carlos asekas

Nadie? UP!

Aquí la tienes, me han pasado presupuesto en un taller especializado en cajas de cambio automáticas y dicen que es de la Unidad de Mando, 1000€ aprox repararla en Holanda.

Estoy pendiente de pasarlo.. no tengo el cable ahora mismo pero en el taller (imagino que lo pasaron) me dijeron que era caja de cambios.

Buenas, recientemente el a4 ha empezado a hacer unas cosas raras, salta un testigo igual que el del freno de mano pero en color amarillo con unas aspas. En el manual no aparece, buscando por ahí he visto que dicen que es del auto-hold o del freno de mano. El problema es que mi a4 es el 2.7 TDI multitronic, no tengo botón de auto-hold. Cuando lleva un rato el testigo encendido se enciende el de TPMS (fallo en el sistema de presión de neumáticos)... el mecánico me dijo que podía ser el selector del cambio de marchas que estuviera roto... antes de cambiar esa pieza quiero estar seguro (son 1400€) Alguien ha tenido una experiencia parecida? Gracias,

Alguien podría aclararme de qué se trata? Monday,09,December,2013,13:11:33:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Address 01: Engine Labels: 059-907-401-CAP.clb Control Module Part Number: 8K1 907 401 D HW: 8K0 907 401 Component and/or Version: 2.7TDI EDC17 H01 0004 Software Coding: 0104002C02070128 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM27TDI8K1907401D A01004 (AU48) VCID: 2D5B176D7C0A1F1 3 Faults Found: 5182 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [040] - Efficiency Below Threshold Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 132460 km Date: 2013.11.29 Time: 13:16:08 4797 - Mass Air Flow Sensor P116F 00 [032] - Interrupted Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 5262 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) P0472 00 [032] - Signal too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 131963 km Date: 2013.11.27 Time: 19:21:19 Readiness: 0 1 0 0 0 Gracias!

Hola a todos! Me voy a volver a presentar, aquí no me conoceréis ya que tenía un a4 b5 1996 y finalmente (después de 325.000km) me despedí de el y pasé a un VW Polo 6R 1.6 TDI. El caso es que en casa tengo un a4 b8 2009 2.7 190cv TDI DSG (de papá) y últimamente se está poniendo tontorrón con algunos testigos de fallos de motor y "temperatura demasiado baja" ( miraré exáctamente los fallos que son, no dispongo normalmente del coche ya que no es mío) y le voy a pinchar el vag-com antes de llevarlo a concesionario porque últimamente no estoy teniendo muy buenas relaciones con el taller del conce. El caso es que yo controlo el vag-com en el polo 6R y quería saber si funciona más o menos igual en el a4 o me voy a encontrar mods. Por otra parte llevo un par de días mirando post que hay por aquí y habláis de MMI oculto y versiones y claro... ando un poco perdido ya que hacía bastante que deje algo de lado el tema Audí y me pasé a VW! Gracias y perdón por el tocho. Prometo fotos de la bestia y algunas del pequeño! Saludos!

Yo tengo un problema parecido, solo me iba el aire frio. Fui a mi taller de confianza y me dijeron que era la trampilla. Por eso a mi también me interesaría saber como cambiar manualmente el tema de la trampilla: de aire frío a caliente. Si alguien pudiera ayudar, gracias de antemano.

Mi A4 110cv es del '96 tiene ahora mismo 304.000 km. Sólo le eché el liquidio para limpiar el turbo una vez, el resto de ocasiones que ha pasado por taller ha sido revisiones tipicas y mantenimiento minimo

Registrado desde hoy... Mi coche va a hacer 16 años, tiene 300.000 km y todos los gastos han sido mas o menos por mantenimiento mínimo y poco más.

