. Antes de comprar un cauda nuevo prueba a limpiar el que ya tienes. Compra un limpiador electrico o de contactos que no deje residuos, y limpia el sensor de dentro y los conectores. Seguramente habra mas de un brico si tienes dudas. Hola, al final compré el cauda nuevo porque desconecté el viejo y el coche iba muy bien.Lo cojonudo es que lo he comprado lo he puesto y va mal el coche. Lo he vuelto a desconectar y va bien.... Es de la marca pierburg. Qué puede ser? Será que tengo que borrar los fallos con vag com? Un saludo.

Hola métete en www.ifinterface.com.

hola, he probado a desconectar el cauda y Lo he probado por ciudad y sale como un cohete. Tengo que probar por carretera. Llevando el caudalimetro desconectado tiene alguna pega? Gasta más? O sufre el motor?...... Un saludo.

Hola, necesito comprobar el estado del caudalimetro. Es un 2.5 tdi multitronic de 163 cv. He leído por el foro varias maneras. Cual es la más efectiva?. Los síntomas es q a veces entra en limp mode, le dejo caer a 1500 o 1800 rpm y vuelve otra vez a funcionar bien. He comprobado la n75 con vagcom según el brico y creo q está bien. He mirado los tubos y parecen estar bien y el turbo Lo cambie hace poco. Así q m queda comprobar el caudalimetro..... Sabéis como? Un saludo

Hola, sabeis si las dos ruedas tienen que costar lo mismo al moverlas con la mano?? Y en la posición de la palanca P se queda bloqueada sólo la del conductor? es normal?

Hola he levantado en coche y he comprobado que la rueda del conductor cuesta moverla más que la del acompañante, estoy a ver si cambio la pinza de freno pero no sé si será normal que cueste más mover la rueda del conductor que la del acompañante. Y otra cosa, la delantera del copiloto se podía mover con la mano y estaba en la P, ¿es posible? Es un 2.5 tdi multitronic

Una pregunta, al levantar el coche y en punto muerto me cuesta más mover una rueda que la otra (con las manos se entiende). Es tracción delantera y automático. Un saludo.

La historia esta en que segun comenta,tiene el golpe en el propio piston,con lo cual le produce ruidos extraños,aparte,dependiendo el daño que tenga puede tener una descompensacion en ese freno. Independientemente del ruido,tambien puede provocar un mal posicionamiento de la pastilla,con desgaste irregular de esta que ha su vez ocasiona un desgaste irregular del disco. No he visto el daño(podria postear una foto para verlo),pero como dije anteriormente,eso tiene toda la pinta,por apalancar contra el piston para reposicionarlo y colocar las pastillas nuevas. Un saludo! Hola, ahí va 1 foto. He intentado subir más pero me dice que es demasiado grande (aunque las he reducido a menos de 150 kb) Lo que me preocupa es que en el cuerpo del pistón, es decir, la parte que está en contacto con el interior de la pinza tiene un pequeño rayón (lo noto sólo cuando paso la uña del dedo). Este pequeño rayón es el que creo que hace que no vuelva bien la pinza. No sé si limpiarlo bien y probarlo a ver que tal..... Rapi, respecto a los cotactos que me diste, decirte que me puse en contacto con todos y el más rapido en contestar y el que me parece más serio es Bigg Red del Reino Unido. Lo más seguro que se lo pida a estos. Gracias, es un placer lo de este foro de verdad...... La historia esta en que segun comenta,tiene el golpe en el propio piston,con lo cual le produce ruidos extraños,aparte,dependiendo el daño que tenga puede tener una descompensacion en ese freno. Independientemente del ruido,tambien puede provocar un mal posicionamiento de la pastilla,con desgaste irregular de esta que ha su vez ocasiona un desgaste irregular del disco. No he visto el daño(podria postear una foto para verlo),pero como dije anteriormente,eso tiene toda la pinta,por apalancar contra el piston para reposicionarlo y colocar las pastillas nuevas. Un saludo! Hola, ahí va 1 foto. He intentado subir más pero me dice que es demasiado grande (aunque las he reducido a menos de 150 kb) Lo que me preocupa es que en el cuerpo del pistón, es decir, la parte que está en contacto con el interior de la pinza tiene un pequeño rayón (lo noto sólo cuando paso la uña del dedo). Este pequeño rayón es el que creo que hace que no vuelva bien la pinza. No sé si limpiarlo bien y probarlo a ver que tal..... Rapi, respecto a los cotactos que me diste, decirte que me puse en contacto con todos y el más rapido en contestar y el que me parece más serio es Bigg Red del Reino Unido. Lo más seguro que se lo pida a estos. Gracias, es un placer lo de este foro de verdad...... La historia esta en que segun comenta,tiene el golpe en el propio piston,con lo cual le produce ruidos extraños,aparte,dependiendo el daño que tenga puede tener una descompensacion en ese freno. Independientemente del ruido,tambien puede provocar un mal posicionamiento de la pastilla,con desgaste irregular de esta que ha su vez ocasiona un desgaste irregular del disco. No he visto el daño(podria postear una foto para verlo),pero como dije anteriormente,eso tiene toda la pinta,por apalancar contra el piston para reposicionarlo y colocar las pastillas nuevas. Un saludo! Hola, ahí va 1 foto. He intentado subir más pero me dice que es demasiado grande (aunque las he reducido a menos de 150 kb) Lo que me preocupa es que en el cuerpo del pistón, es decir, la parte que está en contacto con el interior de la pinza tiene un pequeño rayón (lo noto sólo cuando paso la uña del dedo). Este pequeño rayón es el que creo que hace que no vuelva bien la pinza. No sé si limpiarlo bien y probarlo a ver que tal..... Rapi, respecto a los cotactos que me diste, decirte que me puse en contacto con todos y el más rapido en contestar y el que me parece más serio es Bigg Red del Reino Unido. Lo más seguro que se lo pida a estos. Gracias, es un placer lo de este foro de verdad...... otra foto

La historia esta en que segun comenta,tiene el golpe en el propio piston,con lo cual le produce ruidos extraños,aparte,dependiendo el daño que tenga puede tener una descompensacion en ese freno. Independientemente del ruido,tambien puede provocar un mal posicionamiento de la pastilla,con desgaste irregular de esta que ha su vez ocasiona un desgaste irregular del disco. No he visto el daño(podria postear una foto para verlo),pero como dije anteriormente,eso tiene toda la pinta,por apalancar contra el piston para reposicionarlo y colocar las pastillas nuevas. Un saludo! Hola, ahí va 1 foto. He intentado subir más pero me dice que es demasiado grande (aunque las he reducido a menos de 150 kb) Lo que me preocupa es que en el cuerpo del pistón, es decir, la parte que está en contacto con el interior de la pinza tiene un pequeño rayón (lo noto sólo cuando paso la uña del dedo). Este pequeño rayón es el que creo que hace que no vuelva bien la pinza. No sé si limpiarlo bien y probarlo a ver que tal..... Rapi, respecto a los cotactos que me diste, decirte que me puse en contacto con todos y el más rapido en contestar y el que me parece más serio es Bigg Red del Reino Unido. Lo más seguro que se lo pida a estos. Gracias, es un placer lo de este foro de verdad......

jod** eres un put* máquina, muchas gracias por toda la info.Sí que soy yo el que escribí hace poco por el tema de ruidos al circular unos 50 km. Ya probé todo lo que me dijeron por aquí y nada. ....Total que un dia desmonté la pinza y ví que el pistón no estaba en perfectas condiciones....

gracias por vuestra ayuda. He estado mirando en una tienda d recambios y los kits NO traen piston. Sólo traen guardapolvos y la junta dbgoma interior. Necesitaría un pistón nuevo, sí conoces alguna tienda dnd Lo puedan tener m dices y les llamo a ver si hay suerte......Muchas gracias 1 saludo Me puedes dar los datos de la pinza y de que modelo exacto de coche? Un saludo! Hola el coche es un a6 2.5 tdi multitronic 163 cv del año 2003. La pinza es ATE 973 y el disco es el de 320 mm de diámetro. LA referencia de la pinza en Audi creo que es 4B0615123AGRacias por la ayuda