Tengo entendido que si cambias de volante tienes que cambiar el airbag. Me explico, si tienes la "paellera" (volante normal del b5 con 4 radios) el airbag es rectangular, en cambio, el del volante deportivo (3 radios) es triangular. Por lo que si cambias de volante cambias de airbag. Eso te lo tienen que hacer en la casa y segun tengo entendido (variará dependiendo del conce) esta por unos 1000... Y si, en el pre pone que es a los 15 años.

jajaj si tio lo de la bombilla mas potente lo tenia ya en mente, meterle la de rally (100W) en vez de las normales que creo que son de 60 o 65W. No se exactamente como se dice lo de los vatios jajajja. Pues tengo que estudiarlo lo de las antinieblas tio porque el paragolpes delantero lo cambié en febrero por un "toquecito" que tuve.. entonces nose

Algo me olía al leer el post que mi nombre apareceria por aqui jjajaja A ver, te ayudo un poquito. Yo llevo unos faros DEPO comprados en www.sanbeauto.com que son en dos piezas (como los que llevas ahora mismo, que el intermitente esta separado de la luz) y tienen el estilo de los restyling. Estos faros encajan a la perfeccion, no hay que hacer ningun brico asi importante y no se mueve nada la luz porque aprovecha el motor de regulacion de los antiguos. Simplificando: solo tendrias que sacar los viejos y poner los nuevos. Aparte te aconsejo q si cambias el faro, le cambies ya el intermitente y lo pongas del mismo estilo rest. Los nuevos faros llevan homologacion E4 y acabo de pasar la ITV sin problemas. Usan dos bombillas H7. Precios: Faro estilo rest: 100€ x2 Intermitente estilo rest: 21€ x2 (el x2 significan los dos lados) TOTAL 242€ + 10€ de portes. Si quieres mas informacion, contacta conmigo o mira en la seccion de bricos "Faros S4" que hice un paso a paso cuando los monté. Un saludo! Pues muchas gracias a ambos, me voy a pasar por el brico para verlo pero vamos estoy 100% convencido y lo de las bombillas me pondré a mirar! jajaj Perdona PMorales me he pasado por el brico, fantastico por cierto, pero una cosa que no entendí bien, mi coche lleva las antinieblas en el faro, y los s4 no las lleva que sugieres?

Algo me olía al leer el post que mi nombre apareceria por aqui jjajaja A ver, te ayudo un poquito. Yo llevo unos faros DEPO comprados en www.sanbeauto.com que son en dos piezas (como los que llevas ahora mismo, que el intermitente esta separado de la luz) y tienen el estilo de los restyling. Estos faros encajan a la perfeccion, no hay que hacer ningun brico asi importante y no se mueve nada la luz porque aprovecha el motor de regulacion de los antiguos. Simplificando: solo tendrias que sacar los viejos y poner los nuevos. Aparte te aconsejo q si cambias el faro, le cambies ya el intermitente y lo pongas del mismo estilo rest. Los nuevos faros llevan homologacion E4 y acabo de pasar la ITV sin problemas. Usan dos bombillas H7. Precios: Faro estilo rest: 100€ x2 Intermitente estilo rest: 21€ x2 (el x2 significan los dos lados) TOTAL 242€ + 10€ de portes. Si quieres mas informacion, contacta conmigo o mira en la seccion de bricos "Faros S4" que hice un paso a paso cuando los monté. Un saludo! Pues muchas gracias a ambos, me voy a pasar por el brico para verlo pero vamos estoy 100% convencido y lo de las bombillas me pondré a mirar! jajaj

entonces me recomiendas comprar unos pre nuevos? que tipo de bombillas y por cuanto me saldria todo? graciass

Buenas noches foreros, Querria saber que puedo hacer con mis faros ya que a mi a4 del '96 pre se le han partido las patillas de los mismos. Los faros no se agarran bien asi que apuntan al cielo con el problema de deslumbramientos que puedo causar y de no ver para nada la carretera (si antes se veia poco imaginad..) Me gustaria saber precios y sitios donde poder comprar los pre (para no tener que hacer mucho trajín de cortar chapa y empalmar cable ademas que he oido que a algunos les falla las cortas cuando dan las largas) o lo que me recomendeis si unos restyling. Lo que pido son sugerencias y consejos tanto de faros como de bombillas y precios por favorr Gracias de antemano!

Bueno gracias a todos, simplemente deciros que el primer mantenimiento que le he hecho ha sido: Kit de distribucion Junta homocinetica Cambio de aceite Ventilador nuevo (tenia un aspa rota) todo por unos 580 €. La electrovalvula no la he cambiado ya que el del taller me dijo que lo probara primero y si me daba problemas (perdida de potencia la cambiara) que vale perfectamente la del 90cv para el del 110cv y que eso de que esta "tocada" como me dijeron en el otro taller no se puede saber ya que o funciona (hace lo que tiene que hacer) o no, nada de medias tintas.

bueno mi taller "de confianza" me dijo que por unos 400 largos me hacia la distribucion y la bomba del agua (recomiendan cambiarlo junto), y bueno tenia entendido que lo de la electro si que valia que también era variable la del 90cv nose :S Bienvenido por el foro. Veras que bien te lo pasas por aqui. Cuando hagas la distribucion, cambia tambien el termostato y el anticongelante, ponle el original G12 que es muy bueno, pero antes que esto ya que vas a tirar el viejo puedes limpiar todo el circuito que incluye el de la calefaccion, que lo mismo no te calienta por eso y es muy sencillo. Sueltas un manguito del radiador y por la entrada al radiador de la calefaccion le metes agua. Asi hasta que salga limpia. Yo luego rellene todo le circuito de agua y le eche un limpiador de radiadores y lo tuve media hora marchando para que se limpiase bien. Volvi a tirar el agua y limpiar, asi repeti todo 3 veces y se soluciono lo de la calefaccion. Luego le hice la distribucion con su G12 y como nuevo pueess si te refieres al liquido del radiador :S (no soy un erudito) lo cambié hace bien poquito en un toquecito que tuve.. el de alante llevava bola adios radiador xd

sin ninguna duda me tengo que poner a ensuciarme las manos xdd voy a revisarme los post aun que para empezar, no me atrevo con la distribucion

bueno mi taller "de confianza" me dijo que por unos 400 largos me hacia la distribucion y la bomba del agua (recomiendan cambiarlo junto), y bueno tenia entendido que lo de la electro si que valia que también era variable la del 90cv nose :S

Bueno buenas a todos, soy practicamente nuevo como usuario aun que llevo ya tiempo leyendome el foro y tal Tengo un b5 del 96 pre y necesita una puesta a punto. No dispongo de un presupuesto tan grande como los problemas que tiene por eso necesito de vuestra ayuda para que me recomendeis cual tengo que arreglar antes y mas o menos un precio orientativo de por cuanto me saldría. problemillas: · Correa distribucion · pierde un poquito de aceite en el reten del cigüeñal. · aire acondicionado que funciona (suele funcionar) y solo sale aire frio (tiene rota la trampilla creo) y cuando sale frio solo por el centro. · limpiapolvos de alguna rueda estropeado (eso me dijeron en la itv) · junta homocinetica o trocola de ruedas delantera izquierda tocada, al girar se escucha ruidillo y si giras a tope tiembla e incluso se cala. · cierre centralizado tocadillo (he visto a algunos por aqui que le pasa lo mismo) · gomas que caducan este año, y ya se ven algo cuarteadas. · suspension, la amada suspension blandita está pidiendo a gritos un cambio son 300.000 km los que tiene el coche ya. · cuando echo el freno de mano y me subo o bajo del coche suena un ruidito en la rueda trasera izquierda, nose de que es. ahh también tiene una electrovalvula tocada (tengo una de repuesto de un 90cv) y el turbo se le estropeó la admision pero echando un liquido lo arregló mi hermano. Decir que el pequeño es un 1.9 tdi (el de la barrita roja) 110cv y que aparte pues tiene falta de cositas como faros que alumbren de verdad (no linternitas que lleva de casa), intermitentes laterales llema de huevo y cosas ASI,muchas gracias de ante mano a todos